越野

一个路虎后卫90越野
一个Unimog U1600越野
4WD弗雷泽岛澳大利亚海滩

越野是活动的活动驾驶或在未铺砌的表面上骑车，例如沙子，砾石，河床，泥土，雪，岩石和其他自然地形。越野范围的强度范围，从带有未修改车辆的休闲驱动器到具有定制车辆和专业驾驶员的比赛。越野车因其车辆造成的环境破坏而受到批评。关于政府在规范这项运动中的作用的辩论也引起了广泛的辩论，包括最高法院案件反对土地管理局在美国。[1][验证失败]

越野车

主要文章：越野车
越野SUV的一个例子，在这种情况下是吉普大切诺基，正在行动

在困难的地形上旅行需要能够越野驾驶的车辆，例如ATV。这些车辆具有专门用于越野条件的功能，例如扩展地面间隙，越野轮胎和加强的驱动器训练。一些制造商提供专门为越野使用设计的车辆。[2][3]

休闲越野

娱乐越野的一些示例包括以下内容：

沙丘狂欢

福特野马沙丘狂欢
有组织的沙漠野生动物沙丘在迪拜

沙丘狂欢是沙丘上越野的一种形式。

一个大的运动型汽车如那个丰田陆地巡洋舰使用（但是，轻巧的车辆通常在沙丘上的极柔软的沙子中表现更好）。[4]在沙丘上驾驶的车辆可能配备了滚笼如果被推翻；与自动赛车类似，需要经验和技能来操纵汽车并防止事故。在以日常使用的SUV或拾取进入沙漠之前，必须降低轮胎压力。这样做是为了通过增加轮胎的足迹，从而获得更多的牵引力。地面压力由于存在更大的表面积（就像一个戴雪鞋的人可以在柔软的表面上行走，而没有下沉的人，但没有它们的人不能，没有一个人）。例如，建议压力为35 psi的轮胎将减少到约12-15 psi。

一个常见的修改是适合珠子锁轮辋，可以使轮胎压力进一步降低，而不会冒出轮胎和轮辋分离的风险。进入沙漠后，在继续前往之前，通常会与一包车辆和团队负责人见面。然后，小组负责人在单个文件中通过特技表演。该技术的主要原因是防止车辆失去方向并迷失方向。

越野赛车

主要文章：越野赛车

沙漠赛车

开放沙漠中的高速赛车包括追逐和在崎rough的沙漠上赛车地形以最大的速度有许多锅和颠簸。驱动程序主要使用后轮驱动和四轮驱动具有长途悬架的卡车，前部和大型轮胎的宽阔姿势，可在高速上保持最佳稳定性。这种类型的卡车通常称为Prerunner。[5]这些事件，取决于特定事件，可以持续几天，甚至可能跨越数百英里。

岩石赛车

岩石赛车非常类似于岩石爬行，因为车辆被驱动在岩石上，不同之处在于，没有像摇滚爬行一样击中锥，后备或绞车的罚款。岩石赛车还涉及一定程度的高速赛车，在典型的岩石爬行中看不到。

团结

请参阅文章：团结

泥和泥塞

Land Rover系列III泥塞

泥泞的泥土或粘土区域正在越野。[6]目标是在不卡住的情况下尽可能地驾驶。[7]该活动建议使用许多类型的轮胎。有些轮胎是气球轮胎，泥浆轮胎和桨轮胎。
这项活动在美国非常受欢迎，尽管由于环境影响，它在公共土地上是非法的。[8]

泥塞，例如在英国实行的，是指旧赛车运动经典试验，在这里，主要目标是完成一条具有挑战性的道路（主要是未铺设的）道路，并且（通常是泥泞，经常上坡）的越野地形。

这种赛车运动是最早生存的一种形式，至少可以追溯到1920年代。

吉普Rubicon Rock爬行

岩石爬行

岩石爬行是越野类别的类别。用于岩石爬行的车辆通常经过不同的修饰轮胎，允许更大的悬架组件轴关节，以及变化微分[9]齿轮比以获取适合低速操作的特征，用于横穿障碍物。岩石轨道很常见点”，他是车辆徒步旅行的助手，向驾驶员提供有关驾驶员看不见的区域的信息。[10]

