thebus（檀香山）

公交车
TheBus logo.svg
TheBus New Flyer DE40LF at Bishop and Nimitz 2009-01-24.jpg
常见的涂料。
父母檀香山的城市和县
成立1971
总部檀香山，夏威夷
服务区檀香山县，夏威夷
服务类型公共交通工具
路线103（2022）[1]
停止4,200
集线器10（阿拉·莫阿纳（Ala Moana），阿拉平，夏威夷凯，卡利希，卡波利，Kailua，Mililani，Wahiawa，怀亚纳，瓦帕胡）[2]
舰队518（2022）[3]
每日乘车113,000（工作日，第二季度2022）[4]
年乘车33,034,800（2021）[5]
汽油种类柴油机，柴油电杂种，电池电
操作员瓦胡岛运输服务公司
首席执行官罗伯特·尤（Robert Yu）[6]
网站thebus.org

公交车是个公共巴士运输岛上的服务瓦哈，夏威夷，在美国。2021年，Thebus的乘车人数为33,034,800，截至2022年第二季度，每日工作日约为113,000。它的车队包括518辆公共汽车和207辆帕拉特式车辆，可在103条路线上提供日常服务。[3][1]Thebus由非营利性瓦胡岛公交服务公司私下管理，该公司在公私伙伴关系与檀香山的城市和县交通服务部。

历史

起源：檀香山快速运输

1944年的HRT手推车巴士。

Thebus的起源是檀香山快速运输和土地公司，该公司主要在檀香山区运营公共汽车和手推车线路，而大多数偏远地区则由竞争的公共汽车公司服务。檀香山快速运输（HRT）成立于1898年6月6日，同一天夏威夷被美国吞并。HRT于1901年在檀香山开设了有轨电车运营。[7][需要页面]HRT从1901 - 41年开始运营有轨电车，从1925年开始，汽车巴士不断，也是1937 - 57年的手推车巴士。

各种问题导致了失败，包括工会工人的一系列罢工和报告恶意收购公司的哈里·温伯格1955年，他开始在夏威夷购买其他物业后。[8][9]温伯格于1959年从城堡家族收购了HRT。[10][11]

公共收购

到1960年代，HRT与长时间的劳动罢工有关，有时使乘客无公共汽车服务超过60天，其中包括1967年的67天罢工[12][10]并在1971年进行了60天的罢工。檀香山市和县考虑收购HRT及其竞争对手，随着美国越来越多的城市接管私人公交公司的运营，与趋势保持一致；[13]这美国运输部1970年8月向檀香山告知檀香山，它将补贴2⁄3收购三条私人线的成本：HRT，Leeward Bus和Wahiawa运输。[10]1970年9月14日，在当时的檀香山市长的指导下弗兰克·法西（Frank Fasi），该市建立了大众运输线（MTL）限于监督运营。经过仔细的谈判，该市同意购买HRT（及其为O'Ahu其他部分服务的竞争对手）以200万美元的首付，并另外100万美元购买新公交车。[10]

Fasi后来去了德克萨斯州达拉斯并购买了50-达拉斯运输系统空调通用新外观公共汽车（TDH5303型，建于1964年），然后从通用汽车添加17个新外观（T6H5307A）密歇根州庞蒂亚克植物。[10]50辆前戴拉斯公共汽车被重新列入550-599，并保留了原始的达拉斯制服。由于原始的达拉斯颜色与旧的HRT颜色相似，因此前戴拉斯公共汽车看起来并没有完全不合适。但是，他们最终被重新粉刷以匹配新的油漆方案。前戴拉斯的巴士全部在1987年退休，但有些是由私人线购买的，直到1993年。[14]

1971年2月25日，市议会正式批准了MTL接管运营的合同。[15]几天后，3月1日，HRT被更名为Thebus。除了更改油漆方案外，MTL还通过放松标准制服，引入了当前的短袖衬衫，以Thebus徽标，公共汽车和口号引入，使系统变得更加友好。FASI在1974年推出了“新身份服装”，希望将公交系统的旧图像更改为新鲜，更有趣的旧图像，这将有助于吸引更多的驾驶员离开汽车。这些制服每2至3年更新一次，已成为收藏家的物品。[16]

MTL于1992年将公交系统管理转换为瓦胡岛运输服务后，于1992年解散。[10]居民，游客和运输行业的成功及其商业模式的成功受到了良好的收获。Thebus的乘车人数已从每年3000万乘客增长到约7100万。Thebus现在是该国第20大运输系统，第13位最多的公交车队，也是该国人均第六高速公路乘客。Thebus的任何系统的每位乘客英里的成本也最低，并且是该行业中每个寄宿乘客的成本最低的成本。[17]

罢工和乘客

尽管取得了成功，但布斯也遇到了挫折。2003年8月，工会工人的一次罢工离开檀香山，没有巴士服务近一个月。[18]这一举动及其和解于次年9月恰逢市议会批准票价上涨至2美元，其他费用和通过费用增加，部分原因是为纽约市向团队的承诺提供了资金，而不是削减服务和员工。[19]到2006年，由于实施了针对通往学校和工作以及汽油价格上涨的大学生的计划的实施，乘车和利润就反弹了。[20]

