伞兵
伞兵，也称为拼字，戒律或搭档，是一种休闲风筝活动，在车辆后面拖着一个人，同时连接到类似于降落伞的特殊设计的顶篷翼，称为降落伞。载人风筝的移动锚可能是汽车，卡车或船。该线束将乘员连接到拖船与船或陆上车辆的帕拉斯用拖拉绳。然后，车辆驶下，将羊角器（或机翼）和人带到空中。如果这艘船足够强大，则两个或三个人可以同时在其后面拖拉。羊角架几乎没有控制降落伞。该活动主要是一个有趣的旅程，不要与滑翔伞运动混淆。
世界各地都有商业伞兵业务。陆基伞兵也已转变为欧洲的一项竞争运动。在陆基竞争旁索上，扫描栏被拖到4轮驱动车辆后面的最大高度。然后，驾驶员释放了拖曳线。在精确竞争中，码头飞往目标区域。
这项运动是在1970年代后期开发的，从那以后一直很受欢迎。首次国际比赛是在1980年代中期举行的，至今每年继续进行。多年来，比赛的范围以及参与者的数量发展。
术语
大三角帆与伞兵
大三角帆是一种休闲活动，通常被误认为是伞兵。他们俩都允许人们通过使用风力来对付特殊设计的顶篷，从而升起海洋。伞兵包括上升，而大三角帆允许一个人在拖车的前面摇摆，即船。
降落伞与伞兵
降落伞和降落伞都可以上升和滑行。两者之间的主要区别在于，在降落器上拖着旁loft拖船时，帕拉斯勒在上升模式下更加稳定，更有效，帕拉斯勒（Parasailor）控制着最小或零转向控制。拖曳时，降落伞不高，主要用于跳伞者可以完全控制方向的跳伞。在下降模式下，两者的设计旨在减慢任何给定高度下降期间人的跌倒。
历史
伞兵的早期
至少有一个有些可信的早期19c迹象表明，一个人被风筝拖到空中。一位老式水手在1839- 1841年的《宪法》巡游中看到了这个案例。
第一个上升的降落伞是由Pierre-Marcel Lemoigne于1962年开发的。同年，Lemoigne建立了一个航空训练中心，以介绍他的新上升降落伞降落伞作为降落伞者的训练工具。该技术使跳伞者可以通过将跳伞者拖到合适的海拔高度，然后释放其降落来更有效地训练。这种训练方法比飞机更便宜，而且有效。 1963年，先锋降落伞公司的雅克·安德烈·伊斯特尔（Jacques-AndréIstel）从莱莫尼（Lemoigne）购买了许可证，以制造和出售24层上升的悬挂式降落伞，该降落伞以“ Parasail”为名。
1974年，马克·麦卡洛（Mark McCulloh）发明了第一个独立的旁翼发射和恢复船，其中纳入了液压绞车和冠层协助桅杆，该桅杆集体发射并检索了远程机围式机关和旁登机甲，往返船只飞行甲板。麦卡洛（McCulloh）的发明在1976年获得了专利，后来被称为“绞车船”，该发明设定了第一个由全球所有商业帕拉斯索行动都使用的帕拉索设备行业标准。与此相关的是，1981年，康涅狄格州韦斯特波特的Marcel和Azby Chouteau设计并建造了基于浮桥的手工艺品，带有扇形的后甲板和绞车，并使用其原始技术进行了商业伞兵操作。该公司Old Mill Airlines在1981年夏季提供了长岛声音的航班。
1976年初，布莱恩·加斯金（Brian Gaskin）设计，创建和测试了他名为“ Waterbird”的第一个16冠层设计。水鸟的树冠设计是革命性的，其独特的拖车座椅布置，结构以及使用零孔隙织物的使用，可以安全地使用水。然后，大多数商业旁翼操作员都搬到了16名冠层安排。 1976年，加斯金（Gaskin）创立了他的公司Waterbird Parakites，该公司今天仍在运营，生产了商业和休闲16名副巡边。
2013年4月，批准了第一个ASTM Parasail天气标准。在WSIA的帮助下，以及帕拉赛委员会主席，Daytona Beach Parasail，Inc。的所有者兼运营商Matthew Dvorak实施了新标准。这是帕拉斯尾行业中的第一个标准，在今年晚些时候还需要批准另外三项。该标准是将原本不受管制的行业带入更统一和安全的行业的第一步。
改进的降落伞顶篷设计
近年来，运营商已经从小型（20英尺范围）降落伞转移到带有高升级，低拖拉设计的大型（30-40英尺）的降落伞，使操作员能够在较低（通常更安全的）风中飞出较重的有效载荷。现在，大多数操作员都使用可调节的并排条形布置提供双飞行和三次飞行。并排的杆是铝制在斜槽的轭座上，使两个或三个乘客安全带并排连接。
规定
2014年，国家运输安全委员会发布了一份新闻稿，该新闻稿发现伞兵行业在很大程度上不受监管。该报告确定了许多安全问题，其中包括尽管有危险的风条件，设备不足和无法使用的齿轮以及折断与帕拉斯勒绑定的绳索的强度，但仍继续运行的船只操作员继续运行。从1998年到2013年7月第三阶段，佛罗里达地区有六次伞兵死亡。当骑手在大风中未计划地降落在水中后，骑兵无法退出安全带支撑系统时，发生了大部分死亡事件。
在发布NTSB报告之前，佛罗里达州通过了《白人法案》 ，该法案增加了旁索公司必须遵循的严格规定，包括获得保险单，以及在恶劣天气中对伞兵的限制。
伞兵协会
伞兵的主要贸易协会是：
- 商业绞车运营商协会（CWOA）
- 伞兵安全委员会
- Papo（旁士运营商专业协会）
- 水运动行业协会？
- EPPA（欧洲专业伞兵协会）？