丰田Hilux
| 丰田Hilux | |
|---|---|
 2016 Toyota Hilux Invincible（Gun125）
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| 概述 | |
| 制造商 | 丰田 |
| 也叫 | 丰田皮卡（美国，1972- 1995年） |
| 生产 | 1968年3月 - 在场 |
| 身体和底盘 | |
| 班级 | |
| 机壳 | 车身框架 |
| 年表 | |
| 前任 |
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| 接班人 | 丰田塔科马（北美，适用于N140/N150/N160/N170型号） |
Toyota Hilux （日语： hepburn ： Toyota Hairakkusu ） ，被风格为Hilux ，历史上是Hi-Lux ，是由日本汽车制造商Toyota生产和销售的一系列皮卡车。这些车辆中的大多数以皮卡车或驾驶室底盘的形式出售，尽管它们可以采用各种体型进行配置。
皮卡车在大多数市场上都以Hilux名称出售，但是在北美，Hilux名称于1976年退休，支持卡车，皮卡车或紧凑型卡车。在北美，即使在其他丰田型号（如1972年至1979年的Corolla ）上也使用了北美流行的选件软件包SR5（Sport Runabout 5速）作为卡车的模型名称。 1984年，The Trekker （Hilux的货车版本）被更名为委内瑞拉，澳大利亚和北美的4Runner ，以及日本的Hilux Surf 。 1992年，丰田推出了一种较新的皮卡车型，即北美的中型T100 ，除了卡车和皮卡车以外，每辆车都需要独特的名称。自1995年以来，4Runner是独立的SUV，而在同年，丰田推出了Tacoma ，以取代北美的Hilux皮卡。
自2004年发行的第七代模型以来，Hilux与Fortuner SUV和Innova Minivan共享了名为IMV的相同梯形框架底盘平台。
2017年的全球累计销售额达到1770万台。 2019年，丰田透露了计划在六年内引入电动Hilux的计划。
第一代（N10; 1968）
| 第一代 | |
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| 概述 | |
| 模型代码 | N10 |
| 生产 | 1968年3月 - 1972年4月 |
| 集会 | |
| 设计师 | 高木otsuka |
| 身体和底盘 | |
| 身材 | 2门卡车 |
| 布局 | 前引擎，后轮驱动 |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 | 4速手册 |
| 方面 | |
| 长度 | 4,300–4,690毫米（169.3–184.6英寸） |
| 宽度 | 1,610毫米（63.4英寸） |
| 高度 | 1,560–1,565毫米（61.4–61.6英寸） |
| 遏制重量 | 1,050–1,085千克（2,314.9–2,392.0磅） |
Hilux于1968年3月开始生产为RN10，以短轮式形式为1.5 L内线发动机，在日本市场规范中产生了77 PS（57 kW; 76 hp）的最大功率输出。该车辆是由丰田构想的，是由Hino Motors在其Hamura工厂开发和制造的。在日本，它可在Toyota Japan Japan Eneraper零售连锁店购买，称为Toyota商店和Toyopet商店。对发动机的修改足以满足130 km/h（81 mph）的最高速度。 1.5升发动机于1971年2月升级到1.6升内联四升。
1969年4月，该系列添加了一个长轮轴版。短轮键版本也在生产中持续了很多年。直到1972年才在北美市场上出售了长轮毂版本，使Datsun卡车能够保持强大的市场存在。 Hilux被作为替代了日本的Toyota Crown ， Toyota Corona和Toyota Corona Mark II的皮卡车，因为Crown，Corona和Corona Mark II被重新定位为乘客轿车。
尽管以“ Hilux”为名，但与烈性黑啤酒相比，它只是一种豪华车。 HILUX由Hino Motors进行了设计和组装，以取代较早的较大和较旧的Stout下的Hilux衍生的早期车辆，称为Briska ，它在某些市场中完全取代了Stout。对于北美市场而言，唯一的车身风格是常规的出租车短床，所有车身都是后轮驱动。它使用了典型的A臂卡车设置，并在前面使用了线圈弹簧，并在背面有叶子弹簧的活轴。四速手动变速箱是标准配置。
从1971年11月开始，在加利福尼亚州长滩的Atlas制造商完成了针对美国市场的卡车的最终组装，后来更名为Toyota Auto Body Californ 。卡车是从日本工厂运送的，当时是底盘驾驶室（整个卡车，少于卡车床）。当卡车到达美国时，将在送给经销商之前，将一张卡车床在本地建造并附着在底盘上。该安排是关税工程的一种形式，使丰田可以规避鸡税，对进口轻型卡车的关税25％。通过仅进口机箱出租车，丰田只需要支付4％的关税即可。
引擎
全球市场：
北美市场：
- 1969：1.9 L（1,897 cc） 3R I4，85 hp（63 kW; 86 PS）
- 1970–1972：1.9 L（1,858 cc） 8R SOHC I4，97 hp（72 kW; 98 PS）
- 1972：2.0 L（1,968 cc） 18R SOHC I4，108 hp（81 kW; 109 PS）
第二代（N20; 1972）
| 第二代（N20） | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 模型代码 | N20 |
| 生产 | 1972年5月 - 1978年7月 |
| 集会 | |
| 设计师 | Masao Morimoto |
| 身体和底盘 | |
| 身材 | 2门卡车 |
| 布局 | 前引擎，后轮驱动 |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 |
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| 方面 | |
| 轴距 |
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| 长度 |
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| 宽度 | 1,580毫米（62.2英寸） |
| 高度 | 1,570毫米（61.8英寸） |
| 遏制重量 | 1,075–1,100 kg（2,370–2,425磅） |
1972年5月，引入了1973年的Hilux模型，指定为RN20。它被暱称为“ Rocket Hilux”的Portmanteau“ Rokehi”（Rokehi”（Rokehi），其内饰更舒适，外部更新。尽管自1969年4月以来，在全球范围内就可以在全球范围内获得2.25 m（7.4 ft）的“长床”。 2.0升18R发动机也在日本使用，可以选择三速自动变速器。尽管有89 kW（121 ps; 119 hp），但2.0升自动型号在南非进行的时期道路测试中管理了“温柔” 136.1 km/h（84.6 mph）的最高速度。
Hilux在1975年对Hilux进行了从根本上进行了重新设计，以增加标准设备。在北美，新版本还意味着引入较大（2.2 L） 20R引擎和SR5高档装饰套件。五速手动变速箱成为可选的。在北美，Hilux名称已完全逐步淘汰，到了那一年，从小册子和广告活动中删除了“卡车”，从1973年开始。 。
引擎
全球市场：
- 1972–1978：1.6 L（1587 cc） 12R I4，83 PS（61 kW）（日本SAE GROSS），67 PS（49 kW）（SAE NET，GERESERED EXTORT）
- 1973–1978：2.0 L（1968 cc） 18r I4，105 PS（77 kW）（日本SAE GROSS）
北美市场：
- 1973–1974：2.0 L（1968 cc） 18R SOHC I4，108 hp（81 kW; 109 PS）
- 1975–1978：2.2 L（2189 cc） 20R SOHC I4，96 hp（72 kW; 97 PS）
第三代（N30，N40; 1978）
| 第三代 | |
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| 概述 | |
| 模型代码 |
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| 生产 | 1978年8月 - 1983年8月 |
| 集会 |
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| 设计师 | Minoru Oya |
| 身体和底盘 | |
| 身材 |
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| 布局 | |
