蒙特利尔港

蒙特利尔港
蒙特利尔港
蒙特利尔港; 蒙特利尔港
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地点
国家	加拿大
地点	魁北克蒙特利尔; 魁北克省
坐标	45.547°N 73.530°W / 45.547; -73.530
联合国/地方	坎特
细节
打开	蒙特利尔港口管理局（1999）; 蒙特利尔港口公司（1983）; 国家港口委员会（1936年）; 港口委员会（1830）
由	蒙特利尔港口管理局
由	加拿大政府
土地面积	6.35 km 2 （2.45平方米）（蒙特利尔）; 4.67 km 2 （1.80 sq mi）（contrecour）
泊位编号	82
草稿深度	11 m（36英尺）
雇员	537
总统	Michel M. Lessard
总裁兼首席执行官	马丁·伊姆博洛
统计数据
船只到达	2,738 (2018)
年度货物吨位	405亿公吨（2019年）
年度容器量	174万TEU （2019）
乘客流量	127,041 (2018)
年收入	C $ 1.0670万美元（2016年）
净利	C $ 2350万（2016年）
	网站; www .port-montreal .com

蒙特利尔港（法语：蒙特利尔港）（加拿大ACI港口代码： 0395 ， UN/LOCODE ： CA MTR ）是巡航和转运点。它位于加拿大魁北克蒙特利尔的圣劳伦斯河上。该港口作为国际容器端口运行。 IT服务多伦多，中部，美国中西部和美国东北部。尽管在圣劳伦斯海道（Saint Lawrence Seaway）发现，但距大西洋内陆约1,600英里（2,600公里），它是北美中西部和欧洲或地中海之间最短的直接路线。

2019年，有2,000多艘货船与港口一起访问，同时处理40,500万吨的消费品，机械，谷物，糖，糖，石油产品和其他类型的货物。蒙特利尔还欢迎游轮。该港口由蒙特利尔港口管理局运营。

历史

该港口起源于现在被称为旧蒙特利尔港口的历史区域。多年来，蒙特利尔港沿着海滨向东扩展。 1978年，蒙特利尔港口将该地区割让了现在被称为旧港口蒙特利尔公司的旧港口，蒙特利尔公司是一家公共公司，负责开发该地区的旅游业和娱乐活动。该地点现在是一种文化瑰宝，是主要的旅游胜地，通过博物馆，餐馆，商店和与水有关的活动得到了增强。如今，蒙特利尔港口的大多数设施都位于旧港口的下游。蒙特利尔港口管理局的总部和多功能Bickerdike终端位于旧港口上游。

时间线

从第一个机构开始：

1830年：成立了第一个港口委员会。它建造了第一批永久码头，并敦促政府挖掘河流。
1830–1832：建造了1,143米（3,750英尺）的码头。
1840年：金头甘蔗的传统开始了，为这一年的第一艘船的船长赋予了拐杖。
1854年：魁北克市和蒙特利尔之间的导航通道加深至4.88米（16.0英尺），并扩大到76.19米（250英尺）。
1872年：5月28日的档案馆指出：“有70艘船（其中21艘船）在不同的泊位上造成了53,769吨（59,270吨； 52,920长吨）。”
1883年：渠道被挖到7.5米（25英尺）。
1902年：港口现代谷物电梯的建设开始。
1908年：建造的第一个永久性过境棚。
1910年：开始将通道加深至10.7米（35英尺）的项目开始。
1936年：联邦政府成立国家港口委员会。
1947年：超过25条轮船线路为港口服务了七年半。
1962年：联邦政府决定使用破冰船在冬季保持蒙特利尔和魁北克市之间的渠道。
1964年：全年导航始于蒙特利尔。 1962年，加拿大海岸警卫队开始使用破冰船来保持圣劳伦斯导航频道的开放，这首先是一种环境措施，旨在保护河滨社区免受冰果酱造成的春季洪水的侵害。全年往返港口的航行始于1964年。
1967年：港口处理其第一个容器。
1968年：加拿大的第一个集装箱终端在蒙特利尔开幕。
1972年：施工始于铸件终端。
1977年：港口处理其一百万个TEU容器。

1978年：该港口建造了Racine集装箱码头，并扩大了其在蒙特利尔东区的运营。
1983年：建立了蒙特利尔港口公司。
1987年：Maisonneuve集装箱终端（Termont）开放。
1992年：最大草稿增加到11米（36英尺）。
1996年：在蒙特利尔命名为三只能够携带2300个TEU容器的全新船只。
1998年：两条运输线接收三艘船，能够运输2,800个TEU容器或同等用品。
1999年：根据《加拿大海洋法》，蒙特利尔港口公司成为蒙特利尔港口管理局更加自主。
2000年：蒙特利尔港口每年首次处理超过100万个TEU容器。
2006年：港口通过处理超过2500万吨货物达到了一个新的里程碑。
2008年：电子导航系统是从蒙特利尔到圣劳伦斯湾口的实施。
2011年：该港口为卡车开设了一个新的通用入门门户，将其谷物码头运营的管理转移到Viterra Inc. ，并通过处理超过2800万吨货物来达到一个新的里程碑。
2020年：作为2020年蒙特利尔罢工港口的一部分，一系列劳资纠纷关闭了港口。

