越野车

“ ORV”在这里重定向。对于奥地利骑自行车的理事机构，请参阅Österreichischerradsport-verband.
梅赛德斯·奔驰Unimog在沙丘中Erg Chebbi在摩洛哥。车辆门齿轮车轴提供高地面间隙。

一个越野车，有时被称为陆上或冒险车，被认为是任何类型的车辆能够驾驶开启和关闭铺路或者碎石表面。[1]它通常具有大的特征轮胎带有深，开放的胎面，灵活暂停， 甚至毛毛虫轨道。其他不在公共街道或高速公路上旅行的车辆通常被称为非公路车辆，包括拖拉机，叉车，起重机，backhoes，推土机， 和高尔夫球车.

由于其多功能性，越野车具有热情的追随者。几种类型赛车运动涉及赛车越野车。这些车辆最常见的用途是观光在远离的地区路面。使用较高的间隙和较高的牵引车可以访问步道和森林道路具有粗糙和低牵引力的表面。越野车通常可以福特通过更深的水域（即河流或洪水），与公路车辆相比。

历史

Nicholas II的Packard Twin-6与KégresseTrack

第一个经过修改的越野车之一是Kégresse轨道，首先进行的转换AdolpheKégresse，在为原始工作时设计的沙皇俄罗斯尼古拉斯二世在1906年至1916年之间。[2]该系统使用毛毛虫轨道带有柔性皮带，而不是互锁的金属段。它可以安装到传统的汽车或卡车上，以将其变成半轨适用于粗糙或柔软的地面。

之后1917年的俄罗斯革命，Kégresse回到了他的家乡法国系统使用的地方雪铁龙1921年至1937年的越野车和军车。这雪铁龙公司赞助了几次陆上探险队的车辆交叉北非和中亚.

由设计的巨大的车辆1937至1939在指导下托马斯·普尔特（Thomas Poulter）叫南极雪巡洋舰旨在促进运输南极洲。在具有几个创新功能的同时，它通常无法按照困难条件下的希望，并最终被抛弃南极洲.

后第二次世界大战，大量盈余的越野车吉普车汽车市场上有较重的卡车。这吉普车特别是在使用它们作为的买家中很受欢迎公用车。这也是越野作为爱好的开始。这战时吉普车不过很快就消失了，吉普公司开始生产平民衍生品，紧随其后的是英国路虎和日本人丰田，datsun/日产，铃木， 和三菱。这些都是一样的：小巧，紧凑，四轮驱动车辆最多有一个小型硬顶来保护乘员免受元素的侵害。

从1960年代及以前，生产了更舒适的车辆。几年来，由于他们的越野和负载能力，他们在农村买家中一直很受欢迎。美国。吉普车和福特野马， 这英国揽胜，和车站旅行车 - bodied日本人丰田陆地巡洋舰，日产巡逻， 和铃木LJ的系列本质上只是车站旅行车身体继续前进轻型卡车框架四轮驱动动力传动系统。后来，在1990年代，制造商开始增加更多的奢侈品，将这些越野车与普通汽车相当。这最终变成了我们所谓的SUV今天。它也演变成新的跨界车， 在哪里公用事业和越野能力被牺牲以获得更好的公路处理和豪华。

技术的

瑞典HägglundsBV206带有宽橡胶轨道

能够开车路面，越野车需要几个特征：他们需要低地面压力，以免沉入柔软的地面，他们需要地面间隙不要挂在障碍上，他们需要保持自己的车轮或者轨道在地面上，以免失去牵引力。轮式车辆通过与高高和高大的大型或其他轮胎保持适当的平衡来实现这一目标灵活的悬架.追踪车辆通过拥有宽阔的轨道和灵活来实现这一目标暂停在道路上。

俄罗斯GAZ-34039[ru]

车轮与轨道的选择是成本和适合性的之一。跟踪传动系统生产和维护更昂贵。轮式传动系统更便宜，并具有更高的最高速度。追踪的传动系统具有更大的越野能力。

轮胎对于任何配备车轮的越野车辆，它们都可以确保保持其移动所需的最佳牵引力，从而发挥重要作用。这越野轮胎胎面类型因地形类型而异。越野轮胎的最常见类型是A/T（代表“所有地形”）和M/T（代表“泥土”）。尽管A/T轮胎在沙子上表现出色，但它们在泥土中几乎无法使用。也有独特的沙子冲击波和泥土陷入困境轮胎用于最具挑战性的地形，例如污垢，沙子甚至水，以极端角度和高速保持牵引力（越野赛车运动）。[3]

