越野摩托车

一个越野摩托车骑手跳了跳跃。
越野摩托车冠军

越野摩托车是一种形式越野摩托车赛车在封闭的越野电路上举行。这项运动从摩托车试验在英国举行的比赛。[1][2]

历史

越野摩托车首先在英国发展摩托车试验比赛，例如自动循环俱乐部1909年的第一次季度试验和苏格兰六天审判这始于1912年。[1][2]当组织者以微妙的平衡和严格的考验分配以成为最快的骑手的竞争时，活动就被称为“称为”野兔争夺“据说起源于这句话，“罕见的老争夺”，描述了这样的早期比赛。[1]虽然称为争夺战（要不就争夺）在英国，这项运动的受欢迎程度增长，比赛在国际上被称为“越野摩托车赛车”，通过结合法国摩托车词，摩托车， 或者Moto简而言之港口与“越野”。[1]

首次已知的争夺比赛发生在坎伯利，萨里1924年。[3]在1930年代，这项运动越来越受欢迎，尤其是在英国伯明翰小型武器公司（BSA），诺顿，无比，拉奇， 和AJS参加比赛。1948年8月28日，在体育场内的人造轨道上举行的第一场越野摩托车比赛布法罗体育场在巴黎蒙特卢格郊区。[4]该活动是超级越野比赛。[4]那个时代的越野摩托车与街上使用的摩托车没有什么不同。在坚固的地形上进行激烈的竞争导致摩托车的技术改进。死板的帧让位悬架到1930年代初，摇摆叉后悬挂出现在1950年代初，几年前制造商将其纳入了大多数生产街自行车。[5]第二次世界大战后的时期由BSA，它已成为世界上最大的摩托车公司。[5]BSA骑手在整个1940年代主导了国际比赛。[5]

一个Maico360 cc气冷发动机后悬架上的双重冲击吸收器

在1952这FIM，摩托车的国际理事机构，使用500 cc发动机位移公式建立了欧洲冠军。[5]在1957它被升级为世界冠军的地位。[5]1962年，建立了250 cc世界冠军。[5]在较小的250个CC类别中，二冲程摩托车陷入了困境。诸如Husqvarna来自瑞典，CZ来自前捷克斯洛伐克，Bultaco从西班牙和希腊人由于它们的轻巧和敏捷性，英格兰从英格兰变得流行。[5]当天的星星包括BSA-Works骑手杰夫·史密斯和Arthur Lampkin， 和戴夫·比克斯（Dave Bickers），乔·约翰逊（Joe Johnson）和诺曼·布朗（Norman Brown）在希腊人上。

到1960年代，两冲程发动机技术的进步意味着较重，较重四条线机器被降级为利基比赛。[5]在此期间，来自比利时和瑞典的车手开始统治这项运动。[2][6]越野摩托车于1966年到达美国，当时瑞典冠军托斯滕·霍尔曼（Torsten Hallman）在与美国顶级TT骑手一起参加展览活动科里加维尔电影牧场也称为Hopetown加利福尼亚州西米谷。次年，霍尔曼（Hallman）与其他越野摩托车明星一起加入了罗杰·迪科斯特（Roger DeCoster），乔·罗伯特（JoëlRobert）， 和戴夫·比克斯（Dave Bickers）。他们统治了这项活动，将轻量级的两冲程放在前六名的位置上。[7][8]美国的摩托车销售繁荣婴儿潮这一代，有助于激发越野摩托车在年轻美国人中的普及。[9]

日本摩托车制造商开始在1960年代后期挑战越野摩托车界的欧洲工厂。铃木乔尔·罗伯特（JoëlRobert）赢得了日本工厂的第一场世界冠军1970250 cc冠。[10]在1972， 这美国摩托车协会（AMA）开幕AMA越野摩托车锦标赛并在洛杉矶体育馆由当时的AMA总统迈克·古德温（Mike Goodwin）和特里·蒂尔南（Terry Tiernan）晋升。体育场赛事，16岁马蒂旅行，为建造的基于体育场的越野摩托车事件铺平了道路。[11]

在1975，FIM推出了125 cc世界冠军。[2]欧洲车手继续在整个1970年代与比利时或瑞典车手赢得十个赢得国际越野摩托车比赛越野摩托车（MXDN）在1969年至1980年之间的事件，但到1980年代，美国车手已经赶上了美国队在1981年至1993年之间连续13场MXDN胜利赢得的。[12][13][14]布拉德·拉基经过11年追求冠军，1982年成为美国越野摩托车世界冠军。[15]

