坡道旅行指数

坡道旅行指数或RTI是一种测量车辆弯曲悬架能力的方式，该特性也称为轴关节。 RTI评级主要用于越野行业来测试和描述改装车辆的底盘限制。

坡道在15至30度之间变化，使车辆骑行。 “坡道”车辆涉及将一个前轮胎放在坡道上并缓慢行驶，直到其他三个轮胎中的一个（通常与轮胎驾驶坡道在同一侧的后方）开始离开地面。仅当其他三个轮胎仍在地面上时进行测量。然后测量向上行驶的距离，并将其除以车辆的轴距，并最终乘以1000，以获得最终的RTI分数。大多数库存SUV的RTI值从400到550；修改为越野比赛的车辆具有超过1000的能力。

RTI和轴关节的意义

高RTI或良好的轴铰接对于在严重路线上的良好道路性能至关重要。具有良好轴铰接的车辆可以使所有车轮在穿越障碍物的同时与地面接触，这确保所有车轮都可以将其扭矩传递到表面，而在任何给定的车轮上失去牵引力的风险较小。所有这些都可以允许在不需要电子机箱控制系统的情况下，在极端条件下可能是脆弱且不可靠的，允许非常高的越野性能。

在给定的障碍物上，具有简单的AWD系统和底盘设计的车辆限制了其RTI（轴铰接较差的IE），除非能够锁定差速器，否则可以自由地转动旋转功率。高RTI的车辆倾向于在机动过程中与地面保持接触，因此不间断的进度（更安全）。一个底盘概念通常允许相对较高的RTI概念是活轴（梁轴）。独立的悬架倾向于减少发音，同时提供更好的公路舒适性，并且在以道路为导向的SUV中变得越来越受欢迎。