越野车

摩洛哥Erg Chebbi沙丘中的Mercedes-Benz Unimog 。车辆的门齿轮轴可提供高接地间隙。

越野车ORV )有时被称为离线车辆OHV ),陆上车辆冒险车,被认为是能够开车铺设碎石表面的任何类型的车辆,例如步道森林道路的牵引力粗糙和低牵引力。

通常,这些车辆的特征是有大型轮胎,带有深,开放的胎面,柔性悬架高发音),甚至是毛毛虫轨道

由于它们的多功能性,几种类型的赛车运动涉及越野车。这些车辆的普遍用途是在未铺砌和旷野的区域进行观光

历史

Nicholas II的Packard Twin-6与KégresseTrack,1917年

首批改装的越野车之一是KégresseTrack ,这是AdolpheKégresse首先进行的转换,他在1906年至1916年之间在俄罗斯的沙皇尼古拉斯二世( Czar Nicholas II)工作时设计了原件。而不是互锁的金属段。它可以安装到传统的汽车或卡车上,以将其变成半轨,适合在粗糙或柔软的地面上使用。

1917年俄罗斯革命后,凯格斯(Kégresse)回到了他的祖国法国,该系统在1921年至1937年之间在雪铁龙汽车上使用,用于越野和军用车辆雪铁龙公司赞助了几次越过北非中亚的车辆。

1937年1939年托马斯·普尔特(Thomas Poulter)的指导下设计的一辆巨大的车辆车辆,旨在促进南极洲的运输。在具有几个创新的功能的同时,它通常无法按照困难条件下的希望,并最终在南极洲被遗弃。

第二次世界大战后,汽车市场上有大量的光线越野车和较重的货车。尤其是吉普车在用作公用车辆的买家中很受欢迎。这也是作为业余爱好的越野开始的开始。不过,战时吉普车很快就消失了,吉普公司开始生产平民衍生品,紧随其后的是英国陆虎日本丰田迪塔森/日产,铃木铃木三菱的类似车辆。这些都是一样的:小型,紧凑,四轮驱动的车辆,最多只有一个小型硬顶来保护乘员免受元素的侵害。

从1960年代及以前,生产了更舒适的车辆。几年来,由于他们的越野和负载功能,他们在农村买家中很受欢迎。美国吉普车福特野马英国揽胜货车车站日本丰田陆地巡洋舰,日产巡逻队铃木LJ的系列赛本质上都是在轻型卡车框架上的车队,带有四轮驱动式驱动器驾驶员。后来,在1990年代,制造商开始增加更多的奢侈品,以使这些越野车与普通汽车相当。最终,这演变成我们今天所谓的SUV 。它也发展成为较新的跨界车,在那里牺牲了公用事业和越野能力,以获得更好的跨道搬运和豪华。

技术的

瑞典Hägglundsbv206带有宽橡胶轨道

为了能够离开人行道越野车需要几个特征:它们需要低地面压力,以免沉入柔软的地面,他们需要大量的地面间隙才能不卡在障碍物上,并且它们需要将车轮轨道放在地面上,以免失去牵引力。轮式车辆通过与大型或额外的轮胎以及高且灵活的悬架结合使用合适的平衡来实现这一目标。追踪车辆通过在道路轮上有宽阔的轨道和灵活的悬架来实现这一目标。

俄罗斯GAZ-34039

轮子与轨道的选择是成本和适合性的之一。追踪的传动系统生产和维护更昂贵。轮式传动系统更便宜,并具有更高的最高速度。追踪的传动系统具有更大的越野能力。

轮胎对任何配备车轮的越野车起着重要作用,因为它们确保了保持其移动所需的最佳牵引力。越野轮胎胎面类型因地形类型而异。越野轮胎的最常见类型是A/T(代表“所有地形”)和M/T(代表“泥土”)。尽管A/T轮胎在沙子上表现出色,但它们在泥土中几乎无法使用。还有独特的沙滩和泥泞的轮胎,用于最具挑战性的地形,例如污垢,沙子甚至水,以保持极端角度和高速(越野赛车)的牵引力。

大多数越野车辆都装有特别低的装备。这使操作员可以充分利用发动机可用功率,同时缓慢地穿越具有挑战性的地形。连接到标准变速箱的内燃机通常的输出速度过高。该车辆通常具有两件事之一,要幺是非常低(“奶奶”)的第一档(例如全轮驱动大众运输车版本),要幺与第一个相一致的额外变速箱,称为“还原驱动器” 。有些车辆,例如右图中图片中的BV206,也具有扭矩转换器,以进一步降低齿轮的齿轮。

许多车轮越野车为所有车轮提供了动力,以保持湿滑表面的牵引力。对于典型的四轮车,这被称为四轮驱动。设计用于越野和越野使用的车辆可以设计为在两轮驱动和四轮驱动之间进行切换,以便车辆在道路上驾驶时使用的车轮更少。

