集会

对于其他用途，请参阅集会（歧义）.
佩特·索尔伯格驾驶斯巴鲁Impreza WRC在2006年的砾石上塞浦路斯集会， 一个世界拉力锦标赛事件

团结是一种广泛的形式赛车运动具有各种竞争性的汽车元素，例如速度测试（通常称为拉力赛），导航测试，或以规定时间或平均速度到达航路点或目的地的能力。在一个场地的试验形式可能是短暂的，或者在极端的耐力集会上长几千英里。

根据格式，可以在私人或公共道路上组织集会，开放或封闭交通，或以越野或拉力赛形式的越野。竞争对手可以使用生产必须是路法如果在开放道路或专门建造的比赛车辆上使用，该车辆适合越过特定的地形。

集会通常与其他形式的赛车运动区分开电路，而是以点对点格式，参与者在一个或多个起点处定期离开。

拉力赛类型

公路集会

道路集会是在公共交通开放的高速公路上持有的原始表格。每年出版国际体育法规， 这FédérationInternationale de L'Automobile（FIA）包括以下集会的定义：

团结：公路竞争的平均速度完全或部分在通向正常交通开放的道路上运行。集会由单个行程...组成，或者是在事先固定的集会点上汇合的几个行程。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。共同确定拉力赛的一般分类。不用于特殊阶段的行程称为道路部分。速度绝不能构成确定这些路段分类的因素。

- 2022 FIA国际体育法规[1]，第20条定义

集会完全在公开，公共道路上可能具有基于准确的计时，导航，车辆可靠性，耐力或驾驶能力的竞争因素（自动设备），或组织者意志的任何组合。一些常见类型是：规律性集会，也称为时速距离（TSD）集会，测试能力保持正轨和准时，[2]蒙特卡洛风格（Monte Carlo，Pan Am，Pan Carlo，Continental）集会（测试导航和时机）以及各种gimmick Rally类型（测试逻辑，观察或寻宝游戏）。[3]这些集会主要是业余事件。许多早期的公路集会被称为试验，尽管该术语现在主要应用于攀岩或越过困难地形或其他极端汽车测试的专业形式。

舞台集会只需将路线从任何集会的开始到阶段的终点，而不一定仅用于速度测试特殊阶段。每个阶段可能具有不同的目标或规则。例如，在FIA环保杯中，在规律性阶段衡量的能量性能符合时钟。[4]gi头拉力赛的阶段可能有不同的难题。[3]

快速比赛

道路集必须使用特殊阶段使用速度来确定拉力赛竞争对手的分类；完成特殊阶段的最快时间赢得了集会。这些是关闭交通的道路部分，并被授权用于速度测试。特殊阶段与开放道路相连，在该道路上，还必须遵守导航，计时和道路交通法规规则。这些开放路段有时被称为运输阶段，在舞台集会的构成中有点补充特殊阶段。[5]这些是专业和商业集会和集会锦标赛的最常见格式。国际汽联组织世界拉力锦标赛，地区拉力赛锦标赛；许多国家的赛车运动理事会使用速度比赛组织国内集会锦标赛。这些阶段可能从平坦的沥青和山区通行到崎rough的森林轨道，从冰和雪到沙漠沙滩，每个人都选择为船员提供挑战，并测试汽车的性能和可靠性。尽管格式和规则仍然存在，但在不需要公共道路部分的情况下进行了一次性集会。

在20世纪后期和21世纪越来越高级的拉力赛车之后，这是一种历史集会的趋势（也称为经典集会），其中较旧的汽车可以继续集会。[6][7]历史集会通常是规律性的集会，没有安排速度测试。该学科吸引了一些前专业司机重返这项运动。其他司机开始了历史性集会的竞争事业。

  • 特殊的舞台集会

  • 现代i20轿跑车参加WRC集会的特殊阶段

  • 封闭的沥青公共高速公路用作特殊阶段

  • 城市“街头舞台”

  • 福特护送在历史性的拉力赛的特殊舞台上

  • 下雪集会特殊舞台

越野集会

越野集会-Dakar 2014（拉力赛）

也称为越野拉力赛或Baja，这些集会主要是使用与道路和特殊舞台集会比赛类似的竞争元素进行的越野比赛。当越野，路点和标记通常设置时，竞争对手可以选择如何最好地越过地形到下一点。挑战主要是导航和耐力。这世界拉力赛冠军于2022年成立，包括年度达喀尔集会在其日历中，国际汽联和国际汽联的联合制裁FIM.

越野拉力赛：总距离在1200至3000公里之间的竞争。

巴哈越野拉力赛：越野拉力赛必须在一天中（最大600公里）或两天（最大：1000公里）进行。超级特殊的阶段可能会在额外的一天中运行。

马拉松越野拉力赛：越野拉力赛，总距离至少为5000公里。

- 2022 FIA国际体育法规[1]，第20条定义
伦敦到布莱顿资深汽车奔跑，没有竞争的巡回大会

巡回大会

汽车爱好者及其车辆的组装可能仍然被称为集会，即使它们仅涉及到达位置的任务（通常是在拖车上）。但是，简单地“见面”的静态组件（类似于大篷车或蒸汽集会）不被视为赛车运动的形式。巡回大会可能具有有组织的路线和简单的通道控制，但没有任何形式的竞争或奖品。一个例子，Gumball 3000，称自己为”集会不是种族”，明确指出，参与者之间没有任何形式的竞争形式。[8]国际汽联至少在2007年之前定义了这项活动的“巡回演出的集会”，尽管现在已经将“巡回演出”一词分开了，而无需在其定义中使用“ rally”一词。[9][1]

拉力衍生物和亲戚

  • 爬山：尽管不是一种集会的形式，本质上是在一个爬山的一个特殊阶段的速度竞争。汽车从一个起点从一个起点到一个终点开始。该学科允许许多类型的车辆在内，包括单次座位，可以在一个场所安排。
  • 自动骨：类似于Hillclimbing，汽车也以间隔开始，并定时完成一门课程，通常是临时的，并用锥体标记，意图要求良好的汽车处理而不是速度。
  • 拉利克罗斯：为1967年的英国电视节目创建，允许拉力赛司机在巡回赛上直接参加四人组合。拉利克罗斯（Rallycross）已经成长为国际汽联世界和欧洲锦标赛，并拥有专门开发的汽车，这些汽车超过了标准拉力赛车。
  • Rallysprint：集会风格驱动的非常浓缩的形式，没有特定的全局定义。通常在没有路段，共同驾驶员或行程的单个场所或单个舞台上运行，竞争对手甚至可以根据商定的竞争规则换车。
  • 公式集会：起源于博洛尼亚车展在1985年12月，意大利是一场大约50,000名观众占领的竞技场的集会司机的表演，创建了一个“米老鼠课程”，两名球员（从不同的起跑场所开始）在这场比赛中争夺了整体胜利。决赛通过淘汰系统在初步的比赛中，四分之一决赛和半决赛。公式集会主要在意大利和德国进行。
  • 冰赛： 这冰比赛的安德罗斯奖杯，在法国跑步，扎根于集会。早在1970年代，在夏顿冬季体育中心的法国海事阿尔卑斯山就参加了汽车比赛（24h sur glace de chamonix）和Serre Chevalier的拉力赛车当时仍然相对驯服。后来，为此目的，参与者开发了更有效的车辆。为了安德罗斯奖杯几乎完全有效的原型，具有全轮驱动和前轮的同步转向。
  • Enduro：一项类似但与摩托车集会的相似运动。
  • Gymkhana/AutoSlalom：类似于Autocross，但具有非常精确和奢侈的处理要求，例如甜甜圈和漂流.

