NASCAR工匠卡车系列
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| 类别 | 库存汽车，皮卡车赛车 |
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| 国家 | 美国 |
| 就职季节 | 1995 |
| 制造商 | 雪佛兰·福特·丰田 |
| 发动机供应商 | 雪佛兰·福特·丰田（Toyota） · Ilmor Engineering Ltd. |
| 轮胎供应商 | 丰年 |
| 车手的冠军 | 本·罗德斯 |
| 使'冠军 | 雪佛兰 |
| 团队冠军 | Thorsport赛车 |
| 官方网站 | NASCAR工匠卡车系列 |
 当前季节
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NASCAR Craftsman Truck系列是由全国股票汽车汽车赛车协会（NASCAR）拥有和运营的皮卡车赛车系列，是NASCAR唯一一款基于赛车的基于皮卡车的库存汽车的系列。该系列是NASCAR的三个国家部门之一，排名第二，仅次于第二级NASCAR XFINITY系列和顶级NASCAR杯系列赛。
2023赛季将是Stanley Black＆Decker拥有该系列命名权的第一个。以前， Sears，Roebuck＆Co于1995年至2008年与Craftsman Brand举行了冠军赞助，在此期间，该系列被称为1995年的NASCAR Supertruck系列，以及1996年至2008年的Craftsman Truck系列。从2009年到2018年的露营世界卡车系列，随后是2019年的Gander Outdoors Truck系列，2020年的Gander RV＆Outdoors Truck系列，以及2021年和2022年的露营世界名称。这家工匠品牌于2017年从2023年开始。
历史
工匠卡车系列（1995–2008）
卡车系列的想法可以追溯到1991年。一组得分越野赛车手（迪克·兰德菲尔德，吉米·史密斯，吉姆·维纳布尔和弗兰克“ sc”船只对沙漠赛车的未来感到担忧，并决定创造一个路面卡车赛车系列。他们访问了NASCAR西部业务副总统肯·克拉普（Ken Clapp），以提倡这个想法，后者向法国比尔·法国（Bill France Jr.）咨询了这个想法，但计划瓦解了。之后，克拉普（Clapp）告诉四人在纳斯卡（NASCAR）考虑之前制造一辆卡车。贝克斯菲尔德（Bakersfield）制造商加里·柯林斯（Gary Collins）建造了一辆原型卡车，该卡车首先在1994年代托纳500的Speedweeks期间展示，并由卡车老板吉姆·史密斯（Jim Smith）在代托纳国际赛车场附近进行了测试。这辆卡车被证明在球迷中很受欢迎，NASCAR于1994年4月11日在加利福尼亚伯班克的一家酒店安排了一次会议。会议最终导致了“ Supertruck系列”的创作。
在Mesa Marin Raceway ， Portland Speedway ， Saugus Speedway和Tucson Raceway Park举行了四场示威比赛。图森（Tucson）在那个冬天举行了四场比赛，这些活动是在冬季热火系列报导中进行电视转播的。 Sears，Roebuck＆Co。通过Craftsman Brand担任该系列的三年合同的赞助商，该系列于1996年更名为Craftsman Truck系列。此外，该系列的580,000美元钱包是比布希大国系列的基金大。在一个新系列赛的同时，它获得了许多著名的温斯顿杯系列车主和车手的立即支持。杰出的杯赛所有者理查德·柴尔德雷斯（Richard Childress） ，里克·亨德里克（ Rick Hendrick ）和杰克·鲁什（ Jack Roush ）拥有卡车队，以及戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt）和厄尼·欧文（ Ernie Irvan）等顶级司机也为其他人派出了超级拖车。