NetJets
 | |||||||
| |||||||
| 建立 | 1964年5月21日 美国 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC＃ | dxta401d | ||||||
| 子公司 |
|
||||||
| 车队的大小 | 750（2020年8月） | ||||||
| 目的地 | 点对点 | ||||||
| 母公司 | 伯克希尔·哈撒韦公司 | ||||||
| 总部 | 俄亥俄州哥伦布，美国 | ||||||
| 关键人物 | |||||||
| 雇员 | 7,000 | ||||||
| 网站 | www .netjets .com | ||||||
Netjets Inc.是一家美国公司，销售私人业务喷气机的部分所有权股票。
它于1964年成立于行政飞行道，后来更名为行政喷气航空。 NetJets成为世界上第一家私人商务喷气式飞机和飞机管理公司。它于1986年启动了部分所有权业务，并于1998年成为伯克希尔·哈撒韦（Berkshire Hathaway）的子公司。
历史
1960年代
该公司成立于1964年，最初被称为行政喷气道。该名称后来更改为行政喷气航空（EJA），在伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）于1998年购买后，在2002年再次更改为NetJets。NetJets是世界上第一家私人商务喷气式飞机和飞机管理公司。这个想法来自退休的空军准将奥尔伯特·F·“迪克”·拉西特（Olbert F.这个想法是为私人公司开设类似的服务，一批公司喷气机提供交通，而不是每个公司都必须购买和维护自己的飞机。董事会的创始成员包括美国空军将军柯蒂斯· E ·莱梅（ Curtis E. 。
成立之后不久，EJA开始从宾夕法尼亚铁路公司获得定期投资，这些铁路由会计师戴维·贝文（David Bevan）管理。 1965年6月，铁路购买了EJA的大部分股票，尽管1958年的《联邦航空法》（Federal Aviation Act）禁止铁路航空公司拥有航空公司。为了将投资从PRR董事会藏起来，Bevan通过他担任总裁的子公司美国合同公司进行了付款。
EJA最初于1964年开始使用10架Learjet 23架飞机的车队开始运营。该公司很快搬走了竞争对手和更大的飞机，其中包括波音公司的两辆707喷气式飞机和两架727喷气式飞机，但未经民事航天委员会的批准，这些飞机无法进行操作。宾夕法尼亚州铁路认为其在EJA的大多数股份是合法的，因为它由无投票股组成，并预计CAB的批准，EJA将其更大的喷气式飞机许可给外国航空公司。当出租车裁定对EJA裁定时，该公司现在发现自己无利可图，宾夕法尼亚铁路试图出售其股份。但是，潜在的买家在公司间谍获得PAN AM后失去了利息，并泄露了有关EJA非法利益的信息。宾夕法尼亚铁路公司于1968年合并为宾夕法尼亚州中部，寻找买家。宾夕法尼亚州和EJA最终在1969年被驾驶室罚款70,000美元。
1970年，Penn Central的EJA股票受托人投票赞成驱逐拉西特，并用Bruce Sundlun取代了他。 7月1日，即在他被选为总统的前一天，Sundlun在Pinkertons的协助下领导了EJA公司办公室的午夜突袭。拉西特（Lassiter）试图在不久之后与自己的武装警卫一起夺回办公室，但他们被圣德伦（Sundlun）的警卫拦住了。拉西特（Lassiter）后来因将2100万美元的PRR资金转移到EJA中而被起诉，其中大部分已经触发了他的个人费用。 Sundlun，小罗伯特·斯科特（Robert L.保罗·蒂贝茨（Paul Tibbets）于1976年成为总统。
1980年代
1984年，数学家和前高盛行政人员理查德·桑图里（Richard Santulli）购买了行政飞行航空，他拥有一家企业，该公司将直升机租用到离岸石油运营的服务提供商。当Santulli成为公司董事长兼首席执行官时，他仔细检查了22年的试点日志，并开始设想一种新的经济模式，其中几个人可以拥有一架飞机。
1987年，NetJETS计划正式宣布成为历史上第一种分数飞机所有权形式。大约在同一时间，在每架NetJets美国飞机上绘制的是以QS结尾的注册，象征着飞机出售季度股票的概念，这一功能仍然代表了当今NetJets品牌。
1990年代
1998年，伯克希尔·海瑟薇（Berkshire Hathaway）以7.25亿美元的价格从理查德·桑图里（Richard Santulli）收购了EJA和NetJets Inc，其中一半是股票支付的。 NetJets很快就扩展到欧洲，然后扩展到俄罗斯，到2006年，它是欧洲最大的商业飞机运营商。
2000年代
该公司在2000年代中期运营了九个波音737-700波音公司的舰队，此后售出。
2009年8月上旬，桑图里（Santulli）辞去了首席执行官的职务，并被大卫·索科尔（David Sokol）取代。此后不久，Netjets将其公司总部从新泽西州搬回了俄亥俄州哥伦布的原始家。
