南达科他州63号公路

高速公路63
高速公路63
	SD 63以红色突出显示
路线信息
	维护SDDOT
长度	167.455英里（269.493公里）
游客; 路线	刘易斯和克拉克步道; 美国原住民风景旁的小路;
南部
长度	20.826 MI（33.516公里）
南端	我们18靠近Parmelee
北端	246th Avenue以南诺里斯
北部部分
长度	146.629英里（235.977公里）
南端	SD 44的南方玉米溪
主要交叉点	I-90从北部Belvidere接近斯坦福; 我们14来自西部中部地区到西海耶斯; 美国212在北鹰布特; SD 20从附近火eseel到西越野城; 我们12在麦克劳克林;
北端	ND 6在北达科他州麦克劳克林以北的州线
地点
国家	美国
状态	南达科他州
县	托德; 梅莱特; 杰克逊; 哈孔; 斯坦利; 齐巴赫; 杜威; 科森;
公路系统
	南达科他州州干道高速公路系统; 州际; 我们; 状态;

南达科他州63号公路（SD 63）是167.455英里（269.493公里）州公路在中央南达科他州，美国连接美国18号公路（美国18）南北Parmelee与北达科他州北端麦克劳克林.

它由两个断开的段组成。南部段开始于我们在帕尔梅利（Parmelee）的南北北部（US 18）开始，行驶20.826英里（33.516公里）到乡村路口就在南部诺里斯。较长的北部部分长146.629英里（235.977公里），从与SD 44就在南部玉米溪并在北达科他州北端麦克劳克林，道路继续北达科他州6号（ND 6）。

SD的部分63北部我们14/SD 34西方海耶斯是刘易斯和克拉克步道。高速公路段，从美国14/SD 34在海斯以西，到美国212西方鹰布特，是美国原住民风景旁的一部分。

高速公路的一部分，从路口和SD 44到以南约5英里（8.0公里）Belvidere，是泥路.

路线说明

南部

SD 63的南部段开始于路口和美国18号公路（美国18）南北Parmelee，在两者的西北部托德县和玫瑰花蕾印度保留地。向西穿过Parmelee后，高速公路越过切肉溪然后沿着Eagle Feather Lake的北部边缘裙子。它弯曲到东北，并在恢复北向路径之前向西部建立楼梯图案。在与适当命名的县线路的交叉路口，高速公路离开托德县和玫瑰蕾印度保留地，进入了西南部梅莱特县。SD 63越过灰色Eagletail Creek，然后向西弯曲。就在南部诺里斯，它向北弯曲，并立即与北部终点站遇见，这是与第246大道北部终点站的交叉路口。

北部部分

梅莱特县

SD 63在北部约7英里（11公里）处恢复玉米溪，在梅莱特县的西方部分，与SD 44。在玉米溪（Corn Creek泥路。它弯曲到东北，越过黑色管溪。高速公路向北蜿蜒曲折，向西稍微弯曲。在黑色烟满溪的第二个交叉处，它进入了两者的东北部杰克逊县和松岭印度保留地。它也进入山区时区.

杰克逊县

在交叉怀特河，SD 63离开了Pine Ridge印度保留地。它向北弯曲并进入Belvidere。在与D街的十字路口，土路结束和铺装的部分恢复。在Belvidere的北部边缘，它与以前的道路相交SD 248。然后，它有一个交换和90号州际公路（I-90）。在这里，I-90和SD 63旅行同时向东。他们几乎立刻越过勇敢的公牛溪。东行车道有一个休息区在道路向东北弯曲之前。然后，西行车道在高速公路拆分之前有一个休息区。SD 63前往北北方，向北弯曲，然后恢复其北方北方方向。SD 63然后进入哈肯县.

南哈孔县

SD 63继续前往北北方。它越过坏河然后越过一些铁轨的拉皮德城，皮埃尔和东部铁路在切穿东南部之前中部地区。刚离开城市范围在米德兰，它相交我们14。在这里，它向右转，并同时与我们14一起旅行，而道路则继续为248th Avenue。几乎立即，美国14/SD 63重新进入中部地区。米德兰的最后一个十字路口是适当命名的米德兰大道，导致了商业区城镇。并发曲线弯曲到北朝北。向北向北弯曲后，他们再次向北前往北部。然后，他们进入了西南部斯坦利县.

斯坦利县

US 14/SD 63向北行驶，在他们分裂之前向东略微滑动。他们相交SD 34西边约5英里（8.0公里）海耶斯。我们14沿此交叉路口以东34 SD，而SD 63遵循SD 34 West进行大约1⁄2英里（0.80公里）。当SD 63拆下时，它在该县西北部向北行驶。然后，它略微滑到西部，并恢复其北向跋涉。它弯曲到西北西部和重新进入哈肯县，这次是在该县东北部。

北哈肯县

SD 63曲线到西南西部，并越过Sage Creek。高速公路弯曲到北北方，并越过Hermaphrodite Creek。高速公路然后越过夏安河。在这里，它进入了东南部齐巴赫县和中南部夏安河印度保留地.

