越野卡丁车

骑卡丁车

越野卡丁车使用四轮动力车辆专为越野使用而不是更长的活动赛车卡丁车用于在铺装的道路巡回赛上赛车。越野卡丁车现在已经建立了良好且流行的活动，并有各种各样的车辆，选择和拥护者。

就像汽车正在经历进化变化，在“越野”使用领域明显变化，称为“ go-karts”的较小的休闲车已经产生了新一代的车辆供越野使用。

毫无疑问，使用卡丁车大小的车辆进行越野使用的起源有许多开发阶段和索赔人，他们的自制车辆是“第一个”越野骑行。但是，正如制造产品所关注的那样，似乎第一个来自本田他们在1977年释放了一辆名为《奥德赛》的车辆，本质上是一个“越野”卡丁车，带有250厘米³两冲程引擎，单座和一个连续变量自动变速器（CVT）。传统赛车骑行的主要区别是轮胎尺寸更大（具有更大的地面间隙和越野牵引力）和一个滚笼.^[1]

事实证明，这是一辆非常受欢迎的车辆，1985年，本田对奥德赛进行了重大升级，并发布了FL350。变化是改进的卷笼，350厘米³带有电动启动器的发动机，以及完整的前后悬架系统。然后在1989年底本田发布了FL400。除了增加发动机尺寸（液冷400厘米）外³单位），其悬架有改进以应对额外的负载。但是，这已经发展成为一辆昂贵的车辆，销售令人失望，因此本田在1990年停止制造。

尽管今天仍然可以找到这些老化的本田单元并具有热情的追随者，但他们的主要成就是创建一群发烧友，以警告越野小型车辆乐趣，并热衷于发展这些可能性。

何时越野“卡丁车”成为越野的问题越野车”，或者沙丘越野车变成一个越野越野车，即使有任何区别无疑也会引起许多意见和回应。即使是制造商也似乎很困惑，“越野车”和“ go-kart”术语通常被互换用于同一辆车。但是，就卡丁车和越野车的发展而言，似乎正确地指出，卡丁车主要是没有差异的，并且不打算注册以进行道路使用。它们是从头开始的专用，而不是使用二手自动零件。所有这些功能都由许多越野当今市场上的卡丁车。但是，在美国，“越野车”一词通常适用于大多数其他国家 /地区称为“卡丁车”的相同类型的车辆。

“ Buggies”最初是通过转换现有车辆而制造的（通常像大众一样大众甲虫）通常用于公路和越野使用（主要是在沙滩或海滩上），大多数仍然是。但是，正如赛车卡丁车已经发展出越野表亲一样，沙丘越野车现在拥有许多版本的越野车，而越野越野车也在迅速增加。这种越野车在身体样式和外观上经历了许多转换，许多是使用所有新零件而不是转换的二手自动零件的目的，并且具有与越野go-karts相同的框架和车身结构。

一个简单且可行的区别似乎是，“ go-karts”并不旨在任何时间使用“道路”使用或批准，但可以是“越野车”。

参考

也可以看看

• Crosskart
• 卡丁车
• 沙滩车