模型车
 各种热轮玩具车辆 | |
| 类型 | 玩具车 |
|---|---|
| 公司 | 各种各样的 |
| 国家 | 各种各样的 |
| 材料 | 塑料，金属 |
型号车或玩具车是汽车的微型表示。其他微型汽车，例如卡车，公共汽车，甚至ATV等，通常都包含在此一般类别中。由于许多微型车辆最初是针对儿童作为玩法的，因此模型车和玩具车之间没有确切的差异，但是“型号”一词意味着需要组装或以较小规模的实际车辆进行准确的渲染。在1950年代，套件建筑业余爱好变得很流行，而成年人收集缩影开始在1970年左右获得动力。自1980年代中期以来，专门为成年人制造的精确详细缩影是市场的重要组成部分。
根据路易斯·海尔布罗纳·赫兹（Louis Heilbroner Hertz）的说法，涉及爱好的车辆的范围是建筑和收集型号汽车的完整书籍的作者，包括“普通汽车或股票汽车，赛车汽车（[…]） ，公共汽车，卡车，卡车，专业服务车辆（专业服务车辆（尤其是消防车），包括自行枪支载体和移动火箭发射器等设备在内的军车；建筑设备，包括推土机和公路辊，拖拉机和相关的农用设备；移动展示车的发动机，自定义的汽车，热棒，拖拉，拖拉，拖拉，拖拉机，拖拉机，拖拉机和农用设备最近受欢迎的所谓“有趣的汽车”，早期自行的公路马车等等。
历史
汽车的微型型号首先在欧洲出现在真正的汽车确实出现。然后，不久之后，他们出现在美国。这些是通常由铅和黄铜制成的玩具和副本。后来在20世纪初制作的模型是泥浆或铁。 1920年代至1940年代，引入了锡和压力的钢制汽车，卡车和军车，例如德国的Bing ，但时期型号很少复制实际车辆，这可能是由于早期铸造和金属塑造技术的粗鲁。诸如锌 - 铝岩岩铜（ Zamak商标）等合金中的铸造车在1930年代后期变得流行，并在第二次世界大战后仍然是杰出的。
制造“真实”的东西
许多早期型号汽车都不是打算作为玩具或收集的。到1920年代，真正的汽车制造商将设计和构建规模以及设计或促销的全尺寸型号。例如，法国的雪铁龙最早在1923年就制作了自己的模型出于促销 ；福特汽车公司1953 ）。从1930年到1968年，通用汽车公司赞助了Fisher Body Craftsman的公会竞赛，数百名建模者竞争了奖学金。.重点是赢得认可的创造力，这将导致作为行业造型师的就业机会。
内部型号也可能是由与真实车辆类似材料制成的精确复制品。例如，哈德逊汽车公司（Hudson Motor Car Company）在1932年的纽约汽车展上制作了十二个精确制作的1/4比例复制品，以促销（请参阅Hudson Display模型）。大约在同一时间，但在另一种情况下，Studebaker制作了木制的木制模型，超过了真正的汽车的两倍。该车辆在公司的地面上是固定的，足够大，可以容纳整个乐队，主要是为照片拍摄（Quinn 2004）。随着时间的流逝，美国，欧洲和亚洲的公司制造，提供或出售了玩具或精确促销模型，以吸引后代的产品。更多的模型还显示了他们的身体上的广告，以进行非自动促销。
比例尺大小
玩具和型号汽车的尺度根据历史先例，市场需求以及对细节的需求而有所不同。许多真正的汽车公司的“房屋”模型都是由全尺寸的专业建模者制造的，或者是在非常大的尺度上制作的，例如1：4、1：5、3：8或1:10 ，以描绘足够的功能和比例。对于玩具，使许多欧洲战前的汽车和卡车都在铁路布局上展示，使1:87 （1至2英寸或HO尺度）或1:43 （约4英寸长或O型）常见尺度。其他公司在1:40至1:50范围内进行了变化的车辆。一些公司较小，吸引了小儿童（大约1:60或大约3英寸）的手，这提高了每辆纸箱包装更多物品的利润率，并增加了每辆车的利润。其他人则将更大的尺度从1:43转到1:40、1:38或1:35 。后来，流行量表变得更大。在美国，1:25（6至7英寸）成为塑料促销模型的主食，而欧洲制造商则达到1:24或1:18 （长约9英寸）。偶尔会看到较大的1:12尺度，很少是1:10或1：8 。在另一个极端情况下，自1980年代以来的一些非常小的玩具非常准确地降至约1：120 （稍微超过一个英寸）。