历史

词源

这个单词 '团结'来自法语动词'拉里尔”，意思是在战斗中紧急团聚或重新团聚。它至少从十七世纪开始使用，并且继续含义与急速协同作用。[10][11]到汽车发明时，它被用作定义有组织的人群聚会，不是抗议或示威，而是促进或庆祝社会，政治或宗教事业的名词。[12]汽车集会可能被安排为汽车俱乐部和汽车协会在生产第一辆汽车后不久就开始形成。

为了政治目的诱因但是，这些集会中的许多是巧合的是针对可能以方便的方式参加而不是成为汽车集会的驾驶者。[13][14]真正的电动机集会的一个早期例子，1909年的自动集会日丹尼森，爱荷华州在当地居民拥有的大约100辆汽车之外，除了向公众乘车之外，当地居民拥有的大约100辆汽车使用当地商人支付的燃料，他们希望这次活动可以帮助出售汽车。[15]

1912蒙特卡洛集会参赛者，Russo-Balt“ Monako”Torpédo

以1910年的道路集会举行查尔斯顿，南卡罗来纳，组织了一次集会，以促进对更好的道路的需求。拉力赛本身没有竞争，大多数车辆预计将停放其持续时间。该计划包括访问一些正在进行的道路工程，一场汽车游行，还安排了食物，饮料，舞蹈和音乐。但是，汽车俱乐部哥伦比亚有成员参加该活动，独立组织了自己的道路竞赛，参加两个城市之间的旅程。在路线沿两个秘密点之间的“近似最理想的时间表”和两个城市之间的“愉快而明智的愉悦之旅”的“近似理想的时间表”中，奖金获得了10美元的奖金。尽管这种竞争形式本身后来将被称为“定期集会”，但这不是当时的，但是奖杯和奖项是在集会上授予的。[16][17]

第一个已知的RALALY一词以包括道路比赛，是1911年摩纳哥拉力赛（后来蒙特卡洛集会）。它是由一群富有的当地人组织的，他们组建了“运动汽车VélocédiqueMonégasque”，并由“SociétédesBains de Mer”（“ Sea Bathing Company”）（著名的赌场运营商）进行了资金，这是著名的赌场的运营商和冒险的驾车者到他们的“集会点”。[18]竞争对手可以从各个位置开始，但速度限制为25kph，竞争要素部分基于汽车的清洁，状况和优雅，并要求陪审团选择获胜者。但是，冬季到达摩纳哥本身就是一个挑战。1912年举行了第二场比赛。[19]

集会作为道路比赛

赛车的起源

主要文章：1906年之前的赛车运动
马塞尔·雷诺在1903年巴黎 - 马德里比赛

作为道路比赛形式的集会可以追溯到赛车运动的起源，包括世界上首次已知的运动赛；1894年巴黎 - 鲁恩无马车比赛（Concours des Voitures没有雪佛兰）。由巴黎报纸赞助Le Petit Journal，它吸引了主要的公共利益和领先制造商的参赛作品。官方的获胜者是阿尔伯特·莱马特（AlbertLemaître）驾驶3 hp标致， 虽然孔de dion首先结束了，但他的蒸汽动力车没有资格参加官方比赛。[20]

该活动导致了在欧洲和美国组织的一段时期的城市对城市公路比赛，这引入了以后的集会中发现的许多功能：个人起步时间，汽车在时钟上奔跑而不是头部；沿途的城镇入口和出口点进行时间控制；道路书籍和路线笔记；并在普通（主要是砾石，道路）上长距离行驶，面临尘埃，交通，行人和农场动物等危害。[21]

从1895年9月24日至10月3日，法国汽车俱乐部赞助了迄今为止最长的比赛，来自1,710公里（1,060英里）的活动波尔多至艾格然后回来。因为它是在十个阶段举行的，所以可以将其视为第一阶段的集会。前三个位置是由Panhard，Panhard和一个三轮车占据的de Dion-Bouton.[21]

在里面巴黎 - 马德里比赛1903年5月，莫尔费尔南德·加布里埃尔（Fernand Gabriel）[fr]到波尔多的550公里（340英里）的时间为550公里（340英里）的时间不到五到四分之一小时，平均为105 km/h（65.3 mph）。现在，速度已经超过了尘土飞扬的高速公路的安全限制，这些高速公路上有观众，对其他交通，人和动物开放，发生了许多撞车事故，许多伤害和八人死亡。法国政府停止了比赛，并禁止了这种风格。[22]从那时起，欧洲的赛车（除了意大利外）将在封闭的巡回赛上，最初是在公共高速公路的长循环中，然后在1907年，在英格兰的第一条专用赛道上布鲁克兰.[23]

自1895年以来，意大利就一直在进行公路比赛，当时进行可靠性试验都灵至阿斯蒂然后回来。该国的首场真正赛车是在1897年在马格乔尔湖（Lake Maggiore）沿岸举行的，从阿罗纳（Arona）到斯特雷萨（Stresa），再到返回。[24]这导致了漫长的公路赛车传统，包括西西里岛等活动塔尔加·弗洛里奥（Targa Florio）（从1906年开始[25]） 和Giro di Sicilia（西西里岛之旅，1914年），在岛上向右走，[26]这两者都一直持续下去，直到第二次世界大战后。第一次高山活动于1898年举行，奥地利巡回俱乐部的三天汽车穿越南蒂罗尔（South Tyrol），其中包括臭名昭著的Stelvio Pass.[27]

在英国，法律最高速度为12英里/小时（19公里/小时）排除了公路赛车，但在1900年4月和5月，英国汽车俱乐部（皇家汽车俱乐部的先驱）组织了千英里审判，这是一项为期15天的活动，将英国主要城市联系起来，以促进这种新颖的运输形式。有70辆车参加，其中大多数是贸易参赛作品。他们必须完成13个路线的阶段，其长度从43英里到123英里（69至198 km）的平均速度为12 mph（19 km/h）的法定限制，并处理六个山丘或速度测试。在休息日和午餐时，汽车在展览馆中向公众展示。[28]1901年，该活动在格拉斯哥进行了为期五天的试验[29]苏格兰汽车俱乐部（Scottish Automobile Club）组织了1902年至1904年的年度格拉斯哥 - 伦敦（Glasgow-London），然后是1905年的苏格兰可靠性试验。[30]汽车自行车俱乐部允许汽车进入审判并从1904年开始运行（伦敦 - 爱丁堡， 伦敦-土地尽头， 伦敦-埃克塞特）。[30]1908年，皇家汽车俱乐部（Royal Automobile Club[31]1914年，对高达1400 cc的汽车制造商进行了轻型汽车试验，以测试比较性能。[32]1924年，该演习被重复为小型汽车试验。[33]

在德国，Herkomer奖杯于1905年首次举行，并于1906年再次举行。这项挑战性的五天活动吸引了100多名参赛者，以应对其1,000公里（620英里）的路段，爬山还有一项速度审判，但由于组织差而造成了混乱的法规损害。[34]一位参与者是奥地利的亨利王子，他在德国帝国汽车俱乐部，后来创造了第一个Prinz Heinrich Fahrt（亨利王子的审判）于1908年进行。1910年举行了另一次试验。这些审判非常成功，吸引了主要团队的顶级驾驶员和工具 - 几家制造商在他们的山脉中补充了“亨利王子”模型。[35]第一次高山试验于1909年在奥地利举行，到1914年，这是同类最艰难的事件，从而产生了英国的明星表演詹姆斯·拉德利在他的劳斯莱斯高山鹰.[36]

