岩石爬行

岩石爬行是使用从库存到高度修改的专业车辆到克服障碍的一种极端越野驾驶的极端形式。在岩石爬行中,驾驶员通常会在非常严格的地形上驾驶高度改进的四轮驱动车,例如卡车吉普车和“越野车”。驾驶地点包括巨石,山地山麓,岩石堆,山地小径等。

岩石爬行是慢速,谨慎且精确的驾驶,并且通过车辆的传动系统中的大型齿轮降低(100:1或更多)产生的高扭矩。岩石爬行者经常向上,向下和越过看起来无法通行的障碍物。

岩石爬行比赛的范围从当地赛事到全国系列赛。这些由100–200码(91-183 m)的长途赛组成,其中有障碍物,类似于激流回旋滑雪赛。

岩石爬行的基础知识

汽车

吉普Rubicon Rock爬行

常用的车辆包括吉普车(克莱斯勒和三菱品种),拉达·尼瓦(Lada Niva ),鲍瓦(Baw ),日产巡逻队,丰田·希拉克斯(Toyota Hilux),丰田陆地巡洋舰,卢弗(Mercedes -Benz)梅赛德斯·贝兹(Mercedes -Benz)G-Class, Santana PS-10国际收割机侦察兵以及其他许多4x4。这些车辆配备了定制零件。岩石爬行者可以由各种各样的公司以及人的车库建造。电源通常不是问题,因为岩石爬行者通常会降低其齿轮比,以便在障碍物上更慢地开车而不会停滞发动机。这些自定义零件可以包括:

  1. 锁定差异
  2. 越野轮胎
  3. 升级的悬架
  4. 四轮转向
  5. 重型转向组件/实心前轴
  6. 滚笼以保护驾驶员
  7. 降低齿轮在任何变速箱中降低了转移案例(包括经常采用第二个转移箱以减少齿轮的速度更多)或轴差速器
  8. 绞车
  9. 酒吧(牛栏岩石滑块,刷子杆,后杆/轮胎载体和/或外部滚架螺栓或焊接到框架
  10. 盔甲(保护身体底部的裸露裸体:散热器,发动机油底壳,驱动线
  11. Beadlocks (锁轮胎的轮辋,以使轮胎压力低)
  12. 长途旅行减震器,掉落的束缚,弹簧转换(增加车轮行进),弹簧/冲击组合和升级的控制臂
  13. 门轴

使用过大的,低压,旋钮,泥浆轮胎。大多数车辆的转移箱具有低速转移箱,以使岩石爬行的低速扭矩最大。在悬架方面,岩石爬行的车辆有时安装了售后升降机套件,提高了底盘并增加了悬架弯曲,尽管运行较艰难的岩石爬行者通常经常制造悬架系统,或者是家居组装的叶子包装,以便宜地实现了目标,,可以实现目标,更容易驾驶更大的障碍物,而车辆损坏的风险较小。使大多数悬架具有高度柔韧性,从而使最大的轮胎面积接触地面,同时使车辆尽可能低。由于岩石爬行和高速公路驾驶车辆的动态和需求的矛盾性质,仅修改仅用于越野休闲使用的车辆并不罕见。

一旦将车辆视为“仅”的车辆,即不会在街上驾驶并拖到小径或OHV公园(离高速公路车辆),那么修改的可能性是无限的。

那些拥有财务资源的人可以建立自己的岩石横梁。这种方法的最大好处是所有者可以完全控制其车辆的能力,因为可以定制车辆的每个部分。收购赞助商可以帮助支付其中一些费用。

发现

一个观察者是一个帮助驾驶员在轨道上导航困难或棘手部分的人。在驾驶员看不到路线或有多种障碍的步道上,它们最常有助于帮助。

也可以看看