thebus(檀香山)

公车
常见的涂料。
父母 檀香山的城市和县交通服务部
建立 1971
服务区 夏威夷檀香山县
服务类型 公共交通工具
路线 117 (2023)
停下来 4,200
集线器 10
舰队 518辆公共汽车
207 Paratransit Vans(2022)
每日乘车 127,700(工作日,第三季度2023)
年乘车 38,145,000 (2022)
汽油种类 柴油柴油电动混合动力车电池电
操作员 瓦胡岛运输服务公司
总裁兼总经理 罗伯特·尤
网站 thebus.org

Thebus是美国夏威夷瓦岛岛上的公共巴士运输服务。在2022年,Thebus的乘车率为38,145,000,每天约有127,700个,其舰队包括518辆公共汽车和207辆Paratransit车辆。截至2023年7月,这些车辆在117条路线上提供日常服务,包括三条快速运输路线和两条有限的快速路线。所有公共汽车都配备了自行车架。 Thebus由非营利性瓦胡岛公交服务公司私下管理,该公司在与檀香山市和县交通运输部门的公私合作伙伴关系下运营该系统。

截至2017年12月,thebus是主要城市中人均使用最严重的公共交通系统。

历史

起源:檀香山快速运输

1944年的HRT手推车巴士。

Thebus的起源是檀香山快速运输和土地公司,该公司主要在檀香山区运营公共汽车和手推车线路,而大多数偏远地区则由竞争的公共汽车公司服务。 Honolulu Rapid Transit(HRT)成立于1898年6月6日,即夏威夷被美国吞并的同一天。 HRT于1901年在檀香山开始了有轨电车的运营。HRT从1901 - 41年开始运营有轨电车,从1925年开始,汽车巴士一直在1937 - 57年开始。

各种问题导致了失败,包括工会工人的一系列罢工以及1955年哈里·温伯格(Harry Weinberg)在夏威夷购买其他物业后,对哈里·温伯格(Harry Weinberg )敌对收购公司的报告。温伯格于1959年从城堡家族收购了HRT。

公共收购

到1960年代,HRT与长时间的劳动罢工有关,有时使乘客无法服务超过60天,包括1967年的67天罢工和1971年的60天罢工。 HRT及其竞争对手与趋势保持一致,因为美国越来越多的城市接管了私人公交公司的运营;美国交通部于1970年8月通知檀香山,它将资助 2⁄3费用中有三条私人线:HRT,Leeward Bus和Wahiawa运输。 1970年9月14日,在檀香山弗兰克·法西(Honolulu Frank Fasi)时时市长的指导下,该市建立了大众运输线(MTL),限于监督运营。经过仔细的谈判,该市同意购买HRT(及其为O'Ahu其他部分服务的竞争对手)以200万美元的首付,并另外100万美元购买新公交车。

FASI后来去了得克萨斯州达拉斯,并购买了50个超达拉斯过境系统空调GM New Look Bus(TDH5303型号,建于1964年),然后从17个新外观(T6H5305A 500-509和T6M5305A 600-606)中添加17个新外观)通用汽车的庞蒂亚克,密歇根州工厂。 50辆前戴拉斯公共汽车被重新列入550-599,并保留了原始的达拉斯制服。由于原始的达拉斯颜色与旧的HRT颜色相似,因此前戴拉斯公共汽车看起来并没有完全不合适。但是,他们最终被重新粉刷以匹配新的油漆方案。前戴拉斯的巴士全部在1987年退休,但有些是由私人线购买的,直到1993年。

1971年2月25日,市议会正式批准了MTL接管运营的合同。几天后,3月1日,HRT被更名为Thebus。除了更改油漆方案外,MTL还通过放松标准制服,引入了当前的短袖衬衫,以Thebus徽标,公共汽车和口号引入了系统。 FASI于1974年推出了“新身份服装”,希望将公交系统的笨拙的旧图像更改为新鲜,更有趣的图像,这将有助于吸引更多的驾驶员离开汽车。这些制服每2至3年更新一次,已成为收藏家的物品。

