怪物卡车

超人怪物卡车

一辆怪物卡车是一款专门的越野车,具有重型悬架四轮转向,大型置换V8发动机和用于竞争和娱乐用途的超大轮胎。它们最初是通过修改库存的皮卡车运动型多功能车(SUV)而创建的,它们已演变为具有管式机箱和玻璃纤维车身而不是金属的专用车辆。竞争怪物卡车通常高12英尺(3.7 m),并配备了66英寸(1.7 m)的越野轮胎。

怪物卡车在1970年代后期开发,并于1980年代初在公众视线中,随着受欢迎的越野摩托车拖拉机拉动泥泞的赛事的旁观表演,在那里它们被用于汽车巡回演示。如今,它们通常是越野摩托车,泥泞,ATV赛车或拆除Derbies作为支持事件的主要吸引力。

事件

竞技场怪物卡车的典型曲目从2000 - 2014年开始。这些汽车的一侧有坡道进行比赛,并且在另一侧裸露以进行自由泳。周围的跳跃是针对ATV比赛的。

怪物卡车显示,通常有两个主要赛事,一场比赛和自由泳特技驾驶比赛。种族是在短而对称的轨道上作为单淘汰锦标赛进行的,其中可能包括垃圾车或土墩等障碍物。轨道的长度和复杂性可能随场地的大小而变化,室内竞技场的课程通常较短,障碍物较少。

在自由泳活动中,每个驾驶员都表现出一个由障碍物,反弹,车轮甜甜圈等特技表演组成的表演。一组法官为每个表现分配积分,而得分最多的驾驶员被宣布为获胜者。从历史上看,驾驶员的其他车辆(例如汽车之家和校车)专门用于自由式活动,但是碎屑事件飞往看台并造成严重伤害,这影响了大多数活动的促进者,从而远离这样的障碍。现在,大多数自由泳课程主要由大型土墩和坡道组成,允许卡车在着陆时进行大型跳跃和轮子。自由泳表演具有设定的时间限制,一次是安全措施,只允许一辆卡车在轨道上。自由泳比赛通常是演出的最后一场比赛,因为对卡车的损害将使他们无法比赛。

历史

2008年3月,以美国空军为主题的加力燃烧室拉斯维加斯的怪物果酱世界决赛中表演

在1970年代后期,经过重大修改的皮卡车变得流行,泥泞和拉车的运动越来越受欢迎。几位卡车所有者创建了擡高卡车参加此类活动,很快就竞争了“最大卡车”的头衔。引起全国关注的卡车是鲍勃·钱德勒(Bob Chandler)的大脚,埃弗里特·贾斯默(Everett Jasmer)的美国-1 ,弗雷德·谢弗(Fred Shafer)和杰克·威尔曼(Jack Willman Sr.当时,卡车运行的最大轮胎直径为48英寸(1.2 m)。

1981年4月,鲍勃·钱德勒(Bob Chandler)乘坐大脚怪(Bigfoot)开车去了垃圾车,通常被认为是第一个粉碎汽车的怪物卡车。钱德勒(Chandler)在一对田野中开车骑着一对汽车,以测试卡车的能力,并将其拍摄为在他的四轮驱动性能商店中用作促销工具。一个活动发起人看到了汽车迷的视频,并要求钱德勒在人群面前做。最初,由于可能与大脚怪有关的“破坏性”形象而犹豫,钱德勒最终同意。经过一些较小的演出后,钱德勒(Chandler)于1982年在庞蒂亚克·西尔弗多姆(Pontiac Silverdome)中表演了这一壮举。在这场演出中,钱德勒(Chandler )还首次亮相了一个新版本的Bigfoot,带有66英寸(170厘米)的轮胎。在1980年代初期的一项事件上,当Bigfoot仍在运行48英寸(120厘米)轮胎时,鲍勃·乔治( Bob George协会(USHRA) - 据说在提到Bigfoot时创造了“怪物卡车”一词。 “怪物卡车”一词成为所有带有超大轮胎的卡车的通用名称。

金刚和熊脚都跟随大脚怪到达66英寸直径(1.7 m)轮胎,很快就建造了其他怪物卡车,例如Krunch,Maddog和Virginia Giant。这些早期的卡车是建立在大量加固,使用叶子弹簧悬架的库存底盘上建造的。