材料和市场
在美国，玩具几乎总是是锌合金（Zamak），压制钢或塑料的更简单的铸件，通常只有七个部分（汽车车身，四个塑料轮和两个轴），而欧洲更复杂的塑料和Zamak模型则更为复杂通常具有精确的细节，并具有更多的工作功能。这提供了有关世界不同地区及其各种文化，市场，劳动力和经济体的指导。
第二次世界大战后欧洲迅速发展了利基市场。那里的劳动力较高通常使开发相对复杂的玩具可以为不同国家的不同市场提供服务。在美国，较薄的劳动力不允许使用开门的门，引擎盖和完整的内饰进行复杂的玩具，因此它们通常是零件很少的单个铸件。美国的精致确实以详细（但简单地施放）汽车经销商的促销模型的形式出现，该模型是在用于组装的汽车套件之前出现的。
欧洲铸造
在第二次世界大战后和1950年代，在欧洲的更多可收藏车中，较小的尺度（如1:43和1:64）通常首先变得流行。自1980年代以来，许多由压铸金属制成的工厂组装型模型汽车已变得越来越以成人的收藏为导向，越来越少。除了较小的尺度外，这些模型还以各种尺度制造，例如1:12、1 :18和1：24 。
早期的欧洲表演
北欧和不列颠群岛是1950年代和1960年代最成功的欧洲生产商的住所，在整个非洲大陆的振兴经济体中（Rixon 2005，第9页）。非常受欢迎的是在1:43改变的铁路建模量表中生产的模型。
众所周知的公司的例子是（或是） Corgi玩具，丁基玩具，火柴盒和英国的现场模型；法国的Solido ， Norev和Majorette ； （西）德国的Schuco Modell ， Gama和Siku ；丹麦的Tekno ，以及意大利的水星， Polistil和Mebetoys 。战后，比利时立即制作了塞普尼和喘息。甚至以色列也以Gamda Koor Sabra成功地进入了该行为，该行为为几种独特的模型制作了自己的工具。非市场系统共产主义国家还拥有一些成功的工厂，例如捷克斯洛伐克的Kaden模型和ESPEWE，ESPEWE，东德的Espewe和波兰的Estetyka。苏联的州工厂（通常称为NovoExport，Saratov或Tantal）产生了许多精心制作的压铸模型，主要是1:43。这些以复杂的细节，众多的零件和精致的结构而闻名。
大尺寸的模具量大于Polistil，Schuco Modell和Martoys等欧洲公司的产品，后来成为Bburago 。直到1980年代后期， Yatming和Maisto等其他品牌是由美国或亚洲公司在香港或中国生产的。 1:87与铁路建模有关的规模塑料车辆在欧洲也仍然很受欢迎。尽管欧洲公司仍在继续，但如今，中国现在是压铸生产的中心。战后欧洲压铸模型是以相当简单的形式生产的，例如Dinky Toys （通常在火车相关的1:64或1:43中）。 Dinky的生产始于1934年，而Matchbox汽车（通常约1:64）在1950年代中期引入。这些早期的铸造玩具没有任何开头部分。受市场力量和生产技术的改进影响，公司随着时间的推移开始提高玩具的质量。竞争在市场出现后的1 - 2年内经常被“最佳”改进复制。这些例子是塑料窗户，内饰，独立的车轮/轮胎组件，工作悬架，开放式/运动部件，珠宝大灯，面罩启动或打印机印刷以及低摩擦的“快速”车轮。
