帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）
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 帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）在俄亥俄州克利夫兰附近的总部
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| 类型 | 民众 |
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| 行业 | 制造业 |
| 建立 | 1917年在美国俄亥俄州克利夫兰 |
| 创始人 | 亚瑟·帕克（Arthur L. Parker） |
| 总部 |
, 美国
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提供的区域 |
全世界 |
关键人物 |
Jennifer A. Parmentier（首席执行官兼董事长） |
| 收入 |
 190.6亿美元（2023年） |
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34.4亿美元（2023年） |
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20.8亿美元（2023年） |
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| 总资产 |
29.6亿美元（2023年） |
| 总权益 |
103.4亿美元（2023年） |
在职员工人数 |
C。 62,730 （2023年6月） |
| 子公司 | 帕克·梅吉特（Parker Meggitt） |
| 网站 | 帕克.com |
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脚注 /参考 | |
帕克·汉尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）最初是帕克电器公司（Parker Appliance Company） ，通常称为帕克（ Parker） ，是一家专门研究运动和控制技术的美国公司。它的公司总部位于俄亥俄州的梅菲尔德高地，位于大克利夫兰（带有克利夫兰的邮寄地址）。
该公司成立于1917年，自1964年12月9日以来一直在纽约证券交易所上市。该公司是全球最大的运动控制技术公司之一，包括航空航天，气候控制，机电，机电，液体，流体和天然气处理，液压，气动，过程控制以及密封和屏蔽。帕克在全球拥有约55,000名员工。
2022年，该公司在财富500强中排名253。
历史
1917–1950
亚瑟·帕克（Arthur L. Parker）在1917年或1918年左右成立了俄亥俄州的帕克电器公司（Parker Appliance Company）。该公司早年就建造了用于公共汽车，卡车和火车的气动制动系统。 1919年，帕克的卡车在悬崖上滑行，导致该公司丢失了整个库存，并迫使创始人返回他以前的工作。尽管如此，他于1924年重新启动了帕克电器公司。
到1927年，该公司已扩展到飞机上。查尔斯·林德伯格（Charles Lindbergh）在穿越大西洋的飞行中要求帕克（Parker）零件用于建造他的飞机圣路易斯精神。该公司贡献了将飞机的16个燃油箱连接起来的系统。
在第二次世界大战期间，帕克（Parker）作为美国空军的主要阀门和流体连接器的主要供应商经历了业务繁荣。到1943年，该公司雇用了5,000名俄亥俄州克利夫兰的居民。亚瑟·帕克（Arthur Parker）于1945年去世和战争结束后，由于需求突然下降，该公司近乎破产。亚瑟·帕克（Arthur Parker）的妻子海伦·帕克（Helen Parker）承担了对公司的控制权，并阻止了其清算。她聘请了新的管理人员，并将公司的重点重新放回了平民制造业。
1950年代至1960年代
在1950年代初期，该公司的高管设定了一个目标，使帕克（Parker）正如《纽约时报》（New York Times）所说的“普通电气电力” （The General Electric of of Struid Power），这是未来几十年中通常实现的目标。 1957年，该公司购买了汉尼芬（Hannifin），这是阀门和气缸产品的生产商，并将其名称更名为帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）。随后进行了更多的收购，到1979年，该公司将达到40次收购。
1953年，亚瑟·帕克（Arthur Parker）的儿子帕特里克·S·帕克（Patrick S. Parker）开始在公司全职工作。他于1968年担任总裁，并于1971年至1983年担任首席执行官，并于1977年至1999年担任董事长。在任职期间和之后，该公司的收入从1968年的1.97亿美元增长到2005年的70亿美元。 。
该公司于1964年在纽约证券交易所首次亮相，并以股票符号ph为单位。 1966年，该公司加入了《财富》 500号财富。该公司为1969年NASA首次船员登陆的工艺设计了零件。
1970年代至1990年代
1970年的经济衰退迫使该公司扩大了其对液压系统的关注。在接下来的几年中，它开始扩展到汽车售后市场，被认为是一个更稳定的行业。该公司还将自己指向航空航天的增长，收购为飞机创建飞行控制和车轮制动设备的公司。到1979年，帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）在100植物中雇用了20,000名员工，向60,000个客户出售了90,000件机械，飞机，汽车和建筑设备的物品。该公司在1975年的电影《下巴》中制造了机械鲨鱼内部的一些设备。
1982年，保罗·施洛默（Paul G.同年，该公司进入墨西哥市场。到2008年，帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）墨西哥将在该国运营11种植物，其中7种专门为美国市场制作。 1988年，该公司的销售额达到20亿美元。