批评越野车

安全

SUV具有更高的地面间隙以用于越野使用,因此具有更高的重心,因此增加了滚动风险。当SUV转弯时,车辆的质量会抵抗转弯并向前进行重量,从而使轮胎的牵引力随着车辆的持续转弯而产生侧向中心力。在道路上的轮胎摩擦的情况下,SUV渴望奔跑的最高重量之间的冲突导致车辆的底部在转弯期间移开并从车辆下方移出。

乘用车相比,SUV更有可能发生过渡事故。根据在美国进行的一项研究,SUV的死亡率是汽车的死亡率的两倍,并且档次造成的死亡率几乎三倍。

在美国,轻型卡车(包括SUV )占所有注册车辆的36%。他们参与了大约一半的致命两辆车撞车撞车,其中80%的死亡人数是乘用车的乘员。

环境

在美国,自1972年以来,ORV用户的数量已攀升了7倍,从2000年的500万到3600万。 。

所有的越野越野赛和非轨道活动都会影响自然植被和野生动植物,这可能导致侵蚀入侵物种栖息地丧失以及最终的物种损失,从而降低了生态系统维持稳态的能力。与单独的人流相比,ORV对环境造成的压力更大,而试图测试其车辆自然障碍的ORV操作员比遵循法律步道的人造成的损害要大得多。非法使用越野车已被确定为一个严重的土地管理问题,该问题在倾倒垃圾和其他形式的故意破坏方面排名。许多用户组织,例如踩踏!塞拉俱乐部,出版并鼓励适当的越野道德

ORV还因在通常没有的地区造成更多污染而受到批评。根据美国森林服务局的说法,除了可能导致野生动植物的听力障碍和压力的噪声污染外,老式的两冲程发动机(不再是新型越野车的组成部分,尽管有些仍在使用)”大约20%至33%的消耗燃料通过排气”和“从两冲程雪地摩托发动机中排出会导致间接污染物沉积到雪的顶层,然后进入相关的表面和地下水。” 2002年,美国环境保护局采用了全地形车辆的排放标准,“在2012年完全实施时……有望防止每年释放超过200万吨的空气污染,相当于删除该空气污染每年超过3200万辆汽车的污染。”

普通的越野车

常见的商业越野车包括四轮驱动皮卡车,例如福特F系列雪佛兰C/K道奇RAMToyota Tacoma 。许多军车也看到了平民使用,包括吉普CJAM悍马将军。有些像早期的陆虎一样,适用于民用规格中的军事用途。专用的常用越野车辆包括公用事业车辆(UTV),全地形车(ATV),污垢自行车,沙丘越野车,岩石爬行者砂轮机

全地形车

ATV通常称为澳大利亚,南非,加拿大,印度和美国的四轮摩托车。由于它们的速度和轻微的占地面积,它们在农业中广泛使用。

美国国家标准学院(ANSI)定义的全地形车(ATV),也称为轻型杂车(LUV),四轮自行车或四轮摩托车(如果有四个轮子)低压轮胎的座椅由操作员跨越,并带有车把。顾名思义,它旨在处理比大多数其他车辆的多种地形。它在某些国家 /地区是街头合法的,但在澳大利亚美国加拿大的大多数州,领土和省份中都不是。

按照当前的ANSI定义,单个操作员旨在使用ATV,但是一些ATV已开发出驾驶员和一名乘客使用的ATV,称为串联ATV。

骑手像摩托车一样坐在并操作这些车辆,但是额外的车轮在速度较慢的情况下具有更高的稳定性。尽管大多数人配备了三个或四个轮子,但存在六个或八个车轮(轨道)模型,并且历史上存在用于专业应用。与并排座椅的多用户类似物称为公用事业地形车辆(UTV)或并排区分车辆类别。这两个类都倾向于具有相似的动力总成零件。截至2008年,美国ATV出售的ATV发动机尺寸范围为49至1,000 cc(3.0至61立方英尺)。

越野摩托车

有多种类型的越野摩托车,也称为越野自行车,专为越野活动而设计。与摩托车相比,越野机器更简单,更轻,悬架行程很长,高地间隙和坚固的结构,几乎没有车身,没有任何砂浆的溢出损坏。车轮(通常21英寸的前,18英寸)有旋钮轮胎,通常用边缘锁夹在轮辋上。

商业,军事和越来越常见的越野车

欧洲军队和公用事业公司使用了陆虎捍卫者haflingersPinzgauersVolvo L3314和Mercedes-Benz Unimogs进行全地形运输。葡萄牙的UMM Alter不太常见。

越野车的军事市场曾经很大,但是自1990年代铁幕倒塌以来,它在某种程度上已经干燥了。第二次世界大战期间开发的美国吉普车创造了许多人在任何类型的越野车中使用的词。在美国,1980年代中期的吉普车继任者是AM HMMWV系列。第二次世界大战期间,红军使用了GAZ-61GAZ-64东部集团以类似的角色使用了GAZ-69UAZ-469

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