MTL于1992年解散,此前该市将公交系统管理转换为瓦胡岛公交服务。居民,游客和过境行业的成功及其商业模式的成功受到了良好的收获。 Thebus的乘车人数已从每年3000万乘客增长到约7100万。 Thebus现在是该国第20大运输系统,第13位最多的公交车队,也是该国人均第六高速公路乘车率。 Thebus的任何系统的每位乘客英里的成本也最低,并且是行业中每位寄宿乘客的最低成本之一。

罢工和乘客

尽管取得了成功,但布斯也遇到了挫折。 2003年8月,工会工人的一次罢工离开檀香山,没有公共汽车服务近一个月。这一举动及其和解于次年9月恰逢市议会批准票价上涨至2美元,而其他费用和通过费用增加,部分原因是为纽约市的承诺提供了向团队者的承诺,而不是削减服务和员工。到2006年,由于实施了针对通往学校和工作以及汽油价格上涨的大学生的计划的实施,乘车和利润就反弹了。

2009年,由于其2009年7月决定将其票价提高到2.25美元,汽油价格降低和失业率上升的决定,Thebus的乘车率略有下降2%。总体而言,檀香山拥有相对较高的巴士乘车量。根据美国人口普查局的数据,2008年,夏威夷通勤者中有5.6%使用公共交通工具,而66.8%的通勤者独自一人工作。

2009年9月29日,瓦胡岛过境服务和檀香山市与县宣布了建造一个联运中心中心的计划,该中心将位于中间街的Thebus设施。这个耗资820万美元的项目,称为中街联式中心,其位置将占用中街 -卡梅哈梅哈高速公路交叉路口的大部分,定于2010年10月开放,但被推迟到2011年11月14日,终端开业时。新扩展的设施结合了Thebus,TheHandi-Van,自行车,汽车,步行和Skyline Light Metro Line ,包括一座行人桥和人行道,适合希望从过境中心与铁路线的中间街车站建立连接的乘客。此外,该中心还将设有1000辆汽车的停车设施,一个封闭的公交中途公路,用于等待乘客,电子信息广告牌,一个客户服务中心,两座洗手间建筑物,一座公用事业建筑和安全办公室。

安全和服务的改进

2010年5月,按钮开始了其他更改,以改善系统范围内的服务。一个重大变化包括安装安全摄像机,以阻止犯罪活动。它还在大多数车辆中安装了一个称为“ HEA”的GPS系统(hainolu估计到达'的缩写,同时还唤起了夏威夷词的hea意义“在哪里?”),并在Hea.bus.org上建立了一个网站。使乘客在停下来等待通过手机跟踪总线位置。

路线

截至2023年7月,Thebus在117条路线上运营服务,包括三条快速路线和两条有限的停车路线。

票价

票价可以使用Holo智能卡或现金支付。截至2022年7月,单程成人旅行的费用为3美元,每日票价上限为7.50美元。单向青年票价为1.50美元,单向残疾,高级,低收入和医疗保险票价为1.25美元。在2021年7月1日之前,还接受了纸张通行证。在向读者那里敲打Holo卡后,乘客将在2.5小时内获得无限数量的免费接送数,包括上天际线火车。

截至2023年8月,所有公立高中生都可以免费使用。

广告

Mōili'ili的国王街上的电动thebus。夏威夷一边的短语引用了梅勒(Mele) ,以纪念Kāne'ohe电气化

在城市和县在1971年接管HRT之前,公共汽车的外部允许户外广告。但是,由于所有权的转让,广告已仅限于车队的内部,尽管从来没有限制或禁止将广告放在公共汽车的外部,这是室外圈子的举动(一个反对的团体在夏威夷的户外广告积极支持。 2013年12月4日,市长柯克·考德威尔(Kirk Caldwell)宣布了一项计划,将广告放在公共汽车外部(但不在停车场或避难所中,因为在该州禁止对非移动户外广告的禁令禁止这些位置)努力赚钱,以资助更多的收入,恢复削减路线,防止票价增加并改善系统的基础设施。但是,相关法案被推迟了,thebus的替代资金后来由市议会通过。该法案未能在介绍后的两年内通过所需的三读,并提交了。