竞争试验

所有进度都是低速取得的，重点是技能，而不是首先完成，尽管试验具有很高的竞争力。有三种传统形式的越野尾声。

RTV试验

RTV（道路征税车辆）试验是最常见的试验形式。顾名思义，它是针对路边的车辆（因此需要付款路税）。这不包括高度修改或专门建造的车辆。RTV级车辆可以进行广泛的悬架修改，以及越野轮胎（前提是公路法律），恢复绞车，升高的进气口等。RTV试验中的车辆通常最好地描述为“从标准中进行修改“ - 他们使用与车辆一起制造的标准底盘，驱动器和车身。虽然RTV试验不一定需要修改，但至少可以预期该车辆具有某些不足的保护，例如污水液防护罩，差速器防护罩和坚固的窗台。RTV课程的目的是不损害，并且以步行步伐的速度驱动，并且可以驾驶正确的课程而不会受到损害。但是，地形通常包括陡峭的斜坡，水，侧面斜坡，深层车辙和其他障碍，如果使用错误或使用较差的驾驶技术，可能会损坏车辆的可能性，并且车辆修改会增加成功的机会。[11]

RTV试验通常在农田，采石场或专用的越野驾驶中心进行，通常由专门的试验机构（例如All Wheel Drive Club或英国的Land Rover Club协会）组织，或由车主俱乐部。该课程由10至12个“大门”组成，标有两个花园（棍棒），垂直放置。大门足够宽，可以通过标准车辆进行。一辆车一次尝试该路线，如果至少一个前轮轮毂通过拐杖之间的至少一个前轮轮毂，则被认为已清理门。车辆停止时的尝试结束（取决于试验的确切技能水平，可能会结束尝试，或者允许几秒钟的时间）。如果需要，通常允许长轮轴车辆进行三分转弯，前提是驾驶员在尝试课程之前要在何处进行转弯（这非常强调地面阅读能力）。这也可以称为“分流”，驾驶员必须尝试一扇门然后大喊分流。然后，将它们的空间为1半，以逆转并更好地对汽车排成一列，以通过大门进入[1]

门之间的课程是“截面”：起始线和第一扇门之间的课程是“第1节”，第一门和第二门之间的零件是“第2节”等。通常会布置RTV课程，以使每个部分逐渐变得更加困难，尽管并非总是如此。如果驾驶员未能完成第1节，则将获得10分。如果尝试在第2节中结束，则获得了9分等。明确的回合结果仅获得1分。一天的活动将由许多不同的课程组成，得分最低的车手是获胜者。

由于RTV试验中涵盖的地形应符合任何能力合理的车辆（即使以标准形式）的功能，因此这些试验将重点放在驾驶员技能和地面阅读能力上。标准规格车辆中的好驾驶员可以轻松赢得由较低能力的驾驶员驱动的改良，设备齐全的车辆。

CCV试验

非合法越野车

越野车（CCV）试验是RTV试验的下一步，并且对非公路法规开放，这大大增加了修改的范围。覆盖地形将比在RTV试验中发现的难度更大，并且通常需要更明智地使用速度来使车辆跨越某些障碍，从而增加了车辆损坏的风险。虽然没有审判旨在是损害车辆的错误，而且事故是不可避免的。标准规格的车辆不会预期能够完成CCV课程。

该事件与RTV相同的线路进行，并由拐杖标记的大门组成。规则也与RTV试验相同。

基于铃木SJ的审判车，显示外部卷板

CCV试验与所使用的车辆的RTV试验有很大不同。由于“任何事情都可以进行”，因此CCV试验依赖于与RTV试验更大的程度。竞争对手能够设计和制造比在较低的试验中更优化越野使用的车辆。CCV车辆具有强大的发动机，高地间隙，轻度，极简主义的车身和良好接近和出发角度。多年以来，在英国，可以通过采用一个机箱来建造最终的CCV车辆揽胜，卸下身体，将底盘切成80英寸的轴距，然后将其交配到身体我的陆虎系列，将Range Rover的V8发动机和线圈悬挂悬挂在轻便的车身上。近年来，早期的陆虎和揽胜的价值已经上升到不再实用的程度。CCV拖车现在通常将车辆置于周围路虎90年代或来自揽胜的标准100英寸底盘或系列I发现。这铃木SJ一系列车辆也为CCV规格的车辆提供了良好的基础。有些车辆是专门制造的，以拖拉机轮胎和“小提琴”制动器的形式以最佳性能为例。