此时发生了两个超长距离的挑战。这北京帕里斯1907年不是正式的竞争，而是“突袭”，这是法国探险或集体努力的术语，其发起人，报纸“勒·马丁”（Le Matin），相当乐观地希望参与者互相帮助。它是由Scipione Borghese，Luigi Barzini和Ettore Guizzardi“赢得的”意大利.[37]这纽约 - 巴黎第二年，经过日本和西伯利亚，乔治·舒斯特（George Schuster）和其他人在托马斯·弗莱尔（Thomas Flyer）.[38]每个事件都只吸引了少数冒险的灵魂，但是在这两种情况下，成功的驾驶员都表现出现代拉力赛司机都会认识的特征：精心的准备，机械技巧，机械能力，足智多谋，毅力和某种无所不能的残酷无情。更温和（更类似于现代集会）是Glidden之旅，由美国汽车协会在1902年至1913年之间，在控制点和标记系统之间定时使用了腿，以确定获胜者。[39]

两次世界大战

一个雷诺·赫拉斯波特赢了蒙特卡洛集会1935年。

第一次世界大战使赛车场平息。蒙特卡洛集会直到1924年才恢复，但是从那以后，除了第二次世界大战及其后果之外，这是一年一度的赛事，并且仍然是世界拉力赛锦标赛的常规赛。在1930年代，在艰难的冬天的帮助下，它成为了欧洲首要的集会，吸引了300名或更多的参与者。[40]

在1920年代，奥地利，意大利，法国，瑞士和德国的阿尔卑斯主题进行了许多变化。其中最重要的是奥地利的Alpenfahrt，它一直持续到1973年的第44版，意大利的Coppa Delle Alpi，和Coupe Internationale des alpes（国际高山试验），由意大利，德国，奥地利，瑞士以及后来的法国的汽车俱乐部共同组织。从1928年到1936年举行的最后一场比赛，吸引了强大的国际田地，争夺个人冰川杯或团队高山杯，包括成功塔尔伯特，莱利，毫克和胜利来自英国的团队以及越来越强大且资助丰富的作品代表阿道夫·希特勒的德国，热衷于证明其工程和运动能力，以成功的侯爵阿德勒，流浪者和特朗普。[41]

法国人开始自己的集会des alpesfrançaises1932年，第二次世界大战后继续作为拉利国际阿尔卑斯山，这个名字经常缩短为轿跑车.[42]战争之间开始的其他集会包括英国RAC集会（1932）[43]和比利时的Liège-Rome-Liège或正式称为“ Le Marathon de la Route”（1931年），[44]两个截然不同的事件；前者在各个起点之间进行的温和游览，在海滨度假胜地“集会”，并进行了一系列可操作性和汽车控制测试；后者在欧洲一些最艰难的山路上进行了一场伪装的公路比赛。

在爱尔兰，第一个阿尔斯特汽车集会（1931）从多个起点运行。经过几年的格式，它过渡到1000英里（1,600公里）爱尔兰拉力赛电路.[45]在意大利，贝尼托·墨索里尼政府鼓励各种各样的赛车运动和促进公路赛车，因此这项运动在第一次世界大战后迅速重新开始。1927年，这项运动Mille Miglia（千英里）建立了（1,000英里（1,600公里）的高速公路环布雷西亚向罗马和回来。它一直以这种形式一直持续到1938年。[46]

1939年8月的Liège是第二次世界大战之前的最后一次重大事件。比利时的让·特拉森斯特（Jean Trasenster）（布加迪）和法国的让·特雷沃克斯（Jean Trevoux）（霍奇基斯）并列第一名，否认德国人工作团队在他们的国家被占领之前不久。[47]这是特拉森斯特的五个列日冠军之一。特雷沃克斯在1934年至1951年之间赢得了四个蒙特。

第二次世界大战后

奥斯莫·卡尔帕拉（Osmo Kalpala）为他的汽车服务（ADKW F93）1956年jyväskylänsuurajot，现在被称为拉力赛芬兰
欧洲

大战过后，集会再次缓慢地进行，但是到1950年代，有许多长途公路集会。在欧洲，蒙特卡洛集会，法国和奥地利阿尔卑斯山以及列日（Liège）与许多新事件一起加入了迅速成为经典的新事件：里斯本拉力赛（葡萄牙，1947年），郁金香集会（荷兰，1949年），午夜太阳的集会（瑞典，1951年，现在瑞典集会），1000湖的集会（芬兰，1951年 - 现在拉力赛芬兰）和雅典卫城集会（希腊，1956年）。[48]RAC在1951年返回时获得了国际地位，但在10年中，其强调地图阅读导航和简短的可操作性测试使其与外国船员不受欢迎。[49]这国际足联创建于1953年欧洲拉力赛冠军（最初称为“巡回锦标赛”）11次活动；它首先赢了Helmut Polensky德国。直到1973年国际汽联创造制造商的世界拉力赛锦标赛.

最初，大多数重大战后集会都是相当绅士的，但是法国高山和列日的组织者（1956年，其转折点从罗马转向南斯拉夫）立即设定了困难的时间表：汽车俱乐部de Marseille et Provence在一系列坚固的通行证上铺设了一条漫长的艰难路线，说汽车必须从头到尾驾驶，并获得令人垂涎的轿跑车（“阿尔卑斯杯”）给任何实现未达到奔跑的人；[50]比利时的皇家汽车联盟明确指出，预计没有任何车能够完成液化，但一家人（1951年获胜者）约翰尼·克莱斯（Johnny Claes）在一个Jaguar XK120）他们收紧了时间，以确保它再也不会发生。[51]这两个事件成为“男人”要做的事件。由于蒙特的魅力，蒙特获得了媒体报导和最大的参赛作品（在下雪的岁月里也是一个真正的挑战）；雅典卫城利用希腊令人震惊的道路成为一项真正艰难的事件。[52]1956年，科西嘉（Corsica）环法自行车，在地球上一些最狭窄，最扭曲的山路上，几乎不停地行驶24小时，这是比利时的吉尔伯特·瑟里昂（Gilberte Thirion）赢得的第一次主要集会雷诺·多芬（Renault Dauphine）.[53]

这些事件除了名字外，都是公路比赛，但在意大利仍然允许这样的比赛，Mille Miglia一直持续到1957年的一次严重事故导致禁止使用。[54]同时，在1981年环法自行车赛由Automobile-Club de Nice恢复为另一种集会，主要基于全国各地的电路和山丘上的一系列比赛。[55]它已经成功了一段时间，一直持续到1986年。它在其他一些国家产生了类似的事件，但没有一个幸存下来。

南美洲

在偏远地形不足的国家不乏苛刻的道路上，其他事件就会出现。在南美，其中最大的是长途城市参加城市比赛的形式，每场比赛约5,000至6,000英里（8,000至9,700公里），分为每天的腿。第一个是Gran Premio del Norte1940年，逃跑布宜诺斯艾利斯至利马然后回来;它赢得了胡安·曼努埃尔·法吉奥（Juan Manuel Fangio）经过多次修改雪佛兰双门轿跑车.[56]该活动在1947年重复，1948年举行了更雄心勃勃的活动，Gran Premio de laAméricadel Sur从布宜诺斯艾利斯到加拉加斯，委内瑞拉 - 法吉奥发生了一次事故，他的副驾驶员被杀。[57]然后在1950年来的快速而危险Carrera Panamericana，一场1,911英里（3,075公里）的公路赛，在墨西哥各地竞赛，以庆祝沥青高速公路之间的开放危地马拉和美国边界，一直持续到1954年。[58]所有这些事件都受到了将它们戴在一个日益复杂和发达世界中的经济，社会和环境的受害者，尽管较小的公路比赛持续了很长时间，而且在像这样的国家中仍然有一些事情玻利维亚.