直到1970年代，模型制造商开始感到成本上升的压力。通常，新型号的新闻工具可能成本超过30,000磅（超过50,000美元）。公司开始提供更少的新问题，并且模型变得更加简单，开头零件更少。
玩具细节的趋势
较大的1:24和1:18比例尺高级模型在1990年代在玩具和业余爱好中心变得极为流行，但大约在2010年大约受欢迎。这种尺寸通常密切关注真正的车辆的细节，例如工作转向和打开门，后备箱/靴子和引擎盖/帽子。详细的内饰，仪表板，带备用轮胎和发动机室的靴子/靴子很常见。底盘通常显示排气系统和悬浮液的复杂性。通常包括有效的悬架系统。在较小的尺度中，一些细节通常被消除，因此在1:43、1：64或1:87比例的汽车中，工作转向并不常见。同样，只有前门和引擎盖可能会打开，而后门和后备箱不开放。 （当然有例外，例如Lever在1960年代后期的3英寸福特野马的转向，Matchbox或1:32 Modarri玩具车的专利转向。）
随着时间的流逝，市场压力导致了模型的设计和制造方式的进一步变化。在1960年代，许多欧洲车型都有开放式部分和工作组件，但如今，较小规模的玩具中很少有。更多的工作零件意味着更多的生产费用，热轮和火柴盒车辆现在很少具有此类功能。如今，即使在大型型号中，活动部件的数量也减少了。例如，高级模型制造商Autoart以1:18的比例引入了一系列比赛和跑车线，没有开放式零件。
铸造几秒钟
同样值得注意的是，模型的扩散是向其他国家的公司而言，这些公司无法负担自己的新线路工具费用。传统上，当欧洲公司完成营销模型时，开发和引入了新的模具，并且较旧的模具被出售给其他公司，通常是在不太发达国家。
早在1970年左右，Dinky Tooling就成为印度的“ Nicky”玩具，就像较旧的Matchbox车型成为“ Miltons”或Corgi Dies变成了“ Maxwell”。许多人死于Corgi，EFSI，Tekno，Sablon或Solido，在欧洲向南徒步旅行到西班牙或葡萄牙公司，例如Metosul ，Nacoral或Auto Pilen 。 Politoys成为墨西哥的MacGregor，并在苏联的塑料中出现。早期的Solido和Schuco死亡前往巴西。即使是美泰早期的热轮工具，也出现在阿根廷的Muky 。 Tomicas成为Yat Mings ，Tomicas和Yat Mings成为Playarts ，并且在许多地方以其他形式重新出现的火柴盒工具。
这种趋势几乎总是从工业化到较少的工业化国家的扩散，结果通常是油漆较差，扎马克合金有故障和不精确的组装。一个例子是土耳其Meboto制作的意大利Ediltoys的副本。与原始热轮的鲜艳色彩不同，阿根廷的穆克（Argentine Mukys）的油漆均匀且乏味。在另一个极端情况下，西班牙的Auto Pilen是一个例外，并精美地复制了模型。这些与原始的丁基或质量和油漆中的原始丁基或固体一样好。
收集
在型号首次出现在市场上后不久，有组织的型号汽车收集。甚至在Corgi和Dinky等公司已经十岁之前，成年人都在收集它们，尤其是在英国和美国。通常，成年人也经常寻求童年的乐趣，收集他们在青年时代被摧毁的东西或父母所扔掉的东西。这也导致了2009年Diecast名人堂的基础。
成人收藏家
许多制造商开始迎合成人收藏家市场。在1960年代末和1970年代初，宾夕法尼亚州伊利的戴维·辛克莱（David Sinclair）对于带来新的，更复杂且鲜为人知的几年，并为美国制造的新鲜，更复杂且鲜为人知。 Rio ， Western Model ， Brooklin ，Idea3和Pirate模型等模特品牌首次出售给成人收藏家。其中许多是用白色金属手工制作的，数量较少。同样在1970年代初期，像卡洛·布莱恩扎（Carlo Brianza）和米歇尔·孔蒂（Michelle Conti）这样的工匠开始在意大利和西班牙制作超详细的大型复制品，耗资数百甚至数千美元。此外，来自意大利的Pocher公司在1：8的规模上制作了极其复杂的套件
