山地自行车

山地自行车（ MTB ）或山地自行车是一辆专为越野骑自行车而设计的自行车。山地自行车与其他自行车有一些相似之处，但结合了旨在提高崎terrain的耐用性和性能的功能，这使它们在光滑的表面上更重，更复杂，效率较低。这些通常包括悬架叉，大型旋钮轮胎，更耐用的车轮，更强大的制动器，直，额外的宽柄，以改善在崎terrain的地形上的平衡和舒适性，以及对地形，应用，陡峭的攀爬或快速攀爬或快速进行优化的宽率齿轮下降）和带有悬架机制的框架。后悬架在较重的自行车上无处不在，现在即使在更轻的自行车中也很常见。可以安装滴管柱，以使骑手可以快速调整座椅高度（座椅位置更有效，可以踩踏，但在激进的演习中构成危险）。

山地自行车通常专门用于山地小径，单轨，消防道路和其他未铺设的表面。除了用于在这些表面上旅行和重新创建外，许多人主要在铺路表面上使用山地自行车；有些人可能更喜欢山地自行车经常具有的直立位置，豪华的骑行和稳定性。山地自行车地形通常具有岩石，根，松散的污垢和陡峭的成绩。许多步道都具有其他技术步道功能（TTF），例如原木桩，原木骑行，岩石花园，紧身，间隙跳跃和壁式骑行。山地自行车旨在处理这些类型的地形和特征。重型结构加上更强的轮辋和更宽的轮胎，也使这种自行车风格受到城市骑手和快递员的欢迎，这些城市骑手和快递员必须在坑洼和路缘上导航。

自从1970年代的山地自行车运动发展以来，许多新的山地自行车类型已经发展起来，例如越野（XC）， Enduro ，All Mountain，All Mountain， Freeride ， Downhill ，以及各种田径和赛车类型。这些位置对自行车的要求不同，需要不同的设计才能达到最佳性能。 MTB的开发导致悬架旅行的增加，现在通常高达8英寸（200毫米），并最多可容纳13速，以促进攀爬和快速下降。齿轮的进步还导致了“ 1倍”动力传动系统（发音为“ One-By”）的无处不在，将齿轮在前部的一个链条中简化为一个链条，在后部的宽度盒子中，通常具有9到12个链轮。 1倍齿轮可减轻整体自行车的重量，增加地面间隙，并大大简化齿轮选择过程，但是在入门级自行车上，2或3架传动系统仍然很常见。

表达“所有地形自行车”，“所有地形自行车”和首字母缩写“ ATB”被用作“山地自行车”的同义词，但一些作者认为它们是Passé。

历史

起源

原始的山地自行车被修改为重型巡洋舰自行车，用于沿着山路沿着山路。这项运动在1970年代在美国北加州越来越流行，骑手使用较老的单速气球轮胎自行车骑着坚固的山坡。这些修改后的自行车在加利福尼亚，科罗拉多州的“ Klunkers”和俄勒冈州的“ Dirt Bombers”称为“气球”。自行车框架制造商Joe Breeze使用了这个想法，并开发了被认为是第一座山地自行车的想法。

直到1970年代末和1980年代初，公路自行车公司才开始使用高科技轻型材料（例如M4铝）制造山地自行车。可用的第一款生产山地自行车是1979年的Pro Cruiser。框架设计基于一个框架，该框架是用电气导管和施温校队框架制成的框架。默特·劳威尔（Mert Lawill）有奥克兰（Oakland）的特里骑士（Terry Knight）建造了框架。这些自行车的售价约为500美元，并于1979年从1980年开始（大约600辆自行车）。

第一辆大众生产山地自行车是专业的树桩，于1981年首次生产。随着山地自行车的日益普及，罗斯自行车公司执行副总裁兰道夫（Randy）Ross在《纽约时报》中引用了。假设这些自行车是自行车行业发生的最大事情之一。它的基本外观构成了该行业的“图像的完全转变”。

在整个1990年代和2000年代，山地自行车从鲜为人知的运动转变为主流活动，包括国际赛车和世界冠军，除了各种自由骑行比赛，例如FMB世界巡回赛和红牛横冲直撞。

设计

基于悬架配置，通常可以将山地自行车分为四个类别：

刚性：一辆山地自行车，带有大型旋钮轮胎和笔直的车把，但既没有前悬架也没有后悬架。
硬尾：一辆山地自行车，配备了前轮悬架叉，但否则是刚性的框架。
柔软的尾巴：最近的增加，框架中有枢轴的山地自行车，但没有后冲击。框架的挠性吸收了一些振动。这些自行车通常是越野自行车。
全悬架（或双悬架）：配备前后悬架的山地自行车。前悬架通常是类似于摩托车的望远镜叉，并且后部被机械连接的机械连接悬挂，并带有用于吸收冲击的组件。

