毛茸茸的

可怕的草本毛茸茸的“ El Tiberon”

一个毛茸茸的是一种高性能越野赛车结合了两种现有类别的越野赛车类别的功能，卡车和越野车。第一批trugg是为分数赛车而建造的比特越野沙漠赛车系列，举行墨西哥，加利福尼亚，内华达州和亚利桑那.

历史

沙漠越野赛始于1960年代巴哈加利福尼亚并在接下来的30年中扩展，包括数十场比赛和几个制裁组织。这些组织创建了一个班级结构，以便尽管许多类型的车辆可以竞争，但直接竞争可以分为类似车辆的组。这些课程随着时间的推移而演变，包括用于近储存车辆的课程，以及允许独特的定制车辆的“开放”课程。

1990年代最受欢迎，最快的班级之一是“开放式越野车”或“无限”的班级，这允许最大的余地设计车辆。这个时代的大多数越野车都基于原始的建筑而松散大众甲虫汽车，带有后发动机，独立的后驱动盘悬架和相对较短的轴距。“开放”或“无限”的越野车成为极高性能车辆的故乡。这些“ 1类无限”的越野车很快消除了整个生产大众底盘和钣金，而是使用了完整的管底盘。在几乎所有情况下拳击引擎来自各种制造商的更大，更强大的发动机，尤其是相关的发动机保时捷电动机。驱动桥强度通常是这些设计的限制因素，而它们的最大属性包括轻巧的重量，极端的车轮旅行，强度和整体定制的建筑适用性，可在恶劣的沙漠道路上高速赛车。

在整个1990年代，另一组班级越来越受欢迎，是小型卡车和全尺寸卡车的各种基于卡车的班级。这些卡车课程很受欢迎，因为它们更亲密地反映了由美国和墨西哥消费者使用的越野车购买的车辆，因为它们是基于该时代的改良生产卡车。最快的卡车类随着时间的推移从一个有限的修改到更开放的班级规则，这可以对车辆的许多方面进行巨大变化，但通常仍然需要使用库存框架和一些造型车辆的身体。这些高端卡车都非常快，非常可靠。他们最大的属性包括极大，强大的前架V8发动机，更大的车轮和轮胎，可吸收粗糙的地形，极度坚固的后卡车轴以及越来越长的行程悬架。

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在1994年，得分决定在两天内开展Parker 400越野比赛。第一天会看到新的奖杯卡车在课程中运行，第二天将看到其他所有课程在同一课程中竞赛。Ultra Custom Wheels的所有者Jim Smith进入了他的Mike Smith制造的奖杯卡车，还进入了比赛。然而，一级汽车实际上是他的奖杯卡车没有身体，但内部铝制面板涂成黑色。吉姆（Jim）和他的船员称其为笨拙，名字占据了。

1995年，该团队可怕的Herbst Motorsports决定建造一个无限的1级越野车，该越野车使用了卡车的基本前引擎，后轴架构。这款车辆是由Mike Smith制造设计和制造的。^[1][2]它的建造就像一个无限的越野车，带有完整的定制三角管状镀铬式底盘，但在驾驶员前的大型美国V-8电动机的卡车状布局和非常强大的卡车式后桥和大型后桥37英寸奖杯卡车大小的车轮和轮胎在所有角落。

这种组合在许多方面结合了两种捐赠者类型的最佳特征：较低的重量，较高的强度底盘和越野车的悬架旅行以及巨大的悬架行程马力以及顶端卡车的更强后端设计。

可怕的草本小吃被称为“ El Tiburon”和“ Landshark”，部分原因是油漆方案最初适用于All-玻璃纤维车辆的定制车身。它在引入后的多年中占据了一流的统治，在1997年和1998年赢得了Rack-Back得分1级冠军，以及1998年的总体（所有班级）积分冠军。体育近十年来，在分数和比特系列赛中，在班级和总体类别中均赢得第一和第二名。

由于这种统治，Truggy格式在其他建筑商中变得很受欢迎，该术语成为了使用卡车架构（前引擎，固体后轴）的专门建造的越野车的通用术语没有保留生产零件）。该格式还受到闭路赛车场越野赛车的新学科以及极端摇滚的较新学科，^[3]创建了4轮驱动版本的位置。

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• 得分1

参考