越野摩托车

越野摩托车骑手跳了跳跃
越野摩托车冠军

越野摩托车是在封闭的越野电路上举行的越野摩托车赛车的一种形式。这项运动源自英国举行的摩托车试验比赛。

历史

越野摩托车首先是从摩托车试验比赛中在英国演变的,例如1909年自动循环俱乐部的第一季度试验和1912年开始的苏格兰六天试验。这项活动成为最快的骑手,这项活动被称为“野兔争夺”,据说起源于这一短语,“罕见的老式拼搏”,描述了这一早期比赛。尽管在英国被称为争夺赛车(或只是争夺),但这项运动在受欢迎程度上发展,比赛在国际上被称为“越野摩托车赛车”,通过将法国单词与摩托车,摩托车摩托车相结合,将其简要介绍为Portmanteau与“越野”。

1924年,首次在萨里州坎贝利( Camberley)举行的争夺比赛。第一摩托罗斯比赛的100周年纪念日将于2024年3月纪念。1924年举行的同一幼崽将再次在同一土地上运行。该条目将限制为150名竞争对手 - 请参阅https://www.camberleyanddistrictmotorclub.co.uk/在1930年代期间,这项运动的受欢迎程度越来越流行,尤其是在英国,伯明翰小型武器公司(BSA),诺顿(Norton),诺顿(Norton),匹配,比赛,,,,比赛RudgeAJS参加了比赛。 1948年8月28日,在巴黎蒙特劳郊区的布法罗体育场举行的体育场内的人造轨道上举行的第一场越野摩托车比赛。该活动是超级越野比赛的先驱。

那个时代的越野摩托车与街上使用的摩托车几乎没有什么不同。在崎terrain的地形上进行激烈的竞争导致了摩托车的技术改进。刚性的框架在1930年代初就被悬架所取代,而摇摆的叉子后悬架出现在1950年代初期,几年前制造商将其纳入了大多数生产街道自行车。第二次世界大战后的时期由BSA主导,BSA已成为世界上最大的摩托车公司。 BSA骑手在整个1940年代主导了国际比赛。

后悬架上的Maico 360 cc带有气冷发动机和双冲击吸收器

1952年,摩托车的国际理事机构FIM使用500 cc发动机位移公式建立了个别欧洲冠军。 1957年,它升级为世界冠军的地位。 1962年,建立了250 cc世界冠军,并采用了新的规则将比赛分为两次45分钟的热赛,被称为摩托车。

在较小的250个CC类别中,具有两冲程的摩托车的公司成为了自己。来自瑞典的Husqvarna ,前Czechoslovakia,西班牙Bultaco和来自英格兰的Greeves的公司因其轻巧和敏捷而变得流行。

越野摩托车历史上的重要时刻发生在1963年FIM越野摩托车世界冠军赛期间,当时čz工厂骑手Vlastimil Valek骑着263cc的两冲程摩托车,赢得了500cc Czechoslovakian Hoile Cloctocle的第一款摩托车摩托车。这场胜利标志着越野摩托车历史上的转折点,这是在越野摩托车世界冠军赛的总理分区两冲程摩托车的第一场胜利。

到1960年代中期,两冲程发动机技术的进步意味着较重的四冲程机器被降级为利基竞赛。在此期间,来自比利时和瑞典的车手开始统治这项运动。越野摩托车于1966年到达美国,当时瑞典冠军,托斯滕·霍尔曼(Torsten Hallman)科里加维尔电影牧场(Corriganville Movie Ranch)对阵美国顶级TT骑手进行了展览活动,在加利福尼亚州西米谷(Simi Valley)也被称为Hopetown。次年,霍尔曼(Hallman)加入了其他越野摩托车明星,包括罗杰·德科斯特(Roger DeCoster) ,乔尔·罗伯特( JoëlRobert )和戴夫·比克斯(Dave Bickers )。他们统治了这项比赛,将轻量级的两冲程放在前六名的位置上。由婴儿潮一代推动的美国摩托车销售繁荣,有助于激发越野摩托车在年轻美国人中的普及。