该系列还引起了Sprint赛车明星Sammy Swindell ，越野赛车名望的Walker Evans ，开放式车轮退伍军人Mike Bliss和Atlanta Falcons主教练Jerry Glanville等驾驶员的注意。首届比赛是2月5日举行的凤凰国际赛道的Skoal Bandit Copper World Classic ；这场比赛以38,000名观众的赛事纪录人群为特色，最终以系列冠军迈克·斯金纳（Mike Skinner）击败了老将特里·拉伯特（Terry Labonte）获胜。系列赛第一赛季中只有一支球队FDNY Racing仍在比赛中比赛。
露营世界和甘德户外卡车系列（2009-2022）
在2008年NASCAR工匠卡车系列计划结束时，工匠结束了该系列的赞助。随后，露营世界与NASCAR签订了为期7年的合同，将该系列重新命名为露营世界卡车系列。
随着资金的下降和成本的增加，该系列在赞助和奖金上一直在经济上挣扎，后者通常很低，而前者会促使球队关闭以减小规模。像理查德·柴尔德雷斯（Richard Childress）赛车（Richard Childress Racing）这样的球队，一支拥有31次卡车的杯赛团队，关闭了卡车行动；在RCR的情况下，在2013赛季之后。 2014赛季结束后，布拉德·凯塞洛夫斯基（ Brad Keselowski）表示，尽管录制了那年的胜利，但他的布拉德·凯塞洛夫斯基（Brad Keselowski）赛车队还是损失了100万美元，并告诉《体育新闻》 ：“卡车系列赛，您必须能够不断亏本。系统的工作原理。” BKR最终在2017赛季后关闭。为了削减成本，NASCAR要求团队使用密封发动机，而团队不允许在以前使用的发动机上进行最多三场比赛。此外，NASCAR还减少了距离距离距离距离距离的最大最大数量从七个到五个，因此要求团队在2009年仅在一次进站上服用燃料或轮胎。2010赛季这一要求被放弃。
从2011赛季开始，NASCAR实施了一项新规则，该规则使驾驶员在给定的赛季中仅在三个国家巡回赛系列赛（杯赛，Xfinity或卡车）中仅参加了车手的冠军。 2016年1月19日，NASCAR宣布引入季后赛格式，类似于NASCAR杯系列Chase for the Championship ：该格式由三轮比赛中的八名车手组成，每回合后两名车手被淘汰。从2020赛季开始，季后赛被扩展到10名车手，第一轮后两名被淘汰，第二轮后有4名被淘汰。
露营世界在2014年签署了为期7年的延期，以保持卡车系列的标题赞助商，直到至少2022年。2018年5月8日，NASCAR和CAMPING WORLD宣布该卡车系列的标题赞助商将转为其子公司Gander Gander Outdoors Outdoors 。 2019年，将其重命名为Gander Outdoors Truck系列。该系列在2020年略微重命名为Gander RV＆Outdoors Truck系列，但在下个赛季回到了露营世界卡车系列。
工匠卡车系列（2023年 - 陈述）
2022年8月26日，NASCAR宣布与Stanley Black＆Decker进行多年赞助协议（2017年从Sears获得了工匠品牌），该系列将重返2023年开始称为工匠卡车系列。交易的一部分，斯坦利·布莱克（ Stanley Black＆Decker）也成为NASCAR的官方工具品牌。
司机
该系列赛中的大多数最早的车手都是经验丰富的短轨司机，他们没有做到或努力在其他NASCAR全国系列赛中蓬勃发展。例如，1991年Featherlite西南巡回赛冠军里克·卡雷利（Rick Carelli）在1991 - 1994年的比赛中未能获得十二次比赛，只有9个职业杯开始，但他在就职卡车系列赛中获得了第六名。值得注意的是，大多数早期冠军在职业生涯后以后成为NASCAR杯系列常客，例如1995年冠军Skinner，后者于1997年加入Richard Childress Racing的杯赛，全职比赛直到2003年。足球教练杰里·格兰维尔（Jerry Glanville）是该系列赛的第一批车手之一。随着岁月的流逝，许多年轻的车手在该系列赛中首次亮相，将系列赛用作赛车事业的跳板。 NASCAR明星Greg Biffle ， Kevin Harvick ， Jamie McMurray ， Kurt Busch ， Carl Edwards和Kyle Busch分别开始。
