长板

加利福尼亚的Makana Cummins。

长板是使用更长的轴承和更柔软的车轮的较长板(“甲板”)使用的滑板的变体。虽然长板的形状和尺寸差异很大,但与街道滑板相比,长板的设计板的速度更稳定,并且由于更大的车轮尺寸和较软的车轮持续力而具有更多的牵引力。尽管标准的街道滑板通常可能在28到34英寸之间,但长板的长度可能从32到50英寸不等。长板的乘车特性通常与街头滑板的骑行特性不同,因为使用专门的长板卡车,这些卡车的特性与通常在滑板上使用的特性不同。虽然街头滑板使用“传统的Kingpin”(TKP)卡车,这些卡车是针对紧密转动半径,Ollie和Flip Trick和Flip Tricks,slide,Grinds和过渡滑冰的优化的,但长板通常与“反向Kingpin” (RKP)搭配在更高速度,更“浮雕”的雕刻特性和/或更大的骑行舒适度以较长距离的距离时提高了稳定性。

“长板”一词包含多个学科。其中包括下坡/种族,自由式,自由泳,舞蹈和长途推动(LDP)。 Longboarding的学科在物理要求,强度/影响,风险和预期用户群方面有很大差异。骑手练习多种板板的多种变体并不少见,但是有一些专门的社区用于下坡和自由式,自由泳和舞蹈以及长途推动。

历史

长板的想法起源于1950年代夏威夷的冲浪者,他们试图将冲浪带入陆地。他们制作了一种新型的厚胶合板滑板,形成了一个较小版本的冲浪板,卡车和车轮拧在甲板上,并在小山上使用了冲浪动作。

1970年代,一小群长板手磨练了他们的技术,其中一些人在1978年的滑板杂志文章《长板崇拜》中进行了介绍。这些开拓者将长板视为一种自我表达的形式,并受到冲浪的影响。尽管聚氨酯轮(Longboarders被称为“ Thane”)出现,但在1970年代,Longboarding并没有流行。

长板作为一项地下运动生活,家庭业余爱好者继续使用1970年代或溜冰轮的旧kryptonic车轮在车库或绑带卡车上制作木板。

兰德尔卡车公司(Randal Truck Company)于1984年创建了第一批反向主销卡车(RKP)。

在1990年代初期,第9区开始大规模生产和销售长板。

互联网使小组滑板运动员有可能彼此交流,并吸引他们可能在当地没有的受众,从而使这项运动得以进一步发展。 Silverfish Longboarding是2000年代和2010年代初在Malkai Kingston运营之前的活跃留言板网站。存在多个长板子分支,其中有相对较小但铁杆群,例如激流回旋,LDP(长途推动/抽水),下坡,舞蹈,自由式,自由式硬轮滑动等。

在多元化的同时,长板也绕过完整的圈子,使用坡道来拥抱更多面向街道的技巧和跨界事件,同时继续其在激流回旋,沟渠滑冰,转弯和寻求更高速度的早期开始。

用途

运输

通勤长板使用的设计采用了许多不同形状的设计,包括长长的巡洋舰以及较短的混合动力板。他们的卡车被设计为松动以允许转弯。在通勤的长板上在人行道上的拐角处有一个kick脚,并在骑车路缘时擡起板的前部。

通常,使用中型65-75毫米(2.6–3.0英寸)车轮以克服颠簸,裂缝和其他较小的表面障碍物,通常使用较短的板(610–890毫米)(610–890毫米)(610– 890毫米)。在限制滑板和将长板视为滑板的司法管辖区中,长长的板上通勤可能会更加困难,而长板板被引用了未经授权的滑板。

免费乘车

“ Freeride”是2000年代中期至后期开发的下坡的一种新变化,专注于以创造性的方式滑动,通常不使用滑冰。这些通常是对称的甲板可能在两侧都有允许技术幻灯片的kick脚。这些甲板通常为36-44(910–1,120毫米),宽度为8.5–10.5英寸(220–270毫米)。大多数自由式甲板都使用与下坡板相似的结构。一些公司现在正在尝试生产自由式自由泳的自由式甲板。他们使用较轻的材料和添加kicktails制造这些混合动力板。

