匹兹堡国际机场

匹兹堡国际机场
IATA ：坑 国际民航组织： kpit FAA盖子：坑 WMO ： 94823
概括
机场类型	公共 /军事
所有者	阿勒格尼县
操作员	阿勒格尼县机场管理局
供应	匹兹堡大都市地区
地点	宾夕法尼亚州的芬德利镇和月亮镇，美国
打开	1952年5月31日
集线器	南部航空快车
操作基础	忠实的空气
高程AMSL	1,202英尺 / 366 m
坐标	40.496°N 80.246°W / 40.496; -80.246
网站	Flypittsburgh.com
地图
FAA机场图
跑道
方向 长度 表面 英尺 m 10R/28L 11,500 3,505 具体的 10C/28C 10,775 3,284 沥青/混凝土 10L/28R 10,502 3,201 沥青/混凝土 14/32 8,101 2,469 具体的
Helipads
数字 长度 表面 英尺 m H1 60 18 具体的
统计（2022）
总乘客 8,114,028 总操作 121,650 总货物 185,725,066
资料来源： FAA ， ACI ，PIT机场网站

匹兹堡国际机场（ IATA ： ITA ， ICAO ：KPIT： KPIT ， FAA LID ： PIT ），以前是大匹兹堡国际机场，是美国宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州芬德利镇和月亮镇的一家民事国际机场。在匹兹堡市中心以西约10英里（15公里），它是为大匹兹堡地区以及西弗吉尼亚州和俄亥俄州的邻近地区提供服务的主要国际机场。该机场由阿勒格尼县机场管理局拥有和运营，并提供飞往北美和欧洲目的地的旅客航班。坑有四个跑道，覆盖10,000英亩（40公里² ）。

该机场最初于1952年开业，最初由五家航空公司送达，并成为跨国公司的小型枢纽，已有二十年多了。该机场进行了大量10亿美元的重建和扩展，这在我们的航空公司规格上大部分都是为了成为其主要枢纽之一。新机场于1992年完成，是世界上最具创新的机场之一，被《纽约时报》称为“未来机场”，并用X型形状帮助了现代机场设计，以降低大门，地下的距离电车将乘客运送到机场，以及各种购物选择，当时所有这些都是尖端的。交通在1990年代后期达到2000万乘客的峰值，美国航空公司在2001年在机场达到542架航班和11,995名员工，机场是匹兹堡经济的重要支柱。但是， 9月11日袭击发生严重损害了美国航空公司的财务状况，空中旅行的低迷行驶。美国航空连续两次宣布第11章破产，并于2004年将匹兹堡放弃为枢纽，从而消除了成千上万的工作，几乎破产了机场本身，该机场本身主要是为了适应美国航空的需求。但是，美国航空在匹兹堡的容量降低为其他航空公司扩大运营并更好地服务于当地匹兹堡地区的乘客开辟了大门，而不是专注于连接乘客。

由于阿勒格尼县机场管理局（Allegheny County Authort Authority）积极向航空公司进行了积极向往，并游说新客运路线，因此机场在2010年代经历了16个运营商的数量。近年来，西南航空公司（Southwest Airlines）在机场增加了其在机场的业务，超过了美国航空公司（美国航空公司）作为乘客最大的航空公司。该机场也是南部航空公司快车的枢纽。近年来，机场的货物运营有所增加。

在2017年，该机场成为该国第一个重新开放，在联邦政府在9/11之后提出限制后，只要他们可以通过安全，就可以通过不飞行的个人重新开放安全终端。

2021年，机场成为世界上第一个拥有自己的微电网的机场，该机场用天然气和太阳能为整个机场提供了电力。

该机场目前正在进行13.9亿美元的翻新工程，其中包括一个与大门相邻的新码头进行签到，安全和行李索赔。翻新将消除对电车的需求，并增加停车位的数量。官员们强调，翻新将使机场更适合匹兹堡，而不是我们航空公司。翻新工程于2017年首次宣布，并因冠状病毒大流行而推迟，该翻新工程于2021年恢复，现在预计将于2025年开放。该项目将不使用任何当地税金，航空公司将支付大部分费用。

