摩切特
乔治·莫切特（Georges Mochet）于1946年左右在普特亚（Puteaux）街（Rue Roque-de-fillol）在他的现已拆除的房屋中生产自行车车，到1952年左右，它已经发展到更现代的两个座位，两轮驱动的两轮赛车手。 1958年，生产约3,000辆汽车，生产结束了。
乔治（Georges）从他的父亲查尔斯·摩切特（Charles Mochet，1880- 1934年）继承了这项业务，在第一次世界大战之后，其领导才能制造出儿童的踏板车，并在1924年至1934年之间，“ Vélocar ”轻量级，脚踏车，脚踏车驱动，驱动，脚踏车。自行车车。 1934年，该公司革命性的“Vélo-Vélocar”卧式自行车，弗朗西斯·福雷（Francis Faure）骑着纪录的速度，被联合骑自行车的国际赛车禁止进行自行车比赛。查尔斯·莫切特（Charles Mochet）不久后去世。
因此，在第二次世界大战之后乔治（Georges）下的乔治（Georges）下的微型货车中，卧式周期生产和自行车车的延续是从战前的业务中直接发展的，后来转向乔治的微型货车。由他的父亲。
在Georges Mochet下，汽车由小型单缸供电两冲程Ydral发动机，最初安装在后面100 cc并驾驶后轮。到制造业结束时，发动机尺寸已增加到175 cc。在此期间，身体工作也在发展，随着天气保护的改善，后来的型号的受欢迎方面。
1947年的一家博物馆中有一辆摩切特三轮循环汽车，一位评论员称为“非常质朴”，但常规生产的历史可以追溯到1950年，有些来源是标志着摩切特自动企业的诞生。 1949年或1950年，其100 cc发动机看到了“ K型”自行车车的到来。 1952年，“ CM型豪华型”取代了这一点，现在发动机尺寸增加到125 cc。 1953年的“ CM Grand Luxe”保留了125 cc，并添加了新的“ Ponton ”格式，前翼设置在前翼。现在，摩切特看起来像普通汽车，但长仅2550毫米，宽1130毫米，回想起第一次世界大战前顾客父亲在父亲下生产的踏板车。尽管有现代的身体工作，但1953年的“ CM Grand Luxe”仍保留了相同的1700毫米轴距和980毫米原始“型K”自行车车的前轨。
1953年10月，在巴黎车展上，摩切特（Mochet）展示了一辆现代的小型驾驶室车身车，尺寸靠近（小）普通汽车。该汽车由双缸748cc单元提供动力，提供40 hp的产出。该装置基于警察使用的宝马汽车自行车使用的发动机。但是，这款摩切特750从未超出原型阶段。