2001年卡车系列赛事件导致了重大的NASCAR规则变更。在那年11月初，卡车系列是一项支持Cart Marlboro 500的支持竞赛，这是该系列赛赛季的最后一场比赛。由于比赛周末是由购物车而不是NASCAR上演的，因此必须遵守其规则。结果，烟草总和协议是有效的。因此，参加比赛周末的任何驾驶员都必须年满18岁。该规则影响了Roush Racing的第99号卡车由Kyle Busch驱动的，因为他当时未成年（16），因此尽管已经获得了资格，因此在比赛中取消了比赛的资格。该问题导致了2002年的规则更改，要求任何参加NASCAR国家巡回赛系列赛（卡车，布希，杯）或在全国系列赛的周末比赛的任何驾驶员都必须至少18岁才能遵守总和协议。在NASCAR分阶段淘汰烟草赞助之后，区域巡回演出系列的最低年龄更改为16个，卡车系列规则的规定对任何一英里或较短的巡回赛的最低年龄为16岁（尽管包括Rockingham赛车包括1.017英里），但和加拿大轮胎赛车公园。
不过，在后来的几年中，卡车系列也已成为退伍军人的一个地方，没有骑车来谋生，其中包括Ricky Craven ， Jimmy Spencer ，Jimmy Spencer， Dennis Setzer ， Brendan Gaughan （他们在家庭拥有的团队中开始了他的职业生涯，在他的下一个杯子尝试后，回到家庭行动），里奇·比克尔（ Rich Bickle ），安迪·休斯顿（ Andy Houston） ，托德·博丁（Todd Bodine ），鲍比·汉密尔顿（ Bobby Hamilton Jr. ）以及先前的冠军约翰尼·本森（Johnny Benson），迈克·斯金纳（Mike Skinner），罗恩·霍恩达（ Ron Hornaday） ，泰德·穆斯格雷夫（Ted Musgrave ）和杰克·斯普拉格（Jack Sprague） 。年长的车手在该系列赛中占据主导地位，其中最有Xfinity和Cup系列的经验：2007年，所有前十名车手都超过30岁，而10个杯子中有7个都有杯赛经验，除Erik Darnell以外的每场比赛冠军都一样。尽管新手司机在这个“小联盟”系列中起着最小的作用，但在布希（后来的全国，现为Xfinity系列）中，关于“ Buschwhackers ”的争议也没有争议。目前没有杯赛常客驾驶完整的卡车系列时间表，尽管杯车手凯文·哈维克（Kevin Harvick）在系列赛中拥有自己的球队，直到2011年，布拉德·凯塞洛夫斯基（ Brad Keselowski）拥有自己的团队，直到他宣布在2017年停止运营，而凯尔·布希（Kyle Busch）目前在自己的团队中实行自己的团队，他的团队自己的团队，凯尔·布希（Kyle Busch）的赛车运动分别为他的团队兼职。当前的卡车系列场可以分为三类：作为Busch等所有者驾驶员竞争的杯子司机，或者收到诸如David Gilliland之类的额外钱；在系列赛中全职比赛的卡车常客；以及使用卡车系列进入NASCAR的年轻司机。
赛车和策略
排位赛
目前，卡车系列场地由36辆卡车组成，参加了排位赛的比赛。以前，有32辆卡车组成了一个田地，但由于19日大流行，该领域在有资格的比赛中增加到36个，没有40个没有容纳尽可能多的卡车。
对于大多数种族，都使用单卡车资格格式。对于1.25英里且较短的轨道，每辆卡车都会获得两圈，最快的一圈计数。在超过1.25英里的轨道上，每辆卡车只有一个定时的圈。道路课程活动采用类似于一级方程式的2部分淘汰赛预选赛格式，从第1季度前进到第二季度的前12名预选赛。在埃尔多拉（Eldora）的活动中，排位赛为一系列热火比赛设定了阵容，这些赛场随后决定了阵容。
比赛
