越野
越野是在未铺设的表面上驾驶或骑车的行为，例如沙子，污垢，砾石，河床，泥土，雪，岩石或其他自然地形。越野范围从带有常规车辆的休闲驱动器到与定制的车辆和熟练驾驶员的竞争活动。
越野车
越野车的能力或专门用于越野驾驶。这些车辆通常具有专门用于越野条件的功能，例如悬架升降机，越野轮胎，滑板板，浮潜，滚笼或增强的动力传动系统。专门为越野驾驶设计的车辆的示例包括ATV ，公用事业地形车辆，沙丘越野车和越野车。
休闲越野类型
沙丘狂欢
沙丘狂欢是在沙丘上进行的一种特定形式的越野形式。
经常使用沙丘越野车，运动型汽车和ATV 。在沙丘上驾驶的车辆通常配备了卷笼，以便在倾覆的情况下为安全。轮胎压力通常会降低，从而增加轮胎的足迹并降低车辆在沙滩上的地面压力，从而获得更多的牵引力，这与戴着雪鞋的人在雪地上行走而不会下沉。
有些汽车配备了Beadlock轮子，这使轮胎压力甚至可以进一步降低，而不会冒出轮胎和轮辋分离的风险。进入沙漠后，司法人员习惯与其他车辆和团体领导人见面，然后再继续进行。然后，小组负责人在单个文件行中的特技表演。该技术的理由是防止驾驶员变得迷失方向并迷失方向。
越野赛车
沙漠赛车
沙漠中的高速赛车包括追逐和最大速度穿越崎rough的沙漠地形，并带有许多花盆和颠簸。驾驶员经常使用后轮驱动器和四轮驱动卡车，并在前放大轮胎之间具有长途悬架和宽阔的姿势，这在高速上保持最佳稳定性。这些类型的卡车通常被称为奖杯卡车或预紧力。
岩石赛车
岩石赛车涉及在岩石上行驶，但与岩石爬行不同，并未指定击球，后备或绞车的罚款。此外，岩石赛车还结合了一系列的高速赛车，这些赛车不是岩石爬行的特征。
集会
参见文章：集会
泥和泥塞
泥泞的泥土或粘土区域正在越野，导致牵引力极低以及前进的问题。目标是在不卡住的情况下尽可能驱动。这种活动通常用于此活动，包括气球轮胎，泥刺轮胎和桨轮胎。该活动在美国很受欢迎，尽管由于环境的影响而在公共土地上是非法的。
在英国实行的泥土堵塞是指经典试验的赛车运动，其中主要目标是完成（主要是未铺设的）道路，（通常是泥泞的，通常是上坡）越野地形的具有挑战性的过程。
这种形式的赛车运动是至少可以追溯到1920年代的最古老的生存之一。
岩石爬行
岩石爬行涉及在岩石地形上行驶，其目标是尽可能少地罚款。受到打击锥的处罚，使用绞盘脱掉，摆脱界限并倒转。这些规则导致这项运动是技术性的，驾驶员必须提前计划以减少他们受到的处罚。用于岩石爬行的车辆通常通过不同的轮胎进行修饰，悬架组件允许更大的轴铰接以及差速器比的变化，以获得适合于穿越障碍物的低速操作的特性。通常，岩石爬行者有一个“观察者”，他是步行的助手，以提供有关驾驶员视野领域的信息
竞争试验
所有进步都是低速取得的，重点是技能，而不是首先完成，尽管试验可能具有很高的竞争力。有三种传统形式的越野试验形式。在一些竞争性活动中，例如在爱达荷州的土耳其和美国其他活动中，可以使用点系统来确定奖励。
RTV尾随
RTV（道路征税车辆）试验是最常见的试验形式。顾名思义，这是针对路线法（因此需要支付道路税）的车辆。这不包括高度修改或专门建造的车辆。 RTV级车辆可以进行广泛的悬架修改，以及越野轮胎（前提是公路法律），恢复绞车，升高的进气口等。RTV试验中的车辆通常最好地描述为“从中修改”标准” -使用车辆与车辆建造的标准底盘，驱动器训练和车身，但装有各种各样的修改以帮助尾随。虽然RTV试验不一定需要修改，但至少可以预期车辆有一些车身和外身保护，例如防滑板或卷笼，通常由耐用的不锈钢，铝或低碳钢制成。 RTV课程的目的是不损害，并且以步行步伐的速度驾驶，并且可以驾驶正确的课程而不会受到损害。但是，地形通常包括陡峭的斜坡，水，侧面斜坡，深层车辙和其他障碍，如果使用错误或使用较差的驾驶技术，可能会损坏车辆。因此，修改的使用可以增加成功的机会。
RTV试验通常在农田，采石场或专用的越野驾驶中心进行，通常由专门的试验机构（例如全轮驱动俱乐部或英国的Land Rover俱乐部协会）组织或由车主的俱乐部组成的。该课程由10至12个“大门”组成，标有两个花园（棍棒），并垂直放置。大门足够宽，足以使一辆标准的车辆通过。一个一个一个，被认为如果至少一个前轮轮毂在拐杖之间通过。停止可能会结束尝试，或者可以允许几秒钟）。如果需要的话，通常允许长轮轴车辆进行三分转弯，前提是驾驶员在尝试之前要在何处进行转弯（这非常重视地面阅读能力）。这也可以称为“分流”，驾驶员必须尝试大门然后大喊“分流”。然后，将它们允许一个半车长度的空间倒转，然后将汽车更好地沿大门进入
