一分钱
一分钱，也被称为高轮毂，高轮毂或普通的，是一种早期的自行车。它在1870年代和1880年代很受欢迎，其较大的前轮提供了高速，因为它的每次旋转均旋转距离很大，并且舒适，因为大轮的车轮可提供更大的冲击吸收。
随着现代自行车的开发，它通过使用炼式驱动的齿轮和舒适性提供了相似速度的现代自行车的开发而过时。由于与一分钱的货币相比，它们被销售为“安全自行车”，因为更容易安装和下马，减少跌倒的危险以及下降的高度下降。
这个名字来自英国的一分钱和远处的硬币，一分钱比远处大得多，因此自行车的侧视图类似于较大的便士（前轮），带领一个较小的宽面（后轮）。尽管现在最常见的“罚款”这个名字，但直到机器几乎被取代之前，它可能才使用。第一个记录的印刷参考文献是从1891年在骑自行车的新闻中。对于他们的大多数统治时期，他们只是被称为“自行车”，是第一个被称为的机器，尽管他们不是第一批两轮踏板车辆。在1890年代后期，“普通”的名称开始使用，将它们与新兴的安全自行车区分开来，并且该术语以及“ Hi-Wheel”和“ Hi-Wheel”和“变体”都受到许多现代爱好者的青睐。
随着Boneshaker的受欢迎程度，法国人EugèneMeyer在1869年发明了高速自行车设计，并塑造了电线张力的张力轮。 1870年左右，英国发明家詹姆斯·斯塔利（James Starley）被描述为自行车行业的父亲，其他人开始根据法国的邦德什（Boneshaker）生产自行车，但前轮的尺寸增加，因为较大的前轮，直径高达5英尺（152厘米） ，在限制直接驱动的自行车上启用了更高的速度。 1878年，阿尔伯特·波普（Albert Pope）开始在波士顿以外的哥伦比亚自行车制造，在美国开始了两个十年的鼎盛时期。
尽管这种趋势是短暂的，但一分钱的争夺成为维多利亚时代后期的象征。它的受欢迎程度也与自行车作为一项运动的诞生相吻合。
历史
起源与发展
国际自行车历史会议代替詹姆斯·斯塔利（James Starley），巴黎的尤金·迈耶（EugèneMeyer）现在被视为高级自行车的父亲。迈耶（Meyer）在1869年获得了带有可调式辐条的电线张力张力轮。在此引入英国时，它们被称为“蜘蛛”车轮。迈耶（Meyer）在1880年代制作了经典的高自行车设计。
考文垂（ Coventry）的詹姆斯·斯塔利（James Starley）将切线的辐条和安装步骤添加到了他著名的自行车“ Ariel”。他被认为是英国自行车行业的父亲。滚珠轴承，实心橡胶轮胎和空心的钢框架成为标准配置，减轻了重量并使骑行更加顺畅。
由于头标头的风险（首先落在车把上，跌落在车把上），罚款自行车很危险。制造商开发了“胡子”车把，使骑手的膝盖清除了它们，“ Whatton”车把，这些车把缠绕在腿后，最终（尽管为时已晚），在安全自行车开发后），美国“ Eagle”和“ Star”和“ Star”自行车，其大型和小车轮被逆转。这阻止了标题，但在爬坡时留下了向后扔向的危险。其他尝试包括向后移动座椅，然后通过杠杆或踏板将车轮移动，如“ Xtraorrinary”和“ fiple”或“齿轮”或齿轮，如“ kangaroo”或“ kangaroo”或hub中的齿轮，如“加密”中的“ kangaroo”或hub；另一种选择是将座椅很好地向后移动，例如“理性”。
即便如此，骑自行车仍然是城市富裕的省，主要是男人，直到1890年代，这是显著消费的一个显著典范。
属性
一分钱的动物使用的车轮比载瓶更大，因此除了最陡峭的山丘以外的所有速度。此外，在发明气动轮胎之前，大轮带来了更光滑的骑行。
尽管高骑行位置似乎令人生畏，但可以在较低的赛车中学习安装。一旦掌握了该技术，就可以将高轮子安装在平坦的地面和一些山丘上。
一分钱的属性是骑手坐在高处，几乎在前桥上。当车轮撞到岩石和车辙，或者在硬制动下时，骑手首先就可以向前伸出。标题相对普遍，有时是致命的危险。从山上滑行的车手经常将脚从踏板上伸出，将它们放在车把的顶部，因此他们将被从脚上而不是首先伸出。
一分钱的自行车经常使用类似的材料和结构，与较早的载火：铸铁框架，实心橡胶轮胎和踏板，转向和车轮的普通轴承。它们通常很耐用，需要几乎不需要的服务。例如，当骑自行车的人托马斯·史蒂文斯（Thomas Stevens）在1880年代在世界各地骑车时，他报告了一个超过20,000公里（12,000英里）的一个重大机械问题，当地军队没收了他的自行车并损坏了前轮。