最初，该系列使用了许多规则，这些规则与温斯顿杯和布希大国家系列赛都不同。大多数第一场比赛的长度不超过125英里，其中许多是150圈的比赛。通过不需要团队聘请坑专家并购买额外的轮胎来节省团队的钱，并且由于某些赛道 - Saugus Speedway ， Flemington Raceway ， Tucson Raceway Park ， Evergreen Speedway和Colorado National Speedway最著名距离停靠站，或者在赛道外面有坑，从该系列赛的第二场比赛开始，NASCAR采用了五分钟的“半场休息”，代替了进站，在这里，团队可以对卡车进行任何更改。唯一可能发生轮胎的时间是出于安全的利益，例如轮胎故障或对轮胎的危险。该规则在电视和粉丝中很受欢迎，之后在整个时间表中散布，因为预科记者可以在没有压力的时候就面试驾驶员和船员的酋长。但是，从1998年开始，NASCAR提出了竞争警告，每个团队都将获得四套轮胎。随着这一规则的改变，从Pikes Peak International Raceway的比赛开始，中场休息就被废除了。在1999年，增加了完整的进站，驾驶员在比赛中被允许进口坑，但在停车期间不允许更换两个以上的轮胎。
在1996年，一些比赛进行了两次比赛，以进行全轮胎和燃油停止，而更长的比赛在三次中停止了- 在四分之一的速度和四分之三的燃油标记附近有限的休息时间，以及燃油和燃料和燃料和中途的燃油。轮胎停止。如果您担心轮胎磨损，NASCAR还允许在第一和第三阶段休息时进行两次轮胎更换。这些规则对驾驶员的发展具有影响力。驾驶员必须学会保存最多半场比赛的轮胎磨损，这使他们得以学习保存卡车。一些司机使用这些规则来学习其他系列的轮胎保护。 1997年，纳斯卡（Nascar）开始淘汰坑停止。在1997年的赛季中，卡车只能在合法的情况下加油，并在比赛期间的进站期间进行调整。除了紧急原因和休息时间，轮胎变化仍然是非法的。
在1995年的短时间内，NASCAR在抱怨驾驶员领导整个比赛的某些比赛后，通过在电网前部有许多汽车来采用传统的短路规则。在一些比赛以驾驶员的步行速度结束后，这一比赛很快就下降了，领导了整个比赛。
一个更受欢迎的规则直到2004赛季中期是“加班”规则。除非受到天气的打断，否则工匠卡车系列赛必须在绿旗条件下结束，规则规定，所有种族必须以绿色旗帜状态的连续两圈结束，通常被称为“绿白色扣除的”结束。由于禁止骑行到1998年（以及2003年在当前的免费通行证规则下再次），因此得分恢复到了最后一圈，直到1998年赛车回到比赛中，如果黄色在第一次时挥手绿白色检查的饰面的一圈，整个情况将被重置。该规则意味着某些比赛将大大扩展。 1998年，由于多次尝试，在1996年，Pikes Peak举行的一场CBS竞争计划为186圈（额外12圈），在2004年在Gateway International Raceway举行的最后一场比赛持续了14圈（16.25英里）。 NASCAR的三个全国系列的规则更改的规则更改意味着只能尝试一次“绿白色检查”的饰面，比赛在四种情况之一中可能会在黄色下结束，包括条件，黑暗，黑暗，黄旗挥舞着，因为在比赛的最后一圈发生的事件，或者在绿白色检查的一次尝试开始后挥舞着黄旗。后来，NASCAR将其扩展到了三次尝试。 （尽管减少了卡车系列的尝试以绿白色检查的效果为1，但该规则更改是NASCAR实施杯赛和布希系列赛规则的一部分，因为当时对NASCAR的政策对晚比赛警告的投诉；政策指出，在比赛后期谨慎期间将抛出一个危险信号，以确保比赛在绿色下结束，但是如果在窗户窗口之后发生谨慎，无论事件发生何处或它有多严重）。具有讽刺意味的是，在新规则下的第一场卡车系列赛在最后一圈以黄旗结束。
2014年，纳斯卡（NASCAR）禁止串联起草，这是一种赛车的方法，其中两辆车将彼此排列以从卡车系列中提高速度。犯下该行为的驾驶员是黑色的。
