山地骑行

山地骑行
MtnBiking SedonaMag.jpg
骑山地车手在亚利桑那沙漠
最高理事机构UCI
首先玩开放辩论。现代时代始于1970年代后期
特征
混合性分开男子和女子冠军，尽管对女性与男性竞争没有限制。
在场
奥林匹克自1996年以来

山地骑行是一项骑马运动自行车越野，通常在粗糙的地形上，通常使用专门设计山地自行车。山地自行车与其他自行车具有相似性，但结合了旨在提高粗糙地形的耐用性和性能的功能。山地自行车通常可以分为五个不同的类别：越野，越野骑行，全山（也称为“ enduro”），下坡， 和免费乘车.[1]

这项运动需要耐力，核心力量和平衡，自行车处理技巧和自力更生。高级骑手都追求陡峭的技术下降和高倾斜的攀登。就自由式，下坡和越野跳跃而言，空中演习是由自然功能和专门构造的跳跃和坡道进行的。[2]

山地车手骑在越野小径上Singletrack，野外道路，更宽的自行车公园步道，消防道路，一些高级步道的设计有跳跃，护堤和下车，以增加小径的兴奋。带有Enduro和下坡自行车的车手经常会参观夏季开放的滑雪胜地，乘坐滑雪缆车乘坐自行车返回顶部。由于骑手通常远离文明，因此这项运动的自力更生有很强的元素。骑手学会修复折断的自行车和扁平轮胎，以避免被滞留。许多骑手携带背包，包括水，食物，用于步道维修的工具以及受伤的急救箱。团体游乐设施很普遍，尤其是在较长的跋涉中。山地自行车定向将地图导航的技巧添加到山地自行车上。

历史

美国第25步兵自行车军团，1897年
越野骑自行车的人在未铺设的轨道上爬上


山地自行车技能轨道威尔士
高阿尔卑斯山山地自行车游览
山地自行车骑兵进入胡德山国家森林.
山地车手Marvin Braude Mulholland Gateway Park

1800年代后期

专门用于越野使用的自行车的第一个例子之一是探险布法罗士兵从蒙大拿州米苏拉， 至黄石1896年8月。[3][验证失败]

1900年代至1960年代

自行车被公路赛车手骑着越野的骑自行车的人越野摩托车作为在冬季保持健康的一种手段。Cyclo-Cross最终在1940年代成为一项运动，并于1950年举行了第一场世界冠军。

粗糙的奖学金是由英国越野骑自行车者于1955年建立的。[4]

在俄勒冈州1966年，一位Chemeketan俱乐部成员D. Gwynn建造了一辆粗糙的地形自行车。他将其命名为“山地自行车”，因为其预期的使用场所。这可能是该名称的首次使用。[5]

1968年在英国，Geoff应用程序，一项摩托车试验器，开始尝试越野自行车设计。到1979年，他开发了一辆定制的轻型自行车，它非常适合在英格兰东南部发现的潮湿和泥泞的越野条件。尽管还生产了700x47c（28英寸）版本，但它们的设计约为2英寸x 650b诺基安雪轮胎。直到1984年末，这些都以克莱兰自行车品牌出售。基于克莱兰德设计的自行车也由英语周期和高速工程出售，直到1990年代初。[6]

1970年代至1980年代

在美国的不同地区有几组骑手。可以有效主张参加这项运动的诞生。骑手进来科罗拉多州的波纹布特， 和加利福尼亚州米尔谷，用自行车修补，并将它们改编成严格的越野骑行。修改重量巡洋舰自行车，1930年代和40年代施温自行车经过改装，使用更好的刹车和脂肪轮胎，用于自由地沿着山地小径马林县，加利福尼亚，在1970年代中期。当时，没有山地自行车。现代山地自行车最早的祖先是围绕巡洋舰自行车的框架，例如施温。由于其几何形状，Schwinn Excelsior是首选框架。骑手使用了气球培训巡洋舰并用齿轮修改它们越野摩托车或BMX风格的车把，创建“ Klunkers”。该术语也将用作动词，因为尚未使用“山地自行车”一词。已知的第一个人适合多个速度和鼓制动器，是Klunker拉斯·马洪的加利福尼亚州库比蒂诺，谁使用了由此产生的自行车环十字架赛车。[7]车手会在山上比赛消防道路，导致轮毂制动器燃烧内部的油脂，要求骑手重新打包轴承。这些被称为“重新包装比赛”，并触发了山地自行车技术的首次创新以及公众的最初兴趣（在马林·玛林（Marin Ca）。这项运动起源于加利福尼亚马林县塔玛尔帕斯山.[8]

