长板

Clayton Arthurs和Jan Izquierdo在西班牙的长板。

长板通常定义为滑板运动这涉及更大的板和较软的氨基烷基轮。长板的形状和大小各不相同。相比滑板，由于较大车轮尺寸和下轮持久仪。标准滑板通常长28-34英寸，而长板可能超过50英寸。许多长板使用卡车与滑板不同的几何参数。滑板使用“传统的Kingpin卡车”，而Longboards经常使用“反向Kingpin卡车”。这种硬件更改是Longboards提供的稳定性提高的关键要素。

“长板”一词封装了骑行的多个学科。其中包括下坡，自由式，自由泳，舞蹈和长途奔跑点。Longboarding的学科在身体需求，风险和社会人群方面差异很大。虽然有例外，但有独立的下坡和自由式社区，自由泳和舞蹈以及长途推动。

历史

长板的想法起源于1950年代夏威夷的冲浪者，他们试图带来冲浪降落。[1]他们做了一种新的滑板厚胶合板变成较小版本的冲浪板，卡车和车轮拧到甲板，并在小山丘上使用了冲浪动作。

1970年代，一小群长板手磨练了他们的技术，有些人在1978年进行了介绍滑板手杂志文章“长板的崇拜”。[2]这些开拓者将长板视为一种自我表达的形式，并受到影响冲浪。尽管出现了聚氨酯车轮（长板船员称为“ Thane”[3]），长板在1970年代没有流行。[4]

长板作为一项地下运动生活，家庭业余爱好者继续在车库或皮带卡车上制作木板滑雪板使用1970年代的旧Kryptonic车轮或滚筒溜冰轮。

在1990年代初期，部门9开始大规模生产和销售长板。[5]1990年代，卡车中的新反向主角使长板更加稳定。

互联网使小组滑板运动员有可能彼此交流，并吸引他们可能在当地没有的受众，从而使这项运动得以进一步发展。Silverfish Longboarding是2000年代和2010年代初在Malkai Kingston运营之前的活跃留言板网站。存在多个长板子分支，其中有相对较小但铁杆的拥护者组，例如激流回旋，LDP（长距离推动/抽水），下坡，舞蹈，自由式，自由式，技术硬轮滑动等。

在多元化的同时，长板也绕过圆圈，以使用坡道来拥抱更多面向街头的技巧和跨界事件，同时继续在激流回旋，沟渠滑冰，转弯，转弯并寻求提高速度更大的速度。

用途

运输

通勤长板使用的设计具有许多不同形状的设计，包括长长的巡洋舰以及较短的混合动力板。他们的卡车被设计为松动以允许转弯。拥有一个很有用Kicktail在通勤的长板上到人行道上的角落，并在骑行时擡起板的前部路缘.

通常，使用中型65-75毫米（2.6–3.0英寸）车轮以克服颠簸，裂缝和其他较小的表面障碍物，通常使用较短的板（610–890毫米）（610–890毫米）（610–890毫米）。对于更长的距离，较重或更长的板和较大的车轮将从推动力更长的时间内保持动量。在限制的司法管辖区中，长板上的通勤可能会更加困难滑板运动并将长板视为一种滑板，并引用了长板手术，以进行未经授权的滑板。[6]

免费乘车

“ Freeride”是在2000年代中期到后期开发的下坡较新的变体，重点是以创造性的方式滑动，通常不使用滑冰。这些甲板通常是对称的，两边都可能具有允许技术幻灯片的kicktail。这些甲板通常为36-44（910–1,120毫米），宽度为8.5–10.5英寸（220–270毫米）。大多数自由式甲板都使用与下坡板相似的结构。现在，一些公司正在尝试生产自由式自由泳的自由式甲板。他们使用较轻的材料和添加kicktails制作这些混合动力板。