在1990年代初期，许多人开始收集和记录微型车辆变化（以类似于邮票或硬币收集的方式），这导致了值的上升，尤其是对于稀有模型（例如，请参见Parker 1993）。这导致了大众生产商，例如Matchbox（特别是其过去的模型）和Corgi有意迎合更高价格的市场领域，并具有独家的“限量版”收藏式车辆。因此，到1960年代末和1970年代初，这种较小的运动逐渐引起了1990年代初期的巨大高级市场领域。
许可
收藏家市场还导致了直到1980年代才知道的许可方面。在1950年代和1960年代，在没有许可协议的情况下自发生产模型，而真正的汽车制造商将其视为免费广告。如今，模型公司已与真正的汽车制造商进行许可安排，以制作其产品的复制品，无论是当前生产中的概念，汽车还是不再生产的型号。
许可证出现在模型上，模型汽车制造商输入了类似的许可协议。许可证很昂贵，可以增强大规模汽车的大规模生产商的地位，而较小的公司被边缘化和倒闭。例如，当法拉利与美泰（Mattel）的热轮达成独家协议时，Solido和Bburago等公司感到紧缩，而Bburago倒闭了（尽管该名称最终被Maisto重新获得）。
可收藏的制造商和位置
专注于高级型号的制造商，通常是白色金属，有时是树脂，包括布鲁克林模型，西方模型，魔法土地，征服/麦迪逊，达勒姆经典，优雅模型，迷你汽车Emporium，Mini Marquim，Mini Marque ，Motor City USA，Tron，Tron，Starter，Starter，启动器，RacingModels，RacingModels，RacingModels ，SMT和胜利（例如，请参见Olson 2008 ，第137–154页 ）其中一些在1970年代和1980年代开始生产，并在美国，加拿大，加拿大或英格兰手工制作偶尔在法国，比利时或荷兰的建筑商。几个地理上的奇数包括戈德瓦格（在阿根廷制造）和一些在南非制作的早期里程碑模型。富兰克林·蒙特（Franklin Mint）和丹伯里（Danbury）造币厂（ Danbury Mint）等邮购公司也专注于收藏家市场，尽管更受欢迎。
自2000年以来，在英格兰，法国，意大利，乌克兰和俄罗斯的五十多种压制，树脂和白金属制造商已经爆炸到了成人收藏家市场上。其中包括Spark，Bizarre，FDS，Yow Modellini（来自日本）等。自2000年以来，像Altaya，IXO和Model Car World这样的公司（例如，其白盒系列）已在欧洲创立 - 在中国越来越多地看到生产。这些生产商中的许多人都专注于全球汽车生产俄罗斯或巴西生产的车辆。这些公司中的一些只生产套件 - 其他公司生产套件并将其订购。还有一些人是专业套件建造者，他们本身不会生产工具包。
促销模型
当真正的汽车制造商与型号或玩具公司合同以制作其真实车辆时，有时会使用促销模型。一些最早的促销模式是从1930年代初开始，当时Tootsietoy引入了1932年的格雷厄姆（Grahams），后来又是1935年的拉萨尔（Lasalle）。这些都是压铸，并在包装盒中提供，并带有适当的徽标和颜色的品牌名称（Seeley，无日期）。国家产品从1934年开始制作大约1/28比例的型号。后来的制造商，例如Winross，Lesney Matchbox，Lledo，Ahl和White Rose，使用玩具车在其侧面宣传徽标，以促进各种公司。