日本摩托车制造商开始在1960年代后期向越野摩托车界的欧洲工厂挑战欧洲工厂。当乔尔·罗伯特(JoëlRobert)赢得1970年250 cc冠军时,铃木获得了日本工厂的首个世界冠军。 1972年美国摩托车协会(AMA)揭幕了AMA越野摩托车锦标赛,并在洛杉矶体育馆举行了首场体育场比赛,由迈克·古德温(Mike Goodwin)和当时的AMA总统特里·蒂尔南(Terry Tiernan)晋升。由16岁的Marty Tripes赢得的体育场赛事为建造的总部位于体育场的越野摩托车活动铺平了道路。

1975年,FIM推出了125 cc世界冠军。在1970年代,欧洲车手继续在1969年至1980年之间与比利时或瑞典骑手赢得十个越野摩托车(MXDN)比赛的国际越野摩托车比赛,但到1980年代,美国车手已经赶上了美国队,赢得了13个连续MXDN的美国球队1981年至1993年之间的胜利。 1978年瓦特纳贝(Akira Watanabe)成为第一位赢得越野摩托车世界冠军的非欧洲竞争对手,1982年,布拉德·拉基( Brad Lackey)成为美国第一个美国越野摩托车世界冠军。

从1970年代末到1990年代初,日本摩托车制造商主持了越野摩托车技术的繁荣时期。典型的气冷两冲程,带有双震后悬架和伸缩前叉,让位于水冷发动机和单震吸收器后悬架以及“倒置”(或倒置)前叉。尽管两冲程发动机技术的进步是1990年代中期的主要日本摩托车制造商的主要重点,但在包括Yamaha Motoration Corporation在内的几个品牌中,都表达了对工程竞争性,轻量级的四冲程越野摩托车自行车的重新点燃的兴趣。和Husqvarna。

面对美国联邦排放法规的收紧,AMA在1997年提高了四冲程发动机的允许位移能力,以鼓励制造商开发环保的四冲程机器。由于四冲程发动机的相对功率输出较低,与当时的两冲程设计相比,在125级中,四冲程动力越野摩托车的位移极限升至250cc,在250级中升高了550cc。

新法规导致竞争对手在较小的欧洲制造商制造的四杆上,其中Husqvarna, HusabergKTM在四冲程机械上赢得了世界冠军。 1997年,雅马哈(Yamaha)推出了400cc四冲程摩托车的原型YZM 400,该摩托车在FIM越野摩托车世界冠军赛中首次亮相。摩托车于1997年首次亮相美国,雅马哈工厂赛车手道格·亨利(Doug Henry)在1997年AMA SuperCross大结局上领导了主赛事的每一圈,并成为第一个在四冲程驱动摩托车上赢得AMA SuperCross比赛的人。在雅马哈(Yamaha)于1998年发行了制作模型YZ400F之后,亨利(Henry)赢得了250 AMA越野摩托车冠军,并成为第一个以四冲程驱动摩托车赢得AMA AMA越野摩托车冠军的人。这一成功促使其余主要制造商本田川崎铃木开发了自己的四冲程越野摩托车自行车。到2006年,每个制造商都开始与AMA 125(FIM MX2)和250(MX1)类中的四冲程机竞争。

这项运动进一步演变成类似于SuperCross Arenacross的子学科,该子杂交在小型室内体育馆举行。还为全地形车形成了课程。自由式越野摩托车(FMX)活动,骑手的跳跃和空中杂技技能以及Supermoto也变得越来越受欢迎。复古越野摩托车(VMX)事件发生 - 通常适用于1975年车型年之前的摩托车。许多VMX种族还包括“葡萄酒后”部分,该部分通常包括到1983年的自行车。

主要比赛

FIM越野摩托车世界冠军

FIM越野摩托车世界冠军

FIM大奖赛越野摩托车世界冠军赛主要在欧洲举行,但还包括北美,南美,亚洲,澳大利亚和非洲的活动。它是全球主要的越野摩托车系列。有三个类别:450cc机器的MXGP ,250cc机器的MX2和女性MX。比赛由两场比赛组成,称为Motos ,持续30分钟加两圈。