2009年，由于其2009年7月的决定将其票价提高到2.25美元（从2010年7月开始，其票价上涨至2.50美元），Thebus的乘车量略有下降2％，降低了汽油价格和失业率上升。总体而言，檀香山拥有相对较高的巴士乘客量。根据美国人口普查局的数据，2008年，夏威夷通勤者中有5.6％使用公共交通工具，而66.8％的人开车独自工作。[21]

2009年9月29日，瓦胡岛公交服务和檀香山市与县宣布了建造联运的计划运输中心那将位于中间街的Thebus设施。这个耗资820万美元的项目，称为中街联运中心，其位置将占据中部大街的很大一部分 - Kamehameha高速公路十字路口定于2010年10月开放，但被推迟到2011年11月14日，终端开放。新扩展的设施结合了Thebus，Handivan，自行车，汽车，步行和未来的轻轨线，一旦完成，它将为想要与铁路线建立连接的乘客的桥梁和人行道中街车站从运输中心。此外，该中心还将设有1000辆汽车的停车设施，一个封闭的公交中途公路，可供等待的乘客，电子信息广告牌，一个客户服务中心，两座洗手间建筑物，一座公用事业建筑和安全办公室。[22]

安全和服务的改进

2010年5月，Bus开始做出更多更改，以改善系统范围内的服务。主要更改之一包括在其舰队中安装安全摄像机以阻止犯罪活动，其中包括袭击和涂鸦。它还安装了GPS系统，该系统将允许等待一条路线到达停车场的乘客通过蜂窝电话设备跟踪其下落，并减少骑手对公共汽车到达的投诉。

票价

票价可以使用Holo智能卡或现金。单程成人旅行的费用为3美元，每日票价上限为7.50美元。单向青年票价为1.50美元，具有单向残疾，高级和Medicare票价设定为$ 1.25。[23]在2021年7月1日之前，还接受了纸张通行证。[24]

广告

夏威夷檀香山的Ala Moana Blvd上的Thebus。

在城市和县在1971年接管HRT之前，公共汽车的外部允许户外广告。但是，由于所有权的转让，广告已仅限于车队的内部，即使从来没有限制或禁止将广告放在公共汽车的外部，这一举动是室外圆圈（一个反对夏威夷户外广告的团体）积极支持。[25]2013年12月4日，市长柯克·考德威尔（Kirk Caldwell）宣布了一项计划，将广告再次放在公共汽车外部，以赚取资金，以帮助资助更多的收入，恢复被削减的路线，防止票价增加并改善系统的基础设施。[26]如果该交易获得了市议会的批准，则将恢复有关Thebus的户外广告，但仅限于公共汽车，因为它们正在移动车辆；由于州法律禁止非移动的户外广告，因此不会将其放置在公交车站，转移站，长凳或庇护所。[27]但是，该法案被推迟了，市议会通过了Thebus的替代资金。[28]该法案未能在介绍后的两年内通过所需的三读，并已提交。[29]

舰队

截至2015-16财政年度，舰队中有542辆公共汽车，其中包括115辆铰接式公共汽车389 40英尺（12 m）公共汽车和39辆公共汽车的长度小于40英尺（12 m），目前正在使用的所有公共汽车的平均总舰队年龄为9.5岁。[30]截至2013年，舰队中有15.4％混合模型.[31]截至2022年2月，舰队中的17辆公共汽车是电动汽车。[3]Bus舰队中的所有公共汽车都有夏威夷州的车牌号码，与指定的公共汽车车队号码相匹配，并从字母“巴士”开始，并配备了自动停车网。词曲作者和夏威夷语言学者提供的声音是在网站上演奏的puakea nogelmeier.[32]

handi-van

handi-van是paratransit补充thebus，并为无法使用thebus的残疾乘客提供共享乘车服务。需要注册，并且必须提前保留每次骑行。[33]车队包括207辆汽车。[3]

接待

由于其成本较低和覆盖范围，TheBus是高中生的旅行非常流行的手段。檀香山的大多数学生没有提供免费的校车路线，因为他们在美国的许多其他地区，也有助于高中生的大量使用。由于这种受欢迎程度，以及在FASI担任檀香山市长期间发展的事实，因此获得了“ Fasi叔叔的豪华轿车服务”的暱称，通常缩短为“ Fasi叔叔”或“ Fasi's Limo”。[34]

“美国的最佳运输系统”

自成立以来，thebus已被两次认可美国公共交通协会作为美国最佳公交系统1994年至1995年和2000- 2001年。[35]

