私人船只

一个本田在博物馆中的Aquatrax日本
在河上的私人船只东京地区，2016年

一个私人船只（PWC）， 也被称为踏板车或者喷气滑雪，是休闲船只骑手坐着或站在不在内部，就像在船。普华永道有两种样式类别，首先也是最受欢迎的是跑步者或骑手使用船只主要坐下的“坐下”，船只通常容纳两个或更多人。第二个样式是“站立”，骑手使用船只站起来。站立风格是为一个骑手而建造的，并且更多地用于进行竞争，赛车和使用。两种样式都有一个内侧发动机驾驶泵喷射有螺丝形叶轮为推进和转向创造推力。尽管存在四个乘客模型，但大多数人设计为两个或三个人。当今的许多型号都是用于更扩展使用的，并具有进行长途游轮的燃料能力，在某些情况下甚至超过100英里（161公里）。[1]

私人船只通常由商标个人船只的品牌名称川崎（喷气滑雪），雅马哈（Waverunner），庞巴迪（Sea-Doo） 和本田（Aquatrax）。

这美国海岸警卫队除其他条件外，将私人船只定义为不到13英尺（4 m）长的喷气驱动船。[2]有很多更大的喷气船“不归类为普华永道，长40英尺（12 m）。

历史

文森特阿曼达在伦敦摩托车博物馆

水踏板车（最初称为它们）在1950年代中期首次在英国和欧洲开发，诸如英国200cc螺旋桨驱动的型号文森特阿曼达和德国人波辊.[3][4]两千名文森特·阿曼达斯（Vincent Amandas）出口到澳大利亚，亚洲，欧洲和美国。[5]

1961年的Sea Skimmer / Aqua Skimmer可以达到40公里 /小时的速度

1961年将Sea Skimmer作为推进冲浪板的高度操纵版本引入。它长5英尺6英寸，由内侧/舷外电动机提供动力，达到25 mph的速度。骑手躺在船上，用手动油门控制速度，并用脚作为方舵。运营最初是在堪萨斯城生产的，于1962年搬到佛罗里达州的博因顿，并将其名称更改为Aqua-Skimmer。Aqua-Skimmer在1962年停止运营，并将其库存出售给军队。更名为Aqua Dart（Aqua Dart Inc），海撇球者，水上撇渣器，aqua dart经过修改，以寻求军事要求，并在1962年在越南和其他军事任务的河侦察任务中看到了服务。[6][7][8][9][10][11]

第一个站立原型

在1960年代，这个想法进一步发展克莱顿·雅各布森二世的亚利桑那州哈瓦苏湖， 美国。最初是越野摩托车爱好者[12][13][14]雅各布森的想法是在1960年代中期设计的，由内部动力泵喷射而不是一个舷外马达，[14]由所有铝制成，并具有固定的直立手柄。雅各布森最终辞去了银行业的工作，致力于发展这个想法，并于1965年有一个工作原型。它与现代私人船只略有不同，但有明确的相似之处。一年后，他完成了玻璃纤维制成的第二个原型。[15]第一个Clayton型PWC到达市场是由庞巴迪在1960年代后期。[16]庞巴迪（Bombardier）的原始设计并不是很受欢迎，庞巴迪（Bombardier）在1970年之前离开了业务。

在希腊，一位名叫Dimitrios T. Moraitidis的发明家建造了一个原型和1970年6月5日向希腊王国政府提交了专利，序列号为40056。他从不在商业上利用本发明。他于2022年3月5日去世。

站立的普华永道首先由日本公司生产川崎（在下面喷气滑雪品牌）1972年，[17]并于1973年出现在美国市场上。这些是大规模生产的船只，只能由一名骑手使用。尽管它们仍然是今天生产的，但最受欢迎的设计是普华永道的坐下来。这些坐着的跑步者是由孟买的川崎（Jetski）生产的（Sea-Doo），Yamaha（Waverunner），本田（Aquatrax），北极星（密封）和北极猫（虎鲨）。截至2010年，普华永道的主要制造商是川崎，庞巴迪和Yamaha。Yamaha和Kawasaki都继续出售站立模式，但这是整个市场的一小部分。

运动的

站立的普华永道赛车场景。（泰森·柯林斯（Tyson Collins）

普华永道赛车比赛在世界各地举行。有几个学科：闭路速度比赛，海上速度赛（海上），耐力赛，自由泳（自由泳）和自由式比赛。对于所有这些类型的事件，除了自由泳外，至少有两个类别：马鞍喷头和站立喷气机。对于速度赛车，通常根据授权修改的程度对齿轮进行分类：较小的修改属于所谓的“股票”类别，中间修改为所谓的“有限”类别，以及对类别进行更广泛的修改。称为“ F1”。在自由泳和自由式中，这些类别不存在，我们根据所用的船只类型（带站立或鞍座）对竞争对手进行分类。