| 有关的 | |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 | |
| 方面 | |
| 轴距 |
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| 遏制重量 |
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重新设计的Hilux于1978年8月推出，并于1979年1月推出了4WD变体。较新的模型与其前身相似，但前后轨道都更宽。另一个变化是，前悬架从线圈弹簧更改为扭转杆设计，但仍具有双叉骨布局。 4WD变体（均不提供小于两升“ 18R”的发动机）提供了一些通用技术，其中较大的丰田陆地巡洋舰。它的前桥是一种现场，叶子刺的设计，与后轮驱动Hiluxes上使用的更类型类型不同。四轮驱动模型的生产停止了1983年7月，但与下一代模型并行生产的一些2WD变化。 L系列柴油发动机是从1979年9月开始的2WD版本提供的，也是1983年3月开始的4WD变体。在日本，Hilux与全新的Toyota Masterace一起加入旁边。
澳大利亚市场最初在后轮驱动型中收到了1.6升12R发动机，而4WD型号的2升18R-C发动机则具有63 kW（86 PS）。这些都是在较长的轴距上建造的，带有拾音器或驾驶室的车身。澳大利亚Hilux 4WD的最高速度为130 km/h（81 mph）。
在北美市场，希拉克斯（称为皮卡）看到了四轮驱动。它具有坚固的前轴和叶子悬架。身体看到了一个重新设计，其中包括单圆大灯和一个不太复杂的身体。这种新的4WD设置具有齿轮驱动的RF1A传输盒。这种转移情况是独一无二的，因为可以使用一些指称的二元转移或三重传输案例来复制其低范围减小部分。这导致总齿轮比较低。这是该市场中第一个可自动变速箱的Hilux。
1981年，在丰田， Winnebago Industries和另外两个售后定制师之间建立了一项车辆开发协议。这是为了让丰田进入北美的SUV市场。这次合作产生的车辆是Trekker（Winnebago），金刚狼和开拓者（Griffith）。这三个都使用Hilux 4×4 RV驾驶室和机箱，以及全玻璃纤维后部（开拓者的钢床带有玻璃纤维顶部）。徒步旅行者的研发工作导致了1984年推出的4Runner / Hilux Surf的发展。
在SR5生产运行的结尾（1983年）1⁄2模型年），丰田为美国市场推出了豪华的莫哈韦装饰，作为限量生产（3500辆）型号，其中任何其他丰田拾音器都无法使用。它的标价为8,308美元（相当于2022年的24,410美元），它具有桶座，两讲扬声器的多重收音机，前后保险杠和后保险杠以及格栅或后挡板上的Toyota徽标。巡航控制，动力转向和空调是可选的。它由SR5的标准2.4 L（150立方英尺）内联引擎提供动力。
在泰国，该模型作为丰田Hilux Super Star出售。
引擎
- 1978–1983：1.6 l（1,587 cc）12r SOHC I4，80 rpm的80 ps（59 kW）和12.5 kg·m（123 n·m）的扭矩为3,000 rpm（日本RN30/40，日本）51 kW（ 69 kW（69） PS; 68 hp）在5,200 rpm时
- 1981–1983：1.8 L Preflow，4速手册（澳大利亚），
- 1978–1983：2.0 L（1,968 cc）18r SOHC I4，89 ps（65 kW），5,000 rpm和14.8 kg·m（145 n·m）的扭矩为3,600 rpm（1983欧洲规格）
- 1978–1980：2.2 L（2,189 cc）20R SOHC I4，67 kW（91 ps; 90 hp）在4,800 rpm和165 n·m（122 lb·ft）时，扭矩为2,400 rpm
- 1981–1983：2.4 L（2,366 cc）22R SOHC I4，98 PS; 97 hp（72 kW）在4,800 rpm和175 n·m（129 lb·ft）的扭矩下为2,800 rpm
- 1979–1983：2.2 L柴油I4，46 kW（63 ps; 62 hp）在4,200 rpm和126 n·m（93 lb·ft）扭矩（仅在美国SR5长床），LN30/40
第四代（N50，N60，N70; 1983）
| 第四代 | |
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| 概述 | |
| 模型代码 |
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| 也叫 |
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| 生产 |
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| 模特年 | 1984–1988 |
| 集会 |
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| 设计师 | 大陆岛广场 |
| 身体和底盘 | |
| 身材 |
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| 布局 | |
| 有关的 | |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 |
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| 方面 | |
| 轴距 |
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| 长度 |
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| 宽度 |
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| 高度 |
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| 遏制重量 | 1,270公斤（2,800磅） |
1983年8月的重新设计（以1984年在北美的型号出售）推出了Xtracab Extend Cab选件，座椅后面有六英寸的空间，用于驾驶室内存放。这些型号在化油器22R发动机上携带，而1984年型号也看到了注入燃料的22R-E发动机。还提供了两个柴油发动机，2L和涡轮增压2L-T。 1986年车型年后，在美国停止了这些发动机，这是由于客户的性能较高以及廉价汽油的广泛可用性。第二年，引入了涡轮增压选项，即22R-TE ，这可能是由于Nissan的竞争不断增加，后者目前已经提供了V6卡车。在1986年的4×4模型中，实心前轴被独立的前悬架/扭转杆设置代替，并为前差速器（自动锁定轮毂的替代方案）的可选自动差分断开。在大多数市场中，1985年是固体前轴的最后一年。直到1997年，实心前轴将保留在第5代4×4 LN106模型中。直到1986年，所有4×4 Toyota型号都存在实心前轴。
1986年下半年，在1987年的型号年中，卡车经过了较小的内部和外部重新设计，其中包括一个新的格栅，新的1件前保险杠，更新的内饰，带有完整的高门面板，底座和DLX上有人造皮革缝制模型，量规组环绕周围的周围更圆润，并在其上饰有人造皮革缝制，仪表板的托盘比较早的型号较短，方向盘从黑色变为灰色，红色，红色，棕色或蓝色，这取决于内部颜色，不同于内部颜色，无线电边框也与内部的其余部分相匹配，SR-5 TACH量规簇的脸部图案从网格图案变为水平线，也更改了外门镜子，加热器控件的面板也经过重新设计。 1988年推出了V6发动机。总部位于Hilux的4Runner将其进入澳大利亚，北美和英国是基于这一代Hilux的。在日本等其他一些市场中，它被称为Hilux Surf 。在北美，2WD模型上的自动变速杆已重新安置到该柱上。
丰田在1988年底在大多数市场中引入了新一代的Hilux，但第四代仍在生产中，直到1997年在南非。这是由于南非的“内容法”，这使得继续生产第四代Hilux，而不是为第五代模型重新制作工厂。
在泰国，这一代人以丰田Hilux Hercules/Hero出售。
引擎
| 日历年 | 容量 | 代码 | 特征 | 力量 | 扭矩 | 评论 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983– | 1,626 cc | 1年 | i4 | |||
| 1983– | 1,998 cc | 3y | i4 | |||
| 1983–1984 | 2,366 cc | 22r | SOHC i4 | 72 kW（98 ps; 97 hp），4,800 rpm | 174 n·m（128 lb·ft），2,800 rpm | |
| 1983–1988 | 2,366 cc | 22r-e | SOHC燃料注入i4 | 78 kW（106 ps; 105 hp），4,800 rpm | 185 n·m（136 lb·ft）在2,800 rpm处 | |
| 1983–1985 | 2,188 cc | L | i4柴油 | 46 kW（63 ps; 62 hp），4,200 rpm | 126 n·m（93 lb·ft）2,200 rpm | （SR5长床仅在美国） |