在2016赛季，卡车系列实验了一项类似于较长距离超级型号事件的规则，例如雪球德比（Snowball Derby） ，该规则限制了一场比赛在竞争中可以持续多长时间，以防进站或调整以努力进行调整以进行努力减少绿色尺寸的坑停止，而年轻和没有经验的驾驶员却不熟悉。极限是20分钟的绿旗赛车（从理论上在布里斯托尔的75圈，在马丁斯维尔的60圈），而没有受益人被授予。每个重新启动时，时钟从20:00重新启动，每个事件都要谨慎将时钟重置为20:00。与短轨道规则一样，除了圈时间为50秒或更高的轨道（Pocono或Mosport）外，在最后20圈中不会使用竞争警告，该赛道为10圈或由于Eldora的它的格式。在2017年，该赛季所有其他NASCAR全国系列赛都采用的舞台系统取代了这一点。
轨道
最初，卡车系列主要在美国西部的短道和轨道上竞争。该系列的成立时间表包括参加亚利桑那州，加利福尼亚，科罗拉多州，俄勒冈州和华盛顿的赛道比赛，在美国东南部只有五场比赛，例如路易斯维尔汽车赛车场（Louisville Motor Speedway） ，该赛车不是由杯赛系列赛经营的。此外，该系列节目《凤凰国际赛道》和密尔沃基英里的最长曲目长一英里。到1998年，大多数短轨道都被淘汰了1至2英里的赛车场，更多的比赛被同时举办了杯赛和Busch赛事的赛道，但有些赛车与购物车和Indy Racing一起举行联赛活动。公路课程于2001年进行了分阶段，最后一场比赛是在2000年在沃特金斯·格伦国际（Watkins Glen International）举行的，但2013年在加拿大轮胎赛车公园（Canadian Tire Motorsport Park）进行了卡车比赛。同样在2013年，卡车系列开始在Eldora Speedway比赛，自1970年NASCAR大国家系列赛赛季以来，NASCAR首次参加了越野赛。截至2023赛季，该系列赛在21首曲目中进行比赛：一条越野轨道（布里斯托尔），两个道路课程（美洲和俄亥俄州的巡回赛），五个短曲目（布里斯托尔，马丁斯维尔，里士满，北威尔克斯伯勒和印第安纳波利斯赛车道公园），三个超坡道（代托纳，塔拉迪加和波科诺）和九个中间椭圆形。该系列时间表的第二个成员是亚特兰大赛车场，该赛车场在缺席了两年后，于2015年返回了Truck Races。该系列时间表的最新成员是北威尔克斯伯勒赛车场，该赛车场在二十六年缺席后返回了举办卡车比赛。
电视和广播
1995赛季的比赛是在ESPN ， TNN ， ABC和CBS上电视转播的。在20场比赛的时间表中，TNN播出了十场比赛，而ESPN播出了七场比赛和CBS第二，而ABC作为其广泛的体育计划的一部分，在Mesa Marin Speedway播出了比赛。 2001年，纳斯卡（NASCAR）将该系列专门移至电缆，首先是ESPN，并于2003年转向Speed ，该网络为Fox覆盖NASCAR活动提供了补充覆盖范围。 Network Television从2007年到2010年返回该系列赛，当时每个赛季两场比赛（Martinsville的Kroger 250和Mansfield 250在Mansfield举行，在Fontana举行的比赛取代了Mansfield）在Fox上播出了NASCAR，当时是NASCAR的福克斯赛事。这些广播在2011年停产。
2013年8月13日，Speed转换为Fox Sports 1 （FS1），继续进行所有卡车系列赛广播，而某些练习和资格赛则转移到姐妹Channe Channel Fox Sports 2 （FS2）。在2014赛季，弗雷德（Fred）在塔拉迪加（Talladega）的250赛季的比赛从FS1转移到了福克斯广播网络。在2018赛季，布里斯托尔的UNOH 200在Fox的黄金时段播出。在2020赛季， Clean Harbors 200在Fox上播出。 2022年， CRC Brakleen 150被移至福克斯。 2023年，泰森250被移动。
赛车网络拥有NASCAR露营世界卡车系列的独家广播权。
规格
- 底盘：带安全卷笼的钢管框架，必须是NASCAR标准
- 发动机位移：5.86 L （358立方英寸）建造或376立方英寸（6.2 L）雪佛兰LSX NT1板条箱推杆V8
- 变速器：4速手册
- 重量：最低3200磅（1,451公斤），没有驾驶员和燃料；最低3,400磅（1,542公斤），驾驶员和燃料
