漫游公司
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| 行业 | 汽车行业 摩托车行业（直到1925年） 自行车行业（直到1925年） |
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| 建立 | 1878 |
| 创始人 | John Kemp Starley ＆ 威廉·萨顿 |
| 已解决 | 1967 |
| 命运 | 合并到Leyland Motors |
| 接班人 | 英国Leyland Motor Corporation |
| 总部 | 英格兰： 西米德兰兹的考文垂 （1904–47） 西米德兰兹的索利哈尔 （1947-1967） |
关键人物 | Spencer ＆ Maurice Wilks （管理与工程， 1929–63） 约翰塔 |
| 产品 | 漫游车汽车 摩托车（直到1925年） 自行车（直到1925年） 路虎所有地形车辆 |
| 子公司 | Alvis Cars （1965-67） |
Rover Company Limited是一家英国汽车制造公司，该公司从其位于沃里克郡的Solihull的基地运营。它在质量和性能方面的持久声誉使得它在1952年由Road＆Track审查的第一个战后模型被宣告比劳斯莱斯以外的任何人都要挑剔。 Rover还从1948年开始制造了Land Rover系列，该系列于1970年催生了Range Rover ，并继续成为其最成功和最有利可图的产品 - Land Rover最终成为一家独立的公司和自己的品牌。
Rover于1967年被卖给了Leyland Motors ，后者七年前已经收购了标准企业。最初，流浪者在Leyland企业集团内保持了一定程度的自治，但是到1978年，Leyland（当时的英国Leyland （BL））遇到了严重的财务困难，并已被英国政府国有化。前漫游者公司的大多数资产都被转移到一个名为Land Rover Ltd的新的BL子公司，而Rover Marque本身继续用于主要依赖Honda Engineering的其他BL产品。尽管如此，漫游者最终成为BL中最多产的品牌，并在1986年以Rover Group的形式以Rover Group的形式命名了它，其中MG， Mini和Land Rover一直是一部分2000。
目前，流浪者的品牌是Rover Company事实上的继任者Jaguar Land Rover （由Tata Motors拥有的）的休眠财产，该物业仍然是在Rover的Solihull Plant中运行的。
历史
早期历史
在1885年的Rover安全自行车为现代自行车开发了一个模板之后，该公司进入了汽车行业。它开始建造摩托车，然后使用1904年的Viking Longship徽章进行汽车。所有生产在第二次世界大战后移至Solihull工厂。陆虎车辆于1948年开发，并增加到流动站范围。
第一杆是1883年由英格兰考文垂（Coventry）的Starley＆Sutton Co.生产的三轮车。该公司由John Kemp Starley和William Sutton于1878年创立。Starley以前曾与他的叔叔James Starley（Cycle Cycle Chceed的父亲）合作。贸易），他从制造缝纫机开始，并于1869年改用自行车。
在1880年代初期，可用的周期是相对危险的一分钱货币和高轮三轮车。 JK Starley在1885年创造了历史，这是一辆带有两个类似尺寸的车轮的后轮驱动，连锁驱动的循环，这使其比以前的高轮设计更稳定。自行车杂志说，流浪者“为世界设定了模式”。该短语在他们的广告中使用了很多年。历史学家通常将Starley的漫游者描述为第一批可公开的现代自行车。
波兰语（划船）和白俄罗斯人（ Rovar ）中的“自行车”单词源自公司的名称。西方乌克兰的许多地区也使用了这个词。
1889年，该公司成为JK Starley＆Co。Ltd.，并于1890年代后期，Rover Cycle Company Ltd.