| 1983–1988 | 2,446 cc | 2L | i4柴油 | 62 kW（84 ps; 83 hp）在4,200 rpm | 165 n·m（122 lb·ft）在2,200 rpm处 | |
| 1984–1987 | 2,366 cc | 22r | SOHC I4（第二代22R引擎） | 81 kW（110 ps; 109 hp）在5,000 rpm | 187 n·m（138 lb·ft）以3,400 rpm | 1985年修订的引擎设计 |
| 1985– | 2,237 cc | 4y | OHV i4 | 70 kW（95 ps; 94 hp），4,400 rpm | 3,000 rpm的182 n·m（134 lb·ft） | |
| 1985–1986 | 2,366 cc | 22R-TE | SOHC涡轮增压燃料注入i4 | 101 kW（137 ps; 135 hp），4,800 rpm | 234 n·m（173 lb·ft）在2,800 rpm处 | |
| 1986–1988 | 2,446 cc | 2L-T | 涡轮增压燃料注入i4柴油 | 4,000 rpm的69 kW（94 ps; 93 hp） | 216 n·m（159 lb·ft）在2,400 rpm处 | |
| 1987– | 2,958 cc | 3vz-e | 燃料注射V6 | 112 kW（152 ps; 150 hp）在4,800 rpm | 244 N·M（180 lb·ft）2,400 rpm |
第五代（N80，N90，N100，N110; 1988）
| 第五代 | |
|---|---|
 1991 Toyota Hilux 4×4（前推前）
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| 概述 | |
| 模型代码 |
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| 也叫 |
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| 生产 | 1988 - 1997年8月 |
| 集会 |
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| 设计师 | Shigeo Asai |
| 身体和底盘 | |
| 身材 |
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| 布局 | |
| 有关的 | |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 |
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| 方面 | |
| 轴距 |
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| 长度 |
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| 宽度 | 1,689毫米（66.5英寸） |
| 高度 |
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下一次重新设计在1988年推出了一个更长的轴距选项，适用于常规轴距为3,099 mm（122英寸），而不是2,616毫米（103英寸）。它的一体式货物盒墙壁消除了早期型号中发现的易生锈接缝。 V6 Xtracab SR5赢得了当年的Motor Trend Magazine年度最佳卡车奖。 Xtra Cabs现在的前排座椅后面的空间比上一代人更多，该一代允许后乘客可进行可选的跳跃座位，这一功能与当时的竞争对手更一致。
1991年，北美的生产始于加利福尼亚州弗里蒙特市的Nummi工厂。 Hilux在1991年（1992年的模型年）进行了次要改头换面，这是一个格栅更改，其中包含了最近采用的新的Toyota标志。
正是在这一代人中，丰田汽车停止了北美的Hilux系列（在那里以“ Toyota Pickup”为销售），并用1995年车型的新塔科马取代了它。
引擎
- 1988–1995：1.8 l（1,812 cc） 2y-u I4，58 kW（79 ps; 78 hp）在5,000rpm 140 n·m（100 lb·ft）下，在3,200rpm处
- 1988–1995：1.8 L（1,812 cc） 2y I4，61 kW（83 PS; 82 hp）在4,800rpm 140 n·毫米（100 lb·ft）下，在2,800rpm（出口市场）
- 1989–1997：2.4 l（2,366 cc） 22r SOHC I4，81 kW（110 ps; 109 hp）在5,000 rpm和187 n·m（138 lb·ft）下3,400 rpm rpm
- 1989–1997：2.4 L（2,366 cc） 22R-E SOHC EFI I4，84 kW（114 ps; 113 hp）在4,600 rpm和192 n·m（142 lb·ft）下为3,400 rpm rpm
- 1989–1995：3.0 L（2,958 cc） 3vz-e v6，112 kW（152 ps; 150 hp），4,800 rpm
- 1989–1997：2.4 L（2,446 cc） 2L-II柴油I4，66 kW（90 ps; 89 hp）在4,200 rpm和167 n·m（123 lb·ft）下为2,400 rpm
- 2.8 L（2,779 cc） 3L柴油I4，67 kW（91 ps; 90 hp）在4,000 rpm和188 n·m（139 lb·ft）时2,400 rpm rpm
大众汽车从1989年2月至1997年3月以大众芋头的名称建造和销售了Hilux。
这一代Hilux在泰国以丰田Hilux Mighty-X出售。
南美的销售
- 哥伦比亚，厄瓜多尔和委内瑞拉：这家杂货店是由配备22R-E 2.4 L汽油发动机的Sofasa Company于1994年至1997年在哥伦比亚生产的。对于这些市场，4WD双机舱的型号为RN106-标准号LN106-的规定。
- 对于阿根廷，巴西和乌拉圭的销售，Hilux是从1997年到2005年在阿根廷生产的（ZáratePlant -waster Plant-汽油和柴油发动机）。
- 对于玻利维亚，智利，巴拉圭和秘鲁的销售，Hilux从1989年至1997年从日本的工厂进口（汽油和柴油发动机）。
这些市场的可用选项是：
- 单驾驶室机箱（2WD，4WD，汽油发动机）（哥伦比亚和厄瓜多尔）
- 单驾驶室长床（2WD，4WD，汽油和柴油发动机 - 所有南美市场；哥伦比亚，厄瓜多尔和委内瑞拉不可用的柴油发动机）
- Xtracab（2WD，4WD，汽油 - 仅玻利维亚）
- 乘员驾驶室（2WD，4WD，汽油和柴油发动机 - 所有南美市场；哥伦比亚，厄瓜多尔和委内瑞拉不可用的柴油发动机）
北美
在北美，Hilux继续以“丰田皮卡”的形式出售。有各种各样的型号（不包括在国际上可用的乘员驾驶室型号），混合了四缸和六缸发动机，长床和短床，常规和Xtracabs，手动和自动变速器以及两轮或四轮驱动。四轮驱动器的货物容量通常为1,640磅（744千克），四轮驱动型号为1,400磅（635千克）。 GVWRS的范围从2,565至5,350磅（1,163至2,427公斤）。最初仅从日本进口， Nummi制造的卡车于1990年开始出现。这些卡车上的VIN始于“ 4T”，而日本制造的卡车则以“ JT”开头。但是，在1991年至1995年在美国出售的一些卡车仍在日本制造，因为并非所有版本都是在加利福尼亚州建造的。
虽然第五代希拉克斯（Hilux）继续在世界其他地方销售，直到1997年，但在北美，在1995年的模型年份缩写后，它被新的塔科马取代。
第六代（N140，N150，N160，N170; 1997）
| 第六代 | |
|---|---|
 1998 Toyota Hilux 4WD（前推前）
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| 概述 | |
| 模型代码 |
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| 生产 | 1997–2005 |
| 集会 | |
| 设计师 | Masaaki Ishiko |
| 身体和底盘 | |
| 身材 |
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| 布局 | |
| 有关的 | |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 | |
| 方面 | |
| 轴距 |
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| 长度 |
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| 宽度 |