2010年代
2010年，NetJets从创始人Jesse Itzler和Kenny Dichter那里收购了Marquis Jet。预付费侯爵的JET卡允许客户购买NetJets车队的25小时保证飞行时间。
2012年6月11日，NetJets在私人航空历史上订购了最大的飞机订单，总计17.6B美元。该公司为30 Bombardier Global 5000/6000喷气式飞机，25 Bombardier Challenger 650喷气式飞机，75个Bombardier Challenger 350s，25 Cessna引用纬度和50次Embraer PENOM PENOM 300订购。作为这项购买协议的一部分，它还下达了有条件的订单，用于另外40个Bombardier Global 5000/6000，50 Bombardier Challenger 650、125 Bombardier Challenger 350s，125 Cessna Citation Latududes和75 Embraer Phens 300s。由于这些订单，NetJets成为Cessna最大的商业喷气机队所有者。
2014年9月，NetJets获得了批准，以自2012年以来与中国当局合作以确保运营证书的批准。
2015年，该公司的飞行员纠察了拉斯维加斯的Wynn Resort，公司老板沃伦·巴菲特（Warren Buffett）在那里接待了他最富有的客户。该活动目前象征着公司内部的劳动关系。
国税局（IRS）从2003年开始，要求从NetJets获得税收和6.43亿美元的罚款，包括其维护和服务费。 NetJets提起诉讼，质疑IRS评估。 2015年1月，美国地方法院对NetJets的支持作出了决定，认为IRS评估是非法的。
2019年，一名前NetJets飞行员提起诉讼，声称2017年3月，该公司因太短而被解雇（5英尺2英寸（157厘米））而被解雇以至于违反了美国民事权利和俄亥俄州的反歧视法。她的舵300。她指出，太高的男性飞行员被重新分配到不同的飞机，而她的工作被终止而没有机会驾驶另一架飞机。俄亥俄州的一名联邦法官在2022年裁定支持NetJets，理由是原告未能证明性别歧视。
2020年代
在2020年春季，该公司看到了需求的繁荣，因为有钱人试图避免在19日期大流行期间航空公司飞行的风险。帕特里克·加拉格尔（Patrick Gallagher）以前对富裕的光学和私人飞机运输的环境问题感到担忧，但是NetJets销售，营销和服务总裁帕特里克·加拉格尔（Patrick Gallagher）在2020年5月指出，在大流行期间，与商业航空公司飞行相关的健康风险已经击败了这些担忧。该公司引入了常规员工Covid-19测试，以试图控制飞机爆发的风险。
2020年10月，该公司采取了初步措施，以减少其碳足迹。该公司承诺购买“最多300万加仑”（1140万升）的可持续航空燃料，将在其两个基地（旧金山和俄亥俄州哥伦布）中使用。该公司还鼓励其客户购买航班的碳补偿。该公司还将为其管理和培训航班购买自己的偏移。
截至2020年11月，该公司舰队的几乎一半是由Textron制造的，其余由Bombardier Inc.和Embraer制造。在将2021年的交付目标降低了一半以上，这是由于2020年共同19日大流行造成的需求减少，该公司预计将在2021年乘坐40架新飞机，以预期行业恢复。
2021年2月，该公司购买了Wasterfuel的股份，该公司将将垃圾填埋场浪费转换为可持续航空燃料（SAF）。 NetJets计划在未来10年内从废物燃料中购买1亿加仑的SAF，作为交易的一部分。
2021年3月，NetJets宣布已订购20台Aerion Aerion AS2S Supersonic Business Jets。 NetJets和Aerion之间的理解备忘录要求两家公司运营更大的“ Aerion Connect”网络。由于无法筹集所需的资本，Aerion于2021年5月21日突然宣布关闭。
该公司于2022年3月宣布，它将与Lilium GmbH合作，在佛罗里达建立EVTOL网络。 NetJets将购买150个百合机，并根据135章的租赁操作进行操作。
2023年4月，一个代表NetJets雇用的3,000多名飞行员的劳工组织对该公司提出了法律投诉。该诉讼指控NetJets试图违反联邦劳动法，试图抑制与工会有关的飞行员演讲。
Netjets于2023年9月宣布，将从Textron Aviation购买多达1,500 Cessna引用喷气机。预计这项15年交易的交付将于2025年开始。
子公司
Netjets Europe，也以公司法定名称而闻名，NetJets Transportaéreos，SA，于1996年成立为NetJets的姊妹公司，现在是子公司。它位于葡萄牙的Oeiras ，在全球范围内为5,000多家机场提供服务。
