国家公路系统（美国）
| 国家公路系统 | |
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 带有蓝色的州际公路的系统地图，红色的其他组件
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| 系统信息 | |
| 长度 | 160,955英里（259,032公里） |
| 形成 | 1995年11月28日 |
| 公路名称 | |
| 州际 | 州际公路（I-NN） |
| 美国公路 | US NN，US NN，US NN（US NN，US-NN） |
| 状态 | 随状态而变化 |
| 县道 | NN县路NN县路（CR NN，Co。Rd。NN） |
| 其他当地道路 | 随地方性而变化 |
| 系统链接 | |
国家公路系统（ NHS ）是美国境内战略高速公路网络的网络，包括州际公路系统和其他服务于主要机场，港口，军事基地，铁路或卡车码头，火车站，管道终端和其他战略运输设施的道路。总体而言，它构成了世界上最大的公路系统。
鼓励各个州将联邦资金集中在提高该网络的效率和安全性上。美国运输部（USDOT）与各州，地方官员和大都会规划组织（MPO）确定了系统内的道路，并于1995年得到了美国国会的批准。
立法
1991年， “联合表面运输效率法” （ISTEA）建立了某些关键途径，例如州际公路系统。该法案提供了一个框架来开发国家联运系统，该系统“由统一的，相互联系的方式由所有形式的运输组成，包括未来的运输系统，以减少能源消耗和空气污染，同时促进经济发展并支持国家的经济发展国际贸易中的出色立场”。
1995年的《国家公路系统指定法》（美国公共法（美国）公共法（美国）104-59（文本）（PDF），109Stat。568）是美国国会法案，由总统比尔总统签署为法律克林顿（ Clinton）于1995年11月28日。该立法指定为160,955英里（259,032公里）的道路，包括州际公路系统，为NHS。
除了指定该系统外，该法案还提供了其他几个目的，包括恢复54亿美元向州高速公路部门提供资金，使国会有权优先考虑公路系统项目，废除所有联邦的速度限制限制控制，并禁止联邦政府要求各州要求各州使用联邦援助高速公路资金转换现有标志或以公制单位购买新标志。
该法案还创建了一个州基础设施银行试点计划。 1996年，选择了十个州的道路融资方法。这些银行将像普通银行一样贷款，其中来自联邦政府或私营部门的资金，并将通过公路通行费或税收等方式偿还。 1997年，另外28个州要求加入该计划的一部分。俄亥俄州是第一个使用州基础设施银行开始建造道路的州。这种方法的优势是更快地完成项目；州法律和缺乏适当的项目是潜在的问题。
概述
根据联邦公路管理局的数据，从以下一个或多个道路网络中，160,000英里（260,000公里）的国家公路系统包括对美国经济，国防和流动性重要的道路（特定的路线可能是更多的一部分比一个子系统）：
- 州际公路系统：整个州际公路系统（也称为Dwight D. Eisenhower国家州际和国防高速公路系统）都包括在NHS中，但在NHS中保留其独立的身份。
- 其他主要动脉：农村和城市地区的高速公路，这些高速公路可在动脉和主要港口，机场，公共交通设施或其他模式运输设施之间提供通道。 （访问的设施包括207个机场，198个港口，190个铁路或卡车码头，67个Amtrak火车站，58个管道码头以及82个Intercity Bus Terminals，307个公共交通站，37个渡轮码头，20个多用途乘客码头。
- 战略高速公路网络（Strahnet）：整个公路网络对美国的战略国防政策很重要，并为国防目的提供了国防访问，连续性和紧急功能。
- 主要的战略高速公路网络连接器：高速公路，可在主要军事设施和Strahnet的一部分之间进行访问。
- 联运夹：提供主要联运设施与其他四个构成NHS的子系统之间的途径。
该系统包括全美4％的道路，但占所有高速公路交通的40％以上，占重型卡车交通的75％以及90％的旅游流量。所有人口超过50,000，大约90％的美国人口的城市地区居住在该网络5英里（8.0公里）以内，这是世界上最长的网络。
也可以看看
- 美国道路门户