越野自行车

一辆完整的悬架山地自行车。

一个越野自行车（MTB^[1]） 或者山地自行车是一个自行车专为越野骑自行车而设计。山地自行车与其他自行车有一些相似之处，但结合了旨在提高崎terrain的耐用性和性能的功能，这使它们在光滑的表面上更重，更复杂且效率较低。^[2]这些通常包括悬架叉，大旋钮轮胎，更耐用车轮，更强大的制动器，直，宽阔的车把，以改善在崎terrain的地形上的平衡和舒适性，并优化了广泛的比例齿轮地形和应用（例如，陡峭的攀爬或快速下降）。后悬架无处不在，较重的自行车，现在即使在较轻的自行车中也很常见。可以安装滴管柱，以使骑手可以快速调整座椅高度^[3]（座椅位置更高，对于踩踏更有效，但在激进的演习中构成危险）。

山地自行车通常专门用于山地小径，单线，消防道路，以及其他未铺砌的表面。山地自行车地形通常具有岩石，根，松散的污垢和陡峭的成绩。许多小径还有其他技术跟踪功能（TTF）例如原木桩，日志骑行，岩石花园，紧身，差距跳， 和壁挂。山地自行车旨在处理这些类型的地形和特征。重型结构加上更强的轮辋和更宽的轮胎，也使这种自行车风格受到城市骑手和快递员的欢迎，这些城市骑手和快递员必须穿越坑洼和路缘。^[4]

自从这项运动的发展山地骑行在1970年代，许多新的山地自行车类型都开发了越野（XC），Enduro，全山，免费乘车，下坡，以及各种轨道和激流回旋类型。这些位置对自行车的需求不同，需要不同的设计才能达到最佳性能。MTB的开发导致悬架旅行的增加，现在通常高达8英寸（200毫米），并最多可容纳13速，以促进攀爬和快速下降。进步齿轮还导致了“ 1x”动力传动系统的无处不在（发音为“单一”），将齿轮简化为一个链环在正面和范围内录音带在后部，通常为9至12链轮。1倍齿轮可减轻整体自行车的重量，增加地面间隙，并大大简化齿轮选择过程，但是在入门级自行车上，2或3架传动系统仍然很常见。

表达“所有地形自行车”，“所有地形自行车”和首字母缩写“ ATB”被用作“山地自行车”的同义词，^{[5][6][7][8][9]}但是一些作者认为它们是通过。^[10]

历史

起源

一个越野山地自行车比赛。

原始的山地自行车被修改了巡洋舰自行车用于自由沿山地小径。这项运动在1970年代在美国北加州越来越流行，车手使用较旧的单速气球轮胎自行车沿着坚固的山坡骑行。^[11]这些修改后的自行车被称为“气球”^[12]在加利福尼亚，“ klunkers”^[13]在科罗拉多州和“越野轰炸机”^[14]在俄勒冈州。乔·微风，一个自行车框架制造商，使用了这个想法，并开发了被认为是第一座山地自行车。^[15]

直到1970年代末和1980年代初，路自行车公司开始使用高科技轻型材料（例如M4铝）制造山地自行车。第一辆生产山地自行车是1979年的劳动巡洋舰。^[16]框架设计基于一个框架，该框架是用电管和施温校队框架制成的框架。默特·劳威尔（Mert Lawill）让奥克兰（Oakland）的特里骑士（Terry Knight）建造了框架。这些自行车的售价约为500美元，并于1979年从1980年开始（大约600辆自行车）。

第一辆大众生产山地自行车是专业的树桩，最早于1981年生产。^[17]随着山地自行车的日益普及，兰道夫（Randy）Ross，执行副总裁罗斯自行车公司在《纽约时报》中引用我想说这些自行车是自行车行业发生的最大事情之一。它的基本外观构成了该行业的“图像的完全转变”。^[18]

在整个1990年代和2000年代，山地自行车从一项鲜为人知的运动转变为主流活动，国际赛车巡回赛和世界冠军除了各种免费骑行比赛，例如FMB世界巡回赛和红牛横冲直撞.