从1970年代末到1990年代初，日本摩托车制造商主持了越野摩托车技术的繁荣时期。典型的气冷两冲程，带有双震后悬架和望远镜前叉，让位水冷发动机和单震吸收器后悬架以及“倒置”（或倒置）前叉。尽管两冲程发动机技术的进步是1990年代中期的主要日本摩托车制造商的主要重点，但对工程的重新兴趣，在包括几个品牌中表达了竞争性，轻量级的四冲程越野摩托车自行车，包括雅马哈汽车公司和Husqvarna。

面临美国联邦排放法规的收紧，AMA提高了允许的位移能力四条线1997年的发动机，以鼓励制造商开发环保的四冲程机器。[16]由于四冲程发动机的相对功率输出低，与当时的两冲程设计相比，在125级中，四冲程动力越野摩托车的排量限制升至250cc，在250级中升高了550cc。[16]

新法规导致竞争对手通过较小的欧洲制造商，以及Husqvarna的四杆，侯赛伯格， 和KTM在四冲程机械上赢得世界冠军。1997年，Yamaha揭开了原型400cc四冲程摩托车，YZM 400，该摩托车于FIM越野摩托车世界冠军。这辆摩托车于1997年在美国首次亮相，雅马哈工厂赛车手道格·亨利（Doug Henry）在1997年AMA SuperCross大结局上领导了主赛事的每一圈，并成为第一个在四冲程动力摩托车上赢得AMA SuperCross比赛的人。[17]雅马哈发布生产模型YZ400F1998年，亨利（Henry）赢得了250 AMA越野摩托车冠军，并成为第一个以四冲程动力摩托车赢得AMA越野摩托车冠军的人。这种成功促使其余主要制造商，本田，川崎， 和铃木，开发自己的四冲程越野摩托车自行车。经过2006，每个制造商都开始与AMA 125（FIM MX2）和250（MX1）类中的四冲程机竞争。

这项运动进一步演变为类似于超级越野被称为Arenacross，在小型室内竞技场举行。还为全地形车.自由泳越野摩托车（FMX）骑手在跳跃和空中杂技技能上被评判的事件已广受欢迎，超级聪明，越野摩托车都在这里竞争停机坪和越野。复古越野摩托车（VMX）事件发生 - 通常适用于1975年型号的摩托车。[18]许多VMX种族还包括“葡萄酒后”部分，该部分通常包括至1983年的自行车。

主要比赛

FIM越野摩托车世界冠军

FIM越野摩托车世界冠军
主要文章：FIM越野摩托车世界冠军

这FIM大奖赛越野摩托车世界锦标赛主要在欧洲举行，但还包括北美，南美，亚洲，澳大利亚和非洲的活动。[19]它是全球主要的越野摩托车系列。有三个类：mxgp用于450cc机器，用于250cc机器的MX2和女性MX。比赛包括两个称为的比赛摩托车持续时间为30分钟，再加上两圈。

AMA越野摩托车锦标赛

主要文章：AMA越野摩托车锦标赛

AMA越野摩托车锦标赛始于5月中旬，一直持续到8月下旬。冠军是在美国大陆的十二个主要赛道上的十二发。有三个类：[20]250cc越野摩托车班150-250 cc 4冲程机，450cc越野摩托车班251-450 cc 4冲程机和250cc女性班级，使用与男子250cc相同的规则。赛事发生在两个30分钟的摩托车上，每圈两圈。

越野摩托车

越野摩托车
主要文章：越野摩托车

一年一度的越野摩托车院将在年底举行，当时国家和世界锦标赛系列赛结束。[5]比赛涉及三名代表国家的车手的团队。[2]每个骑手都以不同的类别（MX1，MX2和“ Open”）竞争。每摩托都有三个摩托车，有两个类别的竞争。活动的位置每年变化。美国，比利时和英国取得了最大的成功。[12]

英国越野摩托车锦标赛

主要文章：英国越野摩托车锦标赛

英国越野摩托车锦标赛是英国主要的越野比赛，并组织成MX1和MX2的类别。MX1适用于250 cc至450 cc（四圈）和175 cc至250 cc四圈摩托车的MX2。[21]在2007年，在选定的回合中添加了另外一个青年课程MXY2课程。[22]