需要车辆符合某些安全法规。必须安装卷盘并以合适的标准构建，必须将恢复点进行前后安装，并且燃油箱必须符合某些标准。需要为所有乘员提供4分线束，并建议使用灭火器。

越野活动

在某些国家，越野活动受到严格监管，而其他活动则促进越野越野耐力事件像达喀尔集会，西班牙baja，非洲生态竞赛，阿布扎比沙漠挑战，俄罗斯巴哈北部森林，圣费利佩250和Baja 500＆1000，这是对导航技能和机器耐用性的测试。越野公园和越野摩托车曲目还举办了几个活动，也许是该地区唯一的合法场所。

对ORV使用的批评

对环境造成的影响

西南犹他州的越野车影响。

越野车使用公共土地美国政府的一些成员受到批评[12]以及包括塞拉俱乐部和荒野社会.[13][14]他们注意到非法使用的几个后果，例如污染，踪迹损害，侵蚀，土地退化， 可能的物种灭绝，[15]和栖息地破坏[16][17]这可能会使远足径无法通行。[18]ORV支持者认为，在计划访问下进行的合法使用以及ORV组的多个环境和跟踪保护工作将减轻这些问题。诸如Blueribbon联盟之类的团体踏步，这是负责使用用于越野活动的公共土地。

根据美国森林服务局老式的使用两冲程引擎，以前在为越野使用设计的车辆中常见，也引起了人们的关注污染。这是因为“两冲程发动机通过排气发射了约20％至33％的消耗燃料”（因为发动机润滑剂是“总损耗系统”，并通过设计发射）和“从两冲程雪地摩托发动机中排出导致间接污染物沉积到雪的顶层，然后进入相关的表面和地下水”。[19]

噪音污染也是一个问题[20]以及通过蒙大拿州立大学，加利福尼亚州立大学，佛罗里达大学其他人则引用了由于某些ORV使用而导致的野生动植物的负面行为变化。[21]

一些美国有法律来减少越野和非公路车辆产生的噪音。华盛顿就是一个例子：“州法律要求越野和其他非高速公路车使用指定的噪声设备（RCW 46.09.120（1）（e）最大限制和测试程序）。规定非高速公路车辆在其管辖范围内在财产，街道或高速公路上运行的法规，只要它们比州法律严格不太严格（RCW 46.09.180当地的政治分区法规）。[22]

莫哈韦沙漠的争议

这美国土地管理局（BLM）监督加利福尼亚州的几个大型越野车区域莫哈韦沙漠.

2009年，美国地方法院法官苏珊·艾尔斯顿（Susan Illston）裁定BLM提议在公共土地上指定的开放路线上提议的额外越野使用。根据裁决，BLM违反了自己的规定[23]当它在2006年指定约5,000英里的越野车路线时。[24]根据伊尔斯顿法官的说法，根据《国家环境政策法》的要求，BLM的指定“有缺陷，因为它不包含合理的替代方案”来限制对敏感栖息地的损害。[25]Illston发现该局不足以分析了该路线对空气质量，土壤，植物群落和敏感物种的影响，例如濒危物种Mojave边缘向蜥蜴，指出美国国会宣布，加利福尼亚沙漠及其资源“非常脆弱，容易伤痕累累，慢慢地治愈”。[25]

法院还发现，BLM未能遵循该机构自己的保护计划中建立的路线限制，从而在过去的三十年中建立了数百种非法OHV路线。[23]该计划违反了BLM自己的法规，特别是1976年的联邦土地政策与管理法（flpma）和1969年的国家环境政策法（NEPA）。[24]该裁决被认为是保护组织联盟的成功生物多样性中心，塞拉俱乐部， 和荒野社会谁在2006年底发起了法律挑战。[25]