漫游车摩托车
1899年，约翰·斯塔利（John Starley）从法国进口了一些早期的标致摩托车进行实验开发。他的第一个项目是将发动机适合他的一辆漫游车自行车。 Starley于1901年10月初去世，享年46岁，该业务被HJ Lawson企业家接管。
该公司于1902年11月开发并生产了Rover Imperialcycle。这是一辆3.5 hp的钻石框架摩托车，中心的发动机和“ Springer”前叉处于领先时。这款第一辆车摩托车具有创新的功能，例如喷雾化油器，底架发动机和机械操作的阀门。 1904年出售了较强的框架，并带有双面向下管和高质量的饰面，第二年出售了一千多辆摩托车。但是，第二年，Rover停止了摩托车的生产，以专注于他们的“安全自行车”，但在1910年，设计师John Greenwood是委托开发新的3.5 hp 500 cc发动机，该发动机带有弹簧式龙头，一个博世磁电机和创新的倒牙驱动链。它有棕色和巴洛化油器和德鲁伊的弹簧叉。这种新车型是在1910年奥林匹亚秀上推出的，售出了500多个。
1913年，A'TT'型号启动了较短的轴距和运动车把。达德利·诺布尔（Dudley Noble）和克里斯·纽瑟姆（Chris Newsome）的“工作团队”取得了一定的成功，并赢得了工作团队奖。
在第一次世界大战期间，漫游者向俄罗斯军队提供了499 cc单缸摩托车。该公司在战争结束时开始专注于汽车生产，但Rover仍然以248 cc和348 cc Rover架空阀发动机以及JAP发动机（包括676 CC V-Twin）生产摩托车。 1924年，Rover推出了一款新型轻量级250 cc摩托车，并使用发动机和变速箱的单元构建。它具有前后的灯光，以及内部扩展制动器的新设计。
摩托车的销量不佳导致漫游者结束摩托车的生产，并仅专注于汽车的生产。在1903年至1924年之间，Rover生产了10,000多辆摩托车。
早期的漫游车汽车
1888年，Starley制造了一辆电动汽车，但从未投入过生产。
Starley于1901年去世三年后，HJ Lawson随后的接管后，Rover Company开始与来自Lawson的Daimler的Edmund Lewis的设计八人座Rover 8一起生产汽车。刘易斯（Lewis）于1905年末离开公司加入Deasy 。
他最终被欧文·克莱格（Owen Clegg）取代，欧文·克莱格（Owen Clegg）于1910年从沃尔斯利（Wolseley）加入，并着手改革产品范围。用袖子阀发动机进行了短暂的实验，并于1912年推出了12HP型号。这款汽车是如此成功，以至于所有其他汽车都被丢弃，并且有一段时间，Rover追求了“一种模型”政策。克莱格（Clegg）于1912年离开，加入了达拉克（Darracq）和伦敦公司的法国子公司。
在第一次世界大战期间，他们制作了摩托车，货车，用于莫德斯莱（Maudslay）的设计，并且没有合适的一辆自己的救护车。
重组和重组
该业务在1920年代并不是很成功，直到1930年代中期才从1923年开始股息。 1928年12月，罗弗（Rover）主席建议股东，1923 - 1928年的巨额损失的累积以及当年重组的成本必须通过减少60％的公司资本价值来确认。
1928年，弗兰克·塞尔（Frank Searle）被任命为董事总经理，以监督恢复。 Searle是通过培训戴姆勒（Daimler）汽车行业经验的机车工程师，最近曾担任帝国航空公司的董事总经理。
威尔克斯兄弟，斯宾塞和莫里斯加入罗弗
根据他的建议，斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）从希尔曼（Hillman）担任总经理，并于1929年任命为董事会。那一年，塞尔（ Searle车。
这是一辆漫游车圣甲虫，带有后部安装的V-Twin缸空气冷却发动机于1931年宣布，在Olympia上显示了面包车版本，但没有进行生产。在此期间，引入了漫游者10/25 ，并由媒体钢铁公司制造。这与希尔曼·米克斯（Hillman Minx）上使用的身体相同。在此之前，Rover一直是Weymann尸体的伟大支持者，这些身体突然过时，对闪亮的教练工作和更弯曲的身体形状的需求突然过时。 Weymann的尸体一直留在工厂目录中，直到1933年。