下坡

湿天气的自由式飞行器下坡,在英国Bo Peep Hill的Landyachtz Evo Longboard上,2012年

下坡长板(也称为下坡滑板或快速板)通常是用带滑冰作为稳定点的手套来完成的。它的速度比一个人可以推高的速度快,通常每小时20英里至每小时80英里。已经获得了超过80 mph的速度。这些板通常长95-110厘米(37-43英寸),轴距为28-35英寸(710–890毫米),并且非常僵硬以在速度下改善控制。 “速度摇摆”为初学者下坡骑手带来了一个问题,但是中间和高级用户克服了这一问题,使他们的体重保持在前脚上,并提高了后脚的脚跟。下坡甲板通常分为六类:顶部安装座,微型跌落,直线下降,下降甲板,双滴和冲洗架。 TopMount董事会提供了最多的吸引力,但往往宽容。微型稍微下降较低的行驶高度,从而导致板周围的大量。滴甲板包括将卡车的基础板安装在板上,卡车悬挂在一个孔中。像微滴一样,这些往往都在董事会周围,并且非常受欢迎2009 - 2011年。下降甲板使骑手非常靠近地面,可轻松推动和挥舞着。双滴甲板是带有下降卡车安装架的滴甲板。这些甲板在2000年代中期很受欢迎,但由于其反应迟钝而大大不满意。冲洗式安装座试图通过将卡车安装在板上的嵌入式区域中来降低行驶高度。这种最小的行驶高度降低了车轮咬合的机会(这是车轮在转弯处摩擦的地方,通常会导致崩溃)。绝大多数下坡长板都是用木头建造的。使用的三个最常见的木材是枫树,波罗的海和竹子。枫木在建筑过程中比波罗的海桦木易于破裂,因此在几乎所有高端板上都使用。长板结构中使用的其他材料是:1)带有泡沫,balsa或空心芯的碳纤维。 2)铝,要幺按压或铣削。 3)碳纳米管,尽管事实证明这容易出现故障,目前没有公司正在使用此材料。

下坡板和自由板通常可以互换使用。主要的区别因素是下坡板通常是定向的,前后有定义,而自由式板是对称的前后。

下坡长板器通常使用反向主琴卡车(RKP),而滑板手则使用传统的王者卡车。 RKP卡车倾向于更好地保持牵引力,并且更容易以速度处理,而TKP卡车更适合于技巧,滑冰,通常具有较低的行驶高度。在下坡时已经看到了其他形式的卡车,但仍留在场上。这些将包括扭力卡车(地震)和凸轮卡车(其他星球)。下坡卡车分为另外两个类别:铸造和精确。铸造卡车是经济的选择,也是最常见的选择,尽管精密卡车变得越来越普遍。铸造卡车通常是重力铸铝,其实心钢轴不可移动。由于铸造过程,铸造卡车的“斜坡”是由零件之间的小差距引起的。这会导致速度的小移位和运动,并导致控制略有减小。铸造卡车也容易稍微弯曲,从而导致车轮上的接触压力不均匀。精密卡车可以以更高的价格来应对这些限制,尽管并非所有品牌都同样实现这一目标。精密卡车从铝制坯料中铣出,通常容纳两个独立的车轴。

卡车的角度和宽度也发挥了作用,大多数落在35°-52°范围内。一个45°卡车是中心点,提供了相等的倾斜比,同时也提供了最多的转弯。更高的卡车以较不瘦的速度启动转弯速度,但减少了系统的整体转弯。这对于寻求最大化牵引力的骑手很有用。较低的角度卡车会以更瘦的速度启动速度较慢,这导致整体转弯较少。这些卡车对于使滑动更轻松,也适用于许多在速度摇摆方面挣扎的初学者。使用的最常见宽度是150-200mm,其中175mm和180mm是最常见的。通常,较窄的卡车会增加牵引力,但宽容较少。但是,这与董事会的宽度直接相关,因为卡车和董事会共同努力,以对抗衬套。

自由泳和跳舞

“自由式”是一门扁平板的平坦纪律,将滑板翻转技巧与越来越多的脚触摸地面的使用结合在一起,他们的手抓住/拿起木板。 “舞蹈”是一门平坦的学科,经常与自由泳重叠。它在骑行时结合了光滑,有节奏的垫脚运动,灵感来自传统形式的非轮毂舞。跳舞是长板上的老式技巧的复兴,涉及各种步行和旋转动作。它源自冲浪中的木板路。板通常被认为是舞蹈板,当它是45英寸(1,100毫米)或更长时间的木板,最多可达12英寸(300毫米)宽,尽管大多数技巧都可以在较小的甲板上执行,但较大的甲板可以执行甲板提供了一个更舒适的平台,并且对机动的限制较小。

