三轮车

三轮车
现代直立的三轮车
分类车辆
应用运输
燃料来源人力
车轮3
成分框架轮子轮胎马鞍车把踏板动力传动系统
发明者斯蒂芬·法夫勒(Stephan Farffler)
发明1655或1680
配置三角洲,t
类型直立,卧式,手柄,串联,人力车,货运,儿童,漂移,手和脚,倾斜

三轮车人类动力的三轮车(或汽油或电动机供电,辅助或重力驱动的)三轮车辆的三轮车

一些三轮车,例如自行车人力车(用于乘客运输)和货运三轮车,用于商业目的,尤其是在发展中国家,尤其是非洲和亚洲。

在西方,成人大小的三轮车主要用于娱乐购物运动。三轮车受到儿童,残疾人和老年人的青睐,因为他们的明显稳定性与自行车。但是,传统的三轮车动态横向稳定性较差,骑手在转弯时必须小心避免将三轮车翻倒。非常规的设计(例如卧庭)的重心较低,因此需要更少的护理。

历史

斯蒂芬·法弗勒(Stephan Farffler)的手工控制的三轮轮椅
伊朗使用的19世纪三轮车
法国巴黎的19世纪三轮车

一条三轮轮椅是1655年或1680年由一个残疾的德国男子斯蒂芬·法弗勒( Stephan Farffler)建造的,斯蒂芬·法弗勒(Stephan Farffler)希望能够保持自己的流动性。一名制表师Farffler创建了一辆由手动曲柄动力的车辆。

1789年,两名法国发明者开发了一辆由踏板提供动力的三轮车。他们称其为三轮车。

1818年,英国发明家丹尼斯·约翰逊(Denis Johnson)为设计三轮车的方法提供了专利。 1876年,詹姆斯·斯塔利(James Starley)开发了考文垂杠杆三轮车,该杆在右侧使用了两个小车轮,左侧使用了一个大型驱动轮。电源是由手杆提供的。 1877年,Starley开发了一辆新车,他称为Coventry Rotary,这是“最早的旋转链驱动三轮车之一”。 Starley的发明在英国开始了三轮车的热潮。到1879年,“有20种类型的三轮车和多轮循环……在英格兰考文垂生产,到1884年,有20多个制造商生产的120多个不同型号。”第一个前转向三轮车是由英格兰莱斯特的莱斯特安全三轮车公司于1881年生产的,该公司于1882年将其售价为1882英镑。他们还同时开发了折叠三轮车。

三轮车是被不舒服的骑手使用的,例如穿着长长的连衣裙的女性(请参阅理性连衣裙)。

1903年9月,这位受欢迎的喜剧演员埃德蒙·佩恩(Edmund Payne)开始尝试击败二十四个小时的三轮车记录。佩恩(Payne)在100英里的时间内就在他的日程安排时间内,但此后不久,遇到了五个小时的不停下雨,不久之后不得不停止在威斯贝奇(Wisbech)。

协会

在英国,直立的三轮车有时被称为“手推车”。英国的许多Trike爱好者属于1929年成立的三轮车协会。

车轮配置

三角洲

Girl with ringlets and a white dress riding a delta tricycle.
1952年骑三角三轮车的女孩。

三角洲三轮车有一个前轮和两个后轮。

蝌蚪

t t三轮车有两个前轮和一个后轮。后轮转向有时会使用,尽管这会增加转弯圆并可能影响处理(几何形状类似于相反的常规三轮车,但增加了转向阻尼器)。

其他

19世纪后期的一些早期踏板三轮车在一侧使用了两个轮子,另一侧使用了一个较大的驾驶轮。

一辆在线的三轮车辆有两个转向轮,一个在前面,另一个在中间或后部。

类型

小型折叠三角洲Trike停在纽约
通往拉达克的道路上的卧式三轮车

直立

货运三轮车以前是由Twinings运营的。

直立的三轮车类似于两轮自行车,传统上是钻石框架或开放式框架,但后部有两个间距宽的轮子(称为delta ),或者前面有两个轮子(称为tadpole )。骑手将框架跨越三角洲和t型配置。转向是通过直接连接到前轮的车把通过三角洲的传统自行车叉,或者在直立t的情况下通过Ackermann转向几何形式的形式。

