岩石爬行

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岩石爬行是一种极端形式越野使用专门的车辆驾驶，从库存到高度修改，再到克服障碍。在岩石爬行中，驾驶员通常驾驶高度修改四轮驱动诸如卡车，吉普车， 和 ”越野车“在非常严格的地形上。驾驶地点包括巨石，山山麓，岩石堆，山地小径等。

岩石爬行是慢速，谨慎和精确的驾驶，以及通过车辆传动系统中的大型齿轮降低（100：1或更多）产生的高扭矩。岩石爬行者经常向上，向下和越过看起来无法通行的障碍物。

岩石爬行比赛的范围从当地活动到全国系列赛。这些由100–200码（91–183 m）的长途赛组成，其中有障碍物，有大门，类似于激流回旋滑雪赛。

岩石爬行的基础知识

车辆

吉普Rubicon Rock爬行

常用的车辆包括吉普车（克莱斯勒和三菱品种），拉达·尼瓦（Lada Niva），baw，日产巡逻，丰田Hilux，丰田陆地巡洋舰，路虎，梅赛德斯 - 奔驰G级，桑塔纳PS-10，福特野马，铃木武士，国际收割机侦察员在其他许多4x4中。这些车辆配备了定制零件。岩石爬行者可以由各种各样的公司以及人的车库建造。电源通常不是问题，因为岩石爬行者通常会降低其齿轮比，以便在障碍物上更慢地驱动障碍物而不会停滞发动机。这些自定义零件可以包括：

  1. 锁定差速器
  2. 越野高轮胎
  3. 升级暂停
  4. 四轮转向
  5. 重负操舵成分
  6. 滚笼用于保护驾驶员
  7. 降低齿轮在任何一个或全部传播，转移案例（包括经常使用第二个转移案例以减少齿轮的更多）或轴差速器
  8. 绞车
  9. 身体装甲（摇杆面板，管挡泥板等）
  10. Beadlocks（将轮胎锁定到轮辋的低轮胎压力）
  11. 长途旅行减震器，掉落链子，弹簧转换（增加车轮行进），弹簧/冲击组合和升级的控制臂
  12. 门轴

使用过大的，低压，旋钮，泥浆轮胎。大多数车辆的转移箱具有低速转移箱，以使岩石爬行的低速扭矩成为最大的扭矩。暂停，岩石爬行的车辆有时会有售后举起套件安装，提高机壳悬架弹性增加，尽管运行艰难的小径的岩石爬行者通常会制造悬架系统，或者是家居组装的叶子包，以便宜地实现目标，从而更容易驾驶更大的障碍物，而对车辆造成损坏的风险较小。使大多数悬架具有高度的灵活性，从而使最大的轮胎区域接触地面，同时使车辆尽可能低。由于岩石爬行和高速公路驾驶车辆的动态和需求的矛盾性质，仅修改仅用于越野休闲使用的车辆并不罕见。

一旦将车辆视为“越野”，即不在街上驾驶而被拖到小径或OHV公园（非公路车辆），然后修改的可能性是无限的。

那些拥有财务资源的人可以建立自己的岩石爬行者。这种方法的最大好处是所有者可以完全控制其车辆的能力，因为可以定制车辆的每个部分。获取赞助商可以帮助支付其中一些费用。

发现者

一个点是一个帮助驾驶员在轨道上导航困难或棘手部分的人。在驾驶员看不到路线或有多种障碍的步道上，它们最常见的是有助于。[1][2]

也可以看看

参考

  1. ^“什么是发现者？”.驱动测试资源。 2021-06-05。检索2022-01-30.
  2. ^“发现的艺术 - 引导4x4在小径上”.www.4x4wire.com。检索2022-01-30.