- 功率输出：650–700 hp（480–520 kW）无限制，≈450hp（340 kW）受限
- 扭矩：700 n·m （520 ft·lb ）
- 燃油： Sunoco 93 Mon ，104 Ron ，98 AKI 85％无铅汽油 + Sunoco绿色乙醇E15 15％
- 燃油容量：18美国加仑（68升）
- 燃油输送：化油器（建造）或燃油喷射（板条箱）
- 压缩比：12：1
- 抽吸：自然吸气
- 化油器尺寸：每分钟390立方英尺（每秒184升）4桶（建造）
- 轴距：112英寸（2,845毫米）
- 转向：电源，循环球
- 轮胎：光滑（ Bristol Motor Speedway以外的所有轨道），污垢（Bristol Spring）和雨轮胎（较短的平坦椭圆形和所有路线，只有在雨季状况下）由固特异鹰提供
- 长度：206.5英寸（5,245毫米）
- 身高：60英寸（1,524毫米）
- 宽度：80英寸（2,032毫米）
- 安全设备：汉斯设备，威兰斯提供的安全带6分
制造商代表
该系列在看到克莱斯勒公司工厂支持的赛车返回到赛道方面是值得注意的。克莱斯勒（Chrysler）在1972赛季之后撤回了对道奇和普利茅斯品牌的工厂支持，以削减成本，尽管球队继续与普利茅斯（Plymouth）和道奇（Dodge）平板金属和发电厂进行竞选汽车，直到1985年。克莱斯勒（Chrysler）资助了小型研发工作，并通过工厂的资金和支持道奇（Dodgege）提供了资金1997年， Dodge Ram Pickup Truck返回NASCAR，参加了Craftsman Truck系列。到2001年，道奇（Dodge）全职返回NASCAR，并以全工厂支持的努力。当道奇继续参加另一个系列赛时，直到2012年，拉姆卡车分部（菲亚特集团（Fiat Group）控制克莱斯勒（Chrysler）之后，从道奇（Dodge）开发）参加了道奇（Dodge）的露营世界卡车系列。 2014年，拉姆（Ram）退出了比赛，将全国性系列赛成为了菲尔丁道奇（Fielding Dodge）的最后一场系列赛。截至2021赛季，没有卡车系列赛场RAM卡车的球队。
卡车系列是第一个举办丰田的NASCAR系列，丰田苔原车型于2004年首次亮相。丰田以前曾参加过大多数地区的Goody的Dash系列赛。在这项运动的现代时代，这家日本汽车制造商成为了在NASCAR比赛的第一款外国铭牌。丰田后来也将加入杯赛系列和Xfinity系列，并于2007年这样做。
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FCA美国（克莱斯勒）
- 道奇·拉姆（Dodge Ram） ：1995- 2011年
- RAM ：2012–2016，（2013年以后没有工厂支持）
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福特
- 福特F-150 ：1995年至今
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通用汽车
- 雪佛兰C/K ：1995–1997
- 雪佛兰Silverado ：1998年至今
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丰田
- 丰田苔原：2004年 - 前生
季节
- 斜体司机至少赢得了1个NASCAR XFINITY系列冠军
- Bold的Driver In Bold赢得了至少1个NASCAR杯系列冠军。
有史以来的获胜桌
所有数字符合凤凰城赛道上的工匠150 （2023年11月3日）。
| # | 驾驶员在2024赛季全职比赛 |
| ° | 驾驶员在2024赛季兼职 |
| ^ | 驾驶员已入选NASCAR名人堂 |
| * | NASCAR工匠卡车系列冠军 |
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