所有非倾斜的三轮车都有稳定性问题,并且在骑非倾斜的直立三轮车时必须使用谨慎。与卧式的三轮车相比,重心很高。因此,非倾斜的三轮车更容易在角落,不平坦或倾斜的地形上倾斜。相反,骑手的视野要比卧式更好,因为他们的头更高。

卧式

卧式的Trikes的优势(超过了传统的三轮车)包括稳定性(通过低重心)和低空气动力阻力。缺点(与自行车相比)包括更大的成本,重量和宽度。非常低的座椅可能会使进入困难,并且在道路上可能对其他交通不那么可见。

三角洲

三角洲布局hasespezialräderkettwiesel

卧式的三角洲类似于直立,背面有两个轮子,一个车轮在前面,但有一个卧式的布局,骑手坐在椅子般的座椅上。一个或两个后轮可以驱动,而前轮则用于转向(通常的布局)。转向是通过连杆,带有座椅下方的车把(在座椅转向下)或直接带有大型车把的前轮(座椅转向)。可以通过举起前轮并将座椅顶部放在地面上,可以直立地存储一些三角洲的三角。

与t t t trik相比,三角洲的座位通常具有更高的座椅和更紧密的转弯半径。如果骑在带有偏移障碍的步道上,或者在紧密放置的障碍物周围导航,则需要紧紧的转弯半径。较高的座椅使安装和卸下更容易。即使有更高的座椅,如果大部分重量(包括骑手)向后轮移动,三角洲三轮车也可以很稳定。许多Delta Trikes将座椅向前走得太远,这将重量从两个后轮中降低,并将更大的重量放在前轮上,从而使三轮车更加不稳定。 Hase Kettwiesel Delta Trike具有18英寸(460毫米)的高座椅,可将大部分重量放在弯曲的后轮上,从而使其更稳定。

Delta Trikes适合用作移动性,康复和/或运动的手动踏板车。 Hase Lepus Comfort是康复三角洲Trike的一个例子,主要是为舒适性和易用性而设计的。它具有降低的前臂,可以将座椅调整为20至28英寸(510至710毫米)的高度,这有助于安装和卸下。它还具有后轮悬架可舒适。 56磅(25千克)的麻草可以折叠起来,以便于存放和运输。

如果使用相似的质量和相似的材料,则三角洲三轮车的重量可能非常接近t的重量。 Hase Kettwiesel Allround Delta Trike具有铝制框架,重39.4磅(17.9千克)。 Catrike Road Tadpole Trike具有铝制框架,重37.5磅(17千克)。

蝌蚪

卧式t

卧式的t或反向三轮车是一种卧式设计,前面有两个型号的车轮,一个驱动的车轮在后轮驱动时驱动前轮,而后轮转向。转向是通过一个带有拉杆连接到前轮的短轴组件(间接)的车把,或者带有两个车把(而不是两个半手杆),每个车把螺栓固定在转向管上,通常是通过自行车型耳机并连接的到存根轴组件(直接)。单个拉杆连接左侧和右车轴组件。

t trike通常是由中年或退休时代的前骑自行车的人使用的,他们厌倦了正常直立自行车的疼痛。由于其重心极低,空气动力学布局和轻重量(对于三轮),t t t t t th被认为是最高的性能三轮车。

大多数Velomobiles都以t trike构型构造建造,因为宽的前后狭窄的后部为三角洲三轮车配置提供了出色的空气动力学。

手动曲柄

赛车手环

手动曲柄的曲柄使用手动曲柄,要幺是唯一的动力来源,要幺是双驱动器,并带有踏板和手动曲柄手动的脚力。仅由于残疾或受伤而没有使用腿的人,只能使用手动。它们是由Greenspeed,Invacare,Quickie和Druzin等公司制造的。