2009年推出了一个“退伍军人”系列赛，只有两轮比赛，但对地方的需求很高，从2011年开始，退伍军人系列将进行三轮比赛，在六场比赛中进行。[23]

从越野摩托车衍生的运动

许多其他类型的摩托车运动来自越野摩托车。

超级越野

主要文章：AMA SuperCross锦标赛
杰里米·麦格拉思（Jeremy McGrath）赢得了7个总理班级超级越野冠军，赢得了他的绰号“超级越野之王”

超级越野是一项自行车运动运动，涉及在陡峭的跳跃和障碍物上建造的泥土轨道上的专业高性能越野摩托车。与常规的越野摩托车相比，超级越野轨道通常具有短的笔直和更紧密的转弯。专业超级越野赛，担任AMA SuperCross锦标赛在里面美国，几乎完全在职业棒球和足球场举行。

超越野赛季节发生在冬季和春季的几个月中，每个周末在另一个城市举行比赛。有17场比赛AMA SuperCross锦标赛时间表通常从加利福尼亚州的阿纳海姆开始，并在内华达州的拉斯维加斯结束。250 cc的课程分为东和西两个系列。450 CC班级有一个大型系列，在美国和加拿大举行活动。

2022年，全球超级冠军锦标赛从AMA SuperCross锦标赛中脱颖而出，该锦标赛将再次成为独立系列赛。该系列以前从2003年到2008年。澳大利亚，被称为澳大利亚超级冠军澳大利亚摩托车。与SX Open一起举行奥克兰，新西兰这是该国最大的赛事澳大利亚X-Open构成了大洋洲超级锦标赛的一部分。[24]

自由泳

主要文章：自由泳越野摩托车
“超人座椅”

自由泳越野摩托车（FMX）是由南非冠军Marco Urzi发起的相对较新的超级越野赛，不涉及赛车，相反，它专注于在跳上越野摩托车的同时进行杂技特技表演。获胜者由一群法官选中。骑手在风格，技巧难度，最佳利用过程中得分，并且经常会产生人群反应。FMX被介绍给X游戏和1999年主流观众。

超级聪明

主要文章：超级聪明
一个超级聪明骑手

超级聪明使用越野摩托车转换为赛车上的赛道，包括三个部分：扁平污垢，泥土障碍物和铺装道路。自行车有特殊的道路轮胎，带有凹槽踏抓住人行道和污垢。这些赛事的一些曲目有跳跃，堤坝和越野摩托车之类的狂热。对于特殊事件，SuperMoto Track可能会结合可以拆卸并带到其他位置的跳跃的金属坡道。Supermoto Races可能会在改良的卡丁车赛道，公路赛车甚至街头赛车赛道上进行。还提供儿童课程，例如85 cc课。

Supermoto于1970年代后期开始于美国电视记者加文·特里普（Gavin Trippe）设想了一场赛车比赛，可以证明谁是最好的摩托车赛车手。从1980年到1985年，他组织了一次名为“ Superbikers”的年度活动，该活动使三个学科的顶级车手都吸引平板，公路赛车，在电视节目中的特殊曲目上，越野摩托车在改装自行车上互相互动。美国电视节目ABC的首次接触广泛的观众运动世界1979年。1985年之后，这项运动在美国下降，几乎没有接触，但是在欧洲，它开始越来越受欢迎，2003年，当该名称成为Supermoto时，它在美国恢复了。

ATV/Quad越野摩托车

主要文章：全地形车
专业的ATV赛车手Tim Farr在2006年Glen Helen MX National。

在整个美国和英国各地都有许多四轮赛车俱乐部Enduro和四边形部分。GNCC赛车始于1980年左右，包括野兔争夺和Enduro型比赛。迄今为止，事件主要在美国东部举行。GNCC赛车具有许多类型的障碍，例如，爬山，小溪和原木穿越，土路和树木繁茂的小径。