非洲
1973年的检查站野生动物园集会

在非洲，1950年看到了第一个法国经营Méditerranée-le帽，从地中海到10,000英里（16,000公里）的集会南非;直到1961年，新的政治局势加速了其灭亡。[59]1953年，东非看到了苛刻的加冕式野生动物园，后来成为野生动物园集会和世界冠军赛，[60]紧随其后的是拉利·杜马克（Rallye du Maroc）和集会科特迪瓦.[61]澳大利亚Redex Round Australia审判还可以追溯到1953年，尽管这与集会世界的其他地区保持隔离。[62]

北美

加拿大在1960年代举办了世界上最长，最艰苦的集会之一，即壳牌4000集会。这是唯一被批准的人国际足联在北美。[63]

洲际集会

追求更长，更艰难的事件是重新建立了洲际集会，从伦敦 - 塞德尼马拉松1968年举行。集会在欧洲，中东和次大陆徒步旅行，然后八天后登上孟买的一艘船，在弗里曼特尔到达弗里曼特尔，直到最后一次推动澳大利亚到达悉尼。它吸引了100多名工作人员，包括许多工作团队和顶级司机；它是由希尔曼·亨特安德鲁·考恩（Andrew Cowan）/布莱恩·科伊尔（Brian Coyle）/科林·马尔金（Colin Malkin）[64]这项比赛的巨大成功使世界杯集会的成立与协会足球的FIFA世界杯有关。第一个是1970年伦敦到墨西哥世界杯集会这使竞争对手从伦敦向东行驶到保加利亚，然后沿着更南端的路线向西转，然后在里斯本登上一艘船。在里约热内卢（Rio de Janeiro）下船这条路线向南行驶，进入阿根廷，然后沿着南美西部的西海岸向北转到墨西哥城。这福特护送汉努·米克科拉（Hannu Mikkola）和古纳尔·棕榈（Gunnar Palm）获胜。[65]1974年，伦敦 - 萨哈拉 - 穆尼奇世界杯拉力赛紧随其后，[66]并于1977年由新加坡航空伦敦 - 塞德尼拉力赛。[67]

这1974年伦敦 - 萨哈拉 - 穆尼奇世界杯集会紧随其后的是四年后。集会向南行驶到非洲，但导航错误使大部分集会在阿尔及利亚沙漠中丧生。最终，只有七支球队在尼日利亚的集会上达到了最南端，五支球队又回到了西德，驱动了所有腿，只有获胜的球队完成了整个距离。加上1970年代的经济气氛，在1977年第二次伦敦 - 塞德尼马拉松比赛之后，热量从洲际集会中出现。巴黎 - 达卡拉力赛。成功的成功达卡最终将看到洲际集会被认为是自己的学科；这集会突袭.

引入特殊阶段

Jari-Matti Latvala在泥泞的碎石路上2007威尔士拉力赛GB.

1950年代，集会在瑞典和芬兰变得非常流行，部分原因是该发明SpecialSträcka（瑞典）或Erikoiskoe（芬兰）或特殊阶段。这些是较短的路线部分，通常在这些国家 /地区的狭窄或私人道路上（这些国家都是砾石），远离了居住和交通，这些路线是分别定时的。[68][69]这些为在普通道路上尽可能快地驾驶的概念固有的冲突提供了解决方案。这个想法传播到其他国家，尽管速度较慢，最苛刻的事件。

这RAC集会1951年正式成为国际活动，但英国的法律排除了公共高速公路特殊阶段的关闭。这意味着它必须依靠简短的可操作性测试，规律性部分和夜间地图阅读导航才能找到获胜者，这使其对外国船员没有吸引力。1961年，杰克·凯姆斯利（Jack Kemsley）能够说服林业委员会为了打开数百英里的浮出水面和弯曲的碎石路，到1983年，该活动已转变为日历中最苛刻和最受欢迎的舞台之一，舞台上有超过600英里（970公里）。[70]后来更名拉力赛GB.

集会也在西班牙和葡萄牙起飞，到1960年代，大西洋中部的殖民地领土蔓延到了他们的殖民地领土。到1960年代末，活动不仅开始马德拉和加那利群岛，但也在遥远的亚速尔群岛

现代

JuusoPykälistö在他的标致206 WRC在2003年瑞典集会

特殊阶段的引入有效地将集会带入了现代形式。从那时起，事件的性质随着时间的流逝而变得相对缓慢，集会在距离方面往往缩短，但也允许组织更多的事件。一些较旧的国际活动已经消失了，由来自世界各地的更多国家和更多当地活动取代。

世界拉力锦标赛在1973年首次为制造商开幕，并获得了第一年的第一年。阿尔卑斯式雷诺。直到1979年才有司机的世界拉力赛锦标赛，赢得BjörnWaldegård。锦标赛中包括了受欢迎的国际集会，专业司机与业余参与者一起雇用了整个生存。在21世纪，事件开始采用常见的“三叶草叶”格式，而不是巡回演出的A-B格式。一个中央服务公园将为所有团队和官员（包括通宵停顿）提供基地，并在服务公园范围内为特殊阶段。

越野（越野）集会

1967年，一群美国越野车创造了墨西哥1000集会，这是一场艰难的1,000英里赛车和摩托车的比赛巴哈加州半岛，其中大部分最初是在无路的沙漠上。迅速成为Baja 1000，今天由得分国际.[71]“ Baja”事件相对较短，越野集会相对较短，现在在全球许多其他国家举行。

1979年，一个年轻的法国人，蒂埃里·萨宾（Thierry Sabine），当他组织了一个机构时，他从巴黎至达卡，在塞内加尔，现在称为达喀尔集会。从业余开端开始，它很快成为了汽车，摩托车和卡车的大型商业马戏团，并产生了其他类似的事件。[72]从2008年到2019年，它在南美举行，然后于2020年独家移居沙特阿拉伯。

集会的特征

行程

规律道路集会的起点

所有集会至少遵循一个行程，本质上是定义集会的路线的时间表。常见的（单个）行程可能以礼仪开始和结束这证实了比赛的界限。许多拉力赛的行程被分为腿，通常与多日集会上的天数相对应；部分，通常之间服务或者重组;和阶段，单个点对点的道路长度。一种环形通常用于描述一个开始和结束的部分，例如从中央服务公园出发。[73]

一个时间控制通常在行程上的每个点都可以找到时间卡由机组人员携带，并在每个控制点上交给官员，以填写，以证明正确遵循行程。当工作人员开始每条腿时，截面和舞台间隔（例如两分钟），每个船员都有不同的到期的或者目标时间要到达每个控件，罚款太早或迟到了。[73]

长集会可能包括一个或多个服务，允许机械师维修或准备汽车的时间窗口。在这些服务之外，只有驾驶员和副驾驶员才能在汽车上工作，尽管他们仍然必须尊重拉力赛的时间要求。一种灵活服务允许团队在时间安排中使用具有灵活性的同一组机械师，例如，如果两辆汽车在两分钟的间隔内到达，则第二辆车的45分钟服务可以延迟，而第一辆车则为服务。在夜间停止两腿之间的汽车中，汽车在隔离环境中持有ParcFermé不允许在汽车上工作的地方。

行程功能的其他示例包括通道控件，这确保竞争对手遵循正确的路线，但没有适当的时间窗口，可以盖章时间卡或官员可以观察到汽车。加油，轻便和轮胎区允许竞争对手加油，适合灯光夜班在黑暗中运行，或交换新的轮胎。重组像握着笔一样行动，用于在一个位置收集竞争对手。

