彼得伯勒升降机锁

彼得伯勒升降机锁
彼得伯勒升降机锁的前视图
44°18′27'n 78°18′03'w
水路 特伦特 - 塞文水道
国家 加拿大
安大略省南部
维护 加拿大公园
手术 液压
首先建造 1904
最新建造 1980年代
长度 43米(141英尺)
宽度 10米(33英尺)
落下 19.8米(65英尺0英寸)
指定的 1979
Peterborough Lift Lock HDR
Peterborough Lift Lock(侧视图)
彼得伯勒升降机锁的历史升降机模型展览

彼得伯勒升降机锁是位于加拿大安大略彼得伯勒特伦特运河上的船升降机,在特伦特 - 塞文水道上是21个锁

多年来,锁的双升降机是世界上最高的液压船电梯,升高了65英尺(20 m)的船。在20世纪的头几年,这是一项相当大的成就,当时传统锁通常只有7英尺(2.1 m)上升。

在1980年代,锁旁边建造了一个游客中心。它提供了交互式模拟,以越过船上的升降机锁,并详细介绍了升降机锁的构建。

冬季,居民和游客在升降机锁下方的运河上滑冰

彼得伯勒升降机锁被指定为1979年的国家历史遗址,并于1987年被美国机械工程师协会评为历史性的机械工程地标

Trent-Severn在Kirkfield附近的山顶上有类似的液压升降机锁, Kirkfield Lift Lock ,其盆地具有相同的尺寸,但垂直升降机较小。

描述和操作

该锁有两艘相同的浴缸状船,船只上升并下降。两个笼子在两端都通过旋转门封闭,并且在与凯森子交界处的运河上部和下到达的门上都有枢转门。凯森森(Caissons)上的大门适合到达到达的大门上,使它们一致打开。

每个Caisson都位于直径7.5英尺(2.3 m)的RAM上,这些轴被沉入地面,充满了水,并与具有交叉控制阀的管道连接在一起。笼子在两侧的指导下都被挂在混凝土塔上的轨道上。

尾子长140英尺(43 m)长,宽33英尺(10 m)和7 ft(2.1 m),当充满228,093帝国加仑(1,036.93 m 3 ; 1,036,930 l)时,水重1,700吨(1,500吨) T )。

不需要外部功率:使用配重原理单独通过重力来实现升力锁的功能。在每个锁定周期中,一个Caisson总是上升,另一个总是会下降。当一个Caisson到达顶部位置时,它停止在上游水位以下12英寸(30厘米),并且控制阀被关闭;西门子超声传感器用于帮助确定差异。上游和顶部的凯森大门打开,水流入顶部的凯森,直到水平平等。多余的水的重量为144吨(131 t),使得上部凯森(Caisson)的总重量为1,844吨(1,673 T)。任何刚刚登上顶部凯森(Caisson)的船只将出口进入上游,任何新容器都会出现锁,然后分别从上游或上游进入底部或顶部的Caisson。固定容器后,所有门都关闭,并且打开了RAM轴之间的连接管中的跨界阀。由于上部的凯森(Caisson)的重量大于下部凯森(1,844 vs 1,700吨),因此它向下推到其木板上,迫使其通过连接管从轴上迫使水进入底部的Caisson的轴。部队推向底部的凯森(Caisson)的公羊,将凯森(Caisson)提升到最高位置。当新下降的顶部凯森(Caisson)和下到达门的门在底部打开时,多余的水流流出并与运河下部的水位平衡,任何降船都会出现,使周期开始再次。

历史

升降机锁是由特伦特运河Trent-severn-Severn Waterway的一部分)的负责人理查德·伯德尔·罗杰斯( Richard Birdsall Rogers)设计的。 1896年,他前往法国比利时英国,观看现有的例子。

建造升降机锁的部分原因是政治性的。在举行联邦选举的时候,为了获得当地的支持,该项目得到了快速跟踪。 1896年,建筑物获得了批准,并在准备好实际工作图纸之前签署了承包商。政府仍然倒下,担心自己与前政府的联系的理查德·罗杰斯(Richard Rogers)仅稍微释放了一部分工作图纸。它奏效了,使他能够继续担任主要设计师。

最终项目包括许多工程第一。这是第一个由混凝土建造的锁,当时是有史以来最大的结构,该结构具有未加固的混凝土。

彼得伯勒(Peterborough)的Corry和Laverdure建造了该地点,并建造了混凝土塔和锁,以及蒙特利尔的Dominion Bridge Company ,完成了金属工作,包括Rams,Presses和大型Caissons,并于1904年完成。 1904年7月9日,正式向公众开放,向数千人开放,今天仍充分利用。

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