一个时代的终结
一分钱的危险众所周知，在其突出的时期，其优势超过了。虽然这是一台困难，危险的机器，但比当时更安全的赛车更简单，更轻，更快。两个新的发展改变了这种情况，并导致了安全自行车的兴起。第一个是最初在三轮车上使用的链条驱动器，从而可以独立于车轮尺寸选择齿轮比。第二个是气动轮胎，允许较小的车轮提供平稳的骑行。
负责一分钱的人的侄子之一，这在很大程度上是造成其灭亡的原因。詹姆斯·斯塔利（James Starley）于1870年建造了阿里尔（Ariel）（空中精神）高速公路。但这是一个创新的时期，当链条驱动器被升级时，每个链接都有一个小的滚筒，越来越高的速度就可以实现，而无需大型前轮。
1885年，Starley的侄子John Kemp Starley采取了这些新的开发项目，推出了现代自行车， Rover Safety Bicycle ，之所以被称为，是因为骑手坐在前轮接触点后面的距离要低得多，并且在前轮触点旁边的距离较远，因此不容易发生标头。
1888年，当约翰·邓洛普（John Dunlop）重新发明了他儿子的三轮车的气动轮胎时，高轮子被过时了。曾经在高高的轮子上发现的舒适骑行现在可以在较小的链条驱动的自行车上享用。到1893年，不再生产高轮毂。使用在1920年代的轨道循环中使用，直到赛车安全自行车进行了充分的设计。
现代用法
如今，爱好者骑了一分钱，一些制造商用现代材料建造了新的制造商。这些制造商之一是UDC Penny Farthings，这是英国最大的一分钱制造商。该制造商在1920年的Covid-19锁定期间记录了一分钱货币的创纪录销售。
Penny Farthing Club是一家自行车俱乐部，由Neil Laughton于2013年成立。该俱乐部提供骑手训练，伦敦和其他英国城市的自行车之旅，并举办俱乐部活动，例如ponny-thing polo 。
特征
一分钱是直接驱动的自行车，这意味着曲柄和踏板直接固定在轮毂上。驱动的车轮没有使用齿轮将踏板的旋转倍增，而是扩大了靠近骑手的Inseam ，以提高最大速度。这将骑手几乎移到方向盘上，使骑手坐在座位上时无法到达地面。
建造
框架是沿前轮圆周的单个管，然后转移到后轮。安装钉在后轮上方。前轮在刚性叉中，几乎没有任何踪迹。勺子刹车通常安装在叉冠上，由一个车把的杠杆操作。条通常是小胡子形状的，从耳机的水平掉落。马鞍安装在耳机后面不到18英寸（46厘米）的框架上。
由教皇制造公司于1886年制造的一种特殊型号，重量为36磅（16千克），具有60辐53英寸（130厘米）的前轮和20辐18英寸（46厘米）的后轮。它装有实心橡胶轮胎。轮辋，框架，叉子和车把是由钢管制成的。钢轴安装在可调球轴承中。皮革马鞍被弹簧悬挂。
另一个由诺丁汉Beeston的Humber and Co.，Ltd 。制造的，重24磅（11千克），具有52英寸（130厘米）和18英寸（46厘米）车轮。它没有步骤，也没有制动器，以最大程度地减少重量。
教皇制造公司也制造的第三款型号重49磅（22千克），并锻造了钢叉。笔直车把右侧的制动杆在前轮上施加汤匙制动器。
这三个都有可以调整长度的曲柄。
手术
安装需要技巧。骑手必须首先抓住车把，然后将一只脚放在后轮上方的钉子上。然后，骑手向前骑自行车以获得动力，并迅速跳到座位上，同时继续引导自行车并保持平衡。
尽管由于其高质量中心和倒置的摆效果，虽然很容易慢慢骑行，但便士容易发生事故。为了停止，骑手在踩下勺子的刹车时压在踏板上。质量的中心高，前轮不远，这意味着突然停止或与坑洼或其他障碍物碰撞可以使骑手在车把上。在长时间的下坡时，一些骑手将脚钩在车把上。这使得很快下降，但没有停止的机会。引入了一种新型的车把，称为Watton Bars ，其在腿后面循环，以便骑手仍然可以将脚保持在踏板上，并能够从机器上脱身。
- 手术
骑手站在安装的钉子上，将另一只腿擡到踏板上
骑手骑自行车
第二个人可以在安装钉上携带
表现
英格兰斯托克顿河畔斯托克顿的弗雷德里克·林德利·多德斯（Frederick Lindley Dodds）在芬纳（Fenner）的赛道上，在高速驾驶室上的高速驾驶室（估计距离为15英里和1,480码（25.493公里））的估计距离为15英里和1,480码（25.493公里）的距离，这是值得称赞的。剑桥大学，1876年3月25日。
1886年，美国人威廉·A·罗（William A.