在1980年代初的大部分时间里,Monster卡车主要是展览,作为卡车拉或泥泞的事件的侧面展览。 1983年8月,Bigfoot和USA-1参加了第一场并排的怪物卡车比赛,该比赛是为令人难以置信的电视节目拍摄的。到1985年,主要发起人(例如USHRA和TNT Motorsports )定期赛车怪物卡车。 1988年,TNT Motorsports创建了一个系列赛,以建立首次全国性的Monster Truck Racing冠军。 USA-1和新秀司机Rod Litzau击败了由Rich Hoosier驾驶的Bigfoot,获得了冠军。

1988年,为了标准化卡车建设和安全规则,鲍勃·钱德勒(Bob Chandler),布雷登(Braden)和乔治·卡彭特(George Carpenter)成立了怪物卡车赛车协会(MTRA)。 MTRA制定了标准安全规则来管理怪物卡车。该组织在这项运动在美国和欧盟的发展中仍然起着重要作用。

赛车优先考虑,几个团队开始以新的方式思考如何建造卡车。到1988年底,加里·库克(Gary Cook)和戴维·莫里斯(David Morris)首次亮相了均衡器,这是一辆与线圈弹簧和减震器组合的卡车,是悬架的主要来源,而不是叶弹簧和减震器的标准。 1989年,杰克·威尔曼 Jack Willman Sr.然而,最大的创新来自钱德勒(Chandler),也是1989年,当时CAD设计的Bigfoot#8首次亮相,其中包括完整的管状底盘和长途旅行悬架系统,该系统由三角形的四连锁悬架,颠簸停止,限制皮带,悬臂,悬臂,悬臂,悬臂,悬臂,悬臂,悬臂,悬臂和带有氮气充电的减震器。卡车彻底改变了怪物卡车的建造方式,在几年之内,大多数顶级车队都制造了类似的车辆。

1991年,TNT被USHRA购买,他们的观点系列合并。特殊赛事冠军开始在球队中越来越受欢迎,因为它拥有开放的排位赛冠军,而仅受邀的USHRA冠军就没有。特别活动系列在1997年失去了吊灯赞助。短暂的Promt系列始于2000年。

即使赛车作为一场比赛是主导地位,但USHRA活动早在1993年就开始举办自由泳展览。这些展览是作为驾驶员开发的,尤其是非常受欢迎的Grave Digger丹尼斯·安德森(Dennis Anderson) ,开始要求时间出来,如果他们迷失在赛车的早期回合。发起人开始注意到自由泳在球迷中的普及,2000年,USHRA开始举行自由泳,作为赛事中的一项裁定比赛,现在颁发了自由泳冠军。

发起人

现在由费尔德娱乐公司(Feld Entertainment)拥有的USHRA的Monster Jam系列是目前最大的巡回演出,穿越美国,加拿大和欧洲精选地区。怪物卡车活动的其他发起人包括最艰难的怪物卡车之旅,怪物X之旅和热轮怪兽卡车现场直播。

卡车建造

这种严重的挖掘者的形象减去了大部分身体工作,揭示了与他们在某种程度上相似的传统卡车的去除的怪物卡车设计有多远。

制造的第一批怪物卡车是采用卡车和SUV,这些卡车和SUV经过更大的悬架和更大的轮胎进行了修饰。如今,卡车现在已经有了定制的管状底盘,具有四连杆悬架,可提供多达四英尺(1.2 m)的间隙,现在它们还分别配备了玻璃纤维车身,可以分别连接到机箱,并易于拆除并轻松卸下和轻松。损坏时更换。使用玻璃纤维面板机构使怪物卡车所有者能够开发出各种主题概念卡车,这些卡车几乎不像变成早期怪物卡车的改良库存卡车。

现在,发动机通常安装在大多数卡车上的驾驶员后面,通常是增压的,在基于甲醇的燃料上运行,并且位移高达575立方英寸(9.42 L)。车轴主要取自重型军用卡车或校车等公路车辆,并经过修改以在枢纽中减少行星齿轮,以帮助轮胎转动。所有卡车都在前后的前和后部都有液压转向(四轮转向),前轮由方向盘控制,后轮由拨动开关控制。