一个道路书可以发布并分发给竞争对手，详细说明行程，必须遵循的路线以及必须遵循的任何补充法规。该路线可以在郁金香图中标记，这是一种说明导航要求或其他标准图标的形式。[73][74][75]

特殊阶段

主要文章：特殊阶段（集会）和权力阶段
特殊阶段的开始线，起始线区域的末端由板标记

使用定时在速度比赛中对竞争对手进行分类时，必须使用特殊阶段（SS）。在这些阶段之前是标志着道路部分和特殊阶段的边界的时间控制。竞争对手继续开始行从他们从规定的时间开始特殊阶段的地方，并定时直到他们越过飞行饰面在安全停下来之前的运动中停止控制这是以下道路部分的时间控制，也是机组人员找出完成舞台时间的地方。为了避免打扰并阻碍其他竞争对手的时间控制与起跑线区域的末端之间的道路，并且在飞行饰面和停车控制之间都被认为是在ParcFermé条件下，因此不允许机组人员离开汽车。

一个超级特殊舞台与普通阶段的普通运行相反，该阶段应在补充法规中解释其原因。这可能是以跨界环风格运行正面阶段的地方，或者如果在砾石集会上进行干草保释金的沥青城市舞台上的短沥青城市舞台。

一个权力阶段它是在WRC和欧洲拉力赛冠军赛中使用的，这只是一个提名的特殊舞台，单独授予冠军指向最快的机组人员。

一个摇摇欲坠通常包含在行程中，但不构成比赛的一部分。机组人员可以进行多个特殊阶段的通行证，以练习或试用不同的设置。在某些锦标赛中，排位阶段也可能与摇摇欲坠一起奔跑以确定道路订单，竞争对手竞争的顺序。[73]

RECCE和PACENOTES

主要文章：pacenotes
特殊阶段使用的符号示例pacenotes

PaceNotes是现代特殊舞台集会中的独特而主要的工具。它们提供了对未来课程和条件的详细描述，并允许驾驶员形成超出可见的心理图像，以便能够尽可能快地驾驶。

在包括世界拉力锦标赛（WRC）在内的许多集会中，驾驶员被允许在比赛开始之前在课程的特殊阶段奔跑并创建自己的pacenotes。此过程称为侦察或侦察，并施加了低最大速度。在侦察期间，副驾驶员写下了关于如何最好地驾驶舞台的速记记录。通常，驾驶员召集了转弯和道路条件，让副司机写下来。然后，在实际集会期间，通过内部对讲系统大声朗读这些pacenotes，使驾驶员可以预测即将到来的地形，从而尽可能快地进行课程。[73]

其他集会提供了由组织者创建的“路线笔记”，也称为“舞台笔记”，不允许侦察和使用定制的pacenotes。这些注释通常是使用预定格式创建的，共同驾驶员可以选择从中添加注释或转置到其他pacenote符号中。许多北美集会不进行侦察，而是通过使用Jemba惯性笔记系统，由于时间和预算限制。[76]

过去，大多数集会课程在比赛前不允许扫描，而副司机仅使用了组织提供的地图。拉力赛的确切路线通常一直秘密，直到他们竞争为止。现代集会主要转化为使用组织者提供的音符或允许进行全面侦察，而不是盲目地进行比赛。

服务公园或bivouac

WRC服务公园2016年拉力赛德国

尽管对于所有集会并不必需，但许多公路集会都有一个中央服务公园，充当维修，审查，parcfermé和主持人的基地，并在集会总部（Rally）官员聚集。服务公园本身也可以成为观众的吸引力，并有机会见面和迎接提供商品和服务的机组人员和商业渠道。如果集会是巡回演出的A到B种类，则可能有多个服务公园很小，并且只有一次含义的团队尽可能少地用于简单的物流目的。远程服务是距离中央服务公园遥远的阶段时一次使用的小型服务。[73]

在越野越野国家，服务区和支持团队可能会沿着Bivouac的竞争对手与竞争对手一起旅行。这个词的意思是“营地”，许多参与者确实在帐篷里睡了一夜。[77]

参与者

塞巴斯蒂安·勒布（SébastienLoeb），就世界上最成功的拉力赛车驱动力而言WRC获胜

司机

驾驶员是驱动器集会期间的汽车。不管集会的类型如何，驾驶员都需要一个驾驶执照由主管当局发行。没有先前的集会经验是必需的，即使在速度比赛中，首次亮相者也可以假设与陌生道路上的世界冠军竞争。

除非汽车在预定的服务中，否则只有驾驶员和副驾驶员可以在集会期间修理或在汽车上工作，不允许外部援助。从技术上讲，协助撞车的观众是对规则的违反，但通常被忽略了。驾驶员和联合驾驶员通常必须制作跑步式磨损，并且必须自己更改刺穿的轮子。

拉力赛司机特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis Pastrana），科林·麦克雷和肯·布洛克.

通常，在所谓的“工作”驱动程序和私人司机。第一个是一个参与团队的人，通常是制造商的团队，他们提供汽车，零件，维修，物流和支持人员。1950年代的大多数作品司机都是业余爱好者，几乎没有付钱，几乎没有偿还他们的费用，并获得了获胜的奖金。然后在1960年，可以说是第一位集会超级巨星（也是第一位全职付款的超级巨星之一），瑞典埃里克·卡尔森（Erik Carlsson），开车萨博。相反，私人必须满足竞争中涉及的所有组织要求和费用，通常会争夺享受，而不是使用这项运动作为晋升或争夺全面冠军的手段。一种专业司机被用来描述一个可能具有赢得特定表面集会的技能和能力的驾驶员，而不是在另一个表面上进行集会。在由不同表面组成的世界拉力赛锦标赛中，例如，仅在停机坪上，一支球队就可以雇用一名停机坪专家驾驶员。私人雪专家只能进入雪球。一些专家司机的例子是Gilles Panizzi，他在砾石上在WRC的沥青上获得了几次胜利，从未超过第五位。Shekhar Mehta赢得了五个版本的野生动物园集会，但是他从未渴望赢得世界冠军和瑞典人垫子琼森在瑞典集会上，他在世界上获得了他在世界上仅有的两次胜利。从历史上看，制造商由于经验而始终使用当地驾驶员，从而确保了一定的结果。与许多其他运动不同，拉力赛没有性别障碍，每个人都可以在这方面以同等的方式竞争，尽管从历史上看，只有女性杯和奖杯。第一个著名的名字之一是英国人帕特·莫斯，F1驾驶员的姐姐斯特林苔藓，她在她的时代赢得了几次集会。后来，意大利的安东尼拉·曼德洛（Antonella Mandello），德国的伊索尔德·霍德（Isolde Holderies），英国的路易丝·艾特肯·沃克（Louise Aitken Walker）和瑞典的佩尼拉·沃尔德里森（Pernilla Waldridson）脱颖而出。最值得注意的是法国的米歇尔·穆顿（MichèleMouton）谁和联合司机一起Fabrizia Pons，除了1982年的冠军亚军外，还成为第一位在世界冠军赛中取得胜利的女性。除了上述庞大人外，作为副驾驶，法国米歇尔·埃斯皮诺斯（FrenchMichèleEspinos）“ Biche”脱颖而出，瑞典Tina Tina Thorner脱颖而出。，委内瑞拉安娜·戈尼（AnaGoñi）或奥地利伊尔卡小调。

副驾驶

Fabrizia Pons和米歇尔·穆顿（MichèleMouton），拉利·桑雷莫（Rallye Sanremo）1981

这副驾驶陪伴车内的驾驶员团结舞台，有时被称为导航器。尽管这并不常见，但司机和驾驶员可能会交换角色。在所有集会上，他们的职责主要是组织的，有助于确保遵守路线的正确时机，确保完成时间卡的完成，并避免在到达时间控制时早期或晚期处罚。通常，随着拉力赛的进展，副驾驶员保持与团队的沟通。