历史

早些年

直到第二次世界大战开始之前，月亮镇主要是农村农业地区。它不被认为是匹兹堡市中心的郊区，因为它太远了。它仅由总部位于匹兹堡的州和联邦服务和媒体提供服务。在1920年代初，卡内基的约翰·A·贝尔（John A. Bell）在月球上购买了许多小农场，并在他的1,900英亩（8公里² ）的土地上建立了一个商业奶牛场。他被Ee Rieck和他的妻子以及已建立的Rieck乳制品的所有者CF Nettrour收购。他们使农场的牛数增加了一倍。

1940年左右，联邦政府通过工程进度管理局（WPA）确定匹兹堡地区需要一个军事机场来捍卫该地区的工业财富，并提供培训基地和停车设施。富兰克林·罗斯福总统（ Franklin D.城市的规划师。 1941年8月，民事航空管理局向该县提出了260万美元的$ 600万领域（5170万美元和1.19亿美元的当今美元）。该县购买了贝尔农场，联邦机构于1942年4月20日开始在美国发动战争后开始建造跑道。

1944年，阿勒格尼县官员提议通过增加商业客运航站楼来扩大军事机场，以减轻阿勒格尼县机场，该机场建于1926年，越来越小。 1946年7月18日，新的乘客航站楼的地面被打破了。新码头最终将耗资3,300万美元（3.64亿美元当今的美元），完全由匹兹堡地区的公司建造。新机场被命名为大匹兹堡机场（1972年在国际到达大楼开放后，更名为大匹兹堡国际机场）于1952年5月31日开业。1953年6月3日，第一次航班是1953年的第一个全年运营一年，超过140万乘客使用了该航站楼。然后，“大皮特”被认为是现代而宽敞的。该机场航站楼是美国最大的航站楼，仅次于纽约的艾德维尔德机场（现为肯尼迪机场），五年后完成。该机场的容量是其最有价值的资产之一。

该机场是由当地建筑师约瑟夫·W·胡佛（Joseph W. Hoover）设计的。他的风格的特征之一是使用简单，裸露的混凝土，钢和玻璃材料。终端建筑物是在“阶梯”级别建造的：一楼比第二层延伸，第二层延伸的距离远远超过第三层等等。这样的设计意味着较低级别的未覆盖的屋顶可能是一个观察甲板。除了观察甲板外，圆形的“地平线房间”还在四楼，可以欣赏机场的景色。航站楼的内部和外部是当代国际风格。大厅的令人难忘的特征之一是地板上铺设了大型指南针，上面放着绿色和黄色的橙色水磨石。亚历山大·卡尔德（Alexander Calder）的手机是大厅的另一个装饰特征。移动设备悬挂在新的Airside码头的中心核心中。在新终端中安装了指南针的重新创建，该展览专门用于旧的“大皮特”。

增长和集线器年

大匹兹堡机场的前五个航空公司是跨世界航空公司（TWA），首都航空公司（曼联后来），西北航空，所有美国人（后来的阿勒格尼航空公司，然后是Usair ，最后是美国航空公司）和东部航空公司。 1957年4月的航空指南显示，在首都，54个TWA，18 Allegheny，8 United，7 Eastert，4，西北4号，3美国和2号湖中央湖中的58个工作日出发。 1959年夏天，匹兹堡首次在匹兹堡服役的喷气机是TWA 707。

1956年的图显示了跑道10/28 7500英尺，5/23 5766英尺和14/32 5965英尺。最长的跑道在1959年开始时仍是7500英尺添加到1965年。