如果腿部瘫痪,可以通过在腿上添加功能性电刺激来获得更多的速度和距离。大腿肌肉通过与手动曲柄运动同步的电脉冲激活。

串联

卧式的串联搭档使两个人以超强的骨干框架骑着卧式位置,以保持额外的重量。有些人允许“船长”(驾驶者)和“斯托克(Stoker)”(只踩踏板的骑手)以不同的速度踩踏。它们通常是由耦合器制成的,因此可以将框架分成碎片,以便于运输更容易。卧式三轮车的制造商包括Greenspeed,Whizwheelz和Inspired Cycle Engineering。

黄包车

两种三轮车人力车

大多数用于租用乘客租用的人力车是三轮车,前面有一个方向盘,后部有两个轮子,为一两个乘客提供了一个座位区域。人力车经常有阳伞或顶棚,以保护乘客免受阳光和雨水的侵害。这些车辆在南亚和东南亚广泛使用,在那里人力车驾驶为来自农村地区最近的移民提供了必不可少的工作,通常是贫穷的男人。在1990年代和21世纪的前十年中,人力车在英国,欧洲和美国的大城市越来越受欢迎,在那里他们提供城市运输,新颖的游乐设施并充当广告媒体。

蜘蛛侠

Spidertrike是一个卧式的人力车,在伦敦市中心使用,由Eco Chariots运营。图为的Trike被称为SUV(明智的多功能车),由在美国佛罗里达州运行的有机发动机公司生产。它是前轮驱动三轮车,在驾驶员座椅后面阐明,并具有液压双盘式制动器和内部轮毂齿轮。乘客可以通过树冠保护雨水和阳光。

货运

工业三轮车,后轮之间安装了储物盒
上海的货运
高质量的反向三轮车

Urban送货三轮车设计和构建用于运输大量负载。这些三轮车包括一个由钢管载体组成的货物区域,一个开放式或封闭式盒子,平台或大型重型电线篮。它们通常安装在一个或两个轮子上,在前轮后面的低处,或在车辆前后的平行车轮之间,以保持重心低。必须构建框架和动力传动系统以处理普通自行车的载荷几倍;因此,可以添加额外的低齿轮。其他特定的设计考虑因素包括操作员的可见性和负载悬架。许多(但不是全部)用于自动售货机(例如冰淇淋推车或热狗式自动售货机)的循环是货物自行车。

许多货运三轮车都是t型配置,货物盒(平台等)安装在前轮之间。印度和中国是载荷“三角洲”载体Trike的重要据点。货运三轮车还设计用于大型仓库或工业工厂的室内使用。使用货运三轮而不是机动车的优点是没有排气,这意味着可以在仓库内使用三轮车。虽然另一种选择是电动高尔夫球车式车辆,但货运三轮车是人供电的,因此它们没有维护以使电池在高尔夫球车上充电所需的维护。

常见用途包括:

  • 密集的城市环境中的送货服务
  • 食品在高速流量区(包括专业冰淇淋自行车)
  • 运输贸易工具,包括围绕大型设施,例如电站和CERN
  • 机场货物处理
  • 回收收藏
  • 仓库库存运输
  • 邮件
  • 食物收集
  • 儿童运输(在阿姆斯特丹,货运三轮车主要用于携带儿童)

孩子们的

儿童三轮车
儿童塑料三轮车

三轮车是一个典型的玩具,适合在平衡自行车之前的18个月至五年之间的儿童。与成人模型相比,儿童的三轮车更简单,没有制动器或齿轮,并且通常具有粗糙的前驱动。儿童三轮车可能是不稳定的,尤其是如果轴距轨道不足。有些三轮车有一个推杆,因此成年人可以控制三轮车。儿童三轮车具有由金属,塑料或木材制成的框架。