在特殊阶段，副驾驶员的角色是在侦察过程中注明音符，并在驾驶员竞争时要求的正确点背诵它们。这本身就是一项技能，因为它需要在页面上阅读前面看不见的道路的笔记，同时跟踪当前位置。从理论上讲，副驾驶员可以交付的pacenotes越多，驾驶员就会更多的道路细节。在盲角或波峰上以很高的速度调用的不正确的节奏音符很容易导致事故。

该副驾驶在战略，监测竞争对手状态以及在许多情况下充当心理学家的情况下通常会发挥重要作用，因为他们还鼓励和建议驾驶员。因此，驾驶员和副手之间的融洽关系必须是必不可少的，如果驾驶员不舒服，驾驶员在整个职业生涯中都很常见。也许出于这个原因，找到竞争的亲戚很普遍。这是Panizzi兄弟，他参加了法国和世界锦标赛，西班牙的Vallejo兄弟或世界冠军马库斯·格恩霍尔姆（MarcusGrönholm）他在职业生涯中将他的姐夫作为联合司机。


团队

不需要集会团队，可以以各种形式存在，但通常仅在专业或商业速度竞争中发现，例如在WRC中发现的，在WRC中发现制造商团队需要进入多辆车。有商业团队为私人提供服务。驾驶员，联合驾驶员和朋友自愿提供帮助也可以称为团队。

  • 团队负责人在公开问答环节中
    团队负责人：团队负责人是权威组织者和决策者。他们最终负责招募所有职位，这些职位会集会或锦标赛进入，汽车的技术开发和维护以及竞争目标或目标。它们通常是在制造商团队中发现的职位，他们还将负责促销和商业活动。在所有情况下，团队负责人也将负责财务管理。
  • 工程师：工程师帮助将汽车从集会上开发，将其调整为最佳竞争形式。在集会期间，工程师将协助驾驶员进行汽车的设置，例如对悬架，差速器，齿轮比率进行微调或决定正确的轮胎。工程师也可能是机械师。
  • 机械：在拉力赛期间，在预定的服务之前，之后和预定的服务中，机械师维修和服务。它有助于涵盖从面板到电动诊断到换油的事物。
  • 砾石船员：尽管有这个名字，但仅在沥青集会上才发现碎石队。这些机组人员在零汽车之前尽可能迟到，以对牵引力主题的节奏说明进行最后一分钟的点缀。这通常是从冰或雪等天气条件或将碎石带到的道路上，在该道路上，汽车在先前的舞台上跑了拐角处。砾石人员必须快速工作，因为他们经常在拉力赛船员竞争其他阶段，从而使沟通狭窄。

官员

  • 集会导演：首席组织者，并承担所有竞争对手和官员的总体责任。
  • 管家：确保遵守规则和法规，并确定发现违规的处罚。
  • 课程店员：管理职位负责汇编时间，结果和处罚；编译文档并通知通知。
  • 审查员：技术位置，确保汽车安全并且在法规中。
  • 元帅：通常，志愿者位置负责监督拉力赛路线，报告和对事件的反应。
  • 定时官员：在路段的时间控制和特殊阶段的开始和终点线上找到。

车辆

蒂莫·梅金宁开车Mini Cooper s在三场胜利中的第一个1000湖拉力赛。迷你也赢得了蒙特卡洛集会1964年，1965年和1967年。

从一开始，汽车制造商就参加了集会，他们的先驱和表弟活动。1894年的巴黎 - 鲁恩（Paris-Rouen）比赛主要是他们之间的竞争，而1900年的千英里审判的贸易比私人参赛作品多。[78]从将速度限制引入各个国家的道路的时间起，集会就大大就与速度有关。结果，集会和试验成为任何标准生产工具的巨大试验场，在1950年代引入特殊阶段之前，无需故意建造拉力赛竞争车。

尽管有类似于1936年蒙特卡洛拉力赛创建的古怪福特V8特价公司的例外，但[79]第二次世界大战之前的集会倾向于用于标准或近乎标准的生产车。战后，大多数竞争的汽车是生产轿车或者跑车，只需修改即可改善性能，处理，制动和悬架。与当今使用的拉力赛特惠相比，这自然会降低成本，并允许更多的人使用普通汽车负担这项运动。

第1-4组

1954年，国际汽联推出了附录j的国际体育法规，将巡回演出和运动量制作汽车分类用于比赛，包括新的欧洲拉力赛锦标赛，并且汽车必须是被授予为了竞争。[80][81]附录J中的第1-9组经常更改第1组，第2组，第3组和第4组通常持有集会中使用的未修饰或修改后的串联制作巡回演出和宏伟的旅行车。

第4组卢兰来Stratos HF帮助卢兰来赢得世界集会冠军1974，1975和1976

随着集会的普及，汽车公司开始引入特殊模型或用于集会的变体，例如英国汽车公司迷你库珀，在1962年的第2组中引入，其继任者The Mini Cooper S（1963），由库珀汽车公司。不久之后，英国的福特首先雇用莲花创建他们的高性能版本科尔蒂娜家庭汽车，然后在1968年推出护送双凸轮，这是其时代最成功的拉力赛车之一。相似地，阿巴斯开发的高性能版本的法定124跑车和131轿车。[82]

其他制造商不满足于修改其“面包炸弹”汽车。雷诺资助小型运动车制造商高山改变他们的小A110 BerlinetteCoupé进入一辆世界挑战的拉力赛车，并雇用了一支熟练的驾驶员团队来驾驶它。1974年卢兰来Stratos成为第一辆从头开始设计的汽车，赢得了集会。[83]这些制造商通过构建必要的道路模型来克服FISA的规则（当时被称为国际汽联），在某种程度上发明了“同类特殊”。

四轮驱动

奥迪Quattro A2

1980年，德国汽车制造商，奥迪，当时并不因为他们对集会的兴趣而闻名涡轮增压2.1升五缸发动机引擎，并安装四轮驱动，生下奥迪Quattro。国际法规禁止在集会中进行四轮驱动，但FISA承认这是一辆真正的生产车并改变了规则。Quattro迅速变成了在雪，冰或砾石上击败的汽车。1983年Hannu Mikkola进入世界拉力锦标赛冠军头衔。

组N/A/B

1982年，国际汽联取代了附录J. Rallying的团体结构，并以年轻的世界拉力锦标赛冠军组对于未修改的旅行车，A组用于修改的旅行车和b组用于大型旅行车。B组的生产需求低和宽松的限制使许多制造商开发了从生产模型中进一步删除的汽车，因此创造了一代集会超级跑车，最激进和成功的超级跑车是标致205T16，雷诺5涡轮增压和丽西亚三角洲S4，带有轻质玻璃纤维车身，大约将标准汽车的形状大致固定在空间框架，四轮驱动器上，并且功率输出高于500 hp（370 kW）。[84]这个特殊的时代并不持续。在1986年葡萄牙拉力赛，两个月后，四名观众被杀死环法自行车，Henri Toivonen和Sergio Cresto越过山路的边缘，在随后的火球中被焚化。FISA立即再次更改了规则：1987年以后的集会将以A组和N车为单位，更接近生产模型。在此期间，一组成功的汽车是A组丽西亚三角洲整合，在1987年，1989年，1989年，1990年和1992年期间主导世界集会 - 连续六个制造商的世界拉力锦标赛冠军头衔，截至2022年，这是一项不败的壮举。