直到1970年代末和1980年代初，路自行车公司开始使用高科技轻型材料制造山地自行车。乔·微风通常因在1978年引入第一辆专用山地自行车而被认为。[9]汤姆·里奇（Tom Ritchey）随后为一家名为Mountainbikes的公司制作了框架，加里·费舍尔，查理·凯利和汤姆·里奇。汤姆·里奇（Tom Ritchey）是一名具有框架建筑技能的焊工，也制造了原始自行车。该公司的三个合作伙伴最终解散了他们的合作伙伴关系，该公司成为Fisher Mountain自行车，而Tom Ritchey则开设了自己的框架商店。

第一辆山地自行车基本上是道路自行车框架（带有较重的管道和不同的几何形状），并带有更宽的框架和叉子，以允许更宽的轮胎。车把也有所不同，因为它们是一个笔直的，横向的车把，而不是通常安装在公路赛车上的掉落的弯曲的车把。此外，早期生产山地自行车上的某些零件是从BMX自行车。其他贡献者是Otis Guy和基思·邦特拉格（Keith Bontrager）.[10]

汤姆·里奇建造了第一个定期可用的山地自行车车架，该车架由加里·费舍尔（Gary Fisher）和查理·凯利并由他们的公司出售，称为Mountainbikes（后来更改为Fisher Mountain自行车，然后由跋涉，仍以加里·费舍尔（Gary Fisher）为名，目前以Trek的“ Gary Fisher Collection”出售）。前两辆大规模生产的山地自行车在1980年代初出售：专业的树桩和Univega Alpina Pro。 1988年大山自行车视频被释放，不久之后是其他人。2007年，Klunkerz：一部关于山地自行车的电影被释放，记录了北加州成长时期的山地自行车历史。此外，一群名为Laguna Rads的山地自行车手在八十年代中期组成了一个俱乐部，并开始每周骑行，探索了加利福尼亚州拉古纳海滩的未知海岸山坡。[11]行业内部人士认为，这是自由运动运动的诞生，因为他们在没有骑自行车的特定步道网络的山丘上上下骑自行车。自1986年以来，Laguna Rads也每年举行了最长的陶式比赛。

当时，山地自行车对山地自行车的短期时尚并没有给人留下深刻的印象。特别是，大型制造商，例如施温（Schwinn）和富士未能看到全地形自行车和即将到来的“冒险运动”的繁荣的重要性。取而代之的是，第一辆大规模生产的山地自行车是由山地自行车（后来，费舍尔山地自行车），里奇（Ritchey）等新公司开创的专门。Specialized是一家美国初创公司，该公司安排了日本和台湾工厂生产的山地自行车框架。最初于1981年首次销售[12]Specialized的山地自行车在很大程度上遵循了汤姆·里奇（Tom Ritchey）的框架几何形状，但使用TIG焊接连接框架管而不是金属片，这是一个更适合大规模生产的过程，这有助于降低劳动力和制造成本。[13]自行车配置了15个齿轮拨链器，三倍链环，aCogset有五个链轮。

1990年代至2000年代

在整个1990年代和21世纪的前十年中，山地自行车从鲜为人知的运动转变为主流活动。曾经在专业商店或通过邮购中可用的山地自行车和山地自行车装备，可在标准自行车商店购买。到21世纪中期，甚至一些百货商店都开始出售具有全悬浮和盘式制动器的廉价山地自行车。在21世纪的前十年中，山地自行车的趋势包括“全山自行车”，29er而且传动系统（尽管第一个质量生产的1倍传动系统是2012年的SRAM XX1）。“ All Mountain Bikes”旨在在粗糙的条件下下降和处理，同时仍能有效地爬上攀爬，并旨在弥合越野自行车和专门为下坡骑行而建造的越野自行车之间的缝隙。它们的特征是4–6英寸（100–150毫米）的叉子旅行。29er自行车是使用700°C的轮辋（和大多数道路自行车一样）的自行车，但更宽且适合两英寸（50mm）宽度或更高的轮胎；直径增加的车轮能够更好地滚动障碍物并提供更大的轮胎联系补丁，但还会导致更长的轴距，使自行车较少敏捷，并在悬架的行进空间较小。单速被认为是简单性的回报，没有传动系统组件或变速杆，但因此需要更强的骑手。