儿童的三轮车可以直接驾驶前轮,允许踏板制动,或者他们可以使用链条驱动后轮,通常没有差速器,因此一个后轮旋转。儿童的三轮车并不总是有气动轮胎,而是带有实心橡胶或空心塑料的轮子。尽管这可能增加了三轮车的重量并降低了令人震惊的质量,但它消除了穿刺的可能性。拉动刹车很少适合前驱动式三轮车,但是孩子可以通过踩踏板抵抗前进运动来减慢三轮车的速度。

漂移

漂移三轮车是各种带有光滑后轮的三轮车,使它们能够漂移,被反向圆角。它们通常用于具有陡峭梯度的铺装道路的重力下降。

手和脚

手和脚钉

骑手用手和脚的三轮车使一对前轮通过移动重心并通过旋转后轮向前移动来改变方向。手和脚钉也可以转换为手动三轮车,旨在用双脚和双脚驱动。手环,卧式自行车和三轮车之间也有新的杂种,这些自行车尽管脊髓受伤,甚至可以用腿骑自行车。

倾斜

已经构造了三轮车,就像自行车一样,朝向转弯的方向倾斜,以避免在没有宽车轴轨道的情况下滚动。示例包括直立,卧式,三角洲和t型配置。

转换集

三轮车转换套件或套件将自行车转换为直立的三轮车。三轮车套件可以卸下前轮,并在车把下方安装两个轮子,以快速简便地转换。

与新的手工制造的三轮车相比,Trike Conversion集合的优点包括较低的成本以及几乎所有捐赠者自行车框架的自由。三轮车转换套件往往比高质量,手工,运动,巡回或赛车三轮车重。转换集可以使可能的认真三轮车派在购买完整的三轮车之前先享受trik的味道。还可以提供转换套件,准备将其腌制到轻巧的钢自行车框架上,形成完整的三轮车。

一些三轮车转换套件也可以与卧式自行车一起使用,以形成卧式的三轮车。

手术

由于熟悉平衡自行车所需的反向,成年人可能会发现直立的三轮车难以骑。一旦掌握了基本的三轮车处理,道路的差异是要克服的主要困难。卧式的三轮车受到倾斜的影响,并取决于轨道宽度和骑行位置,能够非常快速转弯。有些三轮车正在倾斜三轮车,它们像自行车一样倾斜到角落。

就三角洲三轮车而言,驱动器通常只是后轮之一,尽管在某些情况下,两个车轮都通过差速器驱动。双自由式轮,最好使用No-Backlash滚筒离合器,被认为是优越的。具有差速器的Trikes经常使用内部装备的轮毂作为“中驱动器”系统中的变速箱。千斤顶驱动器允许单驱动或两轮驱动。 t通常使用自行车的后轮驱动器,因此,通常更轻,更便宜,更易于更换和维修。

Ivy Partridge

制动

一些三轮轴使用金彭轴直接在轮胎接触点前方的地面上的几何形状(也称为中心点转向),从而产生了正常数量的步道。这种布置在其他地方称为“零磨砂半径”用于减轻单方面制动对转向的影响。零磨砂膏可以减少转向感觉并增加徘徊,也可以保护新手免于旋转和/或翻转。

高清Trike

Tadpole Trikes也倾向于使用Ackermann转向几何形状,也许两种前制动器都由强度强。尽管具有此设置的KMX卡丁车特技螺纹螺纹trike可以单独操作后制动器,让骑手进行“ Bootlegger turn”,但大多数Trikes的标准设置都具有每只手操作的每一侧的前制动器。大多数Tadpole Trikes的质量中心都靠近前轮,从而使后制动器的用处降低。后刹车可以连接到闩锁刹车杆,以用作停车制动器,当停在山上时。

卧式的三轮经常用每只手刹车一轮,使骑手独自刹车,将三轮刹车朝那个方向拉动。

记录

2005年7月1日,来自印度的Sudhakar Yadav在海得拉巴骑了一个三轮车,高度为12.67米(41.6英尺),车轮直径为5.18米(17.0英尺),长度为11.37米(37.3英尺)。这款三轮车在Sudha Cars Museum展出,并已通过吉尼斯世界纪录(Guinness World Records)验证为最大的三轮车。

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