弗兰克·塞尔（Frank Searle）和斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）着手重组公司，并将其上市移动，以适应那些想要福特和奥斯汀“优越”的人。 1930年，斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）与他的兄弟莫里斯（Maurice）一起加入，后者也曾在希尔曼（Hillman）担任首席工程师。斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）要一直呆在公司，直到1962年，直到1963年。
该公司在1929年和1930年的利润中显示出利润，但随着1931年的经济衰退，Rover报告亏损了77,529英镑。 1932年损失了103,000英镑，但随后重组更多的重组，1933年的利润为46,000英镑。澳大利亚和新西兰的新大会业务已关闭。
弗兰克·塞尔（Frank Searle）在1931年日历年结束时离开了董事会，他的工作完成了。
威尔克斯兄弟（Wilks Brothers）在1930年在1930年首次击败蓝火车的基础上，将罗佛（Rover）建立为一家公司，拥有几家欧洲皇家，贵族和政府认股权证，以及中上层阶级和明星客户。
第二次世界大战和燃气轮机
在1930年代后期，由于可能成为第二次世界大战的潜在敌对行动，英国政府开始了一项重新计划，作为其中的一部分，建立了“影子工厂”。这些是由政府支付的，但由私人公司组成和经营。三人由ROVER经营：一名在伯明翰的Acocks Green ，于1937年开始运营，第二次，更大的索利哈尔（ Solihull ）在1940年开始，第三次在Drakelow Tunnels，Kidderminster，Kidderminster开始于1943年。航空发动机和机身。在考文垂海伦街（Helen Street）的原始主要作品因1940年和1941年的轰炸而受到严重破坏，从未重新获得全部生产。
1940年初，弗兰克·惠特特（Frank Whittle）与弗兰克（Frank Whittle）接触，为惠特尔（Whittle）的公司Power Jets工作。这导致了Power Jets的提议，Rover将向Power Jets提出50,000英镑的资本以换取股票。罗弗（Rover）就该提案联系了空中部（AM），该提案最终导致了漫游车与前Power Jets承包商英国汤姆森·霍斯顿（BTH）之间的安排，以开发和生产惠特尔的喷气发动机。空中部已经离开了惠特尔，并从这些谈判中撤出了电力喷气机。流浪者首席工程师莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）带领团队开发了发动机，改善了原始惠特尔设计的性能。 W.2B设计的第一个测试引擎是在兰开夏郡巴诺德斯郡的前棉花厂建造的。测试开始于1941年10月底。
需要在项目中更具专业知识，以及Rover Management和Frank Whittle之间的艰难关系（尤其是因为Rover经AM批准秘密设计了不同的发动机布局，在Rover中被称为B.26，他们认为这是优越的） ，导致漫游者将他们在喷气发动机项目和巴诺德斯威克工厂移交给劳斯莱斯，以换取诺丁汉阿斯科特路的流星坦克发动机工厂，这是Rover的Spencer Wilks与Rolls -Royce's之间的握手交易的结果欧内斯特·赫斯（Ernest Hives）在克利夫罗（Clitheroe）的当地旅馆中制造。正式的手工日期是1943年4月1日，尽管有相当大的重叠，还有几位主要的漫游者工作人员，例如阿德里安·伦巴德（ Adrian Lombard）和约翰·赫里奥特搬到劳斯莱斯。为了交换喷气发动机项目及其设施，Rover获得了制造Meteor储罐发动机的合同和生产设备，该设备一直持续到1964年。流星发动机在1962年被取代了新的坦克，并且随着Rover想要更多的制造能力，以获得更多他们将流星备件的制造为英国和其他政府转移到什鲁斯伯里的劳斯莱斯。尽管斯坦利·胡克（Stanley Hooker）领导下的劳斯莱斯（Rolls-Royce）即将能够开始生产惠特定设计的W.2B/23发动机（在Rover中被称为B.23，后来由Welland的Rolls-Royce命名），但他们评估了4 Lombard /Herriot在接管时重新设计的Rover W.2B/B.26发动机正在测试，并为自己的喷气发动机开发选择了Rover Design（成为Rolls-Royce Derwent发动机）。