现代设计

齿轮

自1980年代以来，山地自行车的速度为7到36速，曲柄上有1到4链，在Cogset上有5至12个链轮。最初发现30速，33速和36速山地自行车是不可行的，因为10速，11速或12速盒的泥泞功能，以及10速，10速的复杂性最初未发现11速或12速后拨链器与前移位器结合在一起，尽管现在在单链骑自行车中居住了10、11和12速盒，并且在某些山地自行车上也发现了司空见惯。但是，许多亲级骑自行车的人都使用9速设置使用了一个较窄的10速道路链，以减轻自行车的重量。在2009年初，组件组SRAM宣布发布了XX GroupSet，该组使用了2速前拨链器，以及10速后的Derailleur和Cassette，类似于公路自行车。其10速XX盒的泥浆功能适用于盒式磁带的大量计算机数值控制（CNC）加工。由于这种产品所涉及的时间和成本，它们仅针对高端XC-Racers。但是，到2011年，10速已成为规范，市场领导者Shimano甚至在10速版本中提供了预算组“ Alivio”。 2012年7月，SRAM宣布了一个名为XX1的1×11传动系统，该动力传动系统不利用前拨链器来减轻重量和简单性。在2014年在格拉斯哥举行的联邦运动会上，所有领先的骑手都使用了1×11传动系统。 SRAM的新1×12齿轮在2016年引入了SRAM Eagle。这使单链环自行车更好地爬升。

几何学

自行车几何形状的临界角是头角（头管的角度）和座管角（座管的角度）。这些角度是从水平的，并严重影响自行车的骑手位置和性能特征。山地自行车的几何形状通常会在73度左右的座管角上，头管角度为60至73度。自行车的预期应用非常严重影响其几何形状。通常，陡峭的角度（距水平较近90度）对于踩踏山丘和更清晰的处理效率更高。对于高速和下坡稳定性而言，优选宽松的角度（离垂直方向更远）。

暂停

过去，山地自行车有一个刚性的框架和叉子。在1990年代初期，引入了第一辆带悬架叉的山地自行车。这使得在粗糙的地形上骑行更加容易，身体上的压力较小。第一个前悬架叉有大约11⁄2至2英寸（38至50毫米）的悬架行程。一旦引入悬架，带有前悬架和刚性，无悬浮的后轮或“硬尾”的自行车几乎在一夜之间就变得流行。尽管硬尾设计具有较低的成本，更少的维护和更好的踏板效率的好处，但由于完整的悬架设计的改善，它正在缓慢失去流行。现在可以使用8英寸（200毫米）或更多的前叉悬架（在设计下参见上文）。

许多新的山地自行车都集成了一种称为双悬架的“完整悬架”设计，这意味着前轮和后轮均以某种形式的冲击吸收器安装，因为车轮附着在自行车上。这提供了更平稳的骑行，因为现在前轮和后轮可以上下移动以吸收撞击轮胎的障碍力。具有类似质量的双悬架自行车要昂贵得多，但是这种价格上涨带来了巨大的越野性能升级，因为双重悬架自行车在下坡和技术/粗糙的部分中比其他形式的山地自行车要快得多。这是因为当车轮撞击障碍时，它的趋势是反弹。由于某些向前的能量在向上移动中损失了，因此某些速度会丢失。双重悬架自行车通过吸收这种向上的力并将其传递到前轮和后轮的冲击中来解决此问题，从而大大降低了向前动量转化为无用的向上运动的翻译。后悬架的缺点是体重增加，价格增加，并且随着一些设计的降低，踏板效率降低，这在道路和艰苦的步道上骑自行车时尤其明显。最初，早期的后悬架设计过于沉重，并且容易踩踏引起的摇摆或锁定。