也可以看看

参考

  1. ^一个b瓦胡岛运输服务公司“ thebus - 路线和时间表”.公交车.存档从2022-02-22的原始。检索2月22日，2022.
  2. ^“过境中心”。 thebus/oahu运输服务。
  3. ^一个bcd夏威夷电气（2022年2月22日）。“檀香山和 @hnl.dts的城市和县介绍了瓦胡岛的新ebus和充电站”.Instagram。检索2月22日，2022.
  4. ^“ 2022年第二季度过境乘车报告”（PDF）.美国公共交通协会。 2022年8月29日。检索9月28日，2022.
  5. ^“ 2021年第四季度的过境乘车报告”（PDF）.美国公共交通协会。 2022年3月10日。检索6月7日，2022.
  6. ^“罗伯特·尤（Robert Yu）回到OTS担任总裁兼总经理”.轨道交通。 2021年6月21日。检索6月29日，2021.
  7. ^檀香山的有轨电车日：通过天堂微风麦金农·辛普森（McKinnon Simpson）和约翰·布里兹德（John Brizdle），2000年，JLB出版社，檀香山，嗨
  8. ^伊恩·林德（Ian Lind）（2002年5月22日）。“温伯格的遗产：无抵押的20亿美元温伯格基金会现在希望7500万美元的纳税人钱”.每周檀香山。存档原本的2011年7月12日。检索11月16日，2010.
  9. ^“鲁特利的工会主义”。夏威夷。检索2013-11-23.
  10. ^一个bcdef玛丽·亚当斯基（Adamski）（2003年8月24日）。“ 1971年罢工促使曼城建立公共舰队”.檀香山星artin。检索2011-03-12.
  11. ^林奇，拉斯（1999年9月18日）。“哈里·温伯格：财产所有人被爱，讨厌”.檀香山星artin。检索1月7日2021.
  12. ^“今天的历史：2月25日”.檀香山广告商。 2006年2月25日。检索2009-10-11.
  13. ^“夏威夷的眼睛旅游税收补贴”.Spokane Daily Chronicle。 AP。 1970年9月4日。
  14. ^Husing，Jim（2011年秋季）。“当达拉斯来到夏威夷时”（PDF）.Norcal Bus粉丝时事通讯。 pp。10–12。
  15. ^“今天的历史：3月1日”.檀香山广告商。 2006年3月1日。检索2009-10-11.
  16. ^迈克·莱德曼（Mike Leidemann）（2009年2月9日）。“从公共汽车司机的衬衫中学习檀香山的历史”。檀香山广告商。检索2009-10-11.
  17. ^“瓦胡岛运输服务公司自夏威夷的运输成功成立以来，夏威夷县夏威夷县目录”。 elisthawaii.com。存档原本的在2013-12-02。检索2013-11-23.
  18. ^霍华德·迪库斯（Howard Dicus）（2003年8月26日）。“ thebus正在罢工”。太平洋商业新闻。检索2009-10-15.
  19. ^霍华德·迪库斯（2003年9月25日）。“檀香山巴士罢工中的暂定和解”。太平洋商业新闻。检索2009-10-15.
  20. ^Harold Nedd（2006年8月25日）。“更多的车手和更高的票价使Thebus成为4000万美元的业务”。太平洋商业新闻。检索2009-10-15.
  21. ^肖，肖恩（2010年2月15日）。“廉价的汽油，减少夏威夷的公共交通乘车量减少”.檀香山广告商。检索2011-01-13.
  22. ^Pang，Gordon Y.K. （2009年9月29日）。“破坏了新的过境设施”.檀香山广告商。检索2011-01-13.
  23. ^檀香山市和县（2022年6月1日）。“从2022年7月1日开始更改thebus和thehandi-van票价”（新闻稿）。检索7月24日，2022.
  24. ^“更换纸张通行证，Holo卡是乘公共汽车支付的新方法”.夏威夷新闻现在。 2021年4月1日。检索7月4日，2021.
  25. ^TOC反对授权公共汽车广告牌的法案存档2014-01-17 at存档从户外圈（2013年12月5日）
  26. ^“檀香山市长提议将广告添加到城市公共汽车的一侧”来自太平洋商业新闻（2013年12月4日）
  27. ^“考德威尔在城市公共汽车上为广告推销”存档2014-01-17 at存档从Kitv（2014年1月16日）
  28. ^“法案69公交广告牌延期”
  29. ^[1]“身份法案69（2013）”]
  30. ^檀香山公交服务部/瓦胡岛运输服务部（2016年）。“ thebus快速事实”（PDF）。檀香山公交服务部/瓦胡岛公交服务的城市和县。p。1。存档（PDF）来自2021-07-25的原始内容。
  31. ^檀香山交通服务部/瓦胡岛运输服务部（2013年）。“ thebus快速事实”（PDF）。檀香山公交服务部/瓦胡岛公交服务的城市和县。p。2.存档原本的（PDF）在2012-07-10。
  32. ^布莱尔，乍得（2007年2月至3月）。“在翻译中发现”.Hana Hou！。檀香山。10（1）。检索2009-01-13.
  33. ^“ Handi-Van Rider指南，檀香山市和县的官方网站”。存档原本的在2008-05-09。检索2008-07-07.
  34. ^Tonouchi，Lee A.（2005）。DA Kine词典。贝斯出版社。 p。 92。ISBN 1-57306-136-0.
  35. ^李，金星（2005年7月21日）。“ Thebus在经理的领导下蓬勃发展”.檀香山星artin。检索2007-10-27.

外部链接

Wikimedia Commons与Thebus（檀香山）有关的媒体