AMA越野摩托车锦标赛

AMA越野摩托车锦标赛始于5月中旬,一直持续到8月下旬。冠军由美国大陆的11个主要轨道上的11轮组成。有三个类别:150-250 cc 4冲程机的250cc越野摩托车班,使用与男子250cc相同的规则,适用于251-450 cc 4冲程机的450cc越野摩托车班和250cc女性班级。赛事发生在两个30分钟的摩托车上,每圈两圈。

越野摩托车国家

越野摩托车国家

一年一度的越野摩托车院士将于年底举行,当时国家和世界锦标赛系列赛结束。比赛涉及由三名骑手组成的团队代表他们的国家。每个骑手都在不同的类别(MX1,MX2和“ Open”)竞争。每辆摩托车有三个摩托车,有两个摩托车。活动的位置每年变化。美国,比利时和英国取得了最大的成功。

英国越野摩托车冠军

英国越野摩托车锦标赛是英国主要的越野比赛,并组织成MX1和MX2的类别。 MX1用于250 cc至450 cc(四圈)和175 cc至250 cc的四圈摩托车的MX2。在2007年,在选定的回合中增加了一个额外的青年课程,即MXY2课程。

2009年推出了一个“退伍军人”系列赛,只有两轮比赛,但对地方的需求很高,从2011年开始,退伍军人系列将进行三轮比赛,在六场比赛中进行。

从越野摩托车衍生的运动

许多其他类型的摩托车运动来自越野摩托车。

超级越野

杰里米·麦格拉思(Jeremy McGrath)赢得了7个总理班级超级越野冠军,赢得了他的绰号“超级越野之王”

SuperCross是一项自行车运动运动,涉及专门的高性能越野摩托车,上面有陡峭的跳跃和障碍物。与常规的越野摩托车相比,超级越野轨道通常具有短的笔直和更紧密的转弯。在美国举行的AMA SuperCross锦标赛中,职业超级越野赛几乎完全在职业棒球和足球场举行。

超越野赛季节发生在冬季和春季的几个月中,每个周末在另一个城市举行比赛。 AMA超级冠军锦标赛计划中有17场比赛,通常从加利福尼亚州的阿纳海姆开始,在内华达州的拉斯维加斯结束。 250 cc的课程分为东和西两个系列。 450 CC课程有一个大型系列,在美国和加拿大举行活动。

2022年,全球超级冠军冠军已从AMA SuperCross锦标赛中脱颖而出,该锦标赛将再次成为独立的系列赛。该系列以前从2003年到2008年。超级越野赛也在澳大利亚举行,被澳大利亚赛车宣传的澳大利亚超级冠军。除了在新西兰奥克兰举行的SX公开赛外,该国最大的赛事是AUS X-OPEN构成大洋洲超级冠军的一部分。

自由泳

“超人座椅”

自由式越野摩托车(FMX)是由南非冠军Marco Urzi发起的相对较新的超级越野赛变体,不涉及赛车,相反,它专注于在跳跃越野摩托车的同时进行杂技特技表演。获胜者由一群法官选中。骑手在风格,技巧难度,最佳利用过程中得分,并且经常会产生人群反应。 FMX于1999年被介绍给X Games和主流观众。

超级摩托车

赛道上的超级摩托车骑手

SuperMoto使用越野自行车转换为赛车上的赛道,包括三个部分:平坦的污垢,污垢障碍物和铺装的道路。这些自行车有特殊的道路轮胎,带有凹槽的胎面,可以抓住人行道和污垢。这些赛事的一些曲目有跳跃,毛刺和像越野摩托车之类的狂热。对于特殊事件,超级轨道可能会结合可以拆卸并带到其他位置的跳跃的金属坡道。 Supermoto Races可能会在经过改装的卡丁车赛道,公路赛车道甚至街头赛车赛道上进行。还有一些儿童课程,例如85 cc课。

SuperMoto于1970年代后期开始于美国,当时电视记者Gavin Trippe设想了一场赛车比赛,该活动将证明谁是最好的摩托车赛车手。从1980年到1985年,他组织了一场名为“ Superbikers”的年度活动,该活动使三个学科,平坦的赛道公路赛车和越野摩托车的顶级车手在电视节目的特殊赛道上赛车上赛车。它首次吸引了广泛的观众是在1979年美国电视节目ABC的广阔运动世界上。在美国,这个名字变成了超级聪明。