设计

基于悬架配置，通常可以将山地自行车分为四个类别：

• 死板的：一辆山地自行车，带有大型旋钮轮胎和笔直的车把，但既没有前悬架也没有后悬架。
• 坚硬的尾巴：一辆山地自行车，配备了前轮悬架叉，但否则是刚性的框架。
• 柔软的尾巴：最近的增加，是一辆山脉旋转枢轴的山地自行车，但没有后冲击。框架的挠性吸收了一些振动。这些自行车通常是越野自行车。
• 完全悬架（或者双重的悬架）：一辆配备前后悬架的山地自行车。前悬架通常是伸缩叉与摩托车类似，后部被机械连接悬挂在机械连接中，并带有用于吸收冲击的组件。

现代设计

2002年自行车

齿轮

自1980年代以来^[19][20]山地自行车的速度为7至36速，有1到4链圆环曲柄^[21]和5至12个链轮Cogset。最初发现30速，33速和36速山地自行车是不可行的，因为10速，11速或12速盒的泥泞功能以及10速，10速的复杂性最初没有发现11速或12速后拨链器与前切换器结合在一起，尽管现在在单链骑自行车中居住了10、11和12速盒，并且在某些山地自行车上也发现。但是，许多亲级山地自行车手都使用9速设置的10速道路链使用较窄的速度，以减轻自行车的重量。在2009年初，组件组SRAM宣布发布了使用2速前拨链器以及10速后拨链器和盒式XX组集，类似于公路自行车。其10速XX盒的泥浆功能适用于MTB的大量使用计算机数值控制（CNC）录音带的加工。由于这种产品所涉及的时间和成本，它们仅针对高端XC-Racers。但是，到2011年，10速已成为规范和市场领导者Shimano甚至在10速版本中提供其预算组集“ Alivio”。^[22]2012年7月，SRAM宣布了一个名为XX1的1x11传动系统，该传动系统不利用前拨链器来减轻重量和简单性。^[23]在2014年格拉斯哥的联邦运动会上，所有领先的骑手都使用了1x11传动系统。SRAM的新1x12齿轮在2016年引入了SRAM Eagle。这使单链环自行车更好地爬升。

几何学

关键角度自行车的几何形状是头角（角度头管），座管角（角度的角度座管）。这些角度是从水平的，并严重影响骑手的位置和自行车的性能特征。山地自行车的几何形状通常会在73度左右的座管角上，头管角度为60-73度。自行车的预期应用极大地影响其几何形状。通常，陡峭的角度（距水平较近90度）对于踩踏山丘和更清晰的处理更有效。对于高速和下坡稳定性而言，优选宽松的角度（离垂直方向更远）。

暂停

一辆完整的悬架山地自行车

过去，山地自行车有一个刚性的框架和叉子。在1990年代初期，引入了第一辆带悬架叉的山地自行车。这使得在粗糙的地形上骑行更加容易，身体上的压力较小。第一个前悬架叉有大约11⁄2至2英寸（38至50毫米）的悬架行程。一旦引入了悬架，带有前悬架和刚性，无悬浮的后轮或“硬尾”的自行车几乎在一夜之间流行。尽管硬尾设计具有较低的成本，减少维护和更好的踏板效率的好处，但由于完整的悬架设计的改善，它正在慢慢失去流行。现在有8英寸（200毫米）或更多的前叉悬架可用（请参见上面的下方设计）

许多新的山地自行车都集成了一种称为双悬架的“完整悬架”设计，这意味着前轮和后轮都以某种形式的冲击吸收器安装，因为车轮附着在自行车上。这提供了更平稳的骑行，因为现在前轮和后轮可以上下行驶以吸收撞击轮胎的障碍力。具有类似质量的双悬架自行车要昂贵得多，但是这种价格上涨带来了巨大的越野性能升级，因为双重悬架自行车在下坡和技术/粗糙的部分上比其他形式的山地自行车要快得多。这是因为当车轮撞击障碍时，它的趋势是反弹。由于某些向前的能量在向上移动中损失了，因此某些速度会丢失。双重悬架自行车通过吸收这种向上的力并将其传播到前轮和后轮的冲击中，从而解决了这一问题，从而大大降低了向前动量转化为无用的向上运动的翻译。后悬架的缺点是体重增加，价格增加，并且随着一些设计的降低，踏板效率降低，这在道路和艰难的步道上骑自行车时尤其明显。起初，早期的后悬架设计过于重，并且容易踩踏引起的摇摆或锁定。