2000年代2020年代

随着29英寸车轮的增长趋势，涉及轮胎尺寸的山地自行车社区还有其他趋势。有些骑手比后方更喜欢在前部（例如摩托车）具有更大的车轮，以提高可操作性。这被称为木制自行车，最常见的是前面有29英寸的轮子，背面为27.5英寸。山地自行车的另一个有趣趋势是用僵硬的叉子配备越野跳或城市自行车。这些自行车通常使用4–5英寸的旅行悬架叉。生成的产品用于与原始自行车相同的目的。通常引用的理由将更换为刚性叉的原因是骑手将力传播到该固定的能力地面，这对于执行技巧很重要。在21世纪中期，越来越多的山地自行车的度假胜地开放。通常，它们与与一个相似或处于同一综合体中滑雪胜地或者他们将废弃工厂的混凝土步骤和平台改造为障碍赛道，就像雷的MTB室内公园。在滑雪山上作为夏季活动运行的山地自行车公园通常包括适合自行车的椅子，许多难度的小径和自行车租赁设施。[14]

在2020年，由于新冠肺炎，山地自行车在美国的受欢迎程度激增，一些供应商报告说，它们的自行车从1000美元以下售罄。[15][16][17]

设备

自行车

硬尾山自行车
双悬架或完全悬架山地自行车，“全山”山地自行车
典型的更粗壮的全山地自行车在粗糙的地形上
主要文章：越野自行车
  • 山地自行车与其他自行车的不同之处在于它们结合了旨在提高耐用性和提高崎terrain性能的功能。大多数现代山地自行车都有某种暂停，26、27.5或29英寸直径的轮胎，通常宽度为1.7至2.5英寸，更宽，平坦或向上升高车把这使得更加直立的骑行位置使骑手更具控制权。他们有一个较小的加固框架，通常由宽管制成。轮胎通常有明显的踏，并安装在比大多数非山地自行车上使用的轮辋上。与其他自行车相比，山地自行车也使用液压盘式制动器。他们的比例也较低齿轮促进攀登陡峭的山丘和穿越障碍物。踏板与简单不同平台踏板，骑手只是将鞋子放在踏板上，无夹，骑手使用专门配备的鞋子，带有机械插入踏板的防滑钉。

配件

  • 眼镜与其他自行车运动中使用的差异很小或没有区别，请防止碎片在小径上。过滤透镜，无论是黄色的日子，还是晴天阴影，都可以保护眼睛免受压力。下坡，自由式骑行者和Enduro Mountain骑自行车的人经常使用类似于越野摩托车或滑雪护目镜的护目镜，并与他们的全脸头盔一起使用。
  • 鞋通常，与在公路骑自行车中使用的光滑底部鞋子不同，通常具有与远足靴相似的鞋底鞋底。这小腿山地自行车鞋通常比公路自行车鞋更灵活。与无夹踏板系统兼容的鞋子也经常使用；但是，由于安全问题，首选平坦的踏板用于积极的下坡自行车。
  • 衣服在偏远地区的身体努力及其承受跌倒的能力时，选择了舒适。由于其精致的面料和建筑，公路游览衣服通常是不合适的。根据山地自行车的类型，通常会磨损不同类型的衣服和款式。由于需要舒适和效率，越野山地自行车手倾向于穿Lycra短裤和紧身的道路风格球衣。下坡骑手倾向于穿较重的织物宽松短裤或摩托车式裤子，以保护自己免受跌倒的侵害。所有的山地/耐力赛车手都倾向于长时间穿着鞍形的宽松短裤和球衣。
  • 水合系统对于偏远地区的山地自行车手来说很重要，从简单的水瓶到水袋，带有轻巧背包的水袋，称为水合包装。（例如。骆驼）.
  • GPS系统有时会添加到车把上，并用于监视步道上的进度。
  • 泵膨胀轮胎。
  • co2带有墨盒的充气机充气管或无管轮胎.
  • 自行车工具而且，额外的自行车管很重要，因为山地车手经常发现自己有几英里的路程，骑手必须处理的扁平轮胎或其他机械问题。
  • 高功率灯基于LED技术，用于晚上用于山地自行车。
  • 某一些保护套

