山地自行车试验

四名从事城市自行车试验的车手。

山地自行车试验，也称为观察到的试验，是山地骑行骑手试图通过障碍物路线而不将脚落在地面上。来自摩托车试验，起源于加泰罗尼亚，西班牙作为trialsín（从试验罪马达，“没有发动机的摩托车试验”），据说是由Per Pi发明的ot pi，世界冠军摩托车试验骑手。 Pi的父亲希望他的儿子通过骑一辆普通自行车来学习摩托车试验。

骑行是对自行车处理技巧，在许多障碍上，包括自然和人造的障碍。现在，它在全球范围内拥有强大的（尽管很小），尽管它仍然主要是一项欧洲运动。骑行中采取的技能实际上可以在任何自行车上用于平衡，例如受控制动和轨道站立，或在自行车上平衡而不放下脚。竞争试验自行车的特征是功能强大的制动器，宽阔的车把，轻质零件，单速低调，低轮胎压力，后轮胎厚，框架几何形状，通常没有座椅。

规则

英国乔·奥克利（Briton Joe Oakley）因脚“擦拭”地面而受到单点的罚款。官员用凸起的手指指示这一点。

自行车试验比赛的一般原则是骑许多预先标记的部分（通常是两圈的十个部分或三圈的七个部分），获胜者是比赛结束时最少的骑手。

目前有两种官方类型的竞争规则，由UCI和Biketrial国际联盟。

每个部分中可以获得的最大点为5，最低（和最佳）分数为0分或“清洁”。获得观点的最常见方法是将脚放在部分中。因此，有时被称为“ dabs”。某些规则强制执行部分中获得的点数，例如，将两脚放下或一只手会导致5分。超过课程的时间限制将导致5分（BIU规则）或超过限制（UCI规则）的额外点。

UCI

根据UCI法规允许的检查，骑手检查了一个部分。

在UCI规则中，^[1]如果自行车的任何部分除了轮胎触摸课程中的任何对象，则将给出DAB。在过多的比赛结束后，UCI规则更改为这种格式，骑手被​​迫越来越多。 UCI规则还允许骑手在两者中竞争mod和股票类别。

当骑手在截面中时，即使车轮在空中，也允许任何轮胎越过侧边界胶带。骑手的手必须保留在车把上。在开始一个部分之前，允许骑手穿过它，并检查所有元素，但不得骑自行车进入它。

这UCI山地自行车和试验世界锦标赛每年举行一次，并加冕20英寸和26英寸轮赛世界冠军。

biu

自行车试验骑手

这些规则与UCI的得分不同，自行车的一部分（例如，bash守卫或bash戒指，曲柄和踏板）可以放在物体上而不会导致“ dab”。

结中

这些规则与“ BIU”相同，但只有属于俱乐部或学校的人才能在其中竞争，这些都是让低级学生学习如何竞争的。

自行车设计

试验自行车曲柄的特写。注意非常小的链条

帧

试验自行车通常不考虑连接座椅。竞争骑行不需要骑手坐下，遗漏允许较轻的自行车，从而减少了骑手的身体运动。出于同样的原因，大多数试验框架都尽可能低，通常在上层中心的程度上，踏板高于框架高于底部支架（BB）。在几何形状方面，试验框架，尤其是那些偏向竞争的框架，其BB纺锤体的位置明显高于轴线之间的线路。 BB上升是描述试验框架的重要方面之一“框架，因此BB上升了25毫米（1英寸），而不是类似的感觉26”框架。街道偏向24和26英寸的框架往往比竞争帧低。

试验框架通常会在头管的前部和其他地方有孔，例如BB壳，座管和辍学，以减轻框架重量。此功能在山地自行车中不常见，^[2]主要是由于山地自行车增加了泥土和灰尘的暴露，并且随之而来的维护问题很容易让污垢戴上耳机，而BB尤其会引起BB。试验框架上的盘式刹车架将比普通山地自行车的盘式架更严重，因为骑行通常需要比山地自行车骑行中看到的更高的制动力，尤其是在后刹车上向后行动的力。与生产中几乎所有其他越野自行车框架不同，试验框架，尤其是库存框架有时是没有磁盘架的。一些试验框架具有专门针对液压轮刹车的四螺栓支架，因为在试验自行车中，它仍然是后刹车的温和流行选择。除试验自行车以外，通常在任何自行车架上都没有看到四螺栓座。