大多数越野车尤其是低调。这使操作员可以充分利用引擎可用的电源同时缓慢地穿越具有挑战性的地形。一个内燃机耦合到标准变速箱通常的输出速度太高。车辆通常有两件事之一，要幺是非常低（“奶奶”）的第一档（例如全轮驱动器大众运输工具版本）或与第一个一致的附加变速箱，称为a还原驱动器。一些车辆，例如右图中的BV206，也有扭矩转换器进一步降低齿轮。

许多车轮越野车为所有车轮提供动力，以保持湿滑的表面上的牵引力。对于典型的四轮车，这被称为四轮驱动。设计用于越野和越野车的车辆可以设计为在两轮驱动和四轮驱动之间进行切换，以便车辆在道路上驾驶时使用较少的驱动轮。

批评越野车

安全

主要文章：批评运动水电车

SUV建造具有更高的地面间隙为了越野使用，因此具有更高的重心，[4]因此增加了滚动风险。当SUV转弯时，车辆的质量会抵抗转弯并将重量向前携带，从而使轮胎的牵引力产生了横向向心力随着车辆的延续。顶部之间的冲突重量SUV在摩擦的轮胎在路使车辆的底部在转弯期间从车辆下方移开。

SUV更有可能在滚动中事故比乘用车。根据一项研究美国，SUV的死亡率是汽车死亡率的两倍，并且档案事故的死亡率几乎三倍。[5]美国的车辆轻型卡车（包含SUV）占所有注册车辆的36％。他们参与了大约一半的致命两辆车撞车，其中80％的死亡人数是乘用车的乘员。[5]

环境

在美国，自1972年以来，ORV用户的数量已攀升了7倍，从2000年的500万到3600万。[6]保护荒野但也允许娱乐性的政府政策是美国和其他国家 /地区的一些辩论的主题。[7]

所有步道和越野活动影响天然植被和野生动植物，可能导致侵蚀，入侵物种，栖息地的丧失，最终物种损失[8][9][10]减少生态系统维持的能力稳态.[11]ORV给环境带来更大的压力人流与遵循法律步道的人相比，独自一人和试图测试其车辆针对自然障碍的ORV操作员会造成更大的损害。[12][13]非法使用越野车已被确定为严重土地管理排名排名的问题垃圾和其他形式的故意破坏.[14]许多用户组织，例如轻轻踩！和塞拉俱乐部，发布并鼓励适当的越野道德.[15]

ORV还因在通常没有的地区造成更多污染而受到批评。此外噪音污染这可能导致听力障碍和野生动植物的压力，[16]根据美国森林服务局， 老式两冲程引擎（尽管有些仍在使用中，但不再是新型越野车的组成部分）“通过排气发射约20％至33％的消耗燃料”和“两冲程雪地摩托发动机的排放可以导致间接污染物沉积到雪的顶层，然后进入相关的表面和地下水。”[17][18]在2002年，美国环境保护局采用的排放标准全地形车“当2012年完全实施时，预计将防止释放超过200万吨空气污染每年 - 相当于每年超过3200万辆汽车从污染中消除污染。”[19][20]

普通的越野车

常见的[在哪里？]商业越野车包括四轮驱动皮卡车像福特F系列，雪佛兰C/K，道奇公羊， 和丰田塔科马。许多军车还看到了平民使用，包括吉普CJ和是一般悍马。有些，例如早期路虎，适用于平民规格中的军事用途。专门可用[在哪里？]越野车包括公用事业车辆（UTV），全地形车（ATV），越野自行车，沙丘bugg，岩石爬行者， 和沙龙.

全地形车

本节是摘录全地形车.
ATV通常称为澳大利亚，南非，加拿大，印度和美国的四轮摩托车。由于它们的速度和轻微的占地面积，它们在农业中广泛使用。

一个全地形车（ATV），也称为轻型工具（LUV），[21]四轮自行车，或简单的四轮摩托美国国家标准学院（ANSI）;是一款在低压轮胎上行驶的车辆，其座椅由操作员跨越，以及用于转向控制的车把。顾名思义，它旨在处理比大多数其他车辆的多种地形。虽然这是一个街头法律车辆在某些国家，它在大多数州，地区和省份都不是街头法。澳大利亚， 这美国或者加拿大.