1959年，东码头被添加到航站楼。 1968年7月1日，在该综合大楼第一个海关办公室的奉献精神中获得了国际机场。 1970年，在原始航站楼以西的国际机翼（International Wide）破裂。1972年开业，以容纳联邦检查服务；国际航班（Nordair 737飞往加拿大）始于1971年。随着负载的增加，机场扩大。 1972年，将圆形大厅添加到每个码头的末端，以允许更多的门。在1970年代后期，区域旅行的增长引起了更多大门的需求。 1980年，东南码头开放。即使有这些扩展，终端也太小。

从1960年代到1985年左右，TWA在匹兹堡经营着一个小型枢纽。该航空公司于1981年5月在洛克希德L-1011 Tristar上向伦敦的盖特威克机场推出了服务。这是从匹兹堡到欧洲的第一条路线。持续了四个月； TWA表示，很少有乘客在头等舱旅行，这使该服务无利可图。 1985年5月，英国航空公司（British Airways）使用波音747S通过华盛顿特区通过华盛顿特区链接到伦敦的希思罗机场。在首次飞行前两天，该航空公司派出了其中一份协和到匹兹堡，庆祝这条路线的发射。

1987年，随着Usair（当时是匹兹堡的主要承运人）的财务支持，开始了10亿美元的扩张。 Usair于1990年6月开设了与法兰克福的链接。波音767S上的航班使该市设有办事处的各种西德公司受益。

1992年10月1日，新航站楼开业，运营已从旧航站楼转过夜。 （旧航站楼一直保留到1999年，以容纳剩余的运营办公室。）新航站楼具有许多创新的功能，包括空中运动，拥有100多家零售商和餐馆。空气购物中心和地下电车被认为是尖端的。新的Landside/Airside Design构造消除了连接乘客多次安全的需求。该机场装备有多达3500万乘客。现代和创新的匹兹堡机场成为世界其他机场的典范。它的设计简化了机场上的飞机运动，并使行人通向大门。

美国航空随着新机场的扩展，到1995年，他们从维修区到91个机场，再加上28个在Usair Express上。 1997年，机场处理了近2100万乘客，比上一年多。到1990年代后期的增长已经升级，Usair专注于在费城和夏洛特/道格拉斯国际机场扩大，这是Piedmont Airlines的枢纽机场。

2001年8月，机场有史以来最繁忙的月份，平均每天有633次飞行，并且有史以来最繁忙的一年。然后， 9月11日的袭击损害了航空业，尤其是美国航空，使匹兹堡作为枢纽的衰落降低了。袭击发生后的一周，美国航空开始削减工作，并于2002年申请第11章破产重组。机场的高运营成本使匹兹堡的美国航空公司枢纽处于严重的劣势。到2003年，美国航空公司据报导，在匹兹堡运营其枢纽，每年亏损4000万美元（6360万美元），同时还支付了新机场6.73亿美元的6.73亿美元债务（10.7亿美元现在的今天美元）的大约80％。它要求建造新终端。

就在2003年从破产中脱颖而出之前，美国航空在匹兹堡取消了其在机场和县官员通知的情况下取消了其租赁，这一举动是前阿勒格尼县机场管理局执行董事在2021年的一次采访中说，这一举动“完全不道德和不道德”。美国航空在2004年9月再次申请破产。两个月后，该航空公司停止了伦敦 - 盖特威克和法兰克福的服务，离开机场没有任何飞往欧洲的航班。在降低着陆费和债务义务的谈判失败之后，该航空公司于2004年12月宣布将减少匹兹堡的运营，将枢纽运营转移到夏洛特和费城。到2005年底，该航空公司每天运营大约200次飞行，主要是国内的200次航班，从而裁定了7,000个工作岗位。一年后，美国航空公司每天往返匹兹堡，大部分是国内航班。在过去的十年中，不懈的飞行和裁员持续了；伴随着航空公司在陆上航站楼的关闭，并在Airside码头上的一部分A。自1992年机场扩建以来，2007年，美国航空在匹兹堡的市场份额首次下跌了40％。到了十年末，美国航空公司每天降至68架航班，在Concourse B上的十个大门和一个美国航空俱乐部的位置。许多美国航空公司的票务和客户服务柜台被放弃，A和B上的15个大门与机场其他地区密封。匹兹堡的空中交通在2013年触底了780万乘客和36个目的地。