防护用具

山地车手港口山，新西兰，穿着各种防护装备

个人骑手所穿的保护水平差异很大，受速度，步道条件，天气和许多其他因素（包括个人选择）的影响。在可能认为这些因素增加崩溃的可能性或严重性的情况下，保护变得更加重要。

对于大多数非技术骑行而言，头盔和手套通常被认为足够。全面的头盔，护目镜和装甲服或夹克经常用于下坡山地自行车，在这里，额外的体积和重量可能有助于减轻更大，更频繁的撞车的风险。[18]

  • 戴头盔不能完全防止头部受伤，头上有头盔会为打击提供垫子。在所有山地骑自行车的人中，使用头盔的使用几乎是普遍的。主要的三种类型是越野，圆形滑板运动员（暱称为“半壳”或“滑板样式”）和全面。越野头盔往往轻巧且通风良好，并且长时间穿着更舒适，尤其是在炎热的天气中出汗时。在XC比赛中，大多数骑自行车的人倾向于使用通常的道路赛车风格的头盔，以获得轻巧和空气动力学的品质。滑板头盔更简单，通常比其他头盔类型更实惠。提供头部的覆盖范围，并抵抗轻微的刮擦和敲击。与行车头盔不同，滑板头盔通常具有较厚的硬塑料外壳，在需要更换之前可能会产生多个影响。这样做的权衡是，它们倾向于重得多，通风较少（汗水），因此不适合基于耐力的骑行。全脸头盔（BMX风格）提供了最高水平的保护，并且往往比滑板风格更强大，并包括一个可保护脸部的下巴保护器。重量是这种类型的主要问题，但是今天它们通常被合理地通风，并由轻质材料（例如碳纤维）制成。（在某些位置有可拆卸下巴的头盔，有可分离的下巴钉，但是有一些妥协要牢记这些设计。）由于所有头盔都应符合最低标准，因此Snell B.95（美国标准）BS EN 1078：1997（欧洲标准），DOT或“电动评级”正在进入市场。头盔的选择通常归结为骑手的偏好，撞车的可能性以及他们强调的头盔的特征或特性。在竞争活动中，头盔是强制性的，在自行车公园几乎没有例外，大多数组织还规定了必须使用全脸头盔的何时何地。[19]
  • 防弹衣，通常被简单地称为“装甲”，是为了在发生崩溃时保护四肢和身体。尽管最初是为下坡骑手，自由骑士和跳跃/街头车手而销售的，但随着步道变得更加陡峭，更加复杂（因此，造成更高的伤害风险），防护装甲已进入山地自行车的其他区域。装甲范围从简单的氯丁橡胶袖膝盖，肘部到覆盖整个肢体或整个身体的硬塑料壳和填充的复杂，明显的组合。一些公司销售防弹衣夹克，甚至全身西装，旨在通过更大的覆盖范围和更安全的垫子保留来提供更大的保护。大多数上半身保护器还包括一个脊柱保护器，该保护膜包括塑料或金属增强塑料板，上面是泡沫填充物，并将其连接起来，以便它们表达并与后部移动。一些山地车手还使用BMX风格的身体装甲，例如胸板，腹部保护器和脊柱板。新技术已经看到了大量的集成颈部保护器，可牢固地符合全脸头盔，例如Leatt-Brace。尽管不同的样式以不同的方式平衡了这些因素，但增加的保护与增加/减小的迁移率之间存在普遍的相关性。在不同情况下，不同的骑手认为不同水平的保护是必要的/希望的。背包水合系统，例如骆驼，在靠近脊柱的水上膀胱的地方，一些骑手使用其可感知的保护价值。最近，随着Enduro Racing的增加，背包水合系统也通过内置脊柱保护出售。但是，只有轶事证据。
  • 手套通过减轻压缩和摩擦，可以在骑行时提供更大的舒适感，并可以防止浅表手部受伤。[20]如果在手的背面或手掌上进行罢工，或者将手放在秋天中，可以保护手，手指和指关节在粗糙的表面上擦伤。有许多不同样式的手套，具有各种拟合，尺寸，手指长度，棕榈填充物和装甲选项。在更极端的山地自行车中，装甲指关节和手用塑料面板的背部很常见。大部分取决于偏好和必要性。
  • 急救套件通常由山地自行车手携带，以便他们能够清洁，剪裁，擦伤和夹板折断的四肢。随着速度的增加，头部，大脑和脊柱受伤变得更有可能。所有这些都可以带来永久性的生活质量变化。经验丰富的山地自行车指南可能会接受训练，以应对可疑的脊柱损伤（例如，将受害者固定并保持颈部伸直）。受伤的人可能需要被删除担架，乘坐适合地形或直升机的机动车。