根据当前的ANSI定义，ATV旨在由单个操作员使用，尽管一些公司开发了旨在由操作员和一名乘客使用的ATV。这些ATV称为串联ATV。[22]

骑手像摩托车一样坐在并操作这些车辆，但是额外的车轮以较慢的速度可提供更高的稳定性。尽管大多数都配备了三个或四个轮子，但存在六轮型号，并且历史上存在[23]用于专业应用程序。带有并排座位的多用户类似物称为公用事业地形车（UTV）或并排区分车辆类。这两个课程往往具有相似的动力总成部分。发动机尺寸目前在美国出售的ATV（截至2008年的产品）范围为49至1,000 cc（3.0至61cu in）。

越野摩托车

主要文章：摩托车类型§越野

有各种类型的越野摩托车，也称为越野自行车，专门为越野活动设计。与上路摩托车相比，越野机更简单，更轻，长期很长悬架旅行，高地面间隙和坚固的结构，几乎没有车身，没有整流罩溢出物的损坏更少。车轮（通常21英寸前，18英寸）有旋钮轮胎，经常用一个边缘锁.

商业，军事和越来越常见的越野车

欧洲的军队和公用事业已经使用了路虎捍卫者，Haflingers，Pinzgauers，沃尔沃L3314和梅赛德斯·奔驰Unimogs用于全地形运输。这葡萄牙语嗯不太常见。

越野车的军事市场曾经很大，但是，由于铁幕的坠落在1990年代，它在一定程度上干燥了。这美国吉普车，在第二次世界大战，创造了许多人用于任何类型的轻型越野车。在美国，1980年代中期的吉普车继任者是AM General嗯系列。这红军使用了GAZ-61和GAZ-64期间第二次世界大战。这东部集团使用了GAZ-69和UAZ-469在类似的角色中。

也可以看看

参考

笔记

  1. ^“越野车法”（网络）.新不伦瑞克法规。加拿大新不伦瑞克省总检察长。1985年6月27日。检索2007-10-17.
  2. ^mig-registeret
  3. ^“泥土与全地形轮胎 - 优点，缺点和比较”。 offroadium.com。检索2017-04-17.
  4. ^罗德尼·史莱特（Rodney E. Slater）（美国运输秘书）（1998年4月9日）。“ Slater秘书提出了新标签；警告跑步车辆的转车危险”.新闻发布。国家公路交通安全管理局。存档原本的（网络）在2007-02-13。检索2007-05-17.
  5. ^一个bJeffrey W. Runge，医学博士（国家公路交通安全管理局管理员）（2003年2月26日）。“杰弗里·W·鲁格（Jeffrey W.（网络）.美国参议院商业，科学和运输委员会的证词。国家公路交通安全管理局。检索2007-05-17.{{}}：CS1维护：多个名称：作者列表（链接）
  6. ^“森林服务规则修订了越野战斗”（网络）.文章。环境新闻服务（ENS）。2004年7月8日。检索2007-06-24.
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  11. ^“技术说明”（PDF）.保护国防部土地上的自然和文化资源；国防部保护计划的案例研究（第13页）。美国国防部。2004年原本的（PDF）在2007-06-28。检索2007-06-24.
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  13. ^“娱乐管理目标和策略”（PDF）.国会森林娱乐和公共使用计划 - 第二部分（第45页）。华盛顿州自然资源部。存档原本的（PDF）在2007-02-21。检索2007-06-24.
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  20. ^“更清洁的大型工业火花点火发动机，休闲海洋柴油发动机和休闲车辆的最终规则”（网络）。美国环境保护局。2006年3月6日。检索2007-06-24.
  21. ^“ 24556证明了对轻型工具（LUV）安全操作的知识”（PDF）.NZQA。 2019。
  22. ^“所有地形车辆的标准和禁止三轮的所有地形车；拟议的统治”。消费者产品安全委员会（联邦公报）。2006年8月10日。原本的2008年1月13日。检索12月26日2007.
  23. ^“原始ATV有几个车轮？ - ATV Trail评论”。 2021年8月24日。检索2022-02-22.

参考书目

  • 艾伦，吉姆；韦伯，詹姆斯·J。（2021）。四轮圣经：越野和陆上冒险驾驶的完整指南（第三版）。美国马萨诸塞州贝弗利：机车书。ISBN 9780760368053.

外部链接

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