经济

蒙特利尔的海事和港口活动支持约18,280个工作岗位，并为加拿大经济提供15亿美元的经济利益（Secor研究，2008年）。

政府的三个层次认识到蒙特利尔港对经济的重要性，并支持各种项目的港口。例如，魁北克省在2013年5月宣布与蒙特利尔市合作框架的签名，以扩展将与港口设施联系起来的通道。该省还宣布建造一条主要高速公路的出口坡道，该高速公路将使卡车直接到达港口，并在同一条高速公路上重新配置入口坡道，该高速公路将为港口提供直接访问高速公路网络的卡车。这两个项目将改善蒙特利尔港口的卡车通道。

联邦政府在2012年3月宣布，它将为两个将增加港口容器处理能力的项目捐款高达1510万美元。同时，它宣布将在魁北克市和蒙特利尔之间的圣劳伦斯河频道的电子导航项目的第二阶段提供500,000美元的补贴。

蒙特利尔港是蒙特利尔物流和运输大都市集群或蒙特利尔货物的建立的背后，该计划将有助于巩固蒙特利尔作为商品运输中心。该项目得到了大都会社区的支持，其活动得到了魁北克财务和经济部，执行理事会部，蒙特利尔大都会社区和所有货运蒙特利尔成员的经济支持，而加拿大运输公司则是参与者。

市场

出口区域

该港口为北美境内的许多多元化市场提供服务。 2012年，该港口的集装箱货物交通中有74.1％是为或来自加拿大市场，主要是魁北克（34.7％），安大略省（26.9％）和加拿大西部（9.1％）。其他25.9％的集装箱货物交通是注定或来自美国，主要是中西部（18.4％），因此，该港口是安大略省401号高速公路401号的卡车交通来源。

该港口已任命在美国，欧洲和亚洲的代表来促进其在这些市场中的优势。

进口区域

2012年，北欧是46.8％在港口移动的容器的起源或最终目的地，其次是地中海（19％），亚洲（13.7％），中东（7.4％），拉丁美洲（7.4％）（ 5.9％）和非洲/大洋洲（4.0％）。国内货物占港口集装箱货物交通的3.2％。由于蒙特利尔和地中海和加勒比海的运输线之间提供的直接服务，该港口继续从苏伊士运河和巴拿马运河中受益。

港口领域

在蒙特利尔岛上，港口领土沿着港口港口上游的维多利亚桥的海滨沿着26公里（16英里）的延伸，到达港口下游端的Pointe-aux-Trembles 。

该港口在距蒙特利尔下游约40公里（25英里）的圣劳伦斯河南岸的Contrecoeur中也有一个航站楼。该港口在Contrecoeur的滨水区沿着四公里（2.5英里）拥有土地。一旦蒙特利尔岛的土地达到满容量，这片土地将用于增加港口的集装箱处理能力。

环境

蒙特利尔港（Port Montreal）是Green Marine的创始成员，Green Marine是一项为加拿大和美国海事行业的自愿环境计划。绿色海洋解决了环境问题，例如温室气体，货物残留物，使用冲突（噪音，灰尘，气味，发光污染），水和土壤污染预防以及环境领导。在绿色海军陆战队的最新进度报告中，以1到5的比例，第5级对应于最高的性能评级，蒙特利尔港口为减少温室气体排放的努力得分4级，以及为其努力努力的努力减少使用冲突及其环境领导。

在其机车替换计划下，该港口购买了四个多发性或发电机的机车。与传统的机车相比，发电机技术技术可将燃料消耗降低约50％，温室气体排放量减少90％。

蒙特利尔港口管理局（Montreal Port Authority）管理着位于港口下游端的Boucherville群岛群岛。港口管理局正在完成与群岛几个岛屿上的鱼类区域为鱼类提供的工作，这是与渔业和海洋加拿大渔业栖息地管理分支的协议的一部分。《沿海渔业保护法》要求建立或改善居民银行，以赔偿开发项目的影响，例如泊位的发展对环境。