ATV国家越野摩托车锦标赛成立于1985年左右。[25]ATVMX活动在美国各地的越野摩托车赛车场举行。ATVMX由几个小组组成，包括Pro（AMA Pro）和业余（ATVA）系列。冠军泥土赛车（CMR）[26]作为ATV行业的领导者，它在2006年的起步阶段认识到需要各种当地泥土事件的阶级和规则的统一性。提供标准化的规则创造了对赛车手和活动促进者都可以转向的理事机构的需求，而CMR诞生了。一旦统一，就建立了一个真实的积分系列，并导致了全国冠军，因为这对大多数人来说都是一种爱好。2007年，成立了最终董事会成立，并于2008年举行了第一场比赛。目前，CMR计划包括3月至11月的八个竞赛日期。在整个赛季中，在ATV和SXS Mud Racing的几个不同竞赛课程中都获得了积分。2008年包括Mud Bog和Mudda-Cross比赛，但2009年和未来赛季只会举办Mudda-Cross比赛。课程范围从0到499 cc，到超级修饰的类，该类将允许竞争中的任何大小ATV。

边卷

主要文章：边卷
一个Zabel - 发动机的卫士服装。

边车赛车，被称为边卷自1950年代以来就一直存在，但自1980年代中期以来一直在受欢迎。这种变体在欧洲很常见，在美国，新西兰和澳大利亚有一些追随者。首要比赛，赛车世界锦标赛，仅在欧洲赛道上竞争，几乎完全由欧洲人竞争。

越野摩托车的边路是专用的框架，类似于一个普通的越野摩托车循环，并带有一个平坦的平台，可以站在两侧，腰部高度的车把。“椅子”的一侧（平台的lang语）通常沿着所涉及的国家驾驶的道路侧面，但并非总是如此。乘客通过配重来平衡自行车，尤其是在角落和跳跃中。它是在普通的跨轨道上驱动的。

这是非常苛刻的，尤其是对于乘客而言。这在瑞典语中的大多数乘客中都反映了伯克斯拉夫，大致翻译为树干/桶形奴隶。这个名字来自早期的边车，类似于公路摩托车边车，而不是当今的平台。

当今的主要框架建造者是VMC，BSU，AYR，EML和Woodenleg。可以使用普通发动机，但是尺寸很重要，并且存在为边路构建的两个引擎目的，Zabel（德国）和Mth（奥地利）最常见。通常，四刺变得越来越普遍，通常KTM（奥地利）。

坑自行车和迷你摩托车

两名骑手在一个迷你摩托车比赛中进入一个角落西弗吉尼亚.

坑自行车是PowerSports活动中参与者在坑中骑行的小型摩托车，这是团队支持车辆所在的登台区。最近，它们已用于在超级越野或越野摩托车赛道上举行的比赛中。许多性能和美学升级通常用于坑自行车。

最初，只有一种获取坑自行车的方法。骑手会购买孩子的迷你吧，通常是本田CRF110或川崎KLX110，并应用所有必要的升级和修改以建造竞争性的坑自行车。当然，骑手也可以购买二手自行车。自2004年以来，制造商喜欢Thumpstar已经开始设计，制造，进口和销售已经完整的矿井自行车。这些自行车便宜，需要更少的时间来完成。[27]

坑自行车由4冲程，水平的单缸发动机提供动力，范围从49 cc到195 cc的任何位移。典型的坑自行车通常是一辆小型越野自行车，但是能够购买带有街道风格的车轮和轮胎的坑自行车已经很普遍了。带有街道轮胎的坑自行车，而不是旋钮轮胎，用于迷你超级赛车。

坑自行车经常通过装饰附加组件和增强性能的零件进行大量定制。许多骑手和力学井井有条或更换发动机以增加位移并因此产生功率。重型悬架系统通常是必要的补充，因为库存的小型自行车悬架是为小孩设计的。车轮，制动器和轮胎升级有时会进行改善处理。

坑自行车还拥有自己的独立比赛，其课程通常与车轮尺寸相对应。这与越野摩托车和超越野赛的竞争是显著的区别，在该竞争中，该课程被引擎位移分开。坑自行车赛车是越野摩托车的一个相对较新的利基市场，因此，没有类似于AMA的官方管理机构。