下坡

湿天气自由式船舶下坡，在英国Bo Peep Hill的Landyachtz Evo Longboard上，2012年

“下坡”专注于使用滑动（横向漂移或滑动板和车轮的行为）和脚架（骑行时将一只脚拖到地面上）等方法以速度的速度下降。下坡长板（也称为下坡滑板或速牌）通常是在带有滑动冰球的手套的帮助下完成的。它的速度比一个人可以推高的速度快，通常每小时20英里至每小时80英里。已获得超过80 mph的速度。[7][8]这些板通常长95-110厘米（37–43英寸），轴距为28-35英寸（710–890毫米），非常僵硬，可以在速度下改善控制。“速度摇摆”为初学者下坡骑手带来了一个问题，但是中级和高级用户通过学习放松和控制肌肉来克服这一点。下坡甲板通常分为六个类别：顶部安装，微型跌落，直线下降，下降甲板，双滴和冲洗安装。TopMount董事会提供最多的吸引力，但往往宽容。微型稍微下降略低的行驶高度，从而导致板周围的大量。滴甲板包括将卡车的基础板安装在板上，卡车悬挂在一个孔中。像微滴一样，这些往往都在董事会周围，并且非常受欢迎2009 - 2011年。跌落甲板使骑手非常靠近地面，可轻松推动和飘逸的骑行。双滴甲板是带有下降卡车安装架的滴甲板。这些甲板在2000年代中期很受欢迎，但由于反应迟钝而大大不受欢迎。冲洗式安装座试图通过将卡车安装在板上的嵌入式区域中，以降低行驶高度。这种最小的降低了行驶高度，但增加了车轮咬合的机会（这是车轮在转弯处摩擦的地方，通常会导致崩溃）。绝大多数下坡长板都是用木头建造的。使用的三个最常见的木材是枫树，波罗的海和竹子。枫木在建筑过程中比波罗的海桦木易于破裂，因此在几乎所有高端板上都使用。长板结构中使用的其他材料是：1）带有泡沫，balsa或空心芯的碳纤维。2）铝，要幺按压或铣削。3）碳纳米管，尽管事实证明这容易出现故障，目前没有公司使用此材料。

下坡板和自由式板通常可以互换使用。主要区别因素是下坡板通常是定向的，前后有定义，而自由式板是对称的前后。

下坡长板器通常使用反向主角卡车（RKP），而滑板者则使用传统的主销卡车。RKP卡车倾向于更好地保持牵引力，并且更易于以速度处理，而TKP卡车更适合于技巧，滑冰，通常具有较低的行驶高度。在下坡时已经看到了其他形式的卡车，但仍留在场上。这些将包括扭转卡车（地震）和凸轮卡车（其他星球）。下坡卡车分为另外两个类别：铸造和精确度。铸造卡车是经济的选择，也是最常见的选择，尽管精密卡车变得越来越普遍。铸造卡车通常是重力铸铝，其实心钢轴不可移动。由于铸造过程，铸造卡车的“斜坡”是由零件之间的小间隙引起的。这会导致速度的小移位和运动，并导致控制略有减小。铸造卡车也容易稍微弯曲，从而导致车轮上的接触压力不均匀。精密卡车可以以更高的价格来应对这些限制，尽管并非所有品牌都同样实现这一目标。精密卡车从铝制的坯料中铣出，通常容纳两个独立的车轴。

卡车的角度和宽度也发挥作用，大多数落在35°-52°范围内。一个45°卡车是中心点，可以提供相等的倾斜比，同时提供最多的转弯。更高的卡车以较不瘦的速度更快地启动转弯，但减少了系统的整体转弯。这对于寻求最大化牵引力的骑手很有用。较低的角度卡车会以更瘦的速度启动速度较慢，这导致整体转弯较少。这些卡车对于使滑动更轻松，也适用于许多在速度摇摆方面挣扎的初学者。使用的最常见宽度是150-200mm，其中175mm和180mm是最常见的。通常，较窄的卡车会增加牵引力，但宽容的却较少。但是，这与董事会的宽度直接相关，因为卡车和董事会共同努力，以对抗衬套。