赛车

下坡

在下坡滑板比赛中,有两种主要样式:站立和索。骑手的背部仅在Luge躺下,脚朝向下坡。大多数人都站起来。在下坡赛车中,不同的课程被难度分开。每个种族都被性别和年龄分开。比赛部分是开放的,妇女,大三,大师和莱格。一场比赛通常是在起跑线的四名骑手开始。但是,根据赛道的难度,有些事件在开始时可能会有更多或多或少的骑手。开枪或蜂鸣器开始比赛。之后,骑手陷入了速度。这些塞子用于使身体尽可能空气动力。这是通过让骑手俯身并用双手在背后弯曲的膝盖来完成的。第一个骑手赢得了冠军。

远距离

“长距离推动”最能与道路骑自行车或马拉松比赛相媲美,其目标是最大化推动距离。长距离滑板赛车涉及以人力溜冰的方式推进,抽水或两者兼而有之。国际距离滑板协会是这项运动的理事机构。

一些值得注意的比赛包括:

旅行

直线长板甲板

长板可用于长途旅行。通过慈善筹款活动的长途滑冰甚至已经出现(请参阅慈善距离滑冰)。任何滑板都可以用于长途旅行,但是,专门为长途旅行而设计的甲板通常比常规顶部安装的长板低于地面。降低甲板的常见方法是董事会的建设;直线式安装可以使整个板安装在卡车上,并可以与下拉甲板结合使用。下拉甲板的形状使车手的脚骑得比卡车安装的位置低。较低的甲板可以提高稳定性,并轻松推动和脚制动。

激流回旋

Slaloming是编织进出的行为。骑手经常在整个课程中竞争最快的时间。行人的激流回旋(通常被称为平民激流回旋)是该学科的一种非竞争性形式,在该学科中,骑手在从点A到达的同时,在他们的路径中发现的任何障碍都转过身来。

电力板

电动长板是原始长板的变体,也是一种新的运输方式。从本质上讲,它是一个长板,通常连接到后轮,并且可用于行驶更长的距离。

记录

彼得·康诺利(Peter Connolly)在2017年创下了146.73 km/h(91.17 mph)的长板上的土地速度记录。

马拉松纪录由卡米·贝斯特(Cami Best)保留,卡米·贝斯特(Cami Best)在纽约市的2011年Adrenalina上滑冰2小时1分7秒。保罗·肯特(Paul Kent)在2011年佛罗里达州哈兰达尔海滩(Hallandale Beach)的2011年肾上腺滑板马拉松比赛中保留了1小时32分13秒的男子纪录。

里克·普罗克克(Rick Pronk)在24小时内滑冰的距离记录,后者在2017年荷兰超级甲酸盐中滑冰313英里(504公里)。女子纪录是由萨斯基亚·特罗姆普(Saskia Tromp)保留的,她在同一活动中滑冰262英里(422公里)。

David Cornthwaite于2006年创下了最长的距离,当时他在澳大利亚从珀斯布里斯班,在整个澳大利亚溜冰了3,638.26英里(5,855.21公里)。新西兰的罗布·托马斯(Rob Thomas)打破了这一记录,后者滑了7,555英里(12,159公里)。

骑行技术

滑动(骑行)

除了作为制动技术的角色外,滑动还演变成滑板上的自己的学科,车手在滑动时执行各种技巧和旋转。特定的幻灯片包括Coleman幻灯片,Bert Slide和Pendulum。可以在任何方向盘上执行滑动。较硬的车轮(83-86A)的滑动效果较低,并且更容易打破牵引力,而较软的车轮(70-80A)将很难打破牵引力,但会导致更平滑的幻灯片。较软的车轮,尤其是(70-75a),往往会更快地磨损。可以直立站立的幻灯片,也可以用一两只手放在道路上,以使骑手在任意数量的位置上执行技术幻灯片。当执行主手幻灯片时,必须戴上保护性滑梯手套。这些手套可以在家购买或制造。它们通常是皮革手套,滑动冰球由坚硬,低摩擦塑料制成,例如由魔术贴或胶水连接的uhmwpe ,corian或delrin。滑动手套也可以在网上或当地的滑板店购买。手套通常是由第9区,金库,Landyachtz,Arbor和Loaded等公司制造的。幻灯片也可以在滑板公园的银行和过渡上进行。当溜冰者滑到完整的停止时,它被称为关闭幻灯片。降低骑手速度而不将他完全停止的漂移称为速度检查。骑手还将在拐角处进行修剪速度,然后钩住角落并抓住角落的部分幻灯片。当板旋转超过90度时,然后在幻灯片过程中返回其原始位置时,它称为摆。可以做更多的技术和具有挑战性的幻灯片,例如外行,压力旋转,5-0个幻灯片和站立式旋转。最受欢迎的幻灯片之一,最基本的手提幻灯片称为Coleman。 Coleman幻灯片在克里夫·科尔曼(Cliff Coleman)流行时,是用来完全停止的最受欢迎的幻灯片,因为骑手用一只手在地面上进行了一个完整的180度转弯。

