帕克·汉尼芬

帕克·汉尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）
类型上市
行业制造业
成立1917; 105年前在俄亥俄州克利夫兰， 我们。
创始人亚瑟·帕克（Arthur L. Parker）
总部
俄亥俄州梅菲尔德高地
，
美国
服务区
全世界
关键人物
托马斯·威廉姆斯（首席执行官和主席）
收入Increase美元$158.6亿（2022）
Increase28.5亿美元（2022）
Increase13.2亿美元（2022）
总资产Increase259.4亿美元（2022）
总权益Increase88.6亿美元（2022）
在职员工人数
c.55,090（2022年6月）
子公司帕克·梅吉特（Parker Meggitt）
网站帕克.com
脚注/参考
[1][2]

帕克·汉尼芬公司（Parker Hannifin Corporation）， 起初帕克设备公司，通常称为帕克，是一家专门研究运动和控制技术的美国公司。它的公司总部位于俄亥俄州梅菲尔德高地， 在大克利夫兰（与克利夫兰邮寄地址）。[3][4]

该公司成立于1917年，已公开交易纽约证券交易所自1964年12月9日以来。该公司是全球运动控制技术中最大的公司之一，包括航空航天，气候控制，机电，过滤，流体和天然气处理，液压，气动，气动，过程控制，密封和屏蔽。帕克在全球拥有约55,000名员工。

2022年，该公司在253中排名253财富500强.[5]

历史

1917–1950

亚瑟·帕克（Arthur L. Parker）该公司在1917年或1918年左右成立于俄亥俄州的Parker Appliance Company。[6][7]在早期，它建造了气动公共汽车，卡车和火车的制动系统。[6]1919年，帕克的卡车滑过悬崖，使该公司失去了整个库存，并迫使创始人返回他以前的工作。尽管如此，他于1924年重新启动了帕克电器公司。[8]

1935年，帕克艺术将他的总部搬迁到一个扩大的欧几里德大街位置在东侧克利夫兰.

到1927年，该公司已扩展到飞机上。对于他穿越大西洋的飞行查尔斯·林德伯格要求的帕克零件用于建造他的飞机圣路易斯精神.[7]该公司贡献了将飞机的16个燃油箱连接起来的系统。[9]

期间第二次世界大战，帕克经历了业务繁荣美国空军阀门和流体连接器的主要供应商。[7]到1943年，该公司雇用了5,000家俄亥俄州克利夫兰，居民。亚瑟·帕克（Arthur Parker）于1945年去世后[10]战争结束时，由于需求突然下降，该公司近乎破产。亚瑟·帕克（Arthur Parker）的妻子海伦·帕克（Helen Parker）承担了对公司的控制权，并阻止了其清算。[11]她雇用了新的管理人员，并将公司的重点重新放在了平民制造业上。[10]

1950年代至1960年代

在1950年代初期，该公司的高管设定了一个目标，以使帕克成为帕克纽约时报说，”通用电气的流体功率“这是它在未来几十年中通常实现的目标。[11]1957年，该公司购买了汉尼芬（Hannifin）阀门和气缸产品，并将其名称更名为帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）。[10]随后进行了更多的收购，到1979年，该公司将达到40次收购。[11]

1953年，亚瑟·帕克（Arthur Parker）的儿子帕特里克·帕克开始在公司全职工作。[12]他于1968年担任总裁，并于1971年至1983年担任首席执行官，并于1977年至1999年担任董事长。在任职期间和之后，该公司的收入从1968年的1.97亿美元上升到2005年的70亿美元。。[13]

该公司在纽约证券交易所1964年，在股票符号ph下。[14]1966年，该公司加入了《财富》 500强。[8]该公司为使用的工艺设计了零件NASA的第一个人1969年的月亮着陆.[7]

1970年代至1990年代

1970年的经济衰退迫使该公司扩大了其对液压系统的关注。在接下来的几年中，它开始扩展到汽车售后市场，被认为是一个更稳定的行业。该公司还指向航空航天的增长，收购为飞机创建飞行控制和轮刹车设备的公司。到1979年，帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）在100植物中雇用了20,000名员工，向60,000个客户出售了90,000件机械，飞机，汽车和建筑设备的物品。[11]该公司在1975年电影中制造了机械鲨鱼内部的一些设备腭.[7]

1982年，保罗·施洛默（Paul G.[12]同年，该公司进入墨西哥市场。到2008年，帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）墨西哥将在该国运营11种植物，其中7种专门用于美国市场。1988年，该公司的销售额达到20亿美元。[10]

该公司于1993年在克利夫兰开设了首个零售“帕克斯特尔”。在10年内，商店网络扩展到了美国的200个地点，全球超过400个地点。ParkerStores在靠近工业产品购买者的位置提供各种帕克产品，包括液压，自动化以及软管和配件组件。[15]帕克·汉尼芬系统（Parker Hannifin Systems）帮助控制了大规模的复制品泰坦尼克号在里面1997年同名电影.[8]1997年，该公司将其总部从克利夫兰转移到了一座新建筑物梅菲尔德高地，克利夫兰的郊区。[16][17]1999年，该公司的销售额达到了约50亿美元。[18]