齐巴赫县

SD 63越过Dupree Creek。然后，它弯曲到西北，然后向北弯曲。在通往夏安 - 埃格尔·比尤特机场的机场路的交叉路口，高速公路进入杜威县.

杜威县

SD 63开始沿着西边的西边缘裙北鹰布特。它相交美国212在西北边缘人口普查指定的地方（CDP）。US 212和SD 63同时沿CDP的北边缘出发。他们进入北鹰比尤特的城市范围，并通过了一些污水处理池塘。离开城市限制后，他们沿着CDP的南部边缘裙。当SD 63向北部分开时，它沿着北鹰比特（North Eagle Butte）的东部边缘绕过。它弯曲到北北方和沿着东部边缘的裙子绿草地。它越过莫罗河并弯曲回到北部。大约3.2英里（5.1公里）东北火eseel，它相交SD 20。两条高速公路同时朝着应有的方向行驶，而道路则以3B县道（CR 3B）的速度继续前进。他们弯曲到东北，穿过木湖。他们向北弯曲，然后向东弯曲。SD 20/SD 63然后沿着杜威行驶 - 科森县线。SD 63从SD 20分开，约4英里（6.4公里）越野城。它朝着北部的方向前进，进入科森县的东南部和站立岩石印度保留地.

科森县

SD 63曲线向北，并越过大河。然后，它弯曲到北北方，并沿着西边缘的裙子小鹰。它弯曲回北部，然后进入麦克劳克林。在那里，它与我们12。该交叉路口之后，立即是一些铁轨的交叉BNSF铁路。高速公路越过橡树溪，继续向北到达北达科他州州线。在这里，SD 63与第100街相交并到达其北部终点站，而道路继续前进北达科他州6号（ND 6）。

历史

在1920年代中期，SD 63的南部部分从内布拉斯加州奥尔森维尔南部的州际线默多。这在1927年发生了变化，当时SD 63被截断为14岁，前南部地区被重新列出SD 59。在1960年代，实施了SD 63的扩展。1960年左右，SD 63向南延伸至我们16靠近斯坦福。到1965年，它已与SD 40（现在SD 44。到1971年，它已扩展到我们目前结束的Parmlee附近的18号。

在高速公路的北端，SD 63最初不存在于Timber Lake以北（SD 63的原始北部末端）。1944年左右，SD 63的另一部分麦克劳克林至北达科他州添加了，取代了SD 61。^[2]在1948年至1953年之间，高速公路被重组，开始在Firesteel以东约3英里（4.8公里）开始。在1965年至1971年之间，远北部的细分市场从麦克劳克林（McLaughlin）向南延伸至SD 20，然后向西延伸到另一个部分。

2007年立法会议的决议敦促南达科他州运输部（SDDOT）工作以连接高速公路的两个部分。目前，两者之间的6.9英里长（11.1公里）的细分市场是一条县道，每天有400多辆车。

主要交叉点

县	地点	mi^[1]	公里	目的地	笔记
托德	西托德	0.000	0.000	我们18 - 松岭，马丁	南部终端
梅莱特	雪松	20.826	33.516	南大街246号	南部地区北部和第246大街
	路线上的差距
	雪松	21.036	33.854	SD 44至SD 73 - 怀特河	北部的南部终点站
杰克逊	东北杰克逊	42.704	68.725	I-90西 - 卡多卡	I-90并发的南端；I-90出口163
杰克逊	东北杰克逊	42.933	69.094	I-90东 -默多	I-90并发的北端；I-90出口170
哈孔	东哈孔			我们14西/ 248th Avenue North - 菲利普	我们南端14并发；第248大道的南部终点站
斯坦利	南史丹利 - 北斯坦利线			我们14东 /SD 34东 /刘易斯和克拉克步道/美国原住民风景旁的小路 - 皮埃尔	我们的北端14并发；SD的南端34并发
斯坦利	南史丹利 - 北斯坦利线	66.858	107.598	SD 34西 - 斯特吉斯	SD的北端34并发
哈孔	没有重大连接
齐巴赫	没有重大连接
杜威	北鹰布特			美国212西 - 杜普里	美国南端212并发
	北鹰布特	115.785	186.338	美国212东/美国原住民风景旁 - 葛底斯堡	美国北端212并发
	北杜威			SD 20西 - 伊莎贝尔	SD 20并发的南端；道路继续以3B县路（CR 3B）继续。
杜威–科森县线	北杜威 - 中央科森线	145.799	234.641	SD 20东 /刘易斯和克拉克步道 - 越野城	SD 20并发的北端
科森	麦克劳克林	158.625	255.282	我们12 - 麦金托什，Mobridge
科森	科森中央	167.455	269.493	ND 6北 -selfridge，曼丹	北部末端；继续进入北达科他州
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi 并发终点