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| 高度 |
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| 遏制重量 | 1,650公斤（3,640磅） |
| 年表 | |
| 接班人 | 丰田Fortuner （Hilux Sport Rider） |
Hilux获得了1997年的次要设计更新，并增加了一些引擎选项。然后在2001年的2002年车型年度对Hilux进行了整容。
2005年，丰田汽车停止了日本市场的Hilux卡车生产。这是在日本建造的最后一代Hilux。
引擎
- 1998–2001 2.0 L（1,998 cc） 1RZ-E 8-VALVE SOHC I4 （澳大利亚的Hilux'Workmate'型号）（4×2）
- 1998–1999 3.0 L（2,986 cc） 5L柴油I4，72 kW（98 PS; 97 hp）（4×2，4×4）
- 1995–2004 2.4 L（2,438 cc） 2RZ-FE 16-VALVE DOHC I4，106 kW（144 PS; 142 hp）（142 hp）（4×2，4×4）
- 1995–2004 2.7 L（2,693 cc） 3RZ-FE 16阀DOHC I4，112 kW（152 ps; 150 hp）（150 hp）（4×2，4×4）
- 1995–2004 3.4 L（3,378 cc） 5VZ-FE 24-VALVE DOHC V6，142 kW（193 PS; 190 hp）
- 1998–2001 2.4 L（2,446 cc） 2L-T UK Spec-Turbo Diesel单阀8阀I4 83/62 hp/kW at 4,000 rpm，16.8/165 kg·m/n·毫米，2,200 rpm（4×4 ）
- 1998–2004 2.8 L（2,779 cc） 3L柴油I4，65 kW（89 ps; 88 hp）（4×4）（菲律宾，马来西亚，SAE NET，UN SPEC）
- 南美市场
Hilux于1998年至2005年在哥伦比亚在哥伦比亚生产哥伦比亚，委内瑞拉和厄瓜多尔（Sofasa Company）（只有汽油发动机2.7升）。在委内瑞拉和厄瓜多尔，单帽2WD底盘/长床称为Stout II。对于玻利维亚，智利，巴拉圭，秘鲁的销售，它是从1998年到2004年从日本进口的（汽油发动机2.7升，柴油发动机2.8升）。该模型未在阿根廷或巴西出售，因为第五代希拉克斯（Hilux）经过了重新设计和升级。南美市场的选择包括：
- 单驾驶室机箱（2WD，4WD，汽油发动机）（用于哥伦比亚和厄瓜多尔的销售）
- 单个出租车长床（2WD，4WD，汽油和柴油发动机）（所有南美国家）
- Xtracab（4WD，汽油和柴油发动机）（仅在玻利维亚）
- 乘员驾驶室（2WD，4WD，汽油和柴油发动机）（所有南美国家，从2002年到现在）
- 泰国市场
丰田在1990年代后期将产量从Hilux Mighty-X（第五代）转变为Hilux Tiger（第六代），并将其成为全球出口枢纽。泰国制造的Hilux Tiger经历了以下版本：
- 1998–1999：带有3.0 L 5L发动机的Hilux Tiger
- 2000-2001：带有3.0 L 5L-E EFI引擎的Hilux Tiger
- 2001：带有1kz发动机的Hilux Tiger（短寿命，立即由D4D发动机取代）
- 2001年末 - 2004年末：带D4D引擎的Hilux Tiger Sportcruiser
运动骑手
丰田于1998年推出了Hilux的中型SUV变种。该版本称为Sport Rider，仅在泰国出售。这位运动骑手基于风格和基础基础，它的概念与Toyota 4Runner相似，但这不是重新塑造的4Runner。运动骑手框架和悬架系统源自Hilux，包括Hilux的独立前悬架和叶刺后悬架。这些车辆以四门皮卡车的形式开始，然后在泰国汽车工程公司（Thai Auto Works Co）到达泰国（Thai Auto Works Co）（一家泰国拥有的多数公司，丰田拥有20％的股份）。
运动骑手的发动机选项包括Prerunner（2WD），5L和5L-E发动机的5L发动机，用于4WD。丰田在2001年推出了与前保险杠集成的1kz-te发动机和雾灯的首次改头换面，丰田在2002年推出了第二次改头换面，其中包括4WD的1KD-FTV发动机和2KD-FTV引擎，用于Prerunner（2WD）和4WD）和4WD ，新的前保险杠，新的投影仪风格的大灯和新的后灯。丰田于2004年停止了这位运动骑手，并于2005年将其取代了丰田福特纳（Toyota Fortuner） 。
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Hilux Sport Rider 3.0D Prerunner -
Hilux Sport Rider 3.0D Prerunner -
Hilux Sport Rider SR5 Limited 4WD -
Hilux Sport Rider SR5 Limited 4WD
引擎
- 1998–2002：3.0 L（2,986 cc） 5L-E I4 SOHC EFI ，77 kW（105 ps; 103 hp）在4,000 rpm 200 n·m（150 lb·ft）下，速度为2,600 rpm
- 1998–2002：3.0 L（2,986 cc） 5L I4，72 kW（98 PS; 97 hp）在4,000 rpm 192 n·毫米（142 lb·ft）时2,400 rpm（prerunner）
- 2001–2002：3.0 L（2,982 cc） 1kz-te I4 SOHC，92 kW（125 ps; 123 hp）在3,600 rpm和315 n·m（232 lb·ft）下，在2,000 rpm rpm
- 2002–2004：3.0 L（2,982 cc） 1KD-FTV I4 DOHC，93 kW（126 ps; 125 hp）在4,800 rpm和315 n·m（232 lb·ft）下，1,800–2,600 rpm
- 2002–2004：2.5 L（2,494 cc） 2KD-FTV I4 DOHC，75 kW（102 ps; 101 hp）在3,600 rpm和260 n·m（190 lb·ft）下，1,400–3,400 rpm
第七代（AN10，AN20，AN30； 2004年）
| 第七代 | |
|---|---|
 2005 Toyota Hilux Pre-Facelift（KUN26R）
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| 概述 | |
| 模型代码 |
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| 也叫 | 卡车马斯特牛（芬兰） |
| 生产 | 2004年8月 - 2015年5月 |
| 集会 |
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| 设计师 | Satoru Oya，Yoshikazu Harada和Takumi Nakamura |
| 身体和底盘 | |
| 身材 |
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| 布局 | |
| 平台 | 丰田IMV |
| 有关的 | |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 | |
| 方面 | |
| 轴距 |
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| 长度 |
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| 宽度 |
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| 高度 |
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由首席工程师Kaoru Hosokawa领导的IMV计划的一部分的第七代Hilux（指定为AN10/AN20/AN30）于2004年8月在泰国开始生产。最初生产三个皮卡车体型：两门单室CAB （Toyota称为IMV1），两门Xtra Cab（IMV2）和四门双驾驶室（IMV3）。 2008年9月，丰田介绍了Smart Cab，这是一个四门驾驶室，带有隐藏的后盖式门。 IMV计划还催生了丰田Innova（AN40）小型货车（IMV4）和Toyota Fortuner（AN50/AN60） SUV（IMV5）。
这是在泰国开发的，这是第七代希拉克斯是第一个在日本不生产的。最初在泰国建造和组装的亚洲，欧洲，中东和大洋洲市场出售的Hilux车型，其目标年度生产为280,000辆，其中140,000辆分配了出口。后来，生产被委派给了马来西亚和东南亚，以增加这些地区的销售。在泰国，该车辆被称为Hilux Vigo 。对于其他欧洲市场和南非，Hilux是在南非德班建造的。与上一代Hilux一样，在阿根廷和巴西出售的Hiluxes是在阿根廷建造的。