NetJets子公司还包括总部位于俄亥俄州辛辛那提市的执行喷气管理公司（EJM），该公司提供飞机管理和宪章服务。 QS Partners是NetJets的全飞机经纪部门，于2016年成立，并在俄亥俄州的哥伦布官员启动；科罗拉多州博尔德；和伦敦；它还独家转售NetJets舰队的飞机。 QS安全服务由NetJets于2019年10月推出，其“分层安全软件包”基于目的地的乘客需求和威胁级别。最初仅在巴黎Le Bourget和墨西哥提供，未来的计划包括到2023年的全球报导。
商业模式
NetJets出售了特定飞机的分数，这些飞机是从购买时从几种可用类型中选择的。然后，业主保证通行时间仅为四个小时，保证了该飞机的访问（每年50-400小时，具体取决于股份的规模）。如果由于某种原因无法使用所有者的飞机，则将提供另一架相同类型或较大飞机的飞机。
分数所有者每月支付至少50个年度飞行时间和五年的承诺，以及使用飞机使用时的运营费。另外，客户可以通过喷气卡程序以25小时的增量购买飞行小时。分数所有者还支付每小时占用的工作费用，但仅当业主或客人加入而不是用于渡轮航班时，才会收取费用。
NetJets是最大的分数飞机提供商。 2021年，它的舰队飞行了478,444小时。
对于需要少于至少50个小时的公司或个人，他们可以通过NetJets喷气式卡计划以25小时的增量购买飞行小时。
舰队
NetJets是世界上最大的私人飞机运营商。截至2022年7月29日，NetJets舰队：
| 飞机类型 | 飞机数量 |
|---|---|
| 巴西航空工业现象300 | 111 |
| 塞斯纳引用XLS | 76 |
| 塞斯纳引用主权 | 38 |
| 塞斯纳引用纬度 | 162 |
| Bombardier Challenger 350 | 85 |
| 塞斯纳引用经度 | 29 |
| Dassault Falcon 2000EX （Netjets Europe Fleet） | 15 |
| Bombardier Challenger 650 | 33 |
| 湾流G450 | 6 |
| Bombardier Global 5000 | 14 |
| Bombardier Global 6000 | 32 |
| 庞巴迪全球7500 | 3 |
| 总飞机 | 604 |
截至2022年7月，NetJets的全球车队包括600多架飞机。
事故和事件
| 日期 | 航班 | 飞机 | 地点 | 描述 | 致命的 | 严肃的 | 次要的 | 未受伤 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970年5月9日 | N434EJ （作为行政航空飞行） |
Learjet 23 | 密歇根州佩尔斯顿 | 降落在佩尔斯顿 - 伊玛特县机场（ IATA ： PLN ， ICAO ： KPLN ， FAA LID ： PLN ）时，可控制飞往地形的飞行。 UAW总统沃尔特·路易（Walter Reuther） ，他的妻子梅（May）和建筑师奥斯卡·斯托诺夫（Oscar Stonorov）在坠机事故中被杀。 | 6 | — | — | — |
| 1999年1月22日 | N782QS（作为行政喷气航空飞行） | 塞斯纳650引用vii | 俄亥俄州哥伦布 | 在训练航班中，飞机降落在哥伦布港国际机场（ IATA ： CMH ， ICAO ： KCMH ， FAA LID ： CMH ），当时正确的主要起落架倒塌了。两名经过认证的航空公司运输飞行员，一名公司飞行员和一名公司实习生正在船上。发现起落架的设计不足是可能的原因。 | — | — | — | 4 |
| 2002年5月2日 | N397QS | 塞斯纳引用560 | 德克萨斯州利基 | 飞机从休斯顿的爱好（ IATA ： HOU ： HOU：Khou ， FAA LID ： HOU ）到达，这架飞机降落在Real County Airport跑道的一半以上（ FAA LID ： 49R ）。飞机覆盖了跑道的出发端，并与树木相撞。在船员和四名乘客能够撤离后，一场撞击后的大火消耗了飞机。 | — | — | — | 6 |
| 2006年8月28日 | N879QS | 小鹰800xp | 内华达州史密斯 | NetJets 879航班（N879QS）是来自McClellan – Palomar机场（ IATA ： CLD ， ICAO ：KCRQ： KCRQ ， FAA LID ： CRQ ）的航班。在前往雷诺 - 塔霍国际机场（ IATA ： IATA ： ICAO ：KRNO： KRNO ， FAA LID ： RNO ）时，879航班与滑翔机（N7729）10英里（16 km）史密斯（Smith）西北史密斯（Smith），史密斯（Nevarda），内华达州西北部（16 km）海拔16,000英尺（4,900 m）的海拔高度。 879航班安全地登陆，船上只有轻伤；滑翔机的飞行员降落在安全性，但着陆时遭受了轻伤。
在调查过程中，滑翔机的飞行员表示，滑翔机的应答器已关闭，以保留无线电使用电池。 |
— | — | 2 + 1 | 3 |