在美国， Banthrico于1940年代后期开始为银行业生产压铸促销模型银行。这些硬币银行可作为礼物提供给开设新帐户并在底部有一个零钱的客户的礼物。通常，该银行的姓名和地址涂在汽车的屋顶上。 Banthrico型号还以正宗的三种颜色进行绘制，并用作“油漆芯片”，因此经销商可以在真实型号上评估即将到来的颜色。这些原始的促销活动包括别克，凯迪拉克，林肯，帕克德，desotos，chryslers，dodges，Ramblers和更常见的雪佛兰和福特。
在美国，“促销”一词通常与1:25比例塑料，预组装模型有关。在欧洲，在1:32、1：43或1:50秤的Dicast Zamac中以较小的车辆尺寸进行促销。就克莱斯勒的后来的涡轮机车而言，将50辆真正的汽车用于消费者使用，乔汉的模型被广泛分布为克莱斯勒的良好意志，尽管涡轮机从未真正销售过。
塑料促销
大约在班塞里科（Banthrico）以促销制造商的身份下降的时候，两家公司， PMC和理想车型（后来成为Jo-han ）正在向公众介绍塑料促销模型。与金属模型生产商Banthrico类似，PMC也以银行形式制作了许多。许多雪佛兰银行车型在底部的铭文“有助于节省下雨天或购买新的雪佛兰”。这些汽车的比例为1:25，但是一些雪佛兰和普利茅斯的制作的1:20比例更大。其他鲜为人知的塑料公司，例如林肯线，Crever或Burd Manufacturing，偶尔会促销模型，尽管汽车可能不是该公司的专业。
AMT从1948年开始生产组装的1/25摩擦和过山车模型。这些主要是为汽车经销商生产的促销模型。在父母和推销员讨价还价时，将为年轻人提供比例模型。收集和交易这些“促销”很快就成为一种流行的爱好。 AMT很快控制了另一个塑料促销模型生产商SMP。到1960年，位于威斯康星州的PMC停止生产促销模型，尽管继续制作玩具。
在1950年代和1960年代，对业余爱好的兴趣与AMT，Jo-Han和Model Products Corporation （MPC）成为主要促销制造商。
在整个过程中，促销生产商处于真正的汽车制造商的一时兴起，会响应特定尺度，油漆颜色和其他细节的要求，例如工作悬架，有时甚至是详细的引擎或其他开头功能。
美国促销细节
这些塑料模型的详细介绍，带有身体脚本，修剪和标志，以及仪表板的细节，真实事物的确切重复，以1/25的比例。通常，每个汽车制造商都会将汽车许可给一个或多个模型公司。有时合同似乎是零碎的 - 例如，在1965年，克莱斯勒（Chrysler）拥有AMT，Jo-Han和MPC的促销。但是，三巨头中的一个通常是一个喜欢特定模型制造商的。例如，Jo-Han从GM生产了大多数Chrysler产品，凯迪拉克和Oldsmobiles，而AMT则做了Chevrolet，Buick，Pontiac和Fords。美国汽车公司（American Motors Corporation）在乔汉（Jo-Han）和AMT之间分担了促销职责，具体取决于当年。同样，几乎每年几乎每年都会在公司之间使用类似模型的合同。例如，乔·汉（Jo-Han）不符合1972年的福特托明（Ford Torino），而MPC在1970年代初和中期进行了全尺寸的雪佛兰。当乔·汉（Jo-Han）早些时候做克莱斯勒（Chrysler）时，MPC在1970年代中期参加了Pentastar。 1968年至1970年，MPC和AMT和一些Camaros都制作了Chevy Impala套件。试图击败市场的竞争，有时，一家模特公司会在特定年份的三大成员中对特定模型进行“猜测”，从而弄错了细节。
营销方法