第二次世界大战后，该公司放弃了海伦街，并购买了两个影子工厂。 Acocks Green进行了一段时间，为Centurion和Conquenor等坦克制造了Meteor发动机，Solihull成为了新的车辆中心，并于1947年恢复了生产。为出口市场建造了200辆汽车，但所有车辆都在英国停留了许多汽车。索利哈尔将成为陆虎的家。
实验车
尽管喷气发动机项目遇到了困难，但Rover对开发燃气轮机发动机的开发感兴趣。 1945年，罗佛（Rover）雇用了工程师弗兰克·贝尔（Frank Bell）和斯宾国王（ Spen King）离开劳斯莱斯（Rolls-Royce），以协助莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）开发汽车燃气轮机。到1949年，该团队开发了一款以55,000 rpm运行的涡轮机，产生了100马力（75千瓦），并且可以在汽油，石蜡或柴油上运行。漫游者的早期涡轮机发动机以比活塞发动机大得多的燃料消耗，相当于每加仑6英里（5.0 mpg -us ； 47 L/100 km）。尽管后来使用热交换器降低了燃料消耗，但它从未像当代活塞发动机那样低。
1950年3月，Rover向公众展示了Jet1原型，这是第一辆用燃气轮机发动机供电的汽车。 Jet1是一个开放的两座游客，将发动机放在座椅后面，汽车两侧的进气格栅，以及尾部顶部的排气插座。在测试期间，汽车的最高速度为88 mph（142 km/h）。在1950年在英国和美国展示后，Jet1进一步开发，并于1952年6月在比利时的Jabbeke Highway进行了速度试验，该试验超过了每小时150英里（240 km/h）。 Jet1目前正在伦敦科学博物馆展出。
建造了另外四个原型，即基于P4的前引擎T2和后引擎T2A Saloons，后引擎的四轮驱动T3轿跑车以及前引擎的前轮驱动T4 Saloon。
Rover和BRM Formula One团队联手生产了Rover-BRM ，这是一个由燃气轮机驱动的运动原型，它进入了1963年由Graham Hill和Richie Ginther驾驶的1963年24小时的Le Mans 。它平均为107.8 mph（173 km/h），最高时速为142 mph（229 km/h）。
漫游者还与Land Rover进行了几项实验性柴油发动机项目。由Rover为其4x4设计和建造的2升，52马力（39千瓦）柴油机已于1956年进入生产，并且是英国首款现代的高速汽车柴油发动机之一。进行了实验项目，以改善发动机的动力传递，运行质量和燃料公差。英国陆军的要求导致了1962年的2.25升发动机变种的多燃料版本，该版本可以在汽油，柴油， Jet-A或煤油上运行。但是，在低级燃料上运行时，发动机的功率输出太低，无法使用陆军的用途。 Rover在1960年代中期开发了其发动机的高级（当时）涡轮柴油版，以供其实验性的“ 129英寸”重型陆虎设计。这款2.5升发动机使用了由Rover的燃气轮机部门以及中冷器制造的涡轮增压器。这是这些功能首次被合并到这样的小容量柴油机上，但没有被采用。
Leyland Motor Corporation接管后，使用了许多Leyland卡车，其中包括1968年商用汽车展上显示的一辆。漫游者燃气轮机还为第一次高级客运火车提供了动力。
黄金岁月
1950年代和60年代对公司来说是富有成果的岁月。陆虎取得了失控的成功（尽管流浪者以高档轿车的声誉而闻名，但功利主义的陆虎实际上是该公司在1950年代的最大卖家，60年代和70年代），以及配备了3.55的P5和P6 Saloons L（215CI）铝V8 （其设计和工具是从别克购买的）和对燃气轮机动力汽车的开创性研究。
当60年代吸引到一个封闭的漫游者时，正在从事许多创新项目。 1965年，Rover购买了Alvis Company后，正在制作V8驱动的超级跑车，以ALVIS名称出售。该原型（称为P6B）已完成，最终的样式和工程建议P9被绘制了。 Rover还在研究P8项目，该项目旨在用现代设计的概念与缩放P6相似的现代设计代替现有的P5大型轿车。