这项运动是由世界自动联合联合会统治的（U.I.M.）认可IOC。1996年成立的现任官方世界大赛是Aquabike世界锦标赛.[18]这项运动还在国家一级建立，并由每个国家联合会成员统治U.I.M.Aquabike世界锦标赛在每场比赛中最不同的国家参赛作品中，众所周知，有多达32个国籍和140名骑手参加比赛意大利在2018年。[19]

其他私人比赛也存在，例如P1 Aquax，这是一个私人船只赛车系列，该系列赛于2011年5月在英国由伦敦的体育发起人Powerboat P1首次推出。该系列赛将新的和当前的赛车手吸引到了新型的赛车上，2013年，P1在美国推出了第二次系列赛。这种吸收是，原始格式需要修改以应对新车手的涌入，到2015年底，来自11个国家 /地区的400多名骑手已经登记参加参加Aquax活动。

在美国，主要制裁机构是国际喷气运动划船协会（IJSBA）和Pro WaterCross（PWX）。截至2022年，由于管理机构的管理不善和组织之间的非建设性竞争，这项运动正在经历超过分裂和冲突水平。IJSBA世界总决赛比赛传统上是10月初在亚利桑那州哈瓦苏湖市举行的。Pro WaterCross世界决赛通常在11月在佛罗里达那不勒斯举行。

非续航用途

PWC带有救援平台。
训练准备救援水船
PWC使用意大利警察在威尼斯

普华永道小，快速，易于处理，相当易于使用并且负担得起，并且其推进系统没有外部螺旋桨，在某些方面使它们比游泳者和野生动植物的小型摩托艇更安全。由于这些原因，它们被用于钓鱼，是普华永道行业增长最快的细分市场之一。

救生员使用配备救援平台的普华永道将用水用户挽救了麻烦以及洪水幸存者，并将其带到安全。警察和游骑兵利用它们在沿海水域，湖泊和河流中执行法律。据报导，助理教练在泰恩河（River Tyne）上使用了助理教练使用助理教练使用了一条pwc，并结合了还需清算系统，携带防水扬声器设备和GPS进行指导和远程测量。

此外，美国海军将普华永道用作地面目标。当配备GPS，电子指南针，雷达反射器和无线电调制解调器时，可以用双向链接远程控制PWC。它的小型船室占地面积可将其存储在最小的船只中，并已用于尺寸为5英寸（13厘米）的尺寸武器的目标练习。大砲至小臂.

排放

更多信息：非道路发动机§排放标准

美国普华永道行业于1999年与美国海岸警卫队达成了一项协议（请参阅1999年BSAC会议纪要），同意在指定的测试协议中将PWC的速度限制在65英里 /小时。

在1991年之前，美国普华永道的排放在美国不受监管。许多人由两冲程周期发动机，比比四冲程周期引擎，但更污染。简单的两冲程发动机以“总损失”方法润滑，将润滑油与燃料混合；据估计，除了不完整和完全燃烧的产品外，它们还会产生超过25％的燃料和油的排气。

1990年的修正案清洁空气法允许美国环境保护局开始规范所有休闲海洋发动机，包括普华永道以及其他越野内燃机。该机构于1991年与制造商开始对话，导致了1996年制定的法规。这些法规将在1998年至2006年之间进行平均标准，因为它们允许制造商可以抵消其产品范围内更加污染的引擎通过提供超过标准的其他发动机。加利福尼亚州和随后的纽约又采取了比联邦标准更严格的法规。在2004年，当加利福尼亚要求生效的最大排放量降低时，全美国出售的新普华永道大部分大部分都达到了加利福尼亚州建立的较低排放标准。

为了符合这些法规，制造商采取了各种改进，包括增加四冲程发动机的使用，直接注射两冲程以及使用催化转化器与预监管模型相比，总体上将排放量减少了约75％的其他污染措施。

在某些领域，例如太浩湖，如果符合2006年EPA或加利福尼亚空气资源委员会（CARB）2001年法规，则允许舷外电动机和普华永道。一些2006年前的PWC符合此EPA标准的一些型号，包括所有四冲程品牌和型号以及所有两冲程周期直接注入（非纸箱）模型。[20]

环境团体，例如Surfrider Foundation蓝水网络声称可以取得更快的进展，并且1998年前使用的船只数量减少，继续散发出大量的污染。

反对这一行业团体，例如个人船只行业协会指出，环境团体继续引用调节前船只的污染水平，而忽略了对新模型的改进；此外，当私人船只不比其他动力船更污染时被不公平地挑出。

  • Some personal watercraft carry as many as four passengers, contain up to 300 horsepower (220 kW) engines, reach speeds of up to 70 miles per hour (110 km/h), carry 25 US gallons (95 L) of fuel, and feature amenities such as sun pads and extra padded cruising seats.