ATV/QUAD越野摩托车

专业的ATV赛车手Tim Farr在2006年Glen Helen MX National。

在整个美国和英国各地,都有许多四轮赛车俱乐部,其中包括Enduro和四边形。 GNCC赛车始于1980年左右,包括野兔争夺和Enduro型比赛。迄今为止,事件主要在美国东部举行。 GNCC赛车具有许多类型的障碍,例如,爬山,小溪和原木交叉,土路和树木繁茂的小径。

ATV国家越野摩托车锦标赛成立于1985年。 ATVMX由几个小组组成,包括Pro(AMA Pro)和业余(ATVA)系列。锦标赛泥土赛车(CMR)在2006年就开始了婴儿期,因为ATV行业的领导者认识到需要统一的各种当地泥土沼泽事件的阶级和规则。提供标准化的规则创造了对赛车手和活动促进者都可以转向的理事机构的需求,而CMR诞生了。一旦统一,就建立了一个真实的积分系列,并导致了全国冠军,这曾经是大多数人的爱好。 2007年,成立了最终董事会成立,并于2008年举行了第一场比赛。目前,CMR计划包括3月至11月的八个竞赛日期。在整个赛季中,在几个不同的ATV和SXS Mud Racing中都授予积分。 2008年包括Mud Bog和Mudda-Cross比赛,但2009年和未来赛季只会举办Mudda-Cross比赛。课程范围从0到499 cc,到超级修饰的类,该类将允许竞争中的任何大小ATV。

侧卷

Zabel发动机的边车服装。

Sidecar Racing(被称为SideCarcross)自1950年代以来就一直存在,但自1980年代中期以来一直在受欢迎。这种变体在欧洲很常见,在美国,新西兰和澳大利亚有一些追随者。首要比赛是边车世界冠军,仅在欧洲赛道上竞争,几乎仅由欧洲人参加。

越野摩托车的壁炉是专用的框架,类似于一个普通的越野摩托车循环,并带有一个平坦的平台,可以站在任何一侧,腰部高度的车把。 “椅子”的一侧(平台的s语)通常跟随所涉及的国家驾驶的道路,但并非总是如此。乘客通过配重来平衡自行车,尤其是在角落和跳跃中。它是在普通的跨轨道上驱动的。

这是非常苛刻的,尤其是对于乘客而言。这在瑞典语中的大多数乘客伯克斯拉夫(Burkslav)的大多数都反映了,大致翻译为树干/桶形奴隶。这个名字来自早期的边车,类似于公路摩托车边车,而不是当今的平台。

如今,主要的框架建造者是VMC,BSU,AYR,EML和Woodenleg。可以使用普通的发动机,但是大小问题和两个为边车制造的引擎目的存在, Zabel (德国)和MTH (奥地利)最常见。四刺变得越来越普遍,通常是KTM (奥地利)。

坑自行车和迷你摩托车

两名车手在西弗吉尼亚州的一次迷你摩托车比赛中进入一个角落。

坑自行车是小型摩托车,PowerSports活动中的参与者用来骑在坑中,这是团队支持车辆所在的登台区。最近,它们已用于在超级越野或越野摩托车赛道上举行的比赛中。许多性能和美学升级通常用于坑自行车。

最初,只有一种获取坑自行车的方法。骑手会购买儿童的迷你吧,通常是本田CRF110或川崎KLX110,并应用所有必要的升级和修改以建造竞争性的坑自行车。当然,骑手也可以购买二手自行车。自2004年以来,像Thumpstar这样的制造商已经开始设计,制造,进口和销售已经完整的矿井自行车。这些自行车便宜,需要更少的时间才能完成。

坑自行车由四冲程,水平的单缸发动机提供动力,范围从49 cc到195 cc的任何位移。典型的坑自行车通常是一辆小型越野自行车,但是能够用街道风格的车轮和轮胎购买坑自行车已经很普遍了。带有街道轮胎的坑自行车与旋钮轮胎相反,用于迷你超级摩托车赛车。