丰田GR Yaris Rally1

集会特定的汽车

N/A/B组不仅仅用于集会，A和N也用于巡回赛车赛车。从90年代中期的“ F2套件车”开始，A组和N组的扩展开始出现，这些是对巡回量制作汽车的修改，使它们成为“标准的拉力赛车”。这世界拉力赛车1997年向WRC引入的配方奶粉成为制造商锦标赛的旗舰车。接下来是超级1600和超级2000，下层阶级的标准公式。

组r包含针对拉力赛车的全范围公式，并于2008年开始引入。从R1的预算/进入到R5的性能，汽车的范围从预算/进入不等。R-GT自B组被禁止以来，第一次在集会上进行大型旅行车的规定。在2019年，R梯子成为新的基础团体集会，与杂种rally1替代世界拉力赛车的车辆。这款特殊的汽车可以使用空间框架构建，这是自禁止B组以来的首次。

奥迪T1组原型用于拉力袭击

越野

组T1和T2将FIA越野集会中使用的汽车编纂。T5组（2020年之前的T4）被引入，以允许支持卡车参加自己的班级集会突袭。组T3和T4保留并排车辆和轻巧的车辆，这些车辆与汽车有所不同，因为没有明显的零件，例如挡风玻璃或门。

在2011年零集会期间充电的电动汽车

替代能量

自2007年以来，国际汽联已经安排了生态杯具有替代燃料源或混合动力总成的车辆的各种形式。由于规律性集会没有进行速度测试，这意味着竞争对手可以使用市售汽车进入，但是例如，专用的汽车已进入太阳能类别。

汽车制造商欧宝，WRC驱动程序海登·帕登（Hayden Paddon）以及集会团队Baumschlager，Kreisel和škoda在2020年代，每辆都为特殊舞台集会的电动汽车建造。[85][86][87]

2022年奥迪首次与他们的电气一起进入达卡集会奥迪RS Q e-tron。他们以后进入阿布扎比沙漠挑战导致了整体胜利。

历史性

贝德福德·里斯卡（Bedford Rascal），2006年Gumball 3000拉力赛

组织者的决定是在历史性的集会中的最低年龄和车辆的包含。国际汽联组织了两项国际历史集会比赛：由特殊舞台集会组成的欧洲历史性拉力锦标赛；以及历史规律性集会的奖杯。[88][89][90]在这两种情况下，汽车都必须遵守其国际体育法规的附录K，该代码对历史悠久的车辆进行了分类。[91]许多国家的ASN和独立组织还安排了历史性的集会和锦标赛。[92][93]

任何车辆

由于规律性的集会和巡回大会在没有性能要求的开放道路上进行，因此，集会组织者可以假设允许任何街头合法的车辆进入。古怪的集会将允许露营车，消防用具，公共汽车或蝙蝠车例如。[94]Banger集会通常允许在给定值以下购买的任何汽车。Gumball 3000以允许与普通汽车，货车和一些非常规的汽车一起允许豪华和性能车而闻名。[95]

在流行文化中

电影

视频游戏

音乐

  • Donegal集会激发了爱尔兰乐队的几首歌。等不及六月经过Ella＆Off the Kuff Rally Band，Donegal Rally Song经过拉力乐队， 和现在把它给她经过节奏棒。[100][101][102]
  • 轨道每一秒钟从克里斯·雷（Chris Rea）专辑艾伯格，以WRC冠军和达喀尔拉力赛冠军的自传命名Ari Vatanen。Rea和Vatanen自1980年代一起在英国共享房屋以来一直是朋友。[103]
  • WRC冠军沃尔特·罗尔（WalterRöhrl）出现在音乐视频中海泽猴子追踪TF歌曲（菠萝国王）.

