南达科他州的运输

本文介绍了美国南达科他州的运输

道路

地图显示了南达科他州的州际公路和主要高速公路。

南达科他州总共有83,609英里(134,556公里)的高速公路,道路和街道,以及679英里(1,093公里)的州际公路。南达科他州和蒙大拿州是唯一共享一条土地边界的州,该州没有被铺好的道路所穿越。

州际公路

两个主要的州际公路通过了南达科他州:东部和西部的90号州际公路;和29号州际公路,在该州东部的北部和南部延伸。该州还位于该州的较短的州际公路190刺激了中央大拉皮德城,以及229 ,在苏福尔斯东部和南部围绕着循环

南达科他州I-29的一部分的长度为252英里(406公里)。路线上提供的较大城市包括沃特敦布鲁金斯,苏福尔斯和朱红色的城市。 I-29走廊的人口和经济增长率通常高于南达科他州东部距离州际公路的地区。

I-90穿越该州的距离为413英里(665公里),越过张伯伦附近的密苏里河。这条路线的主要城市包括苏福尔斯,米切尔,拉皮德城,斯特吉斯长矛鱼。 I-90是西部国家公园和东部大城市之间的一条主要路线,将许多州外旅客带到了南达科他州,从而有助于增强旅游业和酒店业。路线上的许多旅游景点都位于路线上,包括米切尔(Mitchell)的玉米宫墙上墙毒品

其他高速公路

美国几个主要高速公路通过了该州。美国路线12、14、16、18212向东和向西行驶美国路线81、83、85和281向北和南行驶。

南达科他州100号高速公路是苏福尔斯计划中有限的通行道路。高速公路最初被称为东部走廊,将在城市的东部和南部围绕着北部90号州际公路的402出口,并与附近的29号州际公路相交。计划为17英里(27公里)的路线始于1995年。

风景秀丽的小路

南达科他州包含两个国家风景旁的旁路彼得·诺贝克(Peter Norbeck)国家风景旁的小路位于黑山(Black Hills),而美国原住民风景旁的小路则沿着该州中北部的密苏里河延伸。其他风景秀丽的旁路包括荒地循环风景旁的小路,长矛鱼峡谷风景旁的旁路和野生动物环路风景旁的旁路。

铁路

自19世纪后期以来,铁路在南达科他州的运输中发挥了重要作用。从历史上看,密尔沃基路芝加哥和西北是该州最大的铁路,密尔沃基的东西方横陆线穿越了该州的北部。在19世纪末和20世纪初,南达科他州建造了约4,420英里(7,110公里)的铁轨,但只有1,839英里(2,960公里)活跃。 BNSF铁路目前是南达科他州最大的铁路,主要运营前密尔沃基道路跟踪;拉皮德城,皮埃尔(Pierre)和东部(Eastern)是该州的另一个主要承运人,主要是前芝加哥和西北田径运动。该州的铁路运输仅限于货运,因为南达科他州是少数没有任何Amtrak服务的州之一。

大多数流量都是货运,但主要线路也提供了乘客服务。欧洲移民定居后,从来没有很多人在该州内部搬走。利润很苗条。汽车和公共汽车更受欢迎,但是在第二次世界大战期间,汽油稀缺时,火车使用的兴起。所有客运服务都在1970年在该州结束。

空气

南达科他州最大的商业机场在乘客交通方面是苏福尔斯地区机场拉皮德城地区机场。三角洲航空公司,边境航空公司,联合航空公司,美国航空公司和Allegiant航空公司以及通勤航空公司使用与主要航空公司的品牌隶属关系为两个最大的机场提供服务。该州的其他几个城市也设有商业航空服务,其中一些由基本的航空服务计划补贴。

公共交通

公共交通在南达科他州的城市发展中发挥了重要作用。在十九世纪和20世纪,有七个具有有轨电车系统的城市,但是,随着时间的流逝,所有这些城市都停产了。如今,该州只有四个固定路线公共交通系统,这些系统位于苏福尔斯拉皮德城北苏城市扬克顿保留区

法律和许可

南达科他州南达科他州的速度限制为农村州际公路的每小时80英里(129 km/h),无论一天中的车辆类型和时间如何,在城市间隙和其他高速公路上的速度限制为65 mph(105 km/h),或最多70 MPH(113 km/h)在多透明,分开的非隔离道路上。

南达科他州的车牌编号为第一个指代原产地。县1-9的排名为1950人口,县10-64个按字母顺序排列。

从10月1日到4月30日,允许使用螺柱轮胎,除了全年允许的校车和消防车。

也可以看看