尽管在机场划船，但在与夏洛特和凤凰城进行了竞标战争后，美国航空公司在2008年选择了匹兹堡的系统范围内飞行运营控制中心，这导致州和当地补贴总计1625万美元，向美国航空提供了1625万美元，以在匹兹堡建造该中心。该中心降落在哈德逊河后，为美国航空公司1549号航班开展了紧急行动。该航空公司于2015年与美国航空公司合并的一部分关闭了该中心。 （该中心被重建为阿勒格尼县（Allegheny County）的9-1-1中心，该中心于2019年开业。）2009年6月，三角洲航空公司（Delta Air Lines）使用波音757S开始通往巴黎的路线。该航空公司在2011年将其季节性变成了季节性。

最近几年

自从匹兹堡航空公司枢纽的缠绕下来，新的低成本运营商已经能够进入市场，为当地乘客创造了更多选择。匹兹堡还成功地吸引了航空公司第一次为该地区服务或返回市场。 Allegiant Air于2015年2月开始服务，并于当年晚些时候建立了运营基地。在缺席了四年之后， Frontier Airlines于2016年重新进入匹兹堡机场。 Spirit Airlines于2017年开始为七个目的地提供服务。阿拉斯加航空公司于2019年开始服务，通往西雅图/塔科马。 2021年7月， Breeze Airways开始对四个城市的不间断服务，此后已扩展到10个目的地。 2021年10月， Sun Countrine Airlines宣布将以其在明尼阿波利斯/ST的枢纽服务进入匹兹堡市场。保罗。

2017年，匹兹堡是航空运输世界上第一个被任命为年度机场的美国机场。 WOW AIR于2017年6月全年飞往Reykjavík的航班。该公司使用空中客车A321运营该路线。从2017年9月开始，允许非售票人员访问Airside码头和大门，类似于9/11之前的政策。匹兹堡是美国第一个机场（自9/11起），允许非乘客通过安全性在安全后码头用餐和购物。参与者可以在机场网站上注册MypitPass，并且必须通过替代安全检查站，然后继续延续到Airside终端的Airmall。该机场成为美国最早使用新型TSA系统的机场之一ID。

由于财务困难，WOW AIR于2019年1月离开匹兹堡。三个月后，英国航空公司开始在波音787上的伦敦希思罗机场服务。

未来

2017年9月，阿勒格尼县机场管理局官员宣布了一项11亿美元的计划，以翻新和重新配置码头建筑群，包括新的地边航站楼和新的停车场。根据该提案，如果找不到其他用途，当前的地边建筑物将被拆除，并且大门的数量将从75减少到51。将在Airside Terminal的Concourses C和D之间建造一座新的地边建筑物，并具有新的安全性。和行李设施，一个新的国际抵达地区以及许多其他为乘客服务的便利设施。机场管理局董事会主席戴维·米诺特（David Minnotte）说：“匹兹堡人民终于为他们而不是Usair建造了机场。”不会使用任何纳税人的钱来建造新设施，而是由浮动债券，赠款，乘客设施费用和机场物业天然气钻探的收入提供资金。

预计最初将于2020年夏季开始建设，新航站楼定于2023年开放。但是，在2020年4月，机场官员决定推迟由于冠状病毒大流行而造成的债券的销售和建设。 2021年2月，机场官员宣布早期现场，建设工作将于2021年春季开始，预算增加了13.9亿美元。为机场服务的航空公司同意为该项目提供1.82亿美元的建筑工地准备工作。建设最终于2021年7月开始，预计该项目将于2025年完成。

设施

跑道

坑有一个宽阔的开放布局和四个跑道：三个东与平行的跑道和第四个越野跑道。机场的两条最长的跑道是11,500英尺（3,510 m）和10,775英尺（3,280 m），使坑可容纳最大的客机。由于在机场土地上开发了与非掠夺性相关业务的发展，PIT只能增加一条跑道（过去这个数字高达四个）。有了三个平行的跑道，几乎可以在任何情况下同时登陆和/或出发。