当前的生产试验框架最常见于各种铝合金中，但是框架可由钢，钛，镁和碳纤维制成。

刹车

边缘与磁盘

试验制动器必须比标准自行车制动器产生更多的停止扭矩，并设置为尤其是在后部，更着重于锁定其行动的车轮，而不是使自行车从速度上平稳停止。对于更大的轮式试验自行车，直接在轮辋上发挥作用的制动器更受欢迎，即液压边缘制动器和电缆驱动的V刹车，尽管大多数车手也使用了磁盘制动器，尤其是在前轮上。几乎所有比赛都只有26英寸自行车上的骑手在两个轮子上使用液压边缘制动器，而在20”比赛中，竞争更加在轮辋制动器和磁盘之间甚至更加划分。

在26英寸车轮自行车背面偏爱轮辋制动器的主要原因是，轮辋和轮毂之间有明显的打路，同时在后轮跳动时，由于使用了较长的辐条以及更大的轮子和磁盘直径与20英寸的车轮相比。之所以发生这种情况，是因为磁盘制动器将轮毂保持静止而不是边缘。当后轮在后轮上时，这种效果是自行车中的弹性，这对许多骑手的精确和信心比直接固定在轮辋上的轮辋制动器的精确和信心更低。

边缘研磨

为了使轮辋制动锁定车轮尽可能牢固地使用了许多技术。最常见的是，使用角度磨刀器将轮辋的制动表面粗糙。这创建了试验者所说的地面边缘。轮辋磨碎的情况可以从很小的地方变化，因为边缘表面非常粗糙，一直到“刺耳”的磨碎，在那里，轮辋的凹槽中有深凹槽（即使很苛刻）。如果使用了很多，则可能将磨碎称为“死亡”，并且制动垫已经开始使其光滑。根据天气条件和所选的制动垫化合物，制动峰值性能需要不同的磨削。地面轮辋在除最泥泞的条件下均具有一致的锁定并保持，这使得它们在潮湿的气候中比光滑的轮辋更受欢迎。

边缘焦油

增加轮辋制动器制动功率的其他方法包括在光滑的轮辋的制动表面上摩擦一层非常薄的屋顶或路线焦油。通过有效地将制动垫粘贴到轮辋上，这起作用了，因此，与接地轮辋相比，可以使用良好的效果和出色的垫耐用性来使用比适合接地轮辋的硬垫。由于垫子粘在轮辋上，因此制动器通常不会像接地制动器或磁盘那样干净地释放。

该方法的主要缺点是，类似于光滑的轮辋，即使少量水分也会大大降低这种制动设置的停止性能。一些喷涂产品可用于涂上轮辋，以提供焦油，例如停止性能。通常，只有生活在非常干燥的气候中或仅在干燥天气中的干燥表面上骑行的骑手有利于这种增强制动器的方法。

刹车助推器

符合“制动助推器”的框架也通常会增强轮毂制动器。这些是马蹄形的板，它们在制动活塞（或V刹车的情况下）之间固定在轮胎上。这增加了将制动器推开所需的力量，从而给刹车杆带来更硬的感觉，在许多情况下，刹车咬合和保持。在液压边缘制动器中，这具有第二个好处，即保护刹车线，该刹车线在刹车活塞之间的轮胎上循环，免受意外击中和损坏。

其他考虑因素

街头偏见的骑手倾向于更频繁地选择磁盘制动器。部分原因是，磁盘几乎总是更好地控制自行车在滚动时的速度，也就是说，它们可以从骑手那里获得更多的每单位时间（即它们具有更多的功率），这就是为什么它们会占主导地位的所有其他所有能量 - 公路骑自行车学科），但大多数磁盘不会像轮辋制动器那样牢固地锁定轮子，从而使它们不太理想参加比赛试验。如果轮子转动时将其拉动，则设置用于试验的RIM刹车往往会尖叫或ling叫声，偶尔会导致试验骑手引起不良注意力或被认为是对噪声污染的滋扰。

UCI法规仅规定自行车必须具有正常的前后制动器。^[3]