双驾驶室型号具有自动变速箱。它使用与其他亚洲国家相同的发动机（在线，4缸，16气门，DOHC Turbo柴油带有普通铁路直接注入），但是马来西亚使用的发动机的最大输出为75 kW（102 ps; 101; 101; 101; hp）在3,600 rpm时，最大扭矩为260 n·m（192 lb·ft），1,600–2,400 rpm。
与其前身相比，第七代Hilux使用的梯子框架底盘更加僵硬。结合使用统一的内部框架的焊接接头数量减少，它具有较高的扭转刚度，而较强的跨成员提高了垂直刚度。该模型还使用了新的双叉骨前悬架，据说可以提高稳定性和骑行舒适性。
该模型也比上一代Hilux大得多。对于双驾驶室变体，2005型号为400毫米（15.7英寸），更宽45毫米（1.8英寸）。甲板的长度为165毫米（6.5英寸），更宽，更高且高50毫米（2.0英寸）。增加了尺寸的增加而没有明显增加路缘重量。阻力系数的额定值为0.36（0.39，挡泥板超过挡泥板），在引入期间，该系数据称是“班级领先”的。
在新加坡，Hilux可作为单个驾驶室提供，带有2.5升发动机或带有3.0升发动机的双驾驶室。
这一代Hilux于2005年3月2日在布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）推出，并于4月推出。
这一代Hilux也在芬兰出售，当时芬兰卡车大师牛的卡车大师牛。由于修改后的后悬架，卡车在芬兰注册为轻型卡车。 OX仅配有3.0升D-4D柴油发动机。
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2005前视图 -
内部的
引擎
- 2005 2.0 L汽油VVT-I DOHC I4 （南非，印度尼西亚和中东）
- 2005 2.5 L Diesel D-4D DOHC I4，Turbo柴油机76 kW（103 PS; 102 hp） - 107 kW（145 PS； 143 hp; 143 hp）（亚洲，欧洲，欧洲，南非，南非，南美）
- 2005 2.7 L汽油VVT-I DOHC I4，119 kW（162 PS; 160 hp）（澳大利亚，阿拉伯半岛，菲律宾，南非，委内瑞拉）
- 2005 3.0 L Diesel D-4D DOHC I4，涡轮柴油机，共同铁路16气门直接注射，121 kW（165 PS； 162 hp）（亚洲，南非，南非，南美，澳大利亚，欧洲）。此版本是在丰田在阿根廷Zárate的设施中生产的。
- 2005 4.0 L Petrol VVT-I DOHC V6，170–176 kW（231–239 PS； 228–236 HP）（澳大利亚，南非，委内瑞拉，中国）
- 2008 4.0 L增压DOHC V6 225 kW（306 PS; 302 hp）（仅澳大利亚，TRD Hilux 4000和4000SL）
2008 Facelift
丰田的马来西亚分销商UMW Toyota Motor于2008年8月推出了一本改装版本的Hilux版本。丰田于2008年8月推出了左手驱动器Hilux Vigo，而右手驱动器则在2008年9月引入。于2008年10月在菲律宾推出。
丰田还推出了一个名为“ Smart Cab”的四门扩展驾驶室，以取代E和G级中的所有Xtra Cab型号。智能驾驶室车型是在泰国开发的，仅在泰国市场出售。
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第一个改头换面（前线） -
首先改头换面（后部）
2011年改款
2011年7月13日，丰田宣布，Hilux将获得改头换面，包括重新设计的前端（类似于IMV的Innova和Fortuner的前格栅）和其他外部造型变化，内部的变化和新的涡轮增压柴油发动机在与先前的型号相比，扭矩的107 kW（144 hp）和343 n·毫米（253 lb·ft）以及较低的燃油消耗。此更新最初是在泰国推出的。
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第二个改头换面（前线） -
第二个改头换面（后部）
Hilux Vigo冠军
Hilux Vigo冠军于2012年8月在泰国推出，是一种重大的“次要变化”，并具有新的前线设计和改进的内饰，以增强人们的奢华感。前部从A支柱向前重新设计。除了门，屋顶和后挡板外，其他一切都是新的：新的后卫，新大灯，新保险杠，新帽子，新的三杆格栅，新尾灯，新的尾灯，新的后保险杠和新徽章。还有新的镜子和新的合金轮设计。内部设有新的上仪表板设计，并带有新的水平中心仪表盘。通过采用均匀的深色饰面，整个内部的颜色稠度更高，从而提高了感知的质量。高端双驾驶室版本现在带有DVD播放器，后置摄像头和蓝牙功能。
此次要更新将排放标准升级为EUR 4，将四速自动变速箱更新为3.0升型号的五速，升级的功率等级，从122 kW（166至174 PS; 164 ps; 164至172 hp），增加了五速自动变速箱的扭矩从343到360 N·M（253至266 ft·LB），并使用自动变速箱引入了Smart Cab Prerunner 4×2的扭矩。其他更改包括更有效的燃油喷射系统，以及在后双驾驶室座椅上添加中心头枕。
Vigo Champ CNG包括2.7升2TR-FE双燃料发动机，该发动机可能会在压缩天然气（CNG）上运行。
安全
Hilux在其最基本的拉丁美洲市场配置中，有3个安全气囊在2015年获得了5颗成年乘员的恒星和5颗星的拉丁NCAP婴儿。
第八代（AN110，AN120，AN130; 2015）
| 第八代 | |
|---|---|
 2016 Toyota Hilux SR5（Gun136; Facelift）
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| 概述 | |
| 模型代码 |
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| 也叫 | 卡车马斯特牛（芬兰） |
| 生产 | 2015年5月 - 现在 |
| 集会 |
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| 设计师 |
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| 身体和底盘 | |
| 身材 |
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| 布局 | |
| 平台 | 丰田IMV |
| 有关的 | |
| 动力总成 | |
| 引擎 | |
| 传染 |
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| 方面 | |
| 轴距 |
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| 长度 |
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| 宽度 | 1,800–1,935毫米（70.9-76.2英寸） |
| 高度 |
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| 遏制重量 | 1,955–2,100公斤（4,310–4,630磅） |
第八代Hilux于2015年5月21日在曼谷和澳大利亚悉尼同时推出。这是丰田IMV家族中第一个获得新一代的家族，相关的Fortuner和Innova分别在7月和11月获得了新一代。在泰国，老挝，柬埔寨和巴基斯坦等亚洲市场中，该模型还采用了新的绰号Hilux Revo 。
该模型随后于2015年7月在2015年8月在菲律宾引入，2015年8月，阿根廷和巴西在2015年11月推出，而欧洲规格的2015年9月在2015年9月推出了2016年中期的市场介绍。该模型在更多市场的介绍始于2016年。2016年3月，该模型在南非发行，也是在此生产的。它于2016年5月在马来西亚推出，而在巴基斯坦则于2016年9月推出。2017年9月，丰田自2004年以来首次在日本发行了Hilux。
第八代Hilux具有“敏锐的外观”设计语言，其大灯形状（带有可选的投影仪大灯和LED白天运行灯）。这种设计持续到内部，采用类似的交流通风孔和中心筋膜设计，被描述为更“类似于汽车”。首先，对于Hilux，这一代人可以使用可选的自动紧急制动系统（AEB）获得。
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2016 Hilux Invincible（Gun125; Facelift） -
内部的
发展
该车辆的开发是由中岛田吉玛（Hiroki Nakajima）领导的，是一名首席工程师，该工程师在开发过程中访问了120个国家。据报导，2011年，由于大众Amarok和Ford Ranger的发布，丰田在新的Hilux开始了新的Hilux，该基金重新构成了Toyota的基准“类似汽车驾驶”。丰田公司总裁兼首席执行官Akio Toyoda亲自介入，将Hilux设置为新的开发道路。