自由泳和跳舞

“自由泳”是一门扁平板的平坦纪律，将滑板翻转技巧与越来越多的脚触摸地面的使用结合在一起，他们的手抓住/捡起木板。“舞蹈”是一门平坦的学科，经常与自由泳重叠。它在骑行时结合了平稳，有节奏的踏脚运动，灵感来自传统的非轮毂舞。跳舞是长板上的老式技巧的复兴，涉及各种步行和旋转动作。它起源于冲浪中的木板行走。董事会通常被认为是跳舞板当它是45英寸（1,100毫米）或更长时间时，可以长达12英寸（300毫米）宽，尽管大多数技巧都可以在较小的甲板上执行，但较大的甲板可提供更舒适的平台，并且IS对机动的限制不太限制。长板舞的世界锦标赛每年在荷兰举行，称为所以..

赛车

下坡

在下坡滑板比赛中，有两种主要样式：站立和索。该格式仅在Luge中是相同的，骑手将其背部靠在板上，脚部朝向下坡。大多数人都站起来。在下坡赛车中，不同的课程被难度分开。每个种族都被性别和年龄分开。比赛部分是开放的，妇女，大三，大师和莱格。一场比赛通常是在起跑线的四名骑手开始。但是，根据赛道的难度，有些事件在开始时可能会有更多或多或少的骑手。开枪或蜂鸣器开始比赛。之后，骑手进入速度。这些tuck用于使身体尽可能空气动力。这是通过让骑手倾斜并用手在背后弯曲膝盖来完成的。第一个骑手赢得了冠军。[9]

远距离

“长距离推动”最能与道路骑自行车或马拉松比赛相媲美，其目标是最大化推杆距离。长距离滑板赛车涉及以人力溜冰的方式推动推动力的推动力，抽水， 或两者。国际距离滑板协会是这项运动的理事机构。[10]

一些值得注意的比赛包括：

旅行

主要文章：长距离抽水
直线长板甲板

长板可用于长途旅行。长距离滑冰以及慈善筹款活动甚至已经出现（请参阅慈善距离滑冰）。任何滑板都可以用于长途旅行，但是，专门为长途旅行而设计的甲板通常比常规顶部安装的长板低于地面。降低甲板的常见方法是董事会的建设；直线安装[13]允许将整个板安装在卡车上，并可以与下拉甲板结合使用。下拉甲板的形状使车手的脚骑得比卡车安装的位置低。较低的甲板可以提高稳定性，并轻松推动和脚制动。

激流回旋

欺骗是编织进出的行为。骑手经常在整个课程中竞争最快的时间。[14]行人激流回旋（通常被称为平民激流回旋）是该学科的一种非竞争形式，在该学科中，骑手只是在从点到达的地方导航时在路径中发现的任何障碍。

电力板

也可以看看：电动滑板

电动长板是原始长板的变体，也是一种新的运输方式。从本质上讲，它是一个长板，通常连接到后轮，并且可用于行驶更长的距离。

记录

彼得·康诺利（Peter Connolly）在2017年创下了146.73 km/h（91.17 mph）的长板上的土地速度记录。[7]

马拉松纪录由卡米·贝斯特（Cami Best）保留，卡米·贝斯特（Cami Best）在纽约市的2011年Adrenalina上滑冰2小时1分7秒。保罗·肯特（Paul Kent）保留了1小时32分13秒的男子纪录肾上腺滑板马拉松在佛罗里达州的哈兰代尔海滩。[15]

里克·普罗克克（Rick Pronk）在24小时内滑冰的距离记录，后者在2017年荷兰超级甲壳虫上滑冰313英里（504公里）。女子纪录是由萨斯基亚·特罗姆普（Saskia Tromp）保留的，她在同一活动中滑冰262英里（422公里）。[16]