当Leyland Motors加入英国汽车控股公司，Rover和Jaguar成为公司合作伙伴时，这些项目被取消，以防止内部与Jaguar产品竞争。特别是在准备工作的很晚阶段取消了P8-漫游者已经订购了模具和冲压设备，以便在命令停止工作时将汽车的车身面板在压制钢进行。
Rover继续开发其“ 100英寸货车”，成为1970年推出的开创性射程车。作为永久的四轮驱动和全方位盘式制动器。 Range Rover最初是设计为实用车辆，可以提供陆虎的越野能力，但采用更精致和类似汽车的包装。
与LMC和BL的合并
1967年，Rover成为已经拥有Triumph的Leyland Motor Corporation （LMC）的一部分。第二年，LMC与英国汽车控股（BMH）合并，成为英国Leyland Motor Corporation （BLMC）。罗佛（Rover）与凯旋（Triumph）和捷豹（Jaguar）一起在专业部门（BLMC）的表演劳动师专业部门组成。这是独立漫游公司的终点的开始，因为这家总部位于索利哈尔的公司的遗产淹没了臭名昭著的劳资关系和管理层的管理问题，这些问题困扰了整个1970年代的英国汽车行业。
尽管Jaguar在专业部门中保留了其大部分独立性，但前ROVER和TRIUMPH组织在整个1970年代都从事一系列共享项目 - 但唯一推出的Rover产品是1976年的Rover SD1 （专业部门） ，也是最终的汽车，可以被认为是由原始的Rover Company Lineage推出的，它是由前Rover工程师设计的，最初是在Solihull生产的。 1978年，英国Leyland创建了一个新的子公司，称为Land Rover Limited ，涵盖了Rover Company的许多原始资产以及该系列Land Rover和Range Rover的生产，到目前为止线。 ROVER SD1的生产于1982年移至Cowley的前BMC/Morris工厂，这标志着历史悠久的Lode Lane遗址的漫游车型汽车生产的结束。
楷模
在独立漫游者公司Pre-Merger（1904-1967）下推出
- 1904–1912 Rover 8
- 1906–1910 Rover 6
- 1906– 1907年漫游者10/12
- 1906 - 1910年ROVER 16
- 1906 - 1910年ROVER 20
- 1909–1912 ROVER 12 2缸
- 1908- 1911年漫游者15
- 1910–1912 ROVER 12袖阀
- 1912–1913 Rover 18
- 1912–1923 Rover 12 Clegg
- 1919年至1925年漫游者8
- 1922 - 1923年ROVER 6/21
- 1924–1927 Rover 9 /20
- 1925年至1927年漫游者14/45
- 1926–1929 Rover 16 /50
- 1929 - 1930年Rover Light六
- 1930–1931漫游灯二十
- 1927年至1947年漫游者10
- 1927年至1932年漫游者2升
- 1932 - 1934年Rover Meteor 16HP/20HP
- 1931 - 1940年Rover Speed 20
- 1932 - 1933年ROVER飞行员/速度飞行员
- 1932 - 1932年漫游律师事务所
- 1934年至1947年漫游者12
- 1934–1947 ROVER 14/速度14
- 1937年至1947年的漫游者16
- 1947年至1948年ROVER 12体育旅游者
- 1948年至1978年， Land Rover（I/II/III） - 1978年，BL成立了Land Rover Limited作为单独的子公司；它接管了陆虎生产。
- 1948–1949 Rover P3（60/75）
- 1949–1964 Rover P4（60/75/80/90/95/95/100/105/110）
- 1958–1973 Rover P5（3升/3.5升）
- 1963–1976 Rover P6（2000/2200/3500）
也可以看看