丰田表示，第八代Hilux的前后机舱空间更大，带有19毫米（0.7英寸）额外的肩部空间，8毫米（0.3英寸）额外的头部空间，15毫米（0.6英寸）座椅高度更高（0.6英寸）高度和35毫米（1.4英寸） ）较大的后膝盖。它还具有更广泛的座椅调节范围和更大的80升（17.6 Imp gal; 21.1 US GAL）燃油箱。它还配备了后空气通风孔，使其成为其发射时带有后空气孔的少数拾音器之一。
前保险杠有更大的凸起，可以满足新的行人安全法规，而前保险杠的下部已经形状，以确保Hilux在越野条件下比其前身更敏捷。在中东，Hilux获得了可选的钢前保险杠。接近角度为31度，与前30和23分别为26度。
与上一代模型相比，新的梯子框架底盘使车辆的扭转刚度增加了20％。较强的公司（具有集成刚性机制的框架）可以利用高应变强度钢和更多的螺位焊缝。据说改善的身体结构会产生较低的噪音，振动和苛刻的水平。它还配备了新开发的动态控制悬架系统和扭矩需求的身体控制。
HILUX可用于不同市场的三种不同的悬架设置。注定澳大利亚，南非，俄罗斯和南美的车辆获得了澳大利亚开发的重型悬架设置，可改善越野性能，更好的振动抑制和改善的滚动刚度。泰国出售的车辆由于供个人使用的皮卡车市场庞大而获得了舒适的偏见设置。第三次悬架设置是“适合世界各地的所有道路条件”的一般设置。悬架设置由前双叉骨组成，前稳定杆和后叶弹簧配置较厚。它的目的是为Hilux提供更“类似汽车的”驾驶体验。
市场
阿根廷
截至2016年，阿根廷版本约有40％的本地和60％的区域零件。
澳大利亚
在澳大利亚推出期间，第八代Hilux提供了31种变体，比其前任多8种，具有4×2和4×4，单，额外和双舱样式，以及工人，SR和SR5等级。丰田还为SR和SR5型号添加了Hi-Rider变体，并增加了行驶高度，重型悬架，较大的前通风盘式制动器和更大的后鼓制动器。
市场提供四种发动机选择，从2.4升涡轮柴油机，2.8升涡轮柴油机（4×2和4×4的输出不同），2.7升汽油和4.0升V6汽油并继续从泰国进口。
澳大利亚规格Hilux为柴油自动型号提供了升级的3,500公斤（7,716磅）牵引能力（用于柴油手册）或3,200千克（7,055磅），而其有效负载最高为1,240 kg（2,734 lb）。它配备了标准的反向摄像头，最多七个安全气囊，电子稳定控制，拖车摇摆控制和后停车传感器。
2017年3月， TRD外观套餐可用。 2018年1月，丰田推出了在澳大利亚进行了全面设计，开发和设计的Hilux Rugged X，Rogue和Rugged变体。基于双驾驶室4×4 Hilux，这三种变体针对具有越野相关的变化和增加的“城市冒险家”。 2020年的Facelift于八月提出，该改装还引入了升级的柴油发动机和丰田安全意义。
2022年9月，Hilux Rogue进行了升级，例如较宽的轨道和挡泥板，更大的18英寸轮毂，后盘式制动器更换鼓式制动器和更大的前制动盘。它还获得了延长的前悬架臂，延长的后轴，修订后的后卫和后防倾杆，据称这些杆将车辆的滚动刚度提高了20％。
2023年1月，与其他市场的Hilux GR Sport相比，GR Sport模式在澳大利亚提供了不同的样式，通过与Hilux Rogue共享许多元素。它采用2.8升柴油发动机提供动力，接收了发动机升级，重型悬架，更宽的挡泥板和更宽的轨道。
欧洲
第八代希拉克斯（Hilux）于2016年4月进入英国等欧洲市场，并于7月交付了客户。它有活动，图标，无敌和无敌X级水平以及单，额外和双驾驶室的车身样式。唯一的动力总成选项是2.4升柴油发动机。自2022年以来，2020年改款型号获得了可选的2.8升柴油发动机和GR Sports版本。
与上一代一样，这一代人也自2017年以来被芬兰卡车大师赛车出售。修改后的悬架意味着卡车在芬兰注册为轻型卡车，导致税收较低。
印度
在印度，希拉克斯（Hilux）于2022年1月亮相，并于2022年3月下旬发售。主要是作为“生活方式杂物车”销售的，它提供了低和高的装饰水平。在印度出售的模型在Bidadi ， Karnataka的Toyota Kirloskar Motor的工厂组装，其零部件中有30％是在当地采购的。
日本
休假13年后，2017年9月12日在日本重新引入了Hilux。销售的第一个月，车辆的初始订单超过2,000。对于日本市场，Hilux是从泰国进口的，只有两个装饰级别的“ X”和“ Z”可用双CAB 4WD配置，均配备了2.4升2GD-FTV发动机和6速自动变速器。
菲律宾
第八代Hilux于2015年7月在菲律宾推出。最初以2.4 Cab＆Chassis（仅手册），2.4 J（仅手动）（仅手动），2.4 E（仅手动）提供（2.4 g 4×2）自动）和2.8 g 4×4（手动和自动）等级。
在2020年9月，Hilux获得了改头换面，并提供2.4 CAB＆CASSIS（仅手动），2.4货物（仅手动）2.4 FX（仅手动）（仅手动），2.4 J（可在4×2或4×4，手册，手册，手册，仅），2.4 E 4×2（仅手动），2.4 g 4×2（手动和自动），2.4征服4×2（手动和自动）和2.8征服4×4（手动和自动）等级。 2022年8月，Hilux获得了功能列表升级。
2023年9月，Hilux Gr-S的更新与澳大利亚市场相似。
南非
截至2016年，丰田南非汽车（TSAM）将将超过55,000个Hilux和Fortuner单位出口到包括非洲（43个市场），欧洲（28个市场）和拉丁美洲（三个市场）在内的74个国家/地区。在南非出售的Hilux车辆分别为2.4和2.8 GD-6，这表示发动机位移，GD发动机系列和6速变速箱。出口包括右手驱动和左手驱动的变体，将包括TSAM 2016年Hilux和Fortuner生产的50％以上。
泰国
泰国是Hilux的主要出口枢纽，截至2015年，有60％的本地生产分配了出口。最初的计划是将186,000个单位出口到130多个国家 /地区，重点关注澳大利亚，新西兰，中东等主要市场，南美和英国。
国内市场模型以Hilux Revo的形式销售，该雷神由单台，额外的驾驶室（智能驾驶室）和双舱（双驾驶室）车身样式组成，智能驾驶室和双驾驶室型号都采用可选的高速公路前乘车前型号。
2016年3月，可用的TRD Sportivo外观套餐。 2017年11月，Hilux Revo Rocco也作为最高年级。 Rocco具有灰色的后保险杠，带有全地形轮胎的18英寸合金轮毂，带床衬里的黑色运动吧，Rocco Insignia ，Gloss Black Grille，内部装饰上的黑色金属饰边以及重新设计的仪表盘。 Rocco的发动机和安全功能保持不变。自2018年9月以来，Hilux Revo Rocco也可用于2.4升柴油发动机。 2021年8月，Hilux Revo获得了用于低骑行和高级型号的GR Sports型号。
2017年改款
2017年11月在泰国揭幕了hilux的次要重新设计。它具有类似于北美市场塔科马（Tacoma）的不同前格栅样式，以及带有LED雾灯的不同前保险杠。在泰国，重新设计的前面板仅适用于4×4和高骑行的4×2 Prerunner变体，而入门级，低骑行的4×2版本在很大程度上没有较小的修订。在澳大利亚，它于2018年8月发布，其变化仅限于高年级，SR和SR5，而基本的同事模型则没有改变。外部的其余部分与初始模型相同。泰国还引入了一个顶级的Hilux Revo Rocco，其中具有外部配件。
Rocco于2018年在马来西亚作为Hilux L-Edition推出。在菲律宾，Rocco于2018年2月被引入为征服。在英国，这种样式仅适用于2018年4月24日在商用车展上推出的“无敌X”版本。 2018年11月12日，并于2018年12月17日发布，以纪念自一代Hilux推出以来的50周年。
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2018 Hilux SR5 4WD（Gun126; 2017 Facelift） -
2018 Hilux SR5 4WD（Gun126; 2017 Facelift）
2020改款
2020年6月，丰田公布了亚洲，欧洲和南美的AN110/120/130系列Hilux的第二个改头换面。第二个改头换面模型带有LED前灯，尾灯和前LED指示灯，第一个用于Hilux，并重新设计了18英寸的合金轮毂。内部内部的修订包括针对仪表盘的新设计和4.2英寸的多INFO显示屏。引入了一个更坚固的hilux，带有更大的前格栅表面和黑色挡泥板耀斑，上面有不同的名字，例如泰国的罗科和巴基斯坦，澳大利亚和马来西亚的流氓，菲律宾和南美洲的征服，阿联酋的冒险，以及阿联酋的冒险无敌X在欧洲。
2.8升1GD-FTV柴油发动机的功率和扭矩图已升级到204 PS（150 kW; 201 hp）和500 n·毫米（51.0 kg·m; 369 lb·eft）（带有自动变速箱），而自动变速箱） 2GD-FTV柴油发动机的2.4升对手获得了更高的常压燃油喷射系统，以及优化的活塞，活塞环和上升的交流发电机，以更好地处理较重的工作负载。
在4×4和4×2的2020 Facelift Hilux上的阻尼器已进行了修订，以改善骑行舒适性，较小的振动，尤其是有效载荷较小。已更新了叶弹簧衬套，以便在崎rough的道路上更好地舒适，并在转弯和车道变化期间转向响应。还添加了用于后链子灌木丛的自润滑橡胶，以更好地舒适。