也可以看看

拉力驾驶技术

集会事件

有关的

参考

  1. ^一个bc“ 2022国际体育法规”（PDF）.
  2. ^TSD集会2006年8月13日检索
  3. ^一个b“什么是集会？”.
  4. ^“ 2023年国际汽联在生态杯体育法规”（PDF）.
  5. ^“腿和阶段：拉力赛的碎屑和部分|初学者的集会指南”.škodaMotorsport。 2018-11-28。检索2022-06-18.
  6. ^英国HRCR的历史性道路集会2006年8月13日检索
  7. ^历史性拉力赛协会（澳大利亚）2006年8月13日检索
  8. ^“入境条款和条件”.Gumball 3000。检索2022-06-18.
  9. ^“ 2007年国际体育法规”（PDF）。国际足联。
  10. ^“拉力|词源，起源和含义依赖孔线”.www.etymonline.com。检索2022-06-09.
  11. ^“团结”，Wiktionary，2022-06-01，检索2022-06-09
  12. ^“集会！集会！集会！！”.布鲁克林联盟。 1872-09-19。 p。 3。检索2022-06-04.
  13. ^“ 1906年11月3日，8 -Newspapers.com上的波士顿环球报”.Newspapers.com。检索2022-06-04.
  14. ^“ 1910年4月22日，第6页 - Newspapers.com上的Winston -Salem Journal”.Newspapers.com。检索2022-06-04.
  15. ^“ 1909年9月1日，1-新闻社上的丹尼森评论”.Newspapers.com。检索2022-06-03.
  16. ^“查尔斯顿的电动集会”.每日记录：哥伦比亚SC。 1910年6月7日。 5。
  17. ^“ 1910年7月11日，2 - Newspapers.com上的哥伦比亚记录”.Newspapers.com。检索2022-06-03.
  18. ^Louche，莫里斯。Le Rallye Monte-Carlo au xxesiècle（Maurice Louche，2001年），第25页。
  19. ^“摩纳哥拉力赛1911。 2020-08-09。存档原本的在2020-08-09。检索2022-06-04.
  20. ^罗斯，杰拉尔德（1909）。1894– 1908年赛车的记录（1949年传真版）。皇家汽车俱乐部。p。1。
  21. ^一个b大奖赛历史在线（2017年6月11日检索）
  22. ^玫瑰，G 1909 P 177
  23. ^威廉·博迪（Boddy）：“布鲁克兰汽车课程的历史”，第11页。格伦维尔，1957年。
  24. ^琼斯，克里斯。公路赛（George Allen＆Unwin Ltd.，1977），第22页。
  25. ^琼斯，第31页
  26. ^琼斯，第39页
  27. ^Pfundner，马丁。Die Alpenfahrt 1910–1973（BöhlauVerlag，2005年），第9页。
  28. ^贝内特，伊丽莎白。千英里审判。伊丽莎白·贝内特（Elizabeth Bennett），2000年。
  29. ^唐纳德的库伯恩。英国审判司机，他们的汽车，摩托车和奖项1902- 1914年（Westbury Publishing 2003），第275页。
  30. ^一个bCowbourne 2005 P 279
  31. ^Cowbourne 2005 P 374
  32. ^Cowbourne 2005 P 422
  33. ^唐纳德的库伯恩。英国审判司机，他们的汽车和奖项1919- 1928年（Smith Settle，2001年），第416页。
  34. ^罗布森，第17页。
  35. ^罗布森，第20页。
  36. ^罗布森，第21页
  37. ^安德鲁斯，艾伦。疯狂的驾车者：'07的伟大的北京 - 巴黎赛事（Harrap，1964），第16页。
  38. ^舒斯特（Schuster），乔治（George），马奥尼（Mahoney），汤姆（Tom）。最长的汽车比赛（John Day Company，1966年），第11页。
  39. ^维拉德（Villard），亨利·塞拉诺（Henry Serrano）。大公路比赛1894–1914（Arthur Barker Ltd，1972），第124页。
  40. ^Louche 2001 pp.44–79＆377–384。
  41. ^Pfundner 2005，第45页
  42. ^Pfundner 2005，第81页
  43. ^汉密尔顿，莫里斯。RAC集会（Partridge Press，1987），第9页。
  44. ^Delsaux，Jean-Paul。Marathon de la路线1931/1971（Jean-Paul Delsaux，1991），第7页。
  45. ^哈米尔，萨米。爱尔兰集会的巡回演出：五十年（Tudor，1981）”，第10页。
  46. ^卢拉尼，乔瓦尼。La Storia Della Mille Miglia（De Agostini，1979），第7页。
  47. ^Delsaux 1991，第27页
  48. ^罗布森，第45页。
  49. ^汉密尔顿1987，第17页
  50. ^罗布森，第46页
  51. ^罗布森，第55页
  52. ^罗布森，第55页。
  53. ^Louche，莫里斯。Le Tour de Corse Automobile 1956–1986（Maurice Louche，1989），第26页。
  54. ^Lurani 1979，第165页
  55. ^Louche 1989，第56页
  56. ^Fangio，Juan Manuel，与Carozzo，Roberto。Fangio：我的赛车生活（Patrick Stephens Ltd，1990年），第50页。
  57. ^Fangio和Carozzo，第92页
  58. ^墨菲（Murphy），达里尔（Daryl E）：“卡雷拉·帕纳美（Carrera Panamericana）：墨西哥公路赛的历史，1950 - 54年”，第12页。
  59. ^皮埃尔（Pierre）Fromentin：“ 16.000 km -travers l'Afrique”，第1页。Plon，1954年。
  60. ^罗杰·巴纳德（Barnard）：“野生动物园拉力赛：头40年”，第10页。韦斯特霍尔姆出版社，1992年。
  61. ^“ Le Rallye duMarocanulé，RemplacéParcelui d'Andalousie -Rallye -Raid”.l'équipe（法语）。检索2020-10-02.
  62. ^Tuckey，Bill和Floyd，Thomas B：“ Gregorys在澳大利亚周围的25年试验：从Redex到Repco”，第33页。Gregory的出版1979年。
  63. ^“不列颠哥伦比亚省跨加拿大和壳牌4000拉力赛历史项目”，Shell-4000-Rally.org，2019年1月4日访问。https://web.archive.org/web/20160809133816/http://www.shell-4000-rally.org/index.htm
  64. ^布里坦，尼克：“马拉松：在世界各地的尘土中”。赛车出版物，1969年。
  65. ^哈德逊·埃文斯（Hudson-Evans），理查德（Richard）和罗布森（Robson），格雷厄姆（Graham）：“大驱动：1970年世界杯集会的书”。速度与体育出版物，1970年。
  66. ^埃文·格林（Green，Green）：“装满右臂的靴子：伦敦 - 萨哈拉 - 穆尼奇（Sahara-Munich）拉力赛和其他赛车马拉松比赛的冒险”，1975年卡塞尔·澳大利亚（Cassell Australia Australia）。
  67. ^Stathatos，约翰。漫长的驱动器：新加坡航空伦敦 - 塞德尼集会的故事。 Pelham 1978。
  68. ^Tunberg，Anders和Haventon，Peter。完整的放屁基因组Sverige：Svenska Rallyt50ÅR（全速穿越瑞典：瑞典拉力赛50年）。 Bienen＆Haventon，2000年。
  69. ^Mäkinen，Marko和Rauhala，Samuli。芬兰大奖赛：50年的集会（Usercom Finland OY，2001年），第9页。
  70. ^汉密尔顿1987 P 30
  71. ^Fiolka，Marty：“ 1000英里到荣耀：Baja 1000的历史”，第35页。DavidBull 2005。
  72. ^琼斯，Dot＆Jim。达卡：沙漠的挑战（Dinefwr，2003年），第14页。
  73. ^一个bcdef“ WRC A-Z”.WRC-世界拉力锦标赛。检索2022-06-11.
  74. ^“ Roadbook用户指南”（PDF）.
  75. ^“ 2021 Dakar Road Book Lexicon”（PDF）.
  76. ^集会词汇表存档2009-02-03在Wayback Machine检索2006年8月13日。
  77. ^“作为初学者进行集会比赛：Bivouac Basics //越野副词”.越野冒险：拉力赛+ADV设备。 2021-06-18。检索2022-06-11.
  78. ^“ 1900年4月24日，5-西方每日新闻报纸上的报导”.Newspapers.com。检索2022-06-14.
  79. ^沙奇。“入门列表Rallye Automobile de Monte-Carlo 1936”.ewrc-results.com。检索2022-06-14.
  80. ^“法规 - 期间附录J | FIA历史数据库”.historicdb.fia.com。检索2022-06-29.
  81. ^“ 1954年国际体育守则”（PDF）.
  82. ^“国际汽联历史数据库”.historicdb.fia.com。检索2022-06-29.
  83. ^“ 1975年兰西亚·斯特拉托斯”.sportscarmarket.com。存档原本的2006年5月9日。检索6月24日2007.
  84. ^“ Lancia Delta S4（B组）”.拉力群体B族神社。 2016-01-18。检索2022-06-29.
  85. ^“ 2020 Opel Corsa-E电力集会 @最高速度”.最高速度。 2019-09-05。检索2022-06-28.
  86. ^利亚姆·布罗德里克（2021-10-23）。“海顿·帕登（Hayden Padon）展示了Waimate 50 Hill Climb的革命性电力拉力赛车”.东西。检索2022-06-28.
  87. ^“ŠKODAMOTORSPORT支持开发全电力拉力赛车škodare-x1 Kreisel”.www.skoda.co.uk。检索2022-06-28.
  88. ^“事件日历”.联邦国际汽车。 2015-01-22。检索2022-06-25.
  89. ^“法规”.联邦国际汽车。 2016-01-20。检索2022-06-25.
  90. ^沙奇。“ 2022季拉力赛”.ewrc-results.com。检索2022-06-25.
  91. ^“ 2022附录K”（PDF）.
  92. ^沙奇。“ 2022季拉力赛”.ewrc-results.com。检索2022-06-25.
  93. ^沙奇。“ 2022季拉力赛”.ewrc-results.com。检索2022-06-25.
  94. ^“照片库| Wacky Rally Ltd”.www.wackyrally.co.uk。检索2022-06-28.
  95. ^日记，绅士（2014-06-20）。“ Gumball 3000最残酷的汽车|绅士杂志|最新的风格和美容，食品和饮料，商业，生活方式，文化，体育，餐馆，夜生活，旅行和力量”.绅士日记。检索2022-06-28.
  96. ^Jalopnik电影节 - Rallying在新电影B组中最致命时代的Robb Stark比赛films.jalopnik.com，2019年1月4日访问
  97. ^“视频：valmimas dokumentaalfilm上的otttänakust”.Postimees Sport（在爱沙尼亚）。 2018年12月20日。
  98. ^"AlatesTänasestNähtavues ublea blebaalses netikinos上的“奥特·塔纳克 - 电影”.Delfi Sport。检索10月2日2019.
  99. ^“ Varsti Kinodes！Pilk kinnise loomugaralliässaMaailma：vaatakînekaidkaadreid otttänakudokist”.Kinoportaal（在爱沙尼亚）。2019-01-25。检索2019-03-09.
  100. ^Ella＆Off the Kuff Rally乐队 - 等不及六月，检索2022-07-01
  101. ^多尼戈尔拉力赛歌曲 - 拉力乐队，检索2022-07-01
  102. ^现在把它给她！多尼戈尔集会，检索2022-07-01
  103. ^“个人资料 - 集会到新原因：Ari Vatanen”.政治。 2002-09-04。检索2022-07-01.

外部链接