乔治·皮尔金顿·米尔斯（George Pilkington Mills）创下了五天，一小时和45分钟的时间，在1886年创下了从土地尽头到约翰·奥'gro吟的记录。理查德·托迪（Richard Thoday）在2019年以四天，11小时52分钟的时间打破了这一记录。
直到21世纪，最后的节奏记录是在一分钱上创下的，这可能是BW Attlee的1891年英语业余记录为21.10英里（33.96公里）。 2018年6月16日，苏格兰人骑自行车的人马克·博蒙特（ Mark Beaumont）在2018年6月16日击败了这一点，当时他覆盖了21.92英里（35.28公里）。
2019年9月17日，克里斯·奥皮（Chris Opie）在一个小时内创造了吉尼斯世界纪录34.547公里。
1884年，托马斯·史蒂文斯（Thomas Stevens）从旧金山到波士顿（Boston）骑着哥伦比亚一分钱，这是第一个越过美国的骑自行车的人。在1885 - 86年，他继续从伦敦到欧洲，中东，中国和日本，成为第一个环游世界的人。
据报导，巨大的平衡壮举包括谈判一个狭窄的桥梁栏杆，并与美国恒星自行车沿着美国国会大厦的台阶骑行，后者在前面有小轮子。
在流行文化中
这辆自行车以一轮占主导地位，导致骑手在美国被称为“轮子”，这个名字在美国轮毂联盟中生活了近一个世纪，直到1994年更名为美国骑自行车的人联盟。骑自行车的人穿着顶峰帽子，紧身夹克和膝盖长的马裤，皮鞋，帽子和夹克展示俱乐部的颜色。 1967年，一分钱 - 货币（和其他早期自行车）的收藏家和修复者建立了一个非营利组织“致力于保持美国骑自行车的遗产”的非营利组织。
高速驾驶器生活在骑自行车的英语国家用来描述齿轮比的齿轮英寸单元中。这些是通过将车轮直径以英寸乘以前链轮上的牙齿的数量并用后链轮上的牙齿分开来计算的。结果是一分钱轮的等效直径。如今，一种60英寸的齿轮是高速公路的最大尺寸，是公用车自行车的中间装备，而顶部齿轮的最高齿轮超过100英寸。 1880年代中期至少有一个64英寸（1.6 m）哥伦比亚制造的哥伦比亚，但有60英寸是常规生产中最大的。
一分钱是1960年代电视连续剧《囚犯》中村庄的徽标，并且在节目的闭幕式中也有特色。共同创造者和明星帕特里克·麦考恩（Patrick McGoohan）表示，自行车代表进步的轮子放慢了速度。
一分钱是威斯康星州斯巴达城市的象征。加利福尼亚州戴维斯；和雷德蒙德，华盛顿。
事件
- 每个2月在塔斯马尼亚州的埃文代尔，来自世界各地的一分钱爱好者都在小村庄聚集在小村庄，参加了一系列罚款比赛，包括全国冠军。
- 10月，从30英尺（9.1 m）的1890年代骑自行车的雕像上有一辆自行车，在伊利诺伊州拜伦港的一分钱上，名为“ Will B.”到威斯康星州斯巴达的类似雕像，名为“ Ben Bikin' ”。
- 2004年，英国白血病患者和慈善筹款活动劳埃德·斯科特（Lloyd Scott ）（43）在澳大利亚内陆地区骑着一分钱，为慈善事业筹集资金。
- 2008年11月，英国乔夫·萨默菲尔德（Briton Joff Summerfield）完成了22,000英里（35,000公里）的回合旅行，一分钱。萨默菲尔德（Summerfield）花了两年半的时间在23个国家 /地区骑自行车，访问了包括泰姬陵，吴哥窟和珠穆朗玛峰在内的地方。
- 自1980年以来，英格兰的努茨福德（Knutsford）每10年就每10年举办了诺斯福德大赛。1980年的比赛有15个队伍，在1990年和2000年有16场比赛。2010年的比赛仅限于50支球队，并帮助了Shelterbox Charity。
- 2012年，第一次聚集的Spiers High Whele Race在美国马里兰州的弗雷德里克举行。这是该国唯一的同类种族 - 在历史悠久的市中心，一场左右的一小时标准竞赛。