越野卡丁车

越野乘卡丁车使用专为越野使用设计的四轮动力车辆。这与用于在铺好的道路巡回赛上赛车的赛车运动的较长的活动相反。现在，越野卡丁车是一项公认且受欢迎的活动，有各种各样的车辆，选件和信徒。

就像汽车正在发生进化变化一样，在“越野”使用的领域明显变化一样，较小的娱乐性车辆称为“ go-karts”，已经催生了新一代的车辆供越野使用。

毫无疑问，使用卡丁车大小的车辆进行越野使用的起源有许多开发阶段和索赔人，他们的自制车辆是“第一个”越野骑行。但是，由于它涉及制造产品，似乎第一个是来自本田的，他于1977年发行了他们称之为奥德赛的汽车，本质上是一种“越野”卡丁车，带有250厘米3厘米³个两冲程发动机，单座，以及连续可变的自动变速器（CVT）。传统赛车卡丁车的主要区别是轮胎尺寸更大（具有更大的地面间隙和越野牵引力）和滚笼。

事实证明，这是非常受欢迎的车辆，1985年，本田对奥德赛进行了重大升级，并发布了FL350。变化是改进的滚笼，带电动启动器的350 cm ³发动机以及完整的前后悬架系统。然后，在1989年底，本田发布了FL400。除了发动机尺寸增加（液冷400厘米^3个单元）外，它还进行了悬架改善以应对额外的负载。但是，这已经发展成为一辆昂贵的车辆，销售减少了，因此本田在1990年停止了制造。

尽管今天仍然可以找到这些老化的本田单元并具有热情的追随者，但他们的主要成就是创建一群发烧友，以提醒人们越野小型车辆娱乐的可能性。

越野“卡丁车”何时成为越野“越野车”的问题，或者何时越野车成为越野车，或者即使有任何区别无疑也会引起许多意见和回应。即使是制造商也似乎很困惑，“越野车”和“ go-kart”术语通常被互换用于同一辆车辆。但是，就卡丁车和越野车的演变而言，似乎正确地指出，卡丁车主要是没有差异的，并且不打算注册以进行道路使用。它们是从头开始的专用，而不是使用二手自动零件。当今市场上许多越野卡丁车都共享了所有这些功能。但是，在美国，“越野车”一词通常用于在大多数其他国家 /地区称为“卡丁车”的相同类型的车辆。

“ Buggies”最初是通过转换现有车辆（通常是大众甲虫）来制造的，通常用于公路和越野使用（主要是在沙滩或海滩上），大多数人仍然是。但是，正如赛车卡丁车已经发展出越野表亲一样，沙丘越野车现在有许多版本的越野车，而越野越野车也在迅速增加。这种越野车在身体样式和外观上经历了许多转换，许多是使用所有新零件而不是转换的二手自动零件从头开始构建的，并且具有与越野go-karts相同的框架和车身结构。

一个简单且可行的区别似乎是，“ go-karts”并不旨在随时使用“道路上”认证或批准，但可以使用“货物”。