盘式制动器

大多数新的山地自行车都使用盘式制动器。它们在所有条件下，尤其是不良条件下的轮毂制动器（尤其是不良条件），它们提供了大大提高的停止功率（需要更大的杠杆压力，提供更大的制动调制），因为它们位于车轮的中心（在车轮轮毂上）。因此，它们比车轮轮辋更干燥，更干净，后轮辋更容易弄脏或损坏。盘式制动器的缺点是它们的成本增加，而且体重通常更大。盘式制动器不允许在长下降的轮胎中加热。取而代之的是，热量会在转子中积聚，这可能会变得非常热。有两种不同类型的盘式制动器：液压，它在线路中使用油来将刹车片推向转子以停止自行车。他们的成本更高，但工作得更好。机械，它使用线中的电线将垫子拉到转子上。

轮胎设计

山地自行车的典型特征是非常宽的轮胎。最初的26英寸车轮直径为≈2.125英寸宽度（ ISO 559 mm边缘直径）越来越多地被29英寸的车轮置换，宽度为≈2.35英寸宽度（ISO 622 mm RIM直径），以及27.5英寸的车轮二维≈2.25个宽度（ISO 584毫米边缘直径），尤其是在较短的骑手的较小框架上。还可以使用带有24英寸轮子的山地自行车，有时用于越野越野自行车，或者作为初级自行车。

自行车车轮尺寸不是精确的测量值：29英寸的山地自行车轮，带有622毫米（24.5英寸）珠子座直径（术语，珠子座直径（BSD），在Etrto Tire Tire Tire和RIM尺寸系统中使用），以及平均29英寸的山地自行车轮胎（在ISO符号中）59-622对应于约29.15英寸（740毫米）的外径。

622毫米轮是道路自行车上的标准配置，通常称为700C。在某些国家，主要在欧洲大陆，700C（622毫米）的车轮通常称为28英寸轮毂。 24英寸轮毂用于越野自行车，有时仅在自行车自行车上，仅在后轮上，因为这使自行车更具操纵性。 29英寸的轮子曾经仅用于越野目的，但现在在其他山地自行车的其他学科中变得越来越普遍。带有29英寸车轮的山地自行车通常称为29er ，一辆带有27.5英寸车轮的自行车称为27.5山地自行车或营销术语“ 650B自行车”。

车轮有多种宽度，从适合于1.90英寸（48至53毫米）尺寸的轮胎与轮胎一起使用的标准轮辋到2.35和3.00英寸（60毫米和76毫米）的宽度在Freeride和Freeride和Downhill Bicycles中流行。尽管较重的轮子在自由式和下坡学科中受到青睐，但车轮技术的进步不断降低了强型轮的重量。这是非常有利的，因为滚动重量极大地影响了处理和控制，这对于自由式和下坡骑行的技术性质非常重要。

最宽的车轮/轮胎宽度通常为3.8英寸（97毫米）或更大，有时会被冰岛人使用，他们使用山地自行车在下雪的条件下冬季骑行。

制造商生产具有各种胎面图案的自行车轮胎，以适应不同的需求。这些样式包括：光滑的街道轮胎，带中央山脊和外部胎面的街道轮胎，完全旋钮，特定于前后，特定于后的雪。某些轮胎可以专门设计用于某些天气（湿或干）和地形（硬，柔软，泥泞等）条件。其他轮胎设计试图全面适用。在同一预期的应用中，更昂贵的轮胎往往会更轻，并且滚动阻力较小。现在可以在Freeride和下坡自行车上使用粘性橡胶轮胎。尽管这些轮胎磨损的速度更快，但它们在所有条件下，尤其是在转弯期间提供更大的牵引力。轮胎和轮辋可在管道或无内管设计中使用，最近的无内胎轮胎（2004）获得了捏合平坦的抗性。

轮胎还配备了无内管和无内胎的管。带管的轮胎是标准设计，最容易使用和维护。无内胎轮胎明显更轻，并且通常具有更好的性能，因为您可以在较低的轮胎压力下运行它们，从而导致更好的牵引力和增加的滚动电阻。无内胎的轮胎是可以使用管或无管的轮胎。在没有管的情况下使用液体密封剂将密封固定到轮辋上。受欢迎的轮胎制造商包括Wilderness Trail自行车，Schwalbe，Maxxis，Nokian，Michelin，Continental，Tioga，Kenda，Hutchinson，Specialized和Panaracer。

串联

山地自行车以串联配置提供。例如， Cannondale和Santana周期提供没有悬架的周期，而Ellsworth ，Nicolai和Ventana则制造了完全悬架的串联。

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