盘式制动器

前盘式制动器，安装在叉子和轮毂上

大多数新的山地自行车都使用盘式制动器。它们在所有条件下，尤其是不良条件下，它们提供了大大提高的停止功率（需要更少的杠杆压力，以提供更大的制动调制），因为它们位于车轮的中心（在车轮轮毂上）。因此，它们比轮辋更干燥和更干净，后轮辋更容易弄脏或损坏。盘式制动器的缺点是它们的成本增加，而且体重通常更大。盘式制动器不允许在长时间的轮胎中积聚热；取而代之的是，热量会在转子中积聚，这可能会变得非常热。有两种不同类型的盘式制动器：液压，它在线路中使用油来将制动垫推向转子以停止自行车。他们的成本更高，但工作得更好。机械，使用线中的电线将垫子拉到转子上。

轮胎设计

山地自行车的典型特征是非常宽的轮胎。最初的26英寸车轮直径〜2.125“宽度（宽度）（ISO559毫米边缘直径）越来越多地被29英寸的车轮移位，宽度为〜2.35英寸（ISO 622毫米直径），以及27.5英寸的车轮直径为〜2.25宽度（ISO 584 mm RIM直径）。也可以使用英寸轮子，有时用于污垢跳跃或作为初级自行车。^[24]

自行车车轮尺寸不是精确的测量值：29英寸的山地自行车轮，带有622毫米（24.5英寸）珠子座直径（术语，珠子座直径（BSD），用于etrto轮胎和轮辋尺寸系统），平均29英寸的山地自行车轮胎（在ISO表示法中）59-622对应于约29.15英寸（740毫米）的外径。^[24]

622毫米轮是道路自行车上的标准配置，通常称为700C。在某些国家，主要是欧洲大陆，700c（622毫米）轮子通常称为28英寸车轮。^[24]24英寸轮子用于越野自行车，有时仅在自行车自行车上，仅在后轮上，因为这使自行车更具操纵性。29英寸的轮子曾经仅用于越野目的，但现在在其他山地自行车的其他学科中变得越来越普遍。带29个车轮的山地自行车通常称为29er，一辆带有27.5英寸轮子的自行车称为27.5山地自行车或作为营销术语“ 650B自行车”。^[24]

车轮有多种宽度，从标准轮辋适用于1.90至2.10中的轮胎在（48至53毫米）尺寸，至2.35和3.00英寸（60和76毫米）宽度在Freeride和下坡自行车中流行。尽管较重的轮子在自由式和下坡学科中受到青睐，但车轮技术的进步不断降低强型轮子的重量。这是非常有利的，因为滚动重量极大地影响了处理和控制，这对于自由式和下坡骑行的技术性质非常重要。

一个胖轮胎自行车

最宽的车轮/轮胎宽度通常为3.8英寸（97毫米）或更大，有时会由冰骑手在下雪的条件下，他们使用山地自行车进行冬季骑行。

制造商生产自行车轮胎具有各种适合不同需求的胎面图案。这些样式包括：光滑的街道轮胎，带中央山脊和外胎面的街道轮胎，完全旋钮，特定于前后，特定于后的雪。某些轮胎可以专门设计用于某些天气（湿或干）和地形（硬，柔软，泥泞等）条件。其他轮胎设计试图全面适用。在相同的预期应用中，更昂贵的轮胎往往更轻，滚动阻力较小。现在可以在Freeride和下坡自行车上使用粘性橡胶轮胎。尽管这些轮胎磨损更快，但它们在所有条件下，尤其是在转弯期间提供更大的牵引力。轮胎和轮辋可在管道或无管设计中使用，带有无管轮胎最近（2004年）获得了捏合扁平电阻的青睐。

轮胎还配备了无内管和无管准备的管。带管的轮胎是标准设计，最容易使用和维护。无内胎轮胎明显更轻，并且通常具有更好的性能，因为您可以在较低的轮胎压力下运行它们，从而导致更好的牵引力和增加的滚动电阻。无管准备的轮胎是可以使用管或无管的轮胎。在没有管的情况下使用液体密封剂将密封固定到轮辋上。^[25]流行的轮胎制造商包括荒野步道自行车，Schwalbe，Maxxis，Nokian，Michelin，Continental，Tioga，Kenda，Hutchinson，Specialized和Panaracer。

串联

一辆双人，全悬浮的山地自行车

山地自行车有串联配置。例如，Cannondale和桑塔纳周期提供无暂停的人埃尔斯沃思，尼古拉（Nicolai）和文纳（Ventana）制造具有完全悬架的串联。

也可以看看

Wikimedia Commons与山地自行车有关的媒体

参考