    一些私人船只携带多达四名乘客，最多包含300个乘客马力（220千瓦）引擎，达到每小时70英里（110 km/h）的速度，携带25美国加仑（95L） 的汽油，并具有设施，例如太阳垫和额外的衬垫巡航座椅。

  • Even the largest PWC, the Sea-Doo LRV, can be easily loaded onto a trailer and transported from one body of water to another.

    即使是最大的pwc，Sea-DooLRV，可以轻松地加载到预告片并从一个水中运送到另一个水。

危险

主要文章：普华永道有关的事故
PWC警告标签表明体腔受伤的风险

除了碰撞的明显危害和所有人常见的机械故障车辆，操作或骑行普华永道可能涉及孔受伤。[21][22]这些伤害是沃特斯基尔（Waterskiers）因速度掉入水中而遭受的典型伤害。[23]这样的伤害可能是由于以速度掉入水中，也可能从泵喷射的输出端发生。向后掉下（或被弹出）的骑手可以直接降落在普华永道高压喷气机的路径上。除非骑手穿着由强壮，厚实的物质制成的衣服氯丁橡胶（如在潜水服），喷气机可以穿透它到达的任何孔口。所有主要的普华永道制造商都警告这种风险，并建议乘客穿着湿的西服底部或等效保护。美国沃特基赛车协会（American Waterski Racing Association）建议，由于同样的原因，他们的所有赛车手都穿着湿西装的底部。

这种孔口受伤可能导致永久性残疾或死亡。[24][25]例如，在2006年，加州上诉法院第一个上诉区维持了370万美元纳帕县陪审团判决北极星工业由一项此类事件引起的（对受害者的下腹部造成了毁灭性影响）。[26]同一PWC上的多个骑手也有可能在一次事故中维持孔口伤害，因为在2007年的一次事故中实际上发生了。宣教湾这导致了圣地亚哥县陪审团裁决在2014年全面上诉。[27]

另一个值得注意的受伤风险被称为偏离油门转向，这是由于缺乏转向能力而导致的，而在某些型号的pwc中，这可能会导致死亡或严重的人身伤害。

虽然也很少见，但在冲浪跳跃时可能会造成脊柱损伤，并有可能唤醒。[28]普华永道制造商的所有者手册都包括警告有关跳高高度的跳跃，或者如果有背部受伤病史，请操作普华永道。当前的产品标签说：“跳唤醒或波浪会增加脊柱/骨干损伤的风险（瘫痪）”。[29]当前的川崎车主手册提供：“在越过海浪之前放慢脚步。如果您有背部状况，请不要骑行。在断断续续或粗糙的水中高速操作可能会造成背部受伤。”[30]

喷射船的另一个罕见但独特的伤害风险正在吸入泵喷气机的进气口。当前的普华永道产品包含陈述的外产品警告：”远离进气炉当引擎打开时。长发，宽松的衣服或PFD皮带等物品可能会纠缠在运动部位，并导致严重伤害或溺水。[31]

涉及普华永道的致命事故。在一个值得注意的情况下，美国宇航员Alan G. Poindexter2012年因在摩托艇事故中受伤而死于佛罗里达.[32]

也可以看看

参考

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  3. ^Archive.wmlnj.org/var/www/thewestfieldleader/1956/1956-10-04/pg_0018.pdf.
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  5. ^www.voc.uk.com/net/docs/17/17-553-14.pdf存档2014-01-01在Wayback Machine.
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  9. ^“ 1961-02-19美人鱼与堪萨斯城制造的摩托车撇渣器the_miami_herald”.迈阿密先驱。 1961-02-19。 p。 175。检索2021-10-02.
  10. ^“ 1962-04-23 Tetyak将Aqua-Skimmer移至佛罗里达Fort_lauderdale_news”.劳德代尔堡新闻。 1962-04-23。 p。 4。检索2021-10-02.
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  31. ^2001联合USCG/行业标签项目，伤害控制与安全促进，2001年，第1卷。8，第2号，第71-81页；私人船只的标签
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外部链接