车轮

试验自行车轮辋比越野，下坡和BMX自行车宽大。较宽的轮辋意味着，由于轮辋进一步隔开轮胎珠，任何安装在轮辋上的轮胎都会容纳更大的空气。这意味着轮胎具有更宽的接触贴片，因此可以在较低轮胎压力下运行。当降落在锋利的角落上时，轮胎的体积变化往往大于狭窄的边缘的轮胎，这再次导致捏穿的抗撞击性，对于降落在锋利的边缘上的试验至关重要，这是一个非常普遍的竞争和街头试验的要求。更宽的轮辋还使轮胎在暴露于侧载时很难从轮辋上滚下来，这在试验中又是非常普遍的发生。

具有非常宽的轮辋的缺点是，与较窄的轮辋相比，试验轮辋很重。为了节省重量试验，轮辋几乎总是在每个辐条孔之间都有大孔，以节省重量。为了在轮胎充气时阻止管子凸起穿过孔，使用重塑料边缘带覆盖孔。管中的压力会凸出轮辋带少量朝向车轮中心，但这不会导致管故障。

为了增加轮胎对刺穿的电阻，大多数试验自行车都装有较厚的壁轮胎，尤其是在后轮上。由于同样的原因，下坡骑手也使用了这些轮胎。试验中使用的试管往往与用于下坡骑行的试管相似。

用于试验自行车的枢纽往往与前线越野山地自行车的枢纽非常相似，尽管试验枢纽往往会有更多的切口来节省重量（如果用于越野，这将充满泥浆，可能会使泥浆填充与固体金属制成的轮毂更重，并且在轴承上密封的重点较少，因为幸存的高里程通常不是试验中心的优先事项。

后试验中心倾向于根据其设计为135毫米和116毫米的辍学间距分为两种主要类型，有时称为110毫米，其余6毫米被蜗牛凸轮占据，这是一种流行的手段在水平辍学框架中张紧链条。在较短的轮毂中，几乎所有的都是“螺钉”轮毂，在该轮毂上安装在轮毂螺钉上的链轮或自由式轮毂上。有一些长度的枢纽内置了一个freewheel机构，其中大多数主要用于BMX。还有少量的轮毂，将旋转的截面加工到轮毂的侧面，在那里可以连接链轮，而没有自由式机械机构。

135毫米间距试验枢纽最初是从山地自行车中采取的，但现代设计专注于为尽可能多的链轮腾出空间，并且通常没有需要安全的扭矩承载能力来安全使用。他们中的许多人也没有足够迅速的驱动器来给试验者提供精密骑行所需的即时踏板响应。为了进行比较，一些山地自行车轮毂每革命的单击只有16次点击，或每22.5度旋转一次。在市场上的任何试验中心中，最低点击计数为48，或每7.5度一次。

如果轮毂没有内置的自由式机构，则需要前室友，将其拧到曲柄上。这些最初是从BMX或单打/公用车自行车中取的，并使用与螺旋后轮相同的线。已经发现，大多数BMX Freewhels不足以进行试用，因此设计了特定的freewheels。每场革命最多可单击120次点击，可以提供Freewheels，以提供出色的驱动器拾音器。由于freewheel的扭矩容量必须非常高（安装在曲柄上，因此自行车传动系统中将看到最高的扭矩），而不是制作带有120颗牙齿的棘轮和小棘轮爪子来吸引它们，而是40深牙不太容易碎裂或舍入。这些一次由3个棘轮爪子卷入，共有9条在freewheel中。每组3条爪子都被一组革命的1/120所抵消。这是通过在座椅加工中使用相同的爪子使用相同的爪子来实现这一目标，或者通过在每组3次爪子中的爪子短或更长的时间比其他3组的爪子中使用。

齿轮比

实际上，当前生产中的所有试验自行车都有一个装备。大多数车手选择的齿轮比导致自行车移动的踏板的每回合大致相同，而不管车轮尺寸如何。下面给出了最流行的齿轮比率，大多数骑手将在下面给出的1齿以内选择一个后齿轮尺寸：

18：15（1.2：1-自行车滚动2.49 m（98英寸），一次完全转弯）26英寸自行车。

18：14（1.286：1-自行车滚动2.46 m（97英寸），用于24英寸自行车。

18:12（1.5：1-自行车滚动2.39 m（94英寸），以完全曲柄的一个转弯），可自行车20英寸。

大多数山地自行车的齿轮比试验自行车的齿轮低几个齿轮，但大多数山地自行车齿轮都更高。试验自行车选择的齿轮比是提供在典型的试验骑行速度较低的速度下移动自行车所需的功率和快速加速。