雕刻

雕刻是控制下坡时速度的有效方法。骑手没有完全停止,而是通过左右向右倾斜一条连续的“ S”路径。通过使许多转弯速度可以控制和维护。

带有Camber的木板是专门为雕刻而设计的。室内板通常由像竹子这样的柔性木材制成,并且甲板的中心将高于卡车的安装点,从而产生弧形形状。当施加重量时,中心将弯曲,从而产生弧形的反面。这会建立弹簧张力,这是在“ S”模式中每个完整转弯的峰值上释放的。

抽水

泵送滑板是一种在激流回旋滑板中使用和完善的技术。这是一种用于保持速度的技术,而无需骑手从滑板上脱下脚步。运动本身有些非正统,这要求骑手与重心和滑板非常同步。泵送长板的行为是转弯方向弯曲膝盖以补偿引力以保持速度。专门用于抽水的板通常由大型长板轮组成,范围从60mm到80mm不等。这些轮子通常柔软,可以促进握力,并具有反弹的尿电烷以保持车轮的弹性。滑板上的卡车对于如何泵送也至关重要。 Bennett矢量是一款非常受欢迎的抽水卡车,当与正确的持久性持续状态(尺寸硬度)混合时,衬套经验丰富的寄宿生可以长途旅行而无需接触地面。在一个充满踢球和900年代的滑板世界中,抽水几乎已经灭绝了。现在,它开始随着替代运输和长距离滑冰的流行而复兴。

早期抢次

早期抓地力是一种实现高度的技术,它起源于老式滑板,骑手抓住了董事会并在发起跳跃运动的同时举起董事会。这样做的最常见技术是将右手(用于开关骑手)或左手(对于常规骑手)放在两腿之间的板背面,因为这往往是使身体具有最小电阻的技术跳跃/举重时。尽管由于具有kicktails的自由替代方案,这已经变得半出色,这些kicktail能力具有Ollie的能力(前载了胖乎乎的独角兽,预兆,DK企鹅),但通常在缺少尾巴的甲板上进行(例如,Landyachtz 9 Tw两5,Ex。彗星油脂鲨鱼,地翼超模),可以用来更轻松地在环境中浏览(壁架,壁架和踢球手)。

跨步骤

长板舞的最重要的核心技巧之一。跨台阶涉及将骑手的后脚移到前部,将前部翻转后,然后从骑手的自然姿势中移动到一个切换的位置。在此技巧中,通过越过边缘越过额外的样式。跨台阶可用于改变风格和流动的位置,向骑手巡游。

陆地划船

陆地划船

划桨是长板时使用长杆或棍子的使用。该棍子用于进一步推动长板器而无需抽水。棍子还保持平衡,可用作制动。据说这种变体是卡胡纳(Kahuna)创作的史蒂夫·麦克布赖德(Steve McBride)的发明,但是这种推动方法已经存在了更长的时间,一个人不能声称。

草稿火车

一艘草稿涉及一群在山上直线骑行的车手。前骑手打破了以下车手的风力起草(空气动力学) ,后者又借手将骑手立即推向前方,从而提高了整个组的总体速度。这种技术需要技巧和实践,因为骑手处于如此紧密的距离。

华盛顿玛丽希尔循环路的下坡包装

制图

下坡骑手使用起草来提高速度并超越其他骑手。它涉及直接骑在另一个骑手后面,以利用前骑手打破风。成功的草稿可以大大提高速度。起草的骑手等到最后一秒钟,从前骑手后面突破,以最大程度地提高所获得的速度。

塔克

美国人

在下坡时,一个美国的塔克涉及骑手将后膝盖塞在前膝的后面,靠在前部大腿上。许多人认为这种tuck是最舒适的人之一,同时提供了一个非常平坦的空气动力学背部,并带有较小的额叶轮廓。这种塞子在骑手后面产生了更大的草稿口袋,该骑手被用来通过。

欧元

欧元的塔克涉及骑手将后膝盖塞在前脚踝或小腿后面,然后将胸部靠在前大腿前。这种塔克使骑手非常低,但是许多人发现它不舒服,并且会产生更大的额叶轮廓,从而产生阻力。由于弯曲的背部,它的确通过向下引导空气来减少气口袋。