该公司于1993年在克利夫兰开设了首个零售“ Parkerstore”。在10年内，商店网络扩展到了美国的200个地点，全球超过400个地点。 ParkerStores在靠近工业产品购买者的地点提供了各种Parker产品，包括液压，自动化以及软管和配件组件。帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）系统帮助控制了1997年同名电影中泰坦尼克号的大量复制品。 1997年，该公司将其总部从克利夫兰转移到了克利夫兰郊区梅菲尔德高地的一栋新建筑。 1999年，该公司的销售额约为50亿美元。
2000年代至今
帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）于2000年收购了液压系统制造商商业Intertech Corporation。售价为3.66亿美元，这是帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）最大的收购。
2001年，首席执行官Don Washkewicz向公司运营推出了精益创业方法，并表示，这十年来，将价格报价降低了60％，并将产品开发的交付时间减少了25％。
2002年，该公司任命克雷格·麦克斯韦（Craig Maxwell）为工程主管；麦克斯韦将重点放在创新和严峻上。他争辩说，并获得了2000万美元的年度预算，以资助工程师生产的蓝天发明，并给工程师有时间追求这些发明。同时，他的团队开发了软件，该软件允许跟踪公司的1700个正在进行的研发项目，这些研发项目按风险和潜在的奖励分级，并紧密管理其进度。 2011年，他聘请了范德比尔特大学（Vanderbilt University）的瑞安·法里斯（Ryan Farris），并获得了持牌专利，涵盖了法里斯（Farris）在范德比尔特（Vanderbilt）工作的动力外骨骼。 2015年，该公司开设了一个内部业务孵化器，麦克斯韦（Maxwell）首次雇用时提出了该孵化器。
该公司于2008年在2008年在2008年为空中客车A350客机建造燃料和液压系统的合同赢得了20亿美元的合同，其产品被用于修理深水地平线石油钻机。
托马斯·威廉姆斯（Thomas Williams）于2015年从Washkewicz接管了CEO职位。2016年，该公司完成了最大的收购，迄今为止，以43亿美元的价格购买了过滤系统制造商Clarcor ，以购买过滤系统制造商Clarcor。 2019年，帕克以37亿美元的价格收购了Lord Corporation 。
2021年8月，该公司同意以63亿英镑的价格购买英国航空航天和国防公司Meggitt 。 2022年7月，在对英国政府的承诺之后，包括增加英国的研究和发展支出，商业，能源和工业战略国务卿批准了收购，而没有被转交给全面竞争和市场当局调查。收购于2022年9月完成。
2022年5月，宣布帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）已将其飞机轮和制动部门出售给布卢姆菲尔德（ Bloomfield） - 销售航空公司，卡曼公司（Kaman Corporation） ，价格为4.4亿美元。
航天
帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）的航空航天部，帕克·斯特拉弗莱克（Parker Stratoflex） ，设计和制造航空航天液压设备。它是飞机制造商的飞机零件提供商，包括燃料系统组件和高温出血气阀。帕克航空公司（Parker Aerospace）总部位于加利福尼亚州的欧文（Irvine） ，还在亚利桑那州和墨西哥经营设施。该公司已签订合同，为空中客车公司，劳斯莱斯，中国商业飞机公司以及其他制造商生产的机械提供零件和维护。
1993年，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）签约了帕克航空航天（Parker Aerospace），开发了新的监测设备，即多传感器ENROUTE飞行检查系统进行飞行检查飞机。
该部门的著名收购包括1996年的帕纳莫·阿伯克斯（Pneumo Abex）的卡拉马祖（Kalamazoo），基于密歇根州的Abex/NWL部门，以及2007年佛罗里达州的肖河（Shaw Aero Devices） ，2012年。2012年，该公司与通用电气合作，形成50-50合资企业，高级雾化技术，用于为商用飞机发动机生产燃料喷嘴。 2019年形成异国情调的金属
波音737事故和事件
1995年，发现帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）提供的伺服部门的失败是在其737架飞机中使用的波音公司，可能造成了几起事故和事件，包括联合航空公司585航班和USAIR航班427号飞机的撞车事故。
2004年，一名洛杉矶陪审团命令帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）向印度尼西亚1997年Silkair Flight的原告家族支付4300万美元。帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）随后对判决提出上诉，这导致了未披露金额的庭外解决方案。印尼国家运输安全委员会（NTSC）无法确定坠机原因，因为由于彻底破坏，几乎完全缺乏物理证据；美国国家运输安全委员会（NTSB）多么不同意，并得出结论，飞行员可能是故意造成的。
美国联邦航空局（FAA）下令在2002年11月12日之前升级所有波音737舵控制系统。该公司认为，他们提供的组件并没有过错，理由是该产品具有同类产品中最安全的记录之一，但FAA指令却进行了。无论如何。 2016年，前NTSB调查员约翰·考克斯（John Cox）表示，时间已经证明了NTSB正确的发现，其阀门是故障的，因为自波音重新设计以来，没有发生其他其他方向盘反转事件。
F-35 Fueldraulin Line失败
2013年1月18日，洛克希德·马丁·F-35 Lightning II的F-35B变体在飞机的推进系统中失败后，扎根于控制排气矢量系统的推进系统中。这是在两天前1月16日的事件发生之后，推进系统在传统起飞之前经历了fueldraulic失败。帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）的Stratoflex部门发现失败是制造缺陷。