设备

摩托车摩托车

主要制造商
次要的
  • Sherco（法国和西班牙）
  • TM（意大利），TM在主要七人之外拥有越野自行车的最大市场份额。
  • 幻想（意大利），众所周知的是XX和XXF，与Yz和YZF相同雅马哈但是随着审美和摩托车的变化。
利基市场制造
  • 眼镜蛇（美国）
  • Demak（马来西亚）
  • 德比（西班牙）
  • GPX赛车（泰国）
  • 明斯克（白俄罗斯）
  • Mojo摩托车（澳大利亚）
  • 蒙特萨（西班牙）
  • 奥萨（西班牙）
  • 波利尼（意大利）
  • Pitster Pro（美国）
  • 种马（泰国）
  • SWM（意大利）
  • Thumpstar（澳大利亚）
  • Viar（印度尼西亚）
中国制造商
  • 阿波罗（中国）
  • SSR Motorsports（中国）
  • 塔托（中国）
  • 库斯特（中国）

已经停止生产的制造商

管理机构

越野摩托车由FédérationInternationale de Motocyclisme（FIM），许多国家的联邦。

  • 澳大利亚 -澳大利亚摩托车（嘛）
  • 奥地利 - Motorrad和Touring Club（OAMTC）的Osterreichische Automobil
  • 比利时 - 联邦摩托车迪尔比克（FMB）
  • 巴西 - 联合会Brasileira de Motociclismo（CBM）
  • 加拿大 -加拿大赛车运动公司（CMRC）和加拿大摩托车协会（CMA）
  • 捷克共和国 - Autoklubčeské共和国（ACCR）
  • 丹麦 - 丹麦汽车联盟（DMU）
  • 爱沙尼亚 - EestiMotorrattaspordiFöderatsioon（EMF）
  • 芬兰 - Suomen Moottoriliitto（SML）
  • 法国 - fédérationfrançaisede Motocyclisme（FFM）
  • 德国 -德意志赛车运动外（DMSB）
  • 印度 -印度汽车运动俱乐部联合会（FMSCI）
  • 爱尔兰 - 爱尔兰摩托车联盟（MCUI） - NB覆盖了整个岛屿
  • 意大利 - Federazione Motociclistica Italiana（FMI）
  • 拉脱维亚 - Latvijas MotosportaFederācija[28]（LAMSF）
  • 立陶宛 - LietuvosMotociklųSportoFederacija（LMSF）
  • 荷兰 - Koninklijke Nederlandse Motorrijdersvereniging（KNMV），Motorsport Organisatie Nederland（MON）
  • 新西兰 -摩托车新西兰（MNZ）和新西兰泥土自行车联合会
  • 挪威 - Norges Motorsportforbund（NMF）
  • 波兰 - PolskiZwiązekMotorowy（PZM）
  • 葡萄牙 - FederaçãoMotociclismo葡萄牙（FMP）
  • 俄罗斯 - 俄罗斯摩托车联合会（MFR）
  • 南非 - 南非赛车运动（MSA）
  • 西班牙 - 真正的FederaciónMotociclistaEspañola（RFME）
  • 斯洛伐克 - 斯洛伐克摩托车联合会（SMF）
  • 斯洛文尼亚 - 斯洛文尼亚自动循环联合（AMZ）
  • 瑞典 - 斯维莫
  • 瑞士 - 联邦摩托车瑞士（FMS）
  • 泰国 - 泰国赛车俱乐部联合会（FMSCT）
  • 英国 -自动循环联盟（ACU），还有其他独立的身体业余摩托车协会（AMCA），ORPA，BSMA和YSMA。
  • 美国 -美国摩托车协会（AMA）

也可以看看

参考

  1. ^一个bcdSetright，L。J. K.（1979），吉尼斯的摩托车事实和壮举，吉尼斯最高级，第202、211页，ISBN 0-85112-200-0
  2. ^一个bcde“个人超级越界世界锦标赛的历史”（PDF）。FédérationInternationale de Motocyclisme。存档原本的（PDF）2016年3月4日。检索10月11日2011.
  3. ^“越野摩托车的诞生：1924年至1939年”。 Pigtailpals.com。 2019年9月17日。检索10月18日2019.
  4. ^一个b“将越野摩托车带给人民”。PIGTAILPALS.org。2019年9月17日。检索10月18日2019.
  5. ^一个bcdefghi“ 1947年至1965年国际越野摩托车”。 Pigtailpals.com。 2019年9月17日。检索10月19日2019.
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  10. ^“摩托车名人堂的乔尔·罗伯特”。摩托车司令。检索10月12日2011.
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  16. ^一个b美国摩托车司机（1997年6月）。计数笔触.美国摩托车手。检索10月2日2010.
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外部链接