无路区保护

许多美国国家公园已经讨论或颁布了无路的规则以及ORV上的部分禁令。为了容纳爱好者，有些公园喜欢大柏树国家保护在佛罗里达，专门用于ORV和相关目的。但是，此类名称并未阻止损害或滥用该政策。[26]

公共声明

2004年，几个环境组织致信戴尔·博斯沃思（Dale Bosworth），首席美国森林服务局，并描述了由ORV使用造成的损害的程度，包括对其他人的健康威胁：

众所周知的是，越野车和雪地摩托使用的扩散使土壤，植被，空气和水质以及野生动植物通过污染，侵蚀，溪流沉积，栖息地破碎和干扰以及对资源的其他不利影响面临风险。这些影响对人类驱动和马术娱乐的自然环境造成严重和持久的损害，并改变了偏远地区的偏远和野性特征。机动娱乐活动通过否认其他用户的安静，原始，偏远地区的经验来垄断森林地区。它还给其他休闲主义者带来了安全和健康威胁。[27]

在2004年最高法院正义Antonin Scalia列出了在自然区域使用ORV引起的几个问题。来自环境新闻服务文章：

斯卡利亚（Scalia）指出，在联邦土地上使用越野车的“负面环境后果，包括土壤破坏和压实，骚扰动物以及对荒野爱好者的烦恼。[28]

许多环境组织，包括负责任的游侠，正在竞选活动，以引起人们对越野车辆滥用构成的威胁的关注，并协助过度匹配的土地管理人员解决ORV使用影响。[29]这些运动部分促使国会听证会关于未经管理的越野车使用的日益增长的影响。

众议院自然资源委员会在2008年3月13日对国家公园，森林和公共土地上的国家公园，森林和公共土地进行了监督听证会。[30]参议院能源和自然资源委员会于2008年6月5日举行了第二次关于公共土地上的非公路车辆（OHV）管理的听证会。[31]参议院委员会听证会的召集是为了找出为什么这些机构未能努力应对越野车使用对美国公共土地的负面影响以及这些机构可能需要做些不同的事情。参议院能源和自然资源委员会的成员大概是第一次，森林服务局的领导人和BLM烧烤了为什么允许越野车使用损害美国国家珍宝。

在讨论中占据中心地位是“旅行计划过程”，这是一个复杂的分析和决策程序，目的是指定适当的道路和步道。多年来，森林服务局和BLM现在都从事类似的旅行计划过程，但是一些委员会成员似乎并没有认为这些过程进行得如此顺利。委员会主席说：“ BLM已将其土地上的旅行管理确定为'面临的最大管理挑战之一'。”杰夫·宾甘（Jeff Bingaman），d-nm。“同样，森林服务局也确定了不受管理的娱乐活动（包括ORV使用）是国家森林系统管理和健康的前四个威胁之一。尽管有这些声明，但在我看来，在我看来，这两个机构都无法成功地管理越野使用。”

宾加曼补充说：“现有的管理越野车辆的规则没有被强制执行。

也可以看看

进一步阅读

参考

笔记

  1. ^一个b乔比诺（2020-12-13）。“越野101-驾驶技巧和设备”.流氓制造。检索2022-02-19.{{}}：CS1维护：url-status（链接）
  2. ^吉普大师。“为什么吉普Rubicons如此昂贵？”.钻机叛军。检索2021-10-20.
  3. ^“您可以购买的15辆最好的越野车”.摩托车。 2021-06-09。检索2021-10-20.
  4. ^“沙漠中的沙丘和越野 - 冲浪沙子”.sand-boarding.com。检索2022-06-08.
  5. ^“ Prerunner Building 101”.Xtreme之路。 2018-06-20。检索2019-09-23.
  6. ^美国林业服务。“威拉米特国家森林”。检索5月19日2013.
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参考书目

  • 艾伦，吉姆；韦伯，詹姆斯·J。（2021）。四轮圣经：越野和陆上冒险驾驶的完整指南（第三版）。美国马萨诸塞州贝弗利：机车书。ISBN 9780760368053.

外部链接

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