防护装备不能提供免受伤害的免疫力。例如，尽管使用了头盔，但仍会发生脑震荡，并且使用脊柱填充和颈部牙套仍会发生脊柱损伤。[21][22]使用高科技防护装备会导致报仇效果，因此一些骑自行车的人感到安全冒险。[23]

因为伤害风险的关键决定因素是动能，并且由于动能随速度的平方而增加，因此每个速度的每次加倍都会使伤害风险四倍。同样，预计速度的每一三倍都会带来9倍的风险增加，而速度的每三倍增加意味着必须预期增加16倍的风险。

较高的旅行速度也增加了反应时间。由于较高的速度意味着骑手在反应时间内进一步行驶，因此这会使行进距离更少，在该距离内做出安全反应。[24]反过来，这进一步增加了发生有害坠机的风险。

通常，尽管防护装备不能总是阻止受伤的发生，但这种设备的使用是合适的，就像将其保持在可服务状态一样。由于山地自行车发生在户外，因此存在来自阳光的紫外线辐射，并且已知紫外线会降解塑料组件。[25]因此，作为经验法则，应每五年更换一次自行车头盔，或者如果看起来损坏，则应更快。此外，如果头盔涉及事故或其他造成冲击型损坏，则应及时更换，即使似乎没有明显损坏。[26]

类别

越野自行车

主要文章：越野自行车

越野（XC）通常意味着骑行点对点或循环中，包括各种地形上的攀登和下降。一辆典型的XC自行车重约9-13公斤（20-30磅），悬架前部，有时是后方的0–125毫米（0.0-4.9英寸）。越野山骑自行车比其他形式更多地关注体力和耐力，这些形式需要更高的技术技能。越野山自行车是唯一的山地自行车学科夏季奥运会.

全山/enduro

主要文章：Enduro（山地自行车）

全坡度/耐耐用自行车倾向于具有比XC型号更强的中等旅行悬架系统和组件，通常在完整的悬架框架上行驶160-180mm，但适合攀爬和下降的重量。

Enduro Racing包括DH赛车的元素，但是Enduro比赛的时间更长，有时需要花一整天的时间完成，并结合了攀岩部分以连接定时的下坡下降（通常称为阶段）。通常，骑手需要多长时间才能达到每次攀登的顶部，而下坡部分的最高时间限制为最快的时间。

从历史上看，许多长距离XC比赛都会在其种族名称中使用描述符“ Enduro”来表明其耐力方面。一些长期存在的竞赛活动一直保持着这种习俗，有时会导致与现代的耐力格式混淆，后者已经采用了Enduro World Series。

Enduro Racing通常被视为所有能力的种族。尽管有许多休闲骑手在Enduro比赛中竞争，但这项运动越来越吸引高级骑手，例如山姆·希尔或Isabeau Courdurier。

下坡

主要文章：下坡山地自行车
下坡山地自行车

从最普遍的意义上讲，下坡（DH）是下坡骑山地自行车。课程包括大型跳跃（直至和包括12米（39英尺）），3米以上（10多英尺）的滴，通常从上到下都粗糙而陡峭。骑手通常会通过骑自行车（例如滑雪缆车或汽车）以外的其他手段向后裔行驶，因为下坡山地自行车的重量通常会阻止任何严重的攀登。

由于地形极为陡峭（通常位于滑雪胜地），下坡山地自行车是最极端和危险的骑自行车学科之一。真正的下坡设置中的最低身体保护需要戴着膝盖垫和带有护目镜的全脸头盔，尽管骑手和赛车手通常都穿着各种形式的全身服装，包括在选定位置进行垫子。