根据当前的竞争标准，有两类的试验自行车认可。由于类别的特征是自行车的近似车轮直径，因此这些类被称为20英寸和26英寸。这些特定尺寸是从先前可用的自行车中采用的。

20英寸 - 'Mod Bikes'

一辆20英寸试验的骑手。

蒙特萨（Montesa^[4]一家Mototrials公司，是基于车手一直使用的修改后的BMX自行车。由于基于BMX自行车，后辍学间距为116mm。这些20英寸的轮式试验自行车已被通俗地称为Mod自行车。一些Mod自行车具有19英寸的后轮，可以为更大的轮胎腾出空间，但是无论轮辋尺寸如何，整体轮胎直径都相似，因此，这主要是备件的兼容性问题。

Mod自行车的框架几何形状具有高底部支架，通常约80mm，轴距约1010mm，链条长度约为350mm^[5]

26英寸 - “库存自行车”

早期的山地自行车非常适合骑行，因此为他们介绍了单独的课程。 “库存自行车”用来指的是在原始或'库存状态下保存的26英寸轮式山地自行车，即不像Mod自行车那样修改。库存分类的自行车必须至少有六个工作齿轮和座椅。但是，现在，该名称用于描述带有26英寸轮毂的任何试验自行车，因为当前的26英寸试验自行车看起来与山地自行车一样类似于20英寸试验自行车看起来像BMXS。

从历史上看，库存自行车都有135毫米的间隔掉落，可以采用标准的山地自行车后枢纽。有一个库存试验自行车的子类别，有时称为“ Modstock自行车”，它们的车轮有26英寸，但水平辍学的间距为116毫米，类似于Mod自行车。两个间距的水平辍学在库存自行车中变得越来越普遍，因为他们消除了对链条张紧器的需求，使自行车打火机（通过将车轮向后移动掉落来张紧；垂直辍学的设计只能将车轮固定在一个位置，因此需要单独的手段将链条张紧到链条上可容纳磨损）。

库存自行车的框架几何形状也具有高底托，约70mm左右，轴距约为1095mm，链条长度约为380mm。^[6]

24英寸 - “街头试验自行车”

这些自行车有24英寸的车轮，通常有水平辍学，间隔为135mm或116毫米，类似于26英寸自行车。传统上，它们不用于参加比赛，最初是为了适合“街道”风格的骑手。 （例如，旋转，手册，兔子）。越来越多的24英寸轮式框架已为竞争风格而不是街头骑行而设计。这些框架在26英寸的框架之间构成了良好的折衷方案，可在障碍物之间桥接和擡起20英寸自行车的易于桥梁。到后轮。

与库存和mod框架的几何形状相比，街头试验自行车的底部支架略高，轴距较短和较短的链条，以帮助骑手使用旋转，手册和兔子，同时仍提供后轮移动的帮助。几何形状可能在不同的街道自行车之间有所不同，但通常底部支架高度约为 +15mm，轴距约为990-100mm，链条长度约为360。^[7]

自行车审判骑手即将跳（在西班牙）

课程设计

在2009年世界锦标赛上，由卡车和越野设备组成的高度人造课程。

UCI法规^[3]规定一门课程由每个课程至少14个部分组成，包括重复的部分。最多可以完全由人工元素组成。课程的两侧都用塑料胶带标记，并且在终点线前必须有3米的清晰延伸，以防止骑手从障碍物上跳过线路。指定最大障碍跳高高度，从0.80到1.80米，具体取决于类别。各节的长度约为60m，在一个电路上布置，以使骑手从一个部分骑行到另一个部分，但是是否必须完成各个部分，以取决於单个竞争。

街头试验

街头试验或自由式自行车试验是使用城市环境中发现的功能的一种非竞争性变体。这是相当于的试验街头滑板或街道Freestyle BMX。与竞争试验相比，它更具流畅性，它涵盖了相同的技能：通过跳跃和在非常狭窄的障碍物上平衡自行车的非常精确的控制。传统竞争风格骑行和街头试验之间的一个明显区别是，努力消除校正之啤酒，灵感来自瑞安·里奇（Ryan Leech）的“宣言”骑行风格。^[8]

也可以看看

• 骑自行车
• 山地骑行
• BMX自行车
• Freestyle BMX
• 兔子跳（骑自行车）
• 尘土跳跃
• 独轮车试验
• 骑自行车的词汇表

参考

外部链接