发现者(自动赛车)

一名自动赛车的发现者是训练有素的团队成员,其工作是将信息传递给驾驶员,使他们保持警惕。它们通常位于一个看台或其他支撑建筑物之一,以查看整个轨道。通过双向无线电通信,发现者不断与驾驶员保持联系。观察者被认为是驾驶员的“眼睛”,是过去二十年来专业汽车赛车采取的更为著名,更简单的安全措施之一。
历史和事实

1980年代末和1990年代初,发现者在NASCAR和购物车变得司空见惯。驾驶员和维修人员之间的双向沟通始于1970年代和1980年代初,但是,所有沟通都基于维修区,主要是讨论汽车的维修站策略和机械问题。没有轨道有视频板,并且携带比赛电视转播的卫星饲料的监视器(如今这是在维修区的标准配置)仍然存在数十年之遥。坑船员尤其几乎没有关于赛道上发生的事情的信息,除了他们可以从凹坑中亲眼观察到的东西之外。
在1980年代的某个时刻,团队开始尝试驻扎在赛道另一个位置的其他机组人员。一些团队会在观察塔,摄影摊位或一些团队将一名机组人员驻扎在看台上的门票。该职位使团队对赛道有了独特的视野,并允许“ sotter”中继无法从坑中观察到的信息。最初,获得的信息很简单。例如,如果赛道上发生撞车事故,他可以警告驾驶员有关坠机的位置,并可以建议如何采取逃避行动。在其他时候,他可以观察其他汽车,并传达有关其性能的信息,如果这些知识是有益的话。此外,在团队在坑中拥有天气雷达之前,观众可以将有关接近降雨的信息传递出来,以进行战略目的。
到1990年代初期至1990年代初期,NASCAR开始标准化观众的组织,并最终使其强制性。在每条轨道上,都为观察者保留一个特殊的区域,其中一个景点是电路的最佳视野。在某些曲目(例如代托纳,塔拉迪加和印第安纳波利斯)上,使用了多个示例,因为从一个有利的角度看不到一路看到。
随着岁月的流逝,发现者的职责增加了,现在包括协助驾驶员(尤其是在“包装赛车”中)进行通行证和交通繁重的赛车。由于驾驶员的头盔,环绕式座椅和各种安全设备使外围视觉变得困难,并且在各个级别的NASCAR赛车( Whelen Modified Tour , Craftsman Truck系列,Xfinity series, Xfinity series和NASCAR杯系列)都没有正确的侧面镜子,因此发现者的主要角色是成为驾驶员的“镜子”,以通知驾驶员可能会从盲点传递操作并避免崩溃。
众所周知,即使是竞争对手,发现者也可以在互惠互利的情况下互相工作。例如,两辆汽车一起运行的发现者可能会为各自的驾驶员陷入困境,这样他们可以作为起草合作伙伴将赛道重新进入赛道。竞争团队的发现者也可能安排各自的驾驶员在另一辆车上“抓紧”,以便他们共同努力以提高自己的位置。赛道上的争执也可能导致各自的观察者之间的加热交流。
观察者是前驾驶员,所有者,讲师或各种船员,他们没有裁定职责。通常需要与驾驶员紧密合作,在需要策略(尤其是进站订单)的情况下开发个人白话和代码继电器。有些驱动程序可能会喜欢不断的信息流,而另一些驱动程序可能会坚持有限的聊天。此外,他们可能已经同意了“黑暗”时期,不允许讨论(例如,赛道的困难部分或在需要深度集中的激烈赛车时期)。
尽管外观简单,但发现发现的工作通常被认为是困难和不受欢迎的。在练习,时间试验和比赛期间,发现者必须长时间持续时间,并且不能打破集中度,每次可能持续四个或更长时间。休息时间很少或不存在。观察者高栖息地的天气状况通常是极端的。从炎热的阳光下毫无阴影,从大风(和风寒意)中脱落,并且没有受到雨水的保护。保持驾驶员安全的责任也是一个工作负担。集中度的失误可能会对赛道上的驾驶员造成相当大的后果。