与其他山地自行车相比，山坡特定的自行车普遍配备了前后悬架，大盘式制动器，并使用较重的框架管。下坡自行车现在重约16-20公斤（35–44磅），而最昂贵的专业下坡山地自行车的重量只需15公斤（33磅），配备了定制的碳纤维零件，空气悬架，无内胎轮胎和无内胎的轮胎和无内胎的碳纤维零件更多的。下坡框架的行程为170–250毫米（6.7-9.8英寸），通常配备200毫米（7.9英寸）行程双冠叉。

四跨/双激流回旋

主要文章：四跨
四连冠

四跨/双激流回旋（4倍）是一门学科，其中骑手在单独的轨道上（如双重激流回旋）或在短的激流回旋轨道上（如4倍）竞争。使用的大多数自行车都是轻尾，尽管上一杯实际上是在全悬浮自行车上赢得的。赛道是下坡路，有泥土跳跃，毛刺和缝隙。

专业人士重力山地自行车由于它们非常不同，因此倾向于将其集中在下坡山地自行车或4倍/双回旋上。但是，一些骑手，例如塞德里克·格拉西亚（Cedric Gracia），用于在4倍和DH上竞争，尽管随着4倍具有自己的身份，这变得越来越罕见。

免费乘车

主要文章：Freeride（山地自行车）
免费乘车

顾名思义，Freeride / Big Hit / Hucking是一门“做任何事情”的学科，包括从没有时钟的下坡赛车到跳跃，骑着'North Shore'风格（由互连的桥梁和原木制成的高架步道），以及一般而言比XC需要更多技巧和积极技术的骑行径和/或特技表演。

“斜坡”类型骑行是一种越来越受欢迎的类型，将大空气，特技缠身的Freeride与BMX风格的技巧相结合。通常在已经建立的山地自行车公园建造坡道式课程，包括跳跃，大滴，四分之一管和其他木制障碍物。一门课程总是有多个行，骑手通过选择突出他们特定技能的行来争夺法官的要点。

一辆“典型的”自行车很难定义，但典型的规格是13-18公斤（30-40磅），前后悬架的悬架的150–250毫米（5.9-9.8英寸）。自由式自行车通常比XC对应物更重，更悬浮，但通常会保留其大部分攀岩能力。骑手可以建造自己的自行车，以便更多地倾向于偏爱的侵略性水平。

尘土跳跃

主要文章：尘土跳跃

泥土跳跃（DJ）是骑自行车在泥土或土壤形状的土墩上骑自行车并变成空气传播的做法。目的是，骑着“嘴唇”后，骑手将成为空降，并旨在降落在“指关节”上。几乎可以在任何自行车上进行污垢跳跃，但是所选择的自行车通常更小，更可操纵的硬尾尾巴，因此诸如背面流动，鞭子和桌面之类的技巧更容易完成。自行车更简单，因此当发生崩溃时，损坏或造成骑手受伤的组件较少。自行车通常是由更坚固的材料（例如钢）制成的，以处理撞车和保释金的重复撞击。

试验

主要文章：山地自行车试验

骑行的试验包括跳和跳自行车在障碍物上，而无需将脚触及地面。可以在越野或城市环境中执行。这需要极好的平衡感。尽管街头试验（而不是面向竞赛的试验）非常像街道和DJ，但重点是有效克服障碍的技术，尽管街头试验（而不是面向竞赛的试验），在这种技巧上，以风格进行技巧是本质。试验自行车看起来几乎没有山地自行车。他们使用20英寸，24英寸或26英寸的车轮，并且具有很小的低框架，某些类型没有马鞍。

Urban/Street

主要文章：Freestyle BMX

Urban/Street与Urban基本相同BMX（或Freestyle BMX），其中骑手通过在人造物体上骑行/骑行来执行技巧。这些自行车与越野跳动的自行车相同，有24“或26”车轮。同样，它们很轻，许多范围为25–30磅（11-14千克），通常是前悬架0-100毫米的硬尾。与跳跃和试验一样，风格和执行也被强调。