跑道10L和10R具有III类（仪器着陆系统）方法。跑道28R已获得I类ILS认证，并获得II类方法的授权，但需要特殊的机组人员和飞机认证。跑道28L和32具有类别的方法。所有跑道也具有GPS方法。

终端

机场综合大楼由两座主要建筑物组成，即“地边航站楼”和“空中航站楼”。该终端由四个concourss上的75个大门组成；但是，只有56个门可供使用。经过安全检查站后，乘客委员会董事会搬到所有出发门所在的Airside码头的两个地下人之一。除了拥有美国边境预审城的城市以外，所有国际到来都通过C. American Airlines Concourse C. Amerlines俱乐部在Airside码头的夹层级上都有一个海军上将俱乐部。俱乐部休息室于2017年10月在中心核心附近的C-52大道上开业，并于2019年进行了翻新和扩张。机场还为Concourse C.

• Concourse A包含25个大门。
• 大厅B包含25个门。
• Concourse C包含11个大门。
• Concourse D包含14个大门。

由Fraport经营的Airside Terminal有一个Airmall ，拥有许多零售商店和餐馆。这是机场中的第一个此类产品之一，并为其他机场的类似购物体验铺平了道路。机场的租户必须收取与在非机场地点相同的金额。在9/11之前，任何人都可以在机场购物，但是在9/11之后，非旅行者不关闭。 2017年，Airmall重新开放给非旅行者的非旅行者，他们从机场获得了免费通行证。

地面运输

坑位于376号州际公路的53号出口和宾夕法尼亚州的西部终点站576 （未来的I-576），以及宾夕法尼亚州76号州际公路76号州际公路（24 km）的10英里（20 km ）内，宾夕法尼亚州76号州际公路（24 km ）。南部的70号州际公路向北和北部80号州际公路均不到一个小时的路程。在70号和80号州际公路以外，西部的77号州际公路和南部的68号州际公路距离机场90分钟之内。

坑提供了阿勒格尼县警察巡逻的现场停车场​​。当地的格兰特·奥利弗公司（Grant Oliver Corporation）从1952年开放机场开放到阿勒格尼县机场管理局（Allegheny County Airport）管理局选择转移到2022年10月接管的国家承包商Laz停车位，还将监督计划于2024年开放的新设施。GrantOliver提供的新设施一个快速通行证帐户通过E-ZPASS以电子方式付款。该系统被LAZ重命名为Pit Express Pass。 LAZ还提供在线停车预订。长期有定期的停车班车，可以从地边航站楼的行李索赔水平访问延长地段。停车场有四种选择：短期，长期，延长和经济。经济选项于2021年增加。短期车库有2100个空间，并通过封闭的移动人行道附着在陆地航站楼上。长期部分还连接到封闭的移动人行道，并有3,100个空间可用。扩展和经济区有一个室外人行道，通向封闭的移动人行道，并有8,000个空间可用。

匹兹堡市中心和城市大学区（奥克兰）也可以通过阿勒格尼县28倍的港口管理局获得公交服务。 Mountain Line Transit的灰色线还为匹兹堡以南的地区提供服务，包括宾夕法尼亚州的韦恩斯堡；摩根敦，费尔蒙和西弗吉尼亚州克拉克斯堡。 BCTA公交以前从机场北和西行服务。匹兹堡轻轨目前不在机场停止。

货物区域

匹兹堡国际机场拥有庞大的货运业务，自由贸易区为5,000英亩（20公里² ），进入三级铁路货运线，一条州际公路，距美国第二大内陆几英里港口，占该国80％人口的500英里。四座货物建筑物可提供超过183,000平方英尺（17,001 m ² ）的仓库容量，超过450,000平方英尺（41,806 m ² ）的围裙空间。该机场已开始在新的80,000平方英尺的货物设施上建造，设有17个卡车装载码头和足够的围裙空间，可同时装载或卸载两辆波音747架747架货轮。该设施定于2024年开放。

