安大略省和魁北克铁路

安大略省和魁北克铁路
概述
报告标记 O&Q
语言环境 加拿大安大略
操作日期 1881–1998
接班人 圣劳伦斯和哈德逊铁路
技术的
轨迹量规 4英尺8 + 1⁄2英寸1,435毫米标准仪

安大略省和魁北克铁路O&Q )是位于加拿大安大略省南部和东部的铁路。它最初是由加拿大太平洋铁路公司的经理在多伦多珀斯之间运行的,它可以通过短分支线连接到CPR控制的Brockville和渥太华铁路。建设始于1882年,这条线于1884年8月完成。

从1883年开始,CPR开始使用O&Q在安大略省南部建立一个网络,与大行李箱铁路竞争。 O&Q租用了信用谷铁路多伦多格雷和布鲁斯,伦敦交界铁路以及加拿大南部铁路的一些部分,建造了广泛的路线组合。 1888年8月,他们通过租赁大西洋和西北铁路,通过从史密斯瀑布到魁北克边境的延伸来直接通过通往蒙特利尔的路线。最后的重大扩展是西安大略太平洋铁路(WORP),该铁路将伍德斯托克的信用谷与温莎和美国边境联系起来。 WOPR于1887年开业,并立即租用到O&Q。

O&Q的西端目前构成了从底特律和温莎到多伦多的CPR主线,穿过北多伦多,进入阿金库特的CPR多伦多院子。向东的路线在彼得伯勒(Peterborough)并到达哈夫洛克(Havelock)的使用量保持有限,并在那里提供了几个矿山和采石场。但是,多伦多和珀斯之间的大多数交通都被重定向到沿安大略湖,坎贝尔福德,安大略湖和西部铁路的新的CPR线路。这变成了金斯敦的东北,与珀斯的O&Q会面,原始O&Q在那里构成了蒙特利尔的CPR主线的其余部分。

Glen Tay和Tweed的部分于1971年被放弃,然后于1988年从Tweed到Havelock。该部分现在是Trans Canada Trail的一部分。从多伦多到史密斯瀑布(Smiths Falls)的部分(现在称为Havelock细分)已将Via Rail乘客服务的兴趣视为其高频轨道项目。从珀斯到魁北克的部分作为温彻斯特细分,从伍德斯托克到伦敦,作为加尔特分区,从伦敦到温莎,作为温莎细分。多伦多的主要O&Q乘客站北多伦多车站现在用作旗舰LCBO

历史

铁路于1881年获得了宪章,授权它在珀斯多伦多之间建立铁路线。它由加拿大太平洋铁路(CPR)有效控制,因为发行的股票的95%是由与CPR相关的人员持有的。

通过O&Q,CPR在安大略省南部和东部创建了其铁路网络:

  1. 它与信用谷铁路合并,该铁路还从伦敦交界处的铁路公司获得了999年的租约。
  2. CP卖给了O&Q,从珀斯到史密斯瀑布
  3. O&Q从多伦多Gray&Bruce铁路租用了999年的铁路线,从多伦多西北到欧文Sound和其他点
  4. O&Q从大西洋和西北铁路购买了魁北克铁路系统的一部分,从而提供了与该省铁路的联系
  5. O&Q获得了与CVR,TG&B,A&NW或Canada Southern Railway合并的授权
  6. 议会批准了CPR和CVR,O&Q和A&NW之间的初步协议,以提供线路的租赁,以便提供蒙特利尔和圣托马斯之间的途径。

租赁CPR的运营

CPR通过在1884年获得999年的租约,于2883年到期。到1890年,该租约使CPR在安大略省和魁北克提供了广泛的网络,并在魁北克市和安大略省的温莎之间,该租约使其与O&Q建立了正式关联。以及从渥太华附近到与安大略省马塔瓦的CPR联系的线路。

CPR从未拥有所有O&Q,这一事实在卖出多伦多的一些O&Q房地产时造成了法律问题,这些事实变得非常有利可图。但是,CPR赢得了加拿大最高法院的法庭之战。

尽管O&Q和TG&B一直是CPR网络的一部分,但由于CP进行了公司重组,他们终于合并了1998年的圣劳伦斯和哈德逊铁路