轮胎通常是在农用设备上使用的“ Terra”轮胎,直径为66英寸(170厘米),宽度为43英寸(110厘米),并安装在25英寸(64厘米)的直径边缘。

大多数卡车都使用改良或定制设计的自动变速器,例如涡轮增压400PowerGlideFord C6变速器Torqueflite727 。有限数量的卡车利用Lenco变速器,这将其根源追踪到阻力赛车。大多数自动变速器都通过跨刹,手动阀体和重型齿轮组进行了大规模修饰。运行Lenco的卡车使用离心离合器,而不是用于自动变速器的扭矩转换器。 Lenco传输通常以两速或三个速度配置找到,通常使用压缩二氧化碳进行移动。

这些卡车具有许多安全功能,其中一些仅在卡车经常使用的室内竞技场上运行。卡车配备了三个关闭开关:一个远程点火中断(RII),该开关允许活动管家远程停止卡车,驾驶员在驾驶室中的开关,另一个在卡车的后部,以便所有电气电气如果发生翻转时,电源可能会关闭。

许多卡车是建造的,驾驶员坐在驾驶室中央以供可见性。大多数驾驶室都被列克斯(Lexan)或可比较的聚碳酸酯屏蔽,这不仅可以保护驾驶员免受轨道碎屑的侵害,而且还可以提高可见度。驾驶员必须佩戴枪口安全带头盔以及头和颈部约束。卡车上的大多数运动部件也被屏蔽,高压组件在发生爆炸的情况下都具有限制皮带。

事故

在导致死亡的事故清单下方。

2009年1月16日,在华盛顿6岁的塞巴斯蒂安·希西(Sebastian Hizey)在塔科马举行的一次怪物果酱活动中,当他被卡车自然高地的飞行碎屑击中时,他受到了致命的伤害。 Hizey第二天早上屈服于他的受伤。

2009年1月25日,怪物卡车萨姆森(Monster Truck Samson)在威斯康星州麦迪逊市发生的一次事故,该事故导致播音员乔治·艾森哈特(George Eisenhart,Jr。

2013年10月6日,怪物卡车的大型表演在墨西哥奇瓦瓦城的一群观众中耕种,炸死8人,并在奇瓦瓦州怪物卡车事故中炸伤79人。这是这项运动历史上最致命的怪物卡车事件。

2014年9月29日,一辆名为Eurol的国王车轮的怪物卡车耕种了荷兰哈克斯伯根(Haaksbergen)的一群观众,杀死了三人。

金氏世界纪录

世界上最大的怪物卡车是Bigfoot 5 ,建于1986年,轮胎尺寸为10英尺(3.0 m)。

世界上最长的怪物卡车是罪恶之城骗子,长32英尺(9.8 m),由布拉德(Brad)和詹·坎贝尔(Jen Campbell)于2014年创建。

乔伊·西尔维斯特(Joe Sylvester)在2022年8月6日以不良习惯以每小时101.84英里(163.90 km/h)的速度实现了怪物卡车的最快速度记录。

乔伊·西尔维斯特(Joey Sylvester)在2013年以237.7英尺(72.5 m)的距离实现了怪物卡车最长的坡道跳跃。

Cam McQueen在Nitro Circus的Cam McQueen于2010年实现了第一批怪物卡车后空飞弹。

李·奥唐纳(Lee O'Donnell)在Monster Jam World Denals 18中的副总裁赛车燃料的疯狂科学家18实现了2017年的怪物卡车前翻转。

2020年6月,由于19日大流行期间,巡回演出被暂停,怪物果酱在佛罗里达州布雷登顿举行了一个名为“ Monster Jam Breaking World Records”的活动活动。作为活动的一部分,制定了许多新的吉尼斯认可的世界纪录。其中包括克里斯汀·安德森(Krysten Anderson)在坟墓挖掘机上的怪物卡车上的最高坡道,高度为10.3米(34英尺),这是由梅加龙(Megalodon)的亚当·安德森(Adam Anderson )跳上怪物卡车的最怪物卡车,跳过了8辆卡车,是8辆卡车巴里·穆索维尔(Bari Musawwir)在僵尸的一分钟内在怪物卡车上的甜甜圈(旋转),旋转了44次,连续的甜甜圈(旋转),也是穆索维尔(Musawwir),有58次,是最长的斯托比(Nose wheelie),汤姆·梅恩特,位于63.77米(209.2英尺),是瑞安·安德森(Ryan Anderson)的最远的自行车(侧车轮),在儿子Uva Digger(271.83米)(891.8英尺),最长的怪物卡车Wheelie和Adam Andams在Grave Digger中是190.46 m(190.46 m( 190.46 m) 624英尺10.44英寸)。

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