近年来，随着机场官员将匹兹堡推向货运航空公司，货物交通量大大增加，这是纽约和芝加哥等堵塞枢纽的更有效替代品。 2017年，卡塔尔航空公司（Katar Airways）每周两次在匹兹堡推出了货物服务，并获得了150万美元的补贴。起初卡塔尔未能实现吨位目标，这项努力并不是很成功，2019年12月，这条路线被暂停。但是，卡塔尔在2020年恢复了飞行，没有任何补贴，截至2022年，运营增加到每周3-4架航班。 2020年和2021年，几家新的货运航空公司开始服务于匹兹堡，包括国泰航空， Spicexpress和Amazon Air 。在2021年，在Pit上降落了近2.5亿磅的货物，这是自2004年以来最大的数字，比2020年增长了30％。

2007年，世界领先的空中和商业餐饮服务商LSG Skychefs选择了匹兹堡作为其唯一的西半球制造工厂。它将其在机场货物的客户服务中心扩大了20,000平方英尺（1,900 m ² ），现在雇用了100多名员工，每年可生产近2500万顿饭以分配到整个美洲的航班。 LSG SkyChefs引用了该地区的空中和卡车运输的战略位置，并向主要的供应商和客户运输，以及该机场在维持和扩大容量方面的出色记录。

微电网

2018年，机场宣布了计划建造自己的微电网，使用天然气和太阳能作为机场的主要电源，从而保护其免受停电侵害。 2019年，机场管理局授予人民天然气一份为期20年的合同，以免费向机场建造，维护和运营微电网，以换取所需的土地，并达成了购买电力20年的协议。微电网于2021年7月完成，使匹兹堡成为世界上第一个完全从微电网接收电力的机场。微电网使用Marcellus页岩和太阳能电池板的天然气。大部分能量来自天然气。 9,360个太阳能电池板最多可产生其峰值功率的13％。在第一年，微电网为机场节省了大约100万美元的能源成本。

社区91

2019年，该机场宣布开发91号附近，这是一个195英亩的枢纽，用于机场地面上的增材制造。之所以如此命名，是因为匹兹堡有90个不同的社区。该开发项目将容纳一个完整的端到端供应链，允许在一个地方生产和制造产品，然后从机场到世界各地运输。该网站是与匹兹堡大学建立合作伙伴关系的一部分，并将拥有140万平方英尺的制造业和办公空间。

其他设施

一家凯悦酒店酒店位于现场，直接通过移动人行道直接连接到Landside码头。该酒店还设有宴会厅和会议设施。作为试点计划的一部分，只要可以通过安全，就可以进入酒后安全店和餐馆，而无需机票。 2017年，机场官员向所有可以通过保安（包括酒店客人）的非飞行人员开放了安全后通道。 Sunoco品牌加油站也位于现场。酒店和加油站都从机场的微电网中汲取电源。

美国航空公司仍在匹兹堡拥有维护基地，该基地的历史可以追溯到美国航空时代，并雇用了500名员工。美国航空公司在匹兹堡维护和维修其所有空中客车狭窄车队。 2021年，它在机场延长了五年的租约。

自2006年以来， Republic Airways还在机场运营了维护和维修运营基地。目前的租约将持续到2028年。

航空公司和目的地

乘客

货物

在2021年的前11个月中，FedEx占机场所有货物交通的50％，其次是33％的UPS，亚马逊航空公司（Amazon Air）为5％。

统计数据

顶级目的地

航空公司的市场份额

年度流量

事故和事件

其他事件

该机场一直是许多其他事件的场所。美国空军在机场举行了几次空中表演。

1991年，超过40,000人挤满了机场，向匹兹堡企鹅打招呼，当时他们赢得了首个斯坦利杯冠军后降落在机场。

也可以看看

• 匹兹堡航空的历史