从1960年代初到1973年左右，促销的商业版本还在Zayre和Murphy USA等零售店中销售和销售。经销商促销的差异缺乏制造商的官方油漆计划，并且通常在上面添加位于摩擦电机上前桥，明显的是螺柱上的白色乙烯基齿轮，该齿轮在轴周围（并通过油底锅）突出。但是，它们被涂漆，看上去和经销商促销一样吸引人。
一些模型公司出售了促销汽车的未组装版本，通常比年度工具包（带有发动机和自定义零件可在完整的套件中可用）更简单，更容易组装。它们以颜色模制（而不是传统的白色），并轻松组装而没有胶水（因此不需要胶水或油漆）。当组装时，这些几乎与更精英的促销模型相同。通常会给他们带来的是，它们主要以更明亮的非金属颜色模制，而没有与官方的“ 3级”颜色相匹配的油漆。 AMT的“工匠”系列类似促销的模型在镜子和触角的体内穿孔 - 因此，该模型的最终外观并不像促销（促销）（该模型不会在汽车的身体上附带自定义的零件）。可能，由于促销外观，今天这些促销活动通常比详细的“ 3合1”套件，尤其是AMT的工匠系列六十年代和六十年代中期的详细“ 3合1”套件。
Okey Spaulding在塞维利亚企业公司拥有一段时间后，购买了曾经已停产的Jo-Han，该公司以有限的数量生产了其一些原始的Jo-Han型号。其中包括1963年的克莱斯勒涡轮车，1959年的Rambler Station Wagon以及其1950年代原始的Oldsmobiles和Plymouths。但是，他从一开始就遇到了财务问题，没有迹象表明他将能够继续生产高度期望的Johan模型。
欧洲促销
除了某些公司之外的某些公司，例如Stahlberg，它以美国风格制作了瑞典沃尔沃斯和萨博斯的塑料促销模型，欧洲促销活动通常基于1:43或1:32秤的表压式金属模型，该型号是玩具或收藏家物品的，通常颜色鲜艳，或带有正宗的坦波（Tampo）或真丝屏幕涂层用于商业产品。通常在欧洲进行促销的公司分别是NZG模型，康拉德模型，德国的gescha和丹麦和芬兰的Tekno和Emek Muovi。 Tekno是最早提供多种促销变化的欧洲公司之一。几乎所有欧洲玩具模型品牌都有某种促销服务，但是在德国，卡车的比例为1：50，而且仍然很普遍。在美国，这样的压铸公司很少见，但是Winross模特和Pennjoy是几个欧洲风格的例子，取得了很大的成功，尤其是Winross，自1960年代初以来就一直在制作模型。
促销活动的另一个变化是整个玩具系列或构建的品牌，以代表特定汽车博物馆展出的车辆。例子是德国的光标模型，该模型在Sindelfingen的Mercedes-Benz博物馆中专门展示了法国JMK的Rami，该模型在法国的汽车博物馆DeRochetailléeSurSaône制造了车辆都灵的经典汽车博物馆。
模型套件
真正生产车的比例缩影，设计为儿童或爱好者建造的套件，可以由塑料，压铸金属，树脂甚至木材制成。在塑料模型套件中，零件以单铸造的“树”模制，并具有薄连接，可以轻松切断用于绘画和组装。零件以多种颜色模制，白色在1960年代和1970年代最常见。有些零件是镀铬，以模拟真实的保险杠，格栅，车轮和其他可能是实际车辆上铬的碎片。轮胎最常见于橡胶中。通常将水“滑动”贴花与说明手册一起包含。
最好的套件具有令人难以置信的准确性水平，即使在模型完成后，详细的零件也没有看到。主要的制造商是AMT ， MPC ， Revell ， Monogram和Tamiya ，但是许多较小的塑料公司，例如Aurora ， Pyro ，IMC和Premier，已经来了。
开拓者