门之间的课程是“截面”：起始线和第一门之间的路线是“第1节”，第一门和第二门之间的零件是“第2节”等。 RTV课程通常是布置的，因此每个部分逐渐变得更加困难，尽管情况并非总是如此。如果驾驶员未能完成第1节，则将获得10分。如果尝试在第2节中结束，则获得了9分，等等。明确的回合结果仅获得1分。一天的活动将由许多不同的课程组成，得分最低的车手是赢家。
由于RTV试验中涵盖的地形应符合任何有能力的车辆的能力（即使是标准形式），因此这些试验强调驾驶员技能和地面阅读能力。技巧和经验对成功的影响比拥有装备良好且装备精良的汽车具有更大的影响。
CCV试验
越野车（CCV）试验是RTV试验的下一步，并且对非道路法律车开放，这大大增加了修改的范围。涵盖的地形将比在RTV试验中发现的难度更大。由于存在与车身工作接触岩石和树木的风险，因此CCV试验通常需要更仔细地使用速度，以使车辆跨越某些障碍，以试图减轻车辆损坏的风险。虽然没有试用旨在破坏车辆，但不可避免的错误和事故是不可避免的。预计标准规格的车辆将无法完成CCV课程，但仍然有可能。
该事件与RTV相同的线路进行，由拐杖标记的大门组成。
CCV试验与所使用车辆的RTV试验有很大不同。由于CCV法官采取了“任何事情”的态度，因此CCV试验依赖于在RTV试验中拥有正确的车辆的程度。竞争对手可以设计和制造对越野使用更优化的车辆，而不是在较低的试验中。 CCV车辆具有功能强大的发动机，高地间隙，光线，简约的车身以及良好的方法和出发角度。多年以来，在英国，可以通过取下揽胜的机箱，卸下车身，将机箱切成80英寸的轴距，然后将其连接到我的车身I LAND的车身来建造最终的CCV车辆漫游者，将Range Rover的V8发动机保留在灯光，可操纵的车身中。近年来，早期的陆地漫游者和距离流浪者的价值已经上升到不再实用的程度。现在，CCV拖车通常将其车辆围绕着陆虎防御者或ISSECOVERY的标准100英寸底盘。 Suzuki SJ系列车辆也为CCV规格的车辆提供了良好的基础。有些车辆是专门建造的，采用拖拉机轮胎和“小提琴”制动器的轻型“越野车”形式（小提琴制动器可以锁定车轮的能力，这可以更好地转动，更好地控制山丘，通过放慢或锁定来控制牵引力。旋转轮）可获得最佳性能。
需要车辆符合某些安全法规。卷盘必须安装并以适当的标准建造，恢复点必须在前后安装，并且油箱必须符合某些标准。需要为所有乘员提供4分线束，并建议使用灭火器。
越野活动
在某些国家 /地区，越野活动受到严格监管，而其他活动则促进越野越野耐力活动，例如达卡拉力赛，西班牙巴哈，非洲生态竞赛，阿布扎比沙漠挑战赛，俄罗斯baja北部森林，哈默斯国王，圣森林，圣Felipe 250和Baja 500＆1000 ，这是对导航技能和机器耐用性的测试。越野公园和越野摩托车的轨道还举办了几项活动，可能是该地区越野的唯一合法场所。
对ORV使用的批评
对环境造成的影响
美国政府和环保组织的一些成员批评包括塞拉俱乐部和荒野协会在公共土地上使用的越野车使用。他们注意到非法使用的几个后果，例如污染，迹象损害，侵蚀，土地退化，可能的物种灭绝和栖息地破坏，这可能会使远足径无法通行。 ORV支持者认为，在计划访问下进行的合法使用以及ORV组的多个环境和跟踪保护工作将减轻这些问题。诸如Blueribbon联盟之类的团体倡导负责公共土地进行越野活动。
根据美国森林服务局的说法，以前在用于越野使用的车辆中使用的老式两冲程发动机也引起了人们对污染的担忧。这是因为“两冲程发动机通过排气发射约20％至33％的消耗燃料”（由于发动机润滑剂是“总损耗系统”，并通过设计发射），并且“从两冲程雪地摩托发动机中发射”导致间接污染物沉积到雪的顶层，然后进入相关的表面和地下水”。
噪声污染也是一个问题，蒙大拿州立大学，加利福尼亚州立大学，佛罗里达大学和其他研究都引用了由于某些ORV使用而导致野生动植物的负面行为变化。
一些美国有法律，以减少越野和非高速公路车辆产生的噪音。华盛顿就是一个例子：“州法律要求越野和其他非高速公路车使用指定的噪音设备（RCW 46.09.120（1）（e）最大限制和测试程序）。规定在其管辖范围内的财产，街道或高速公路上的非高速公路车辆运行的法规，只要它们比州法律严格不太严格（RCW 46.09.180当地政治分区的监管）。
莫哈韦沙漠的争议