港口基础设施和特征

蒙特利尔港口和蒙特利尔和魁北克市之间的运输渠道的草稿深度为11.3米（37英尺），能够处理最高6,000台Teus的Neopanamax集装箱船。

终端

容器

容器船完全卸载并加载。致电端口的集装箱运输线包括CMA CGM ， Hapag-Lloyd ， Maersk Line ， Mediterranean Shipting Company和OOCL 。

该港口有三个国际集装箱码头。蒙特利尔门户终端合作伙伴关系运营两个终端，而蒙特利尔（Termont Montreal Inc.）则经营另一个终端。 Empire Setvedoring Co. Ltd.运营着一个处理国内容器的码头。这些设施覆盖了约90公顷（36英亩）的面积，并拥有15个码头龙门起重机，起重机的起重能力为40至65吨，院子龙门起重机和其他集装箱处理设备。

粮食

该港口于2011年与Viterra Inc.签署了一项协议，以租赁和运营该港口的谷物码头。 2012年，通过港口的总谷物流量增加了76.3％，至3,070,054吨，这是Viterra下谷物终端运营的第一年。谷物码头是一种组合装载和卸载设施，总存储容量为260,000吨。

干散装（谷物除外）

铁矿石，盐，肥料，铜矿，生糖和石膏是所处理的主要商品。 Logistec Stavedoring Inc.经营该港口的干散装设施。

液体散装

六家石油公司：加拿大Canterm Canady Inc.， Shell Canada产品， Suncor Energy ，TerminalMontréalEST，Terminal Norcan Inc.和Ultramar Ltd.在港口设施处理石油产品。两家公司Vopak Terminals Canada Inc.和LaLlemand Inc.移动其他液体散装产品。

乘客巡游和休闲

港口管理局直接运营港口Iberville乘客码头的巡航乘客码头。 2018年，它欢迎127,087名乘客和机组人员。

运输

港口管理局为运输线和陆上运输商，终端运营商和运输运输提供了设施。它建立并维护其租赁给私人装卸公司的基础设施。

该港口还拥有自己的铁路网络，其中包括超过100公里（62英里）的轨道，可以直接进入几乎每个泊位，并通过与加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋铁路（CN）和加拿大太平洋铁路（CN）（CN）签署协议（CN）提供了跨大陆铁路（ CP）以提高北美集装箱流量的供应链效率。

管理

蒙特利尔港口管理局经营蒙特利尔港，是：加拿大港口当局协会（CPA），美国港口当局协会以及国际港口和港口协会（IAPH）。港口管理局是根据《加拿大海洋法》条款创建的自主自给自足的联邦机构。

港口管理局的董事会由蒙特利尔地区的七个商人组成。三个级别的政府（联邦，省和市政）中的每一个都将董事命名为董事。根据港口用户的建议，联邦运输部长命名了其余四名董事。董事会选举自己的主席。截至2016年，港口管理局拥有237名员工，业务总收入为1.067亿美元，其净收益总计为2350万美元。

国际海港协议

- 比利时安特卫普港（2021）
- 法国马赛港口（2020）
- 中国天津港
- 印度古吉拉特邦的Mundra Port （2018）理解备忘录（MOU）

奖项

蒙特利尔港（Port Montreal）因其在通讯，邮轮部门，基础设施和管理方面的工作而获得了无数奖项。

该港口在美国港口当局协会（AAPA）2013 Communications竞赛中赢得了三个奖项。该港口以其新网站，其Portinfo电子杂志的杰出奖项以及其新品牌活动“与世界交易”而获得了卓越奖。

该港口还赢得了国际港口和港口协会（IAPH）青铜2013港口通讯奖。该奖项认可了一个项目，该项目在蒙特利尔港口为船只停靠在港口的海员提供了免费的Wi-Fi。这项服务使水手们可以更轻松地与家人和朋友建立联系。

在邮轮领域，该港口在2013年连续第五年获得了Cruise Insight Magazine的巡航业务奖。它赢得了最高效的港口服务奖，该奖项表彰了港口港口机构和海关服务及其工作关系的组合与邮轮运营部门有关。

2012年，港口赢得了四项卓越卓越奖：最响应式港口，最佳周转目的地，最有效的终端操作员和最佳周转港口运营。

在2011年，该港口赢得了最有效的终端运营商和最佳周转目的地。在2010年，它赢得了最佳的周转端口运营和最佳周转目的地。

同样在2011年，该港口从魁北克公路运输协会（Québécoisedu Transport et des des des des Roades）获得了Québec公路运输协会的货物运输类别卓越奖，以成功完成其在港口领土上的卡车新进入门户。

2012年，港口总裁兼首席执行官Sylvie Vachon从东蒙特利尔商会获得了PrixOrchidée。该奖项旨在表彰一个VIP，他既做出承诺，又对东蒙特利尔的经济和社会发展做出了杰出的贡献。