模型车“套件”爱好始于第二次世界大战后的Ace和伯克利木制模型车。 Revell在1940年代后期使用其Maxwell套件开创了塑料模型车，这基本上是Pull Toy的无组装版本。来自英格兰的德里克·布兰德（Derek Brand）开创了第一个真正的塑料套件，这是1932年的福特敞篷跑车。他还以在英格兰为Gowland Brothers开发1/32比例模型车套件而闻名。这些套件后来是由雷维尔（Revell）在美国引入的，作为“高速公路先驱”系列套件。
在促销模型业务之后，铝制模型玩具或AMT在1957年推出了型号汽车套件。Jo-Han ， Revell和Monogram也在同一时间开始生产模型汽车套件。其中大多数被称为“年度”套件，是代表每个型号年初引入的新车的促销模型或'Promos'的无组装套件版本。早在1962年，狂热的英国收藏家塞西尔·吉布森（Cecil Gibson）甚至写了一本关于塑料模型车的书。到1960年代中期，塑料模型套件变得更加丰富和多样，细节水平提高。通常，这些套件通常具有打开的引擎盖，独立的发动机和详细的悬架零件。
定制器
1960年代中期通常被认为是塑料模型汽车套件的“黄金时代”。许多以野生创作而闻名的专业建模者和定制器都被模特公司聘请，并创建了新的套件设计。乔治·巴里斯（George Barris） ，达里尔·星鸟（Darryl Starbird）和亚历山大兄弟（Alexander Brothers）在AMT工作。汤姆·丹尼尔（Tom Daniel）设计的会标和美泰车辆。 Dean Jeffries由MPC雇用。比尔·坎贝尔（Bill Campbell）为霍克（Hawk）创建了嬉皮怪物设计。埃德·罗斯（Ed Roth）以他的“老鼠芬克（Rat Fink）”而闻名，被雷维尔（Revell）雇用了1962年。其中许多定制器创建了真正的汽车，必须让专家将其创作转换为模型套件形式。 Revell的模型套件设计师Jim Keeler在六十年代初带来了世界高度详细的模型车，并以将Ed Roth的著名热棒和海关带到了模型汽车市场。他还设计了Revell的定制汽车零件，该零件使套件制造商可以在现有型号中添加引擎，定制车轮和其他定制功能。 Keeler后来进入了Aurora Plastics，并创新了史前场景，这些场景是史前恐龙的高度详细模型。许多Keelers套件设计仍在21世纪出售。
除了建造库存外，大多数年度套件还提供“ 3分之一”版本，使建筑商可以用库存，习俗或赛车表组装汽车。 MPC于1965年加入了套件/促销业务，其中第一个年度套件/促销是全尺寸的道奇摩纳哥，该摩纳哥带有金属金属塑料车身，今天是一个有价值的收藏家物品。
衰落和复兴
对模型汽车套件的兴趣在1970年代中期开始减弱，尽管确切的原因并不完全清楚，但某些因素是塑料价格的急剧上涨，父母对“胶水嗅探”的态度谨慎视频游戏。在1980年代后期，尤其是在成年人中看到了各种各样的复兴。新型型号特定的杂志迅速发展，例如Scale Auto爱好者（现在只是缩放自动）和模型Cars杂志！ 。这些杂志传播了这个词，帮助广告商，并将全国各地的新一代建模者聚集在一起。
重新发行了建模黄金时代的许多套件。这不仅使工匠可以制造他们一直想要的汽车（但无法获得或负担），而且往往会降低原件的价格。在某些情况下，已经发布了全新工具的1950年代和1960年代的汽车型号，这可以通过现代套件设计和制造方法进行更多细节。其中包括AMT的1966年Fairlane和1967年的Impala SS，以及Monogram的1967年Chevelle和1965年Impala Super Sport。
如今，由于这种新的兴趣，模型汽车公司仍在开展业务。 ERTL接管了AMT和MPC，这些AMT和MPC现在都以第2轮LLC名称为单位。 Revell和Monogram已合并。今天的建模器可以利用现代技术，其中包括光蚀刻的细节，用于镀铬装饰的粘合铬箔，发动机的接线和坯料 - 铝制零件。如今，许多建筑商都可以构建一个模型，因此它类似于微型汽车，比四十年前的基本上相同的套件所能做的要多得多。