山地自行车道（越野骑自行车）

越野骑行

主要文章：小径骑：山地自行车道

越野骑行或越野骑自行车是一种多种多样且流行的非竞争性形式的山地自行车形式，在公认的，经常经常被划分和分级，步道;未铺设的轨道，森林路径等。步道可能采用单路线或较大复合体的一部分的形式，称为步道中心。步道的难度通常从具有越来越多的技术特征（蓝色和红色）的路线到需要高水平的健身和技能（黑色）的路线，从柔和的“家庭”步道（绿色）（绿色）不等，这些路线将苛刻的上升与陡峭的技术下降结合在一起，与不太极端的下坡路线相当。随着困难的增加，步道包含了更多的技术步道功能，例如堤坝，岩石花园，不平坦的表面，掉落和跳跃。最基本的自行车设计可用于不太严重的小径，但是有“越野自行车”设计在悬挂叉上几乎总是有120-150毫米的行程，具有良好的下坡性能，具有固定叉，具有硬尾或类似的旅行后悬架。还有更多的技术径也被用作越野，Enduro甚至下坡赛车的路线。

马拉松

山地自行车巡回演出或马拉松比赛是在土路上长途旅行，并带有山地自行车。

随着普及伟大的分裂小径， 这科罗拉多步道还有其他长途越野自行车道，越来越多的山地自行车越来越多地用于游览。像Salsa这样的自行车制造商甚至开发了MTB Touring自行车，例如Fargo车型。

混合地形周期或粗糙的骑行是山地自行车游览的一种形式，但涉及在一条路线上骑自行车在各种表面和地形上进行骑自行车，一辆自行车预计所有细分市场都会令人满意。最近的混血巡回演出的流行激增部分是对自行车行业不断增加的专业化的反应。混血自行车旅行有着悠久的历史，专注于效率，成本效益和旅行自由，超越各种表面。[27]

自行车背包

自行车背包是一种自给自足的单一或多夜山地自行车。[28]自行车背包类似于自行车游览，但是两项运动通常使用不同的自行车，主要区别是携带装备的方法。自行车背包通常涉及较少的装备和使用较小的框架袋，而自行车游览将使用pan.[29]

典型的自行车背包设置包括一个框架袋，车把卷，座椅包和背包以及典型的齿轮，包括轻巧和基本的露营装备以及自行车维修套件。[30]

通常使用山地自行车，因为许多自行车包装目的地都通过森林服务道路或Singletrack步道。[28]特定于自行车包装的山地自行车使用稍高的框架来获得最大的框架袋容量。这是通过使用更长的头管，更水平的顶管和降低的茎度来实现的。[31]

通常，由于骑行可能是技术性的，因此自行车袋往往会在给定的一天中覆盖25至75英里（40 - 120公里）。[32]

风险

当山地自行车（尤其是在下坡自行车，自由骑行和跳跃之类的更极端学科）中，会出现受伤的风险。受伤的范围从碎石或其他表面跌落的割伤和擦伤到重大伤口，到因岩石，树木或地形所造成的影响而造成的重大伤害，例如骨折，头部或脊柱受伤。[33][34]另一个危险因素是，山地自行车经常发生在荒野或偏远地区，因此在持续受伤的情况下可能会延迟紧急响应。

防护设备可以防止轻伤，并减少重大影响的程度或严重性，但可能不会保护骑手免受重大影响或事故的影响。为了降低受伤的风险，骑手还将采取措施来最大程度地减少事故的风险，从而最大程度地减少受伤的可能性；通过选择落在其体验水平范围内的步道，确保它们足够适合应对所选择的步道，并将自行车保持在最佳的机械状态。

最后，与公用事业或休闲通勤者自行车相比，骑手自行车的维护更频繁地进行山地自行车。山地自行车对自行车的每个部分都提出了更高的需求。跳跃和撞击会破裂框架或损坏组件或轮胎轮辋，陡峭，快速的下降可以迅速磨损刹车片。自从1990年代后期的大多数山地自行车上广泛采用液压和机械磁盘制动器以来，刹车垫磨损的问题，与RIM制动器或“ V刹车”的轮辋上的轮辋刹车片的未对准或滑倒，已成为一款已成为“ V刹车”的问题没问题。因此，虽然休闲骑手只能每隔几个月检查并保持一次自行车，但每次骑行前后都会检查并正确维护自行车。