杂交种

杂种tuck狗涉及骑手将后膝盖塞进前小腿的中间。这种塔克在欧元和美国人之间提供了平衡,占据了每种欧元的一些优势和缺点。

巴西人

巴西的塔克包括骑手将后膝盖直接放在前脚旁或后面的板上。这种塔克在很大程度上因竞争性骑行而失利。这是因为它创建了一个非常大的额叶部分,可极大地增加空气动力学的阻力。它主要由初学者或长期以来的某些人使用。

经典的

经典的塔克是主要在1980年代和1990年代使用的。然而,一些现代事件,例如俄勒冈州波特兰的塔博尔山挑战,要求这种塔克增加了柔和的山丘的困难。 Tuck涉及将双脚放在板的前部,触摸一英尺稍后稍后。然后,骑手蹲下,与现代的塔克有些相似。由于骑手对后卡车的控制最少,因此这种Tuck提供了严重减少的控制量。此外,与其他塔克相比,该立场具有更高的空气动力阻力。

制动技术

由于长板可以达到高速(与汽车一样快),因此能够快速刹车非常重要。

用完

虽然不是官方的制动技术,但缺乏经验的骑手跳下移动板并“耗尽”他们的速度是很常见的。这仅在低速下安全。这种技术,也称为“保释”被认为是危险的,在长板社区中最不接受。如果骑手的行进速度比他们可以运行的速度快,则需要其他技术,例如脚架或滑动。

滑动(制动)

滑动是下坡滑板手最有效的制动技术。滑动是将木板边缘推出的方法,因此它是向侧面而不是向前行驶,并且车轮在地面上滑动。由此产生的摩擦会大大减慢板子。它允许滑冰者降低其速度比脚架快得多,但根据控制滑梯的能力,需要更宽的区域。诸如车轮的板的高度和长度以及至关重要的持续状态(柔软度)等因素会影响这么容易的操作以及骑手必须行驶的速度以实现有效滑梯。滑动还需要有效而精确的体重,才能完全有效。

脚制动

脚制动技术

脚制动涉及将一只脚放在道路上,同时在板上与另一只脚保持平衡。骑手需要将所有体重都放在前脚上。该技术可用于降低速度或完全停止,这对于紧急情况是非常有用的技术。这有助于赛车或在骑手不舒服滑行的紧迫情况下,或者骑手在进入转弯之前只需要失去少量速度时。但是,这种方法可能会浪费,并且由于鞋子的鞋底被磨损而降低速度几乎不如滑动速度,因此倾向于破坏鞋子。

青蛙制动

脚制动的一种较不常见的形式是青蛙制动。这是骑手在板上抓住铁轨的地方,然后蹲下时踩着脚。由于骑手能够在道路上施加更大的压力,因此这种方法使骑手的速度比普通的脚制动器快得多。这种方法仍然没有像幻灯片那样降低骑手的速度,大多数骑手认为“奇怪”。

坐刹车

脚制动的另一种变化是坐式制动。这涉及骑手从站立姿势到坐在板上,将两脚放下。此方法可以很快减速骑手。该方法的缺点是坐在板上需要一些时间。通常在运行结束时使用。

空气制动

空气制动涉及直立站在板上,手臂伸出来抓住尽可能多的防风。在比赛中,这是通过从骑手的塞子中站起来来完成的。这主要是在下坡滑板上进行的,以降低速度。这并不是要阻止骑手,而是要减慢骑手以保持控制和稳定性。效果在更高的速度下最明显,可以通过部署运动式,夹克或其他服装来增强效果,形成降落伞。

安全

长板的伤害模式与滑板不同。下坡时,许多长板受伤都受到了持续,而下坡时很少发生滑板事故。在下坡赛车中,骑手必须穿某些防护装备,这与长板的其他用途不同,可能会戴上头盔和衬垫。完全闭合的头盔,骑手的肘部,膝盖和腕部上的垫子,手套,滑动冰球和皮革西装。该设备由国际下坡联合会授权。长板损伤往往涉及头部和颈部区域,而不是滑板损伤,这更可能涉及滑冰运动员的下肢。强烈建议或执行法律的头盔,填充以及可能友好或父母的监督。

学者格伦·基斯(Glenn Keays)和亚历克斯·杜马斯(Alex Dumas)在2012年在加拿大和美国发现了五次与长板有关的死亡的媒体报导,2013年有4例。许多市政当局(最著名的是温哥华)认为禁止或限制了长期关注,以速度表示关注,并表示速度。长板手可以到达。

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