互联网还通过网站，在线论坛和公告委员会以及主持照片的网站促进了一个不断发展的建模社区，从而使业余爱好能够在国际上进行扩展。
日本套件
日本模型套件制造商 - Tamiya，Fujimi，Aoshima和Hasegawa，其中包括在1980年代和1990年代加强了他们在美国市场的存在。鲜为人知的套件制造商，至少在美国，是Doyusha，Yamada，Nichimo，Otaki，Marui，Rosso和Arii。日本套件通常以非常详细和非常高质量而闻名。这些公司的大多数主题都是日本汽车，无论是经典还是当前的汽车（当然还有船，飞机和军用车）。例如，泽山川和Aoshima制作了第一代Toyota Celica的详细模型，这已经成为经典。尽管如此，谷仓还制作了1965 - 66辆美国汽车的1/25级型号，包括1965年的雪佛兰黑斑羚和1966年的别克野猫，凯迪拉克·轿跑车Deville和Thunderbird Landau。这些实际上是Johan和AMT套件，这些套件被简化和修改为日本市场。
短期多媒体套件
自1990年代中期以来，几家公司包括：Tameo，Studio 27，Model Factory Hiro和文艺复兴时期已经在限量运行的Multimedia套件套装中发布了数百辆跑车和一级方程式训练。这些所谓的“多媒体”产品包括树脂，白金，光蚀刻和机械加工铝的组合，而不是注入塑料零件。最受欢迎的量表是1/43、1/20和1/24。这些多媒体套件非常高质量，需要广泛的建筑技能才能完成，并向国际竞争爱好者推销。
电力型号
尽管大多数汽车型号是静态显示器，但单个模型建造者有时以各种方式为车辆提供动力，包括橡皮筋，弹簧，惯性机构，电动机，内燃机，空气发动机和蒸汽机。为了使它们减少脆弱，电动模型通常会有所简化，并且不像最佳静态模型那样详细。因此，一些建模者将几乎所有动力的微型汽车视为玩具。但是，许多个人努力和商业产品都足够充分刻度，并且应该被称为模型。商业生产的动力汽车模型的主要类型包括：
不受控制的动力模型是在1930年代开发的，直到1960年代一直很常见。这些汽车通常由车轮之间的导轨或扎在圆形路线中心的系绳引导，其中大多数汽车都使用小型的内燃机发动机发动机，被称为绳索汽车。
电动插槽车从轨道上汲取动力。他们在1960年代变得极为流行，但商业老虎机赛车在十年后期的流行迅速下降。到1970年代末，老虎机的爱好已大大减少，尤其是公共轨道运行较大的汽车，并且建模总体上正在下降（Ho Slot Car Racing 1999-2011）。一个网站将消遣的削弱归因于婴儿潮一代的衰老，以及老虎机汽车行业的脆弱经济学以及许多商用老虎机轨道的关闭，也许是因为玩具公司提供了在家中使用的较小套件。但是，各种各样的电动车辆，如今可以以各种形式使用。
电池供电的型号车也可用。它们存在于具有或没有遥控器的版本中，是常见的玩具。
弹簧动力或“发条”车型，它们用钥匙或摩擦机制缠绕。这些很常见，直到老虎机在1960年代大部分取代它们。实际上，第一辆商业成功的老虎机车辆是1957年首次亮相的Scalextric 1/32系列（最初是1:30），是较早的Scalex Clockwork Racers的机动版本。
无线电控制的汽车，可以从套件组装或制造。这些通常由电动机或发光塞发动机提供动力。驾驶员可以通过无线电信号远程控制这些汽车的速度和转向。
燃烧发动机驱动的型号汽车很昂贵，通常可以遥控。由于组合发动机有重大危险，因此此类汽车不适合儿童。燃烧发动机驱动的型号汽车通常用于种族。