对于某些东南亚市场，丰田安全意义上可以使用Hilux。 Hilux的这一改头换面是在2020年8月在日本引入的，并提供了X和Z装饰水平。
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Hilux Invincible（欧洲; 2020 Facelift） -
Hilux Rogue（澳大利亚； 2020 Facelift） -
Hilux Rogue（澳大利亚； 2020 Facelift）
GR运动
Hilux的GR Sport版本于2018年11月在巴西圣保罗首次发行。它基于南美的旗舰SRX变体，额外的较硬的前弹簧，单电管式抑制剂， Gazoo Racing Exterior Graphics，一种新的Design Design honeycomb Grille honeycomb Grille honeycomb Grille Brille honeycomb插入“丰田”徽章，哑光黑轮拱门，黑色帽子和屋顶，侧台阶，带有全地形轮胎的17英寸合金轮毂和GR徽章，没有性能升级。
基于2020年改头换面模型的GR运动版本于2021年8月25日在泰国于2021年10月8日在菲律宾于2021年10月8日在2021年10月在菲律宾于2022年1月在欧洲，2022年12月在印度尼西亚和2023年3月在巴基斯坦。
2023年1月，发布了澳大利亚市场的专门GR运动模型。与其他市场的Hilux GR Sport相比，它获得了不同的样式，越野升级的升级（例如延长的车轮挡泥板弹性，更宽的轨道，重型悬架）和重型“摇滚乐”而不是侧面而不是侧面-脚步。用2.8升柴油发动机供电，可升级为224 PS（165 kW; 221 hp）和550 n·m（56.1 kg·m; 406 lb·ft）。
为了纪念丰田Gazoo在2021年的第9次野生动物园拉力赛胜利，Hilux GR Safari Rally Limited Edition由CFAO Motors Toyota在肯尼亚发行，可自动提供，并带有GR的赛车色彩（黑色，红色，白色）。
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Hilux GR Sport（2017 Facelift） -
Hilux GR Sport（2020 Facelift） -
Hilux GR Sport（2020 Facelift，欧洲） -
Hilux GR Sport（2023年菲律宾改款）
Hilux Revo Bev概念
Hilux Revo Bev Concept是一个基于2022年12月14日在Toyota Motor Thailand的60周年纪念活动的泰国省第八代Hilux（泰国的Hilux Revo）的单台驾驶室。
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Hilux Revo Bev概念（泰国）
动力总成
该型号可与新开发的2.4升和2.8升GD系列柴油发动机一起使用，并结合6速手动变速箱或具有顺序移动技术的6速自动变速箱。吹捧为“智能”手动的手动模型通过将引擎转速与传输速度相匹配，有助于消除Shift Shock。 2.8升GD发动机于2015年5月在第36届国际维也纳汽车研讨会上推出。 GD发动机是配备的常规直接注射，可变的鼻孔涡轮增压器，废气再循环和可选的停止/启动系统。据称，比较旧的KD发动机使用的燃料少10％。
较旧的KD系列2.5升以及3.0升柴油发动机以及新的GD系列发动机在多个市场上提供。上一代的2.0升，2.7升和4.0升汽油发动机以双VVT-I更新返回，以增加功率和扭矩。截至2022年12月，Toyota Gibraltar股票与非洲的其他分销商（例如塞内加尔）以及政府实体和联合国认可的非政府组织的机构购买，仅具有5速手动传输和5速手动传输和非政府组织，由丰田直布罗陀的股票以及非洲的其他分销商销售5L-E发动机期权，仅具有5速手动和非政府组织，四轮驱动。
| 模型 | 引擎 | 传染 | 力量 | 扭矩 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 | 2.0 L 1TR 1TR-FE内联4燃油注入汽油，带双VVT-I | 6速手册 | 104 kW（139 hp）的5,500 rpm | 185 n·m（136 lb·ft）以3,800 rpm |
| 6速AC60E/AC60F自动 | ||||
| 2.4 | 2.4 L 2GD-FTV内列-4带VNT的普通铁路柴油机 | 5速R151手册 | 110 kW（150 hp）的3,400 rpm | 1,400–2,800 rpm的343 n·m（253 lb·ft） |
| 6速RC60/RC60F手册 | 1,600–2,000 rpm的400 n·m（300 lb·ft） | |||
| 6速AC60E/AC60F自动 | ||||
| 2.5 | 2.5 L 2KD-FTV内列-4无中冷器的通用铁路柴油机 | 5速R151手册 | 76 kW（102 hp），3,600 rpm | 1,600–3,600 rpm的200 n·m（150 lb·ft） |
| 6速RC61手册 | 260 n·m（190 lb·ft）1,600–2,400 rpm | |||
| 2.5 | 2.5 L 2KD-FTV内列-4带VNT的普通铁路柴油机 | 6速手册 | 107 kW（144 hp），3,400 rpm | 343 n·m（253 lb·ft），1,800–3,400 rpm |
| 5速A750F自动变速箱 | ||||
| 2.7 | 2.7 L 2Tr-FE内联4燃油注入汽油，带双VVT-I | 6速手册 | 120 kW（160 hp）的5,500 rpm | 246 n·m（181 lb·ft）3,800 rpm |
| 6速AC60E/AC60F自动 | ||||
| 2.8 | 2.8 L 1GD-FTV内列-4带VNT的普通铁路柴油机 | 5速R151手册 | 130 kW（170 hp） | 343 n·m（253 lb·ft），1,200–3,400 rpm |
| 6速RC61手册 / RC61F IMT（智能手动传输）手册（泰国） | 132 kW（177 hp）的3,400 rpm 第二个改头换面：150 kW（201 hp）3,400 rpm GR Sport（南非/澳大利亚）：165 kW（221 hp）的3,400 rpm |
1,400–2,600 rpm的420 n·m（310 lb·ft） 第二个改头换面：1,400–3,400 rpm的420 n·m（310 lb·ft） |
||
| 6速AC60E/AC60F自动 | 1,600–2,400 rpm的450 n·m（330 lb·ft） 第二个改头换面：1,600–2,800 rpm的500 n·m（370 lb·ft） GR Sport（南非/澳大利亚）：1,600–2,800 rpm的550 n·m（410 lb·ft） |
|||
| 3.0 | 3.0 L 5L-E内联4 自然吸气的柴油 |
5速手册 | 4,000 rpm的71 kW（95 hp） | 197 n·m（145 lb·ft）在2,200 rpm处 |
| 3.0 | 3.0 L 1KD-FTV Inline-4 带有VNT的普通铁路柴油 |
6速RC61手册 | 122 kW（163 hp）的3,400 rpm | 1,600–3,400 rpm的343 n·m（253 lb·ft） |
| 5速A750F自动变速箱 | 1,800–3,400 rpm的360 n·m（270 lb·ft） | |||
| 4.0 | 4.0 L 1GR-FE V6燃油注射汽油与VVT-I | 6速RC61手册 | 175 kW（235 hp），5,200 rpm | 376 n·m（277 lb·ft）3,700 rpm |
| 6速AC60E/AC60F自动 |
安全
2019年，更新的Hilux在其最基本的拉丁美洲市场配置中，有7个安全气囊为成人乘员提供了5星，2019年拉丁NCAP的婴儿获得了5颗星。
Hilux Champ（2023）
Toyota Hilux冠军是位于Hilux下方的两门皮卡车或底盘驾驶室，并基于IMV平台和与Hilux共享的底盘。它于2022年12月首次预览为IMV 0概念，并于2023年11月在泰国担任Hilux冠军。
生产和销售
全球生产
| 年 | 生产 |
|---|---|
| 1968 | 33,708 |
| 1969 | 48,041 |
| 1970 | 69,787 |
| 1971 | 77,865 |
| 1972 | 79,523 |
| 1973 | 75,541 |
| 1974 | 78,727 |
| 1975 | 115,466 |
| 1976 | 137,101 |
| 1977 | 215,696 |
| 1978 | 224,113 |
| 1979 | 237,309 |
| 1980 | 306,063 |
| 1981 | 302,580 |
| 1982 | 333,103 |
| 1983 | 345,117 |
| 1984 | 432,871 |