倡导组织

山地自行车手从这项运动的开始就面临着土地通道问题。第一批山地自行车手骑过的某些地区面临极大的限制或消除骑行。

这种反对导致了本地，地区和国际山地自行车集团的发展。形成的不同小组通常可以创建新的步道，维护现有的步道并帮助可能存在问题的现有步道。团体与从个人土地所有者到城市公园部门的私人和公共实体，在DNR的州一级到联邦一级。不同的小组将单独或共同工作以取得结果。

倡导组织通过多种方法（例如教育，越野工作日和越野巡逻）进行工作。倡导小组可以提供的教育示例包括：教育当地自行车骑手，物业经理和其他用户群体，以适当发展步道，以及国际自行车协会（imba），“小径的规则。”越野工作日的例子包括：标记，切割和签署新小径，或在暴风雨过后去除倒下的树木。Trail Patrol是一名自行车骑手，他接受了一些培训，可以帮助他人（包括非行车者），Trail用户。

IMBA是一个非营利性倡导团体，其使命是为全球山地车手创造，增强和保护越野的机会。IMBA是山的伞组织自行车倡导全球，代表700多个附属山地自行车集团。该小组最初是为了打击广泛的封闭而成立的。1988年，五个加利福尼亚山地自行车俱乐部与IMBA形成。创始俱乐部是：关注的越野骑自行车协会，自行车道委员会东湾，自行车道理事会马林，萨克拉曼多骑手和负责任的有组织山。

对环境造成的影响

根据国际自行车协会作为一项相对较新的运动，山地自行车的环境影响知之甚少。评论指出：“与所有娱乐活动一样，很明显，山地自行车造成了一定程度的环境退化”。[35]山地自行车可能会导致土壤和植被损害，这可能是由于打滑而造成的，还可以构建未经授权的特征，例如跳跃和桥梁，以及本身。[36]几项研究报告说，山地自行车对给定长度的步道表面的影响与徒步旅行者的影响相当，并且大大低于马术运动员或机动的越野车。[37][38][39][40][不可靠的来源？]

杰森·拉特罗普（Jason Lathrop）对山地自行车的生态影响的一项批判性文献综述指出，尽管一般研究了娱乐性越野径的使用，但很少有研究探讨山地自行车的特定影响。他引用土地管理局：“估计每年有1,350万山地自行车手参观公共土地，以享受各种各样的步道。曾经是一项易于管理的低使用活动变得更加复杂。”[41]

通过不骑在潮湿或敏感的步道上，保持速度适中，以最大程度地减少转弯力和制动力，而不是打滑，可以大大降低山地自行车的环境影响。[42]

山地自行车已被证明是人类介导的形式种子分散。由于技术的进步，山地自行车手已经开始进入步道网络，只有远足者才能访问。它们的运动模式的性质也起著作为种子扩散的向量的重要作用。山地自行车不与任何特定类型的基础设施结合，因此可以在栖息地之间充当连接的分散载体之间自由移动。结合其相对较长的范围和速度，它们也有助于远程分散。[43]为了理解和评估山地自行车作为种子散布法比奥·韦斯（Fabio Weiss）的媒介的社会生态后果，泰勒·J·布鲁默（Tyler J.该研究的结果发现，尽管大多数种子在前5-20米内从轮胎上脱离。在200-500米后，仍存在一小部分种子，导致中度分散。通过在没有经常与地面接触的自行车区域运输种子，可以发现长距离传播的潜力。该研究还发现，大多数参与者平均每70公里或每两次骑行平均清洁自行车。[43]在两个不同领域执行的游乐设施有可能连接以前未连接的栖息地，从而有可能受到不必要的植物入侵。

为了减轻不必要的入侵物种的意外扩散，该研究的作者提出了以下措施来支持保护：[43]

a）在旅行之前，尤其是进入敏感的自然区域和区域之前，在不同栖息地中的游乐设施之间的自行车清洁。
b）控制杂草和直径边缘的杂草和非本地物种。
c）对山地自行车骑手进行教育有关不同物种的潜在散布（良好的管理特权）。
d）鼓励山地自行车手和管理机构之间的合作（避免屈尊法规，建立受监控的指定骑行区）。

也可以看看

参考

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外部链接

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