舰队

Waikīkīkūhiō大街上的铰接式示出了,前架上有一辆自行车。

截至2022年2月,舰队中有518辆公共汽车,其中17辆是电动汽车。该数字比2015-16财年下降,在此期间,车队组成了542辆公共汽车,包括115辆铰接式公共汽车,389辆40英尺40英尺的公共汽车和39辆长度小于40英尺的公共汽车,平均整体车队的平均年龄为9.5岁,为9.5岁。当时的所有公共汽车。在2018年为期六周的飞行员期间,第一辆电池供电的电动车辆于2020年12月揭幕。截至2013年,舰队中有15.4%是混合型号

Bus舰队中的所有公交车都有夏威夷州的车牌号码,符合指定的公共汽车车队号码,并从字母“公共汽车”开始,并配备了自动停止网告诉者。宣布系统的声音由词曲作者,翻译和夏威夷语言学者Puakea Nogelmeier提供,他在2003年为该系统专业记录了近6,000个短语。在录制过程中,Nogelmeier研究了每个夏威夷地点名称,以确保最准确的发音,他的声音有助于标准化人们的发音方式。由于他的声音自然深情,它被数字地伸出了半音符。

Handi-Van车辆停在Kalihi Transit中心

handi-van

TheHandi-Van是Thebus的副坦率补充,它为无法使用标准公共交通或固定路线服务的残疾乘客提供共享乘车服务。需要注册,并且必须提前保留每次骑行。车队包括207辆车,这些车辆在与Thebus的同一天和几个小时内运行。 TheHandi-Van每天为3,000多名骑手服务(约有13,000名合格的骑手),全年运营和每天24小时,并且是全美最重要的Paratransit服务。可以从任何公交路线一英里3⁄4内的任何区域要求乘车,并且可供残疾游客和居民一起使用。

接待和乘客

由于其成本较低和覆盖范围,Thebus是高中生的旅行非常流行的手段。檀香山的大多数学生(在美国许多其他地区)没有提供免费的校车路线,这也有助于高中生的大量使用。由于这种受欢迎程度,以及在FASI担任檀香山市长期间发展的事实,因此获得了“ Fasi叔叔的豪华轿车服务”的暱称,也称为“ Fasi叔叔”或“ Fasi's Limo”。夏威夷大学马诺阿大学和已支付学期费用的社区学院的学生也通过学院的“ U-Pass”系统获得了无限的巴士通行证。

2023年7月,夏威夷州教育部宣布了Express计划,向全州的所有公立高中学生(9-12年级)提供了免费的公共交通,包括O'Ahu上的Thebus和Skyline - 从2023 - 24年开始年。

thebus受到当地出版物的批评,例如檀香山民事节拍( Hinolulu Civil Beat) “朝着错误的方向前进”,理由是两种票价上涨,但自2015年以来,尽管岛上的交通增加了,但乘客量的稳步下降。 2022年7月,乘车人数仅恢复到其199年前大流行之前的60%。为了提高乘客的努力,同年8月驾驶了一个无票价的一周,这导致了12%的乘客量增加,并增加了20,000次骑行,超过了10%的预测。 O'Ahu所有运输的另一个无票价期限与2023年7月的Skyline Rail Service一起举行。

截至2022年12月,超过75%的常规骑手占低收入者,而近90%的收入低于O'Ahu的平均中位收入。自由公共交通工具的支持者将这些原因(例如气候变化)提出,这是thebus采取无票价政策的原因,这将反映出夏威夷大岛Hele-On公交车系统的原因。

“美国最佳公交系统”

自成立以来,Thebus已被美国公共交通协会两次认可为1994 - 1995年和2000- 2001年美国最佳运输系统

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