2000年代的存在

帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）于2000年收购了液压系统制造商商业Intertech Corporation。[19]耗资3.66亿美元，当时是帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）最大的收购。[18]

2001年，首席执行官Don Washkewicz介绍了精益创业对公司运营的方法，并表示，在十年中，这将使价格报价降低60％，并将产品开发前期时间降低25％。[20][21]

2002年，该公司任命Craig Maxwell为工程主管；麦克斯韦（Maxwell）重点关注创新和严格。他争辩说，并获得了2000万美元的年度预算，以资助工程师制作的蓝天发明，并给工程师有时间追求这些发明。同时，他的团队开发了软件，该软件允许跟踪公司的1700个正在进行的研发项目，这些研发项目按风险和潜在的奖励分级，并紧密管理其进度。2011年，他聘请了范德比尔特大学（Vanderbilt University）的瑞安·法里斯（Ryan Farris动力外骨骼那个法里斯在范德比尔特工作。2015年，该公司开设了内部业务孵化器麦克斯韦（Maxwell）第一次被雇用时提出了建议。[7]

该公司赢得了20亿美元的合同，以建造燃料和液压系统空中客车A3502008年的客机[22]两年后，其产品用于维修深水地平线石油钻机。[6]

托马斯·威廉姆斯（Thomas Williams）于2015年从Washkewicz接任CEO角色。[23]2016年，该公司迄今已完成最大的收购，购买克拉克，过滤系统制造商，售价43亿美元。[24][25]

2021年8月，该公司同意购买英国航空航天公司梅吉特63亿英镑。[26]2022年7月，在对英国政府的承诺之后，包括增加英国的研究和发展支出，商业，能源和工业战略国务卿批准了收购，而无需转介竞争与市场权威调查。[27]收购于2022年9月完成。[28]

2022年5月，宣布帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）已将飞机轮和制动部门卖给了布卢姆菲尔德 - 空运航空公司，卡曼公司4.4亿美元。[29]

航天

帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）的航空航天师帕克Stratoflex，设计和制造航空航天液压设备。它是飞机制造商的飞机零件提供商，包括燃油系统组件和高温出血气门。[30]基于加利福尼亚州欧文，[31]帕克航空航天还在亚利桑那州和墨西哥运营设施。[30]该公司已签订合同，以贡献零件和维护。空中客车，[32]劳斯莱斯，中国商业飞机公司以及其他制造商。[33]

在1993年，美国联邦航空管理局签约的Parker Aerospace开发了新的监测设备，即多传感器Enroute飞行检查系统，用于飞行检查飞机。[34]

该部门的显著收购包括密歇根州卡拉马祖 - 1996年基于帕纳莫·阿伯克斯（Pneumo Abex）的Abex/NWL部门，[31][35]和那不勒斯，佛罗里达基于2007年的基于Shaw Aero设备。[30]2012年，该公司与通用电气为了形成50-50个合资企业，高级雾化技术，用于为商用飞机发动机生产喷嘴。[36]2019年形成的异国金属

波音737起事故和事件

主要文章：波音737舵问题

1995年，发现帕克·汉尼芬（Parker Hannifin联合航空公司585航班和USAIR航班427.[37][38]

2004年，洛杉矶陪审团命令帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）向1997年的原告家庭支付4300万美元丝绸航班185崩溃印度尼西亚。帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）随后对判决提出上诉，这导致了未披露金额的庭外和解。印尼人国家运输安全委员会（NTSC）由于彻底毁灭而几乎完全缺乏物理证据，无法确定崩溃的原因；[39]美国国家运输安全委员会（NTSB）无论如何不同意，并得出结论，飞行员可能是故意造成的。[40][41]

这FAA在2002年11月12日之前订购了所有波音737舵控制系统的升级。该公司认为，他们提供的组件并没有过错，理由是该产品是该产品中最安全的记录之一，但FAA指令经过了不管。[42]2016年，前NTSB调查员约翰·考克斯（John Cox）表示，时间已经证明了NTSB在其发现中是正确的，该阀门是错误的，因为自Boeing的重新设计以来，没有发生其他其他方向盘反转事件。[43]

F-35 Fueldraulin Line失败

2013年1月18日，F-35B变体洛克希德·马丁F-35 Lightning II在失败之后被接地fueldraulic飞机推进系统中的线路，该系统控制排气矢量系统。这是在两天前1月16日的事件发生之后，推进系统在传统起飞之前经历了fueldraulic失败。预防飞行暂停旨在保留安全性，同时提供时间来了解推进弹性线失败的起源。[44]帕克·汉尼芬（Parker Hannifin）的Stratoflex部门发现失败是制造缺陷。[45][46]

参考

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外部链接