乘客负载因子
乘客负载因子或负载因子衡量公共交通服务等公共交通服务的容量利用，例如航空公司，旅客铁路和城间巴士服务。它通常用于评估运输提供商如何填充席位并产生票价收入的程度。
根据国际航空运输协会的数据，2015年旅客航空业的全球负载因子为79.7％。
概述
乘客负载因子是评估任何运输系统性能的重要参数。几乎所有运输系统都有很高的固定成本，这些成本只能通过销售门票来收回。航空公司通常会计算出航空公司破裂的负载因子。这称为断裂负载因子。在低于休息水平的负载系数下，航空公司将损失货币，以上将记录利润。
随着负载因子的增加，任何运输模式的环境性能都会提高。乘客的重量通常是任何运输车辆总重量的一小部分，因此增加乘客的数量将排放和燃油消耗更改为一小部分。由于车辆的负载更高，因此每次乘客滴的燃料消耗，而且装载满载的运输车辆可能非常省油。
运输车辆的重载非常重，被描述为压碎负载。压碎负荷是一个很高的负载，乘客彼此挤压。投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）在2017年5月对乘客被强行撤职的联合快车3411事件发表评论时说，乘客对廉价航班的需求导致了高负荷因素，导致“相当多的不适”。
计算示例
具体而言，负载因子是乘客公里的无尺寸比率，可用于座椅公里。例如，假设在特定的一天，一家航空公司进行了5次预定的航班，每次飞行将行驶200公里，有100个席位，并为每次航班出售60张门票。计算其负载因子：
因此，在那天，航空公司飞行了60,000名乘客公里和100,000个座椅公斤，总负载系数为60％（0.6）。