| 1985 | 461,253 |
| 1986 | 440,905 |
| 1987 | 383,688 |
| 1988 | 394,468 |
| 1989 | 374,387 |
| 1990 | 362,147 |
| 1991 | 344,501 |
| 1992 | 387,279 |
| 1993 | 405,752 |
| 1994 | 425,999 |
| 1995 | 384,571 |
| 1996 | 387,571 |
| 1997 | 351,417 |
| 1998 | 353,340 |
| 1999 | 358,793 |
| 2000 | 343,646 |
| 2001 | 363,354 |
| 2002 | 396,013 |
| 2003 | 276,172 |
| 2004 | 323,625 |
| 2005 | 370,191 |
| 2006 | 428,616 |
| 2007 | 508,132 |
| 2008 | 491,702 |
| 2009 | 438,812 |
| 2010 | 548,889 |
| 2011 | 518,274 |
| 2012 | 745,303 |
| 2013 | 732,661 |
| 2014 | 648,930 |
| 2015 | 597,899 |
| 2016 | 537,474 |
| 2017 | 520,742 |
2017年，丰田报告说，Hilux在190个国家 /地区售出了约521,000辆，在6个国家 /地区产量。在亚洲出售了167,000个单位，南美洲有116,000个单位，中东有65,000个单位，非洲的55,000个单位，在大洋洲51,000，欧洲41,000，北美19,000，日本约有1,000。同年，泰国生产了310,500套，在阿根廷生产了103,000个单位，在南非生产了76,500个单位，在马来西亚生产的18,200个，在巴基斯坦生产的6,500份和委内瑞拉生产的600个。
销售量
| 年 | 泰国 | 澳大利亚 | 纽西兰 | 菲律宾 | 马来西亚 | 南非 | 巴西 | 阿根廷 | 墨西哥 | 沙乌地阿拉伯 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 3,647 | |||||||||
| 2001 | 3,052 | |||||||||
| 2002 | 3,255 | |||||||||
| 2003 | 6,814 | |||||||||
| 2004 | 7,303 | |||||||||
| 2005 | 9,433 | |||||||||
| 2006 | 166,358 | 36,885 | 11,405 | |||||||
| 2007 | 158,348 | 42,009 | 11,020 | |||||||
| 2008 | 127,028 | 42,956 | 12,500 | 21,731 | ||||||
| 2009 | 102,026 | 38,457 | 14,574 | 30,994 | ||||||
| 2010 | 144,190 | 39,896 | 18,515 | 33,656 | ||||||
| 2011 | 121,887 | 36,124 | 21,481 | 33,260 | ||||||
| 2012 | 233,293 | 40,646 | 28,571 | 38,889 | 5,499 | |||||
| 2013 | 206,939 | 39,931 | 27,157 | 42,627 | 9,120 | |||||
| 2014 | 144,693 | 38,126 | 25,716 | 43,310 | 8,783 | |||||
| 2015 | 120,112 | 35,161 | 5,623 | 27,158 | 35,684 | 32,684 | 10,504 | |||
| 2016 | 120,444 | 42,104 | 6,187 | 12,405 | 18,477 | 35,428 | 34,031 | 13,644 | ||
| 2017 | 109,988 | 47,093 | 8,106 | 14,688 | 17,928 | 36,422 | 34,378 | 33,914 | 19,132 | |
| 2018 | 150,928 | 51,705 | 8,086 | 18,237 | 19,736 | 40,022 | 39,313 | 33,439 | 18,943 | |
| 2019 | 165,452 | 47,759 | 7,126 | 20,846 | 15,796 | 40,934 | 40,408 | 25,087 | 17,654 | 24,046 |
| 2020 | 129,893 | 45,176 | 5,796 | 10,642 | 14,204 | 31,263 | 32,395 | 19,064 | 13,666 | 21,838 |
| 2021 | 127,669 | 52,801 | 8,430 | 18,969 | 18,151 | 36,085 | 45,897 | 27,072 | 16,635 | 16,993 |
| 2022 | 148,101 | 64,391 | 9,787 | 24,537 | 26,906 | 32,203 | 48,565 | 24,628 | 20,842 |
- 基于注册的数字
名声
Hilux通常被描述为在持续使用甚至滥用期间具有很高的耐用性和可靠性。
英国广播公司（BBC）汽车表演顶级装备的几集中，强调了这种声誉。在第3系列，第5和第6集，1988年的柴油N50 Hilux，里程表上的305,775公里（190,000英里）受到了相当大的虐待，包括被留在海滩上，待在海滩上，以供该建筑物的顶部被拆除，着火了。 Hilux遭受了严重的结构损害，但仅使用卡车工具箱中发现的典型工具进行修复后仍在运行。这个Hilux成为顶级装备工作室的背景装饰之一。在后面的第8集第3集中，杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）选出了一个希拉克（ Hilux梅（May）在加拿大北部的磁性北极进行了一次经过特殊修改的2007年Hilux型号，这使该卡车成为了这次旅行的第一辆汽车。随后对此剧集的摄制组车辆进行了修改，并被驱车到Eyjafjallajökull的山顶附近，詹姆斯·梅（James May）在第15集第1集中爆发了詹姆斯·梅（James May）的冰岛火山。
1999年，Hilux出现在新西兰和澳大利亚的一系列“ Bugger”电视广告中，夸大了其漫画效果的力量和耐用性。收到120项投诉后，这些广告在新西兰被禁止，但后来又恢复了。
支持人员在2008/2009 Amundsen Omega 3 South Pole比赛中为参与者提供了世界纪录。船员们穿着由北极卡车修改的特别适应的丰田hiluxes，从Novo完成了超过5,000公里（3,100英里）的旅行，Novo，Novo，Antarctica的一个俄罗斯科学台到地理位置南极，再次返回，使他们成为了第一个4×4S的。到达南极。从南极到Novo车站的2500公里（1,600英里）的返回旅程在创纪录的8天和17小时内完成。
赛车
由南非帝国丰田队制作的2012年，两个Hilux皮卡进入了达喀尔集会。车手Giniel de Villiers在2012年获得第三名，在2013年的总体排名第二， 2014年排名第四，在2015年再次获得第二名。然而，这些是围绕仅定制赛车的管状底盘制成的重大修改的非生产版本，并使用更大容量的丰田V8发动机。自2016年以来，Dakar Rally Hilux由Toyota Gazoo Racing WRT准备。 Giniel在2016年获得第三名，2017年排名第五，2018年排名第三，2019年排名第9。纳赛尔·阿尔蒂亚（Nasser al-Attiyah）赢得了2019年达卡拉（Dakar Rally） ，在达卡拉（Dakar）集会中获得了有史以来的第一次丰田胜利，他也在2018年以第二名和第二名2021年。在2020年达卡拉力赛中， Gazoo Racing准备了六辆Hilux汽车，而Overdrive Racing又有9辆。一个新的，更宽，更重的，较大的车轮Toyota GR DKR Hilux T1+是由Gazoo Racing在2022 Dakar Rally建造的，配备了3.5升Twin-Turbo V6发动机，该发动机基于Toyota Land Cruiser 300 GR Sport 。
激进组织的使用
由于其耐用性和可靠性，丰田Hilux以及更大的丰田Land Cruiser（J70）在战争饱受战争torn地区的激进组织中已成为技术。据恐怖主义分析师安德鲁·埃克姆（Andrew Exum）称，希拉克斯（Hilux）“相当于AK-47的车辆。这与叛乱战无处不在。”美国的反恐官员询问了丰田萨拉菲圣战者团体伊斯兰国如何显然收购了大量的丰田Hiluxes和Land Cruisers。反极端主义项目的首席执行官马克·华莱士（Mark Wallace）说：“令人遗憾的是，丰田巡洋舰和希拉克斯实际上已经成为ISIS品牌的一部分。”