持有人的风筝

极地探险家罗尔德·阿蒙森(Roald Amundsen)在1909年的测试期间使用持有人的风筝从地面上擡起。
塞缪尔·富兰克林·科迪(Samuel Franklin Cody)(1867– 1913年)设计的人类杀手战风筝。
劳伦斯·哈格雷夫(Lawrence Hargrave)(坐在)的1894年在斯坦威尔公园(Stanwell Park)举行了他的男子风筝。

持有人的风筝是一个风筝,旨在将一个人从地面上擡起。从历史上看,人类的风筝主要用于侦察。随着20世纪初的动力飞行的出现,他们对发展的兴趣下降。在20世纪后半叶,娱乐性人体风筝逐渐受到了流行,分支了多种运动。在21世纪,风筝经常用于风筝冲浪,在这里进行简短的发射,紧随其后的是安全的水着陆和牵制,在车辆后面拖着风筝。

早期历史

携带男子风筝在古代中国用于民事和军事目的,有时用作惩罚。 SUI的书可追溯到公元636年,记录了北齐(R. 550-559)的暴君阳阳阳,通过命令使用竹垫“飞行”来执行囚犯。 (1044) Zizhi Tongjian记录说,在559年,所有被谴责的风筝飞行员都去世了,除了东部魏王子王子王子。 “高阳使元黄和其他囚犯从附属于纸猫头鹰的凤凰城塔起飞。元黄顿是唯一成功飞行到紫色之路的人,他来到了地球。”紫色的道路是一条道路,距离约33米高的金色凤凰塔(Phoenix Tower)约2.5公里。

在公元七世纪左右从中国引入风筝之后,日本也有有关男人携带风筝的报导。在一个这样一个故事中,日本小偷伊西卡瓦·戈蒙(Ishikawa Goemon )(1558–1594)据说使用了一个人的风筝,使他可以从一对装饰在纳戈亚城堡顶部的装饰性鱼图像中窃取金色鳞片。他的男人在巨型风筝的尾巴上的空中飞人用空中飞行。他飞到屋顶上偷了鳞片,然后被放下并逃脱了。据说有一次在日本有一项法律,反对使用男人的风筝。

1282年,欧洲探险家马可·波罗(Marco Polo)描述了当时的中国技术,并评论了所涉及的危害和残酷。要预测船是否应该航行,将被绑在具有矩形网格框架的风筝上,以及随后的飞行模式,用于使外观神圣。

工业时代

在1820年代,英国发明家乔治·波库克(George Pocock)在实验中使用了自己的孩子开发了人类的风筝。

在1890年代初, BFS BADEN-POWELL上尉即将成为英国航空协会的主席,开发了他的“ Levitor”风筝,这是一种六角形风筝观察或提升大量载荷,例如无线天线。 1894年6月27日,在皮布赖特营地,他用风筝将一个50英尺(15.25 m)的男人从地上擡起。到那年年底,他定期使用风筝将男性提升到100英尺以上(30.5 m)以上。巴登·帕威尔(Baden-Powell)的风筝被送往南非布尔战争中使用,但是当他们到达时,战斗已经结束,因此从未使用过。

劳伦斯·哈格雷夫(Lawrence Hargrave)在1885年发明了他的盒子风筝,从中,他通过将其中的四个线串在一起,从而开发了一个携带男子的钻机。 1894年11月12日,他将钻机固定在一条长电线上,并将自己从新南威尔士州斯坦韦公园的海滩擡起,达到16英尺(4.9 m)。他的身体和钻机的总重量为208磅(94.5千克)。

亚历山大·格雷厄姆·贝尔(Alexander Graham Bell)开发了一个四面体风筝,该风筝是由棍棒构建的,该棍子被排列在三角形截面的蜂窝状,称为细胞。贝尔和他的团队,空中实验协会,也开发了双翼结构和弯曲的机翼形状。该小组正确预测结构要求减少将提供更好的举重比率;大型现代盒子设计的重量比升降机的速度更快,但是四面体风筝可以以接近恒定的比率扩展。贝尔的团队飞过水,以降低飞行员和机器的风险,并写道:“如果该男子能够游泳,而机器才能漂浮在水上,则几乎不需要损坏任何一个。”他对自相似四面体模式进行的第一个大型实验是“霜王”,其1300个细胞,重288磅(131千克),包括飞行员。 Bell在“ Cygnet I”,“ Cygnet II”和“ Cygnet III”的模型中进展,达到了3,393个细胞模型; 1907年12月6日,在新斯科舍省的巴德克湾(Baddeck Bay)的一艘轮船将40英尺(12.2 m)长的200磅(91千克)风筝拖走,并带有一个168英尺(51.2 m)的人。

塞缪尔·富兰克林·科迪(Samuel Franklin Cody)是最成功的风筝先驱。他在1901年获得了风筝专利,并纳入了Hargrave的双盒子风筝的改进。他建议将其延伸能力用于军事观察。在他用风筝绘制的船上越过英国频道的特技表演之后,他吸引了海军部战争办公室的足够兴趣,让他们可以在1904年至1908年之间进行试验。在4,000英尺(1,219 m)电缆的末端的1,600英尺(488 m)的高度。战争办公室在1906年为皇家工程师的气球公司正式采用了科迪的战风风筝,他们在大风天的观察气球被扎根时,进入了服务以进行观察。像Hargrave一样,Cody串起了一系列风筝以擡起航空公司,同时大大改善了起重装备的细节。后来,他制造了一个“滑翔机风筝”,该风筝可以像风筝一样在系绳上发射,但随后释放并以滑翔机向下飞行。气球公司于1911年被解散,并被改革为皇家空军的先驱皇家工程师的空中营。

极地探险家罗尔德·阿蒙森(Roald Amundsen)委托对人类的风筝进行测试,以查看它是否适合在北极观察,但试验不令人满意,而且这个想法从未得到发展。

现代风筝

风筝,形式是绑扎降落伞。
抛弃滑翔机被拖到风筝中。

在20世纪末和21世纪初,一系列创新激发了人们对风筝娱乐的人们的兴趣。滑雪的生长尤其导致了增加风筝的想法,以便滑雪者可以起飞并飞行。

从1950年代后期开始,扁平风筝开始被用来推动滑雪者,而其他风筝则安装在摩托艇拉动的线上。滑雪者能够通过使用使其整个体重的俯仰和滚动的摆动座椅来边缘控制这些不稳定的扁平风筝。

到1960年代, Rogallo机翼已经开发出来,许多早期类型,例如澳大利亚的John Dickenson,Bill Bennett的Delta Wing系列是作为载人风筝开发的。约翰·沃思(John Worth)在僵硬的Rogallo Wing风筝滑翔机和动力版本中采用了缆线固定的三角控制框架。约翰·狄更森(John Dickenson)在改编了瑞安(Ryan)灵活的翼船上,用拖船将自己放风筝,这是1963年9月的僵硬的rogallo-wing风筝的版本。狄更斯顿(Dickenson)的设计风筝和Gliders的设计为他赢得了一些奖项,并获得了一些组织,并获得了一些组织。称他为现代悬挂滑翔机的发明者。澳大利亚人比尔·贝内特(Bill Bennett)继续在1970年代开发和出售他的三角洲翼系列。

1964年,抛弃风筝的发明和逐渐采用的水域在水上运动中进一步启用了风筝,因为抛弃帆提供了巨大的升降机,并且可以作为多行风筝控制。到1970年代,以降落伞驱动的风筝冲浪或风筝冲浪为一项运动。在接下来的二十年中,与降落伞一起越来越多地看到了折叠式,并将单线提升系统替换为可通道的多行配置。