美国土地管理局（BLM）监督加利福尼亚莫哈韦沙漠的几个大型越野车辆。
2009年，美国地方法院法官苏珊·艾尔斯顿（Susan Illston）裁定BLM提议在公共土地上指定的开放路线上提议额外的越野用途。根据该裁决，BLM在2006年指定了约5,000英里的越野车路线时违反了法规。根据Illston法官的说法，BLM的指定“有缺陷，因为它不包含一系列合理的替代方案”，以限制损害的损害根据《国家环境政策法》的要求，敏感栖息地。 Illston发现，该局不充分地分析了这条路线对空气质量，土壤，植物社区和敏感物种的影响，例如濒临灭绝的莫哈韦莫哈韦（Mojave）的边缘边缘蜥蜴，指出美国国会宣布加利福尼亚沙漠及其资源是“极度脆弱，容易伤痕累累，慢慢地治愈”。
法院还认为，BLM未能遵循该机构保护计划中建立的路线限制，从而在过去的三十年中建立了数百种非法OHV路线。该计划违反了BLM的法规，特别是1976年《联邦土地政策与管理法》 （FLPMA）和1969年的《国家环境政策法》（NEPA）。该裁决被认为是一个保护团体联盟的成功，包括杜松平地之友，社区越野车观察，加利福尼亚本地植物协会，生物多样性中心，塞拉俱乐部和荒野协会，他们发起了法律挑战在2006年底。
无路的保护
许多美国国家公园已经讨论或颁布了无路的规则以及ORV上的部分或全面禁令。为了容纳爱好者，一些公园（如佛罗里达州的大柏树国家保护区）是专门用于ORV和相关目的的。但是，此类名称并未阻止损害或滥用该政策。
公开陈述
2004年，几个环保组织致信美国森林服务局负责人戴尔·博斯沃思（Dale Bosworth） ，并描述了ORV使用造成的损害程度，包括对其他人的健康威胁：
众所周知的是，越野车和雪地摩托使用的扩散使土壤，植被，空气和水质以及野生动植物通过污染，侵蚀，溪流沉积，栖息地破碎和干扰以及对资源的其他不利影响面临风险。这些影响对人类驱动和马术娱乐的自然环境造成严重和持久的损害，并改变了偏远地区的偏远和野性特征。机动娱乐活动通过否认其他用户的安静，原始，偏远地区的经验来垄断森林地区。它还给其他重新创造者带来了安全和健康威胁。
2004年，最高法院大法官安东尼·斯卡利亚（Antonin Scalia）列出了由于在自然地区使用ORV引起的几个问题。从《环境新闻服务》文章中：
斯卡利亚（Scalia）指出，在联邦土地上使用越野车的“负面环境后果，包括土壤破坏和压实，骚扰动物以及对荒野爱好者的烦恼。
包括负责任娱乐活动在内的几个环保组织正在竞选活动，以引起人们对越野车辆滥用构成的威胁的关注，并协助过度匹配的土地经理解决ORV使用影响。这些运动部分促使国会听证会关于未经管理的越野车使用的日益增长的影响。
2008年3月13日参议院能源和自然资源委员会于2008年6月5日举行了公共土地。参议院委员会听证会召集，以了解为什么这些机构未能努力应对越野车使用对美国公共土地的负面影响代理商可能需要做些不同的事情。参议院能源和自然资源委员会的成员大概是第一次，森林服务局的领导人和BLM培训了为什么允许越野车使用损害美国国家珍宝的原因。
在讨论中占据中心位置是“旅行计划过程”，这是一个复杂的分析和决策程序，以指定适当的道路和步道。多年来，森林服务局和BLM现在都从事类似的旅行计划过程，但是一些委员会成员似乎并没有认为这些过程进行得如此顺利。委员会主席杰夫·宾种曼（D-NM）表示：“ BLM已将其土地上的旅行管理确定为'面临的最大管理挑战之一'。” “同样，森林服务局也确定了不受管理的娱乐活动（包括ORV使用）是国家森林系统管理和健康的前四个威胁之一。尽管有这些陈述，但在我看来，在我看来，这两个机构都无法成功管理越野使用。”
宾曼（Bingaman）补充说：“现有的管理越野车辆的规则并没有被执行，”这些机构忽略了不受监管的使用，“对我们的公共土地和社区的健康产生了重大影响，以及对其他授权公共土地使用的不利影响。”
- 越野车损坏
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由摩托车造成的负面环境影响到洛斯帕德雷斯国家森林的一部分 -
当车辆离开安扎 - 波雷戈沙漠州立公园的张贴小径时，造成的损坏
在游戏中
允许用户越野的视频游戏包括Forza Horizon ， Dirt Series ， Mudrunner ， GTA 5 ，Dakar Desert Rally和MotorStorm系列。