坑自行车经常通过装饰附加组件和增强性能的零件进行大量定制。许多骑手和力学都散发出或更换发动机以增加位移并因此功率输出。重型悬架系统通常是必要的补充,因为库存的小型自行车悬架是为小孩设计的。车轮,制动和轮胎升级有时会进行改善处理。

坑自行车还拥有自己的独立比赛,其中一类通常与车轮尺寸相对应。这与越野摩托车和超越野赛的竞争是一个显著的区别,在该竞争中,该课程通过发动机位移分开。坑自行车赛车是越野摩托车的一个相对较新的利基市场,因此,没有类似于AMA的官方管理机构。

装置

摩托车摩托车

主要制造商
次要的
  • Beta (意大利)
  • Sherco (法国和西班牙)
  • TM(意大利),TM在主要七人之外拥有越野自行车的最大市场份额。
  • Fantic (意大利),以XX和XXF的模型而闻名,与YZ和YZF相同,但有审美和摩托车的变化。
利基市场制造
  • 眼镜蛇(美国)
  • Demak(马来西亚)
  • 德比(西班牙)
  • GPX赛车(泰国)
  • 明斯克(白俄罗斯)
  • Mojo摩托车(澳大利亚)
  • 蒙特萨(西班牙)
  • 奥萨(西班牙)
  • 波利尼(意大利)
  • Pitster Pro(美国)
  • 种马(泰国)
  • SWM (意大利)
  • Thumpstar (澳大利亚)
  • Viar(印度尼西亚)
中国制造商
  • 阿波罗(中国)
  • SSR Motorsports(中国)
  • 塔托(中国)
  • 库斯特(中国)

已经停止生产的制造商

管理机构

越野摩托车由国际摩托车(FIM)在全球范围内统治,许多国家的联邦。

  • 澳大利亚 -澳大利亚摩托车(MA)
  • 奥地利 - Motorrad和Touring Club(OAMTC)的Osterreichische Automobil
  • 比利时 - 联邦摩托车迪克(FMB)
  • 巴西 - 联合会Brasileira de Motociclismo(CBM)
  • 加拿大 -加拿大赛车运动公司(CMRC)加拿大摩托车协会(CMA)
  • 捷克共和国 - Autoklubčeské共和国(ACCR)
  • 丹麦 - 丹麦汽车联盟(DMU)
  • 爱沙尼亚 - EestiMotorrattaspordiFöderatsioon(EMF)
  • 芬兰 - Suomen Moottoriliitto(SML)
  • 法国 - fédérationfrançaisede Motocyclisme(FFM)
  • 德国 - Deutscher Motor Sport Bund (DMSB)
  • 印度 -印度汽车运动俱乐部联合会(FMSCI)
  • 爱尔兰 - 爱尔兰摩托车联盟(MCUI) - NB覆盖了整个岛屿
  • 意大利 - Federazione Motociclista Italiana(FMI)
  • 拉脱维亚 - Latvijas MotosportaFederācija(LAMSF)
  • 立陶宛 - LietuvosMotociklųSportoFederacija(LMSF)
  • 荷兰 - Koninklijke Nederlandse Motorrijdersvereniging(KNMV),Motorsport Organisatie Nederland(MON)
  • 新西兰 -摩托车新西兰(MNZ)和新西兰泥土自行车联合会
  • 挪威 - Norges Motorsportforbund(NMF)
  • 波兰 -波尔斯基ZwiązekMotorowy (PZM)
  • 葡萄牙 - FederaçãoMotociclismo葡萄牙(FMP)
  • 俄罗斯 - 俄罗斯摩托车联合会(MFR)
  • 南非 - 南非赛车(MSA)
  • 西班牙 - 真正的FederaciónMotociclistaEspañola(RFME)
  • 斯洛伐克 - 斯洛伐克摩托车联合会(SMF)
  • 斯洛文尼亚 - 斯洛文尼亚自动循环联盟(AMZ)
  • 瑞典 - 斯维莫
  • 瑞士 - 联邦摩托车瑞士(FMS)
  • 泰国 - 泰国赛车俱乐部联合会(FMSCT)
  • 英国 -自动循环联盟(ACU),还有其他独立的尸体,例如业余摩托车协会(AMCA), ORPABSMA和YSMA。
  • 美国 -美国摩托车协会(AMA)

也可以看看