在长板上旅行最长距离的记录由大卫·康沃特（David Cornthwaite）2006年，当他滑冰3,638.26英里（5,855.21公里），澳大利亚珀斯至布里斯班.[17]新西兰的罗布·托马斯（Rob Thomas）打破了这一记录，后者滑了7,555英里（12,159公里）。[18]

骑行技术

滑动（骑行）

也可以看看：幻灯片（滑板）

除了作为制动技术的角色外，滑动还在滑板上演变成自己的学科，骑手在滑动时执行各种技巧和旋转。特定的幻灯片包括Coleman幻灯片，Bert幻灯片和摆。可以在任何轮子上执行滑动。更硬的车轮（83-86A）的滑动较低，并且更轻松地打破牵引力，而较软的车轮（70-80A）将很难打破牵引力，但会导致更平滑的幻灯片。较软的车轮，尤其是（70-75a），往往会更快地磨损。可以直立站立的幻灯片，也可以用一两只手放在道路上，以使骑手可以在任何数量的位置执行技术幻灯片。执行主手幻灯片时，必须戴着防护幻灯片。这些手套可以在家购买或制作。它们通常是皮革手套，带有用硬式低摩擦塑料制成的滑动冰球，例如uhmwpe，由魔术贴或胶水连接的corian或Delrin。滑动手套也可以在网上或当地的滑板店购买。手套通常是由第9区，金库，Landyachtz，Arbor和Loaded等公司制造的。也可以在滑板公园的银行和过渡中进行幻灯片。当溜冰者滑到完整的停靠点时，它被称为关闭滑梯。降低骑手速度而不将他完全停止的漂移称为速度检查。骑手还将在拐角处进行修剪速度，然后钩住角落并抓住角落。当板旋转超过90度时，然后在幻灯片过程中返回其原始位置时，它称为摆。可以做更多的技术和挑战性幻灯片，例如外行，压力旋转，5-0个幻灯片和站立式旋转。最受欢迎的幻灯片之一，最基本的拆下幻灯片称为Coleman。Coleman幻灯片在克里夫·科尔曼（Cliff Coleman）流行时，是用来完全停止的最受欢迎的幻灯片，因为骑手用一只手在地面上进行了一个完整的180度转弯。

雕刻

雕刻是控制下坡时控制速度的有效方法。骑手没有完全停下来，而是通过左右向右倾斜一条连续的“ S”路径。通过使许多转弯速度可以控制和维护。

带有Camber的木板专门为雕刻而设计。骆驼板通常由像竹子这样的柔软木材制成，甲板的中心将高于卡车的安装点，从而产生弧形。当施加重量时，中心将弯曲，从而形成弧形。这会建立弹簧张力，并在“ S”模式的每个完整转弯的峰值上释放。

抽水

泵送滑板是一种在激流回旋滑板中使用和完善的技术。[19]这是一种用于保持速度的技术，而无需骑手将脚从滑板上取下。运动本身有些非正统，这要求骑手与他或她的重心和滑板非常同步。泵送长板的行为是膝盖朝向转弯的方向弯曲，以补偿引力力以保持速度。专门用于抽水的木板通常由大型长板轮组成，范围从60mm到80mm不等。这些轮子通常柔软，可以促进握力，并具有反弹的氨基甲酸酯以保持轮子的弹性。滑板上的卡车对于如何泵送也至关重要。Bennett矢量是一辆非常受欢迎的抽水卡车，当与正确的持久性（量度硬度）混合时，衬套经验丰富的寄宿生可以长途旅行而无需接触地面。在一个充满踢球和900年代的滑板世界中，抽水几乎已经灭绝了。现在，它开始随着替代运输和长距离滑冰的流行而复兴。

早起

早期抓地力是一种实现高度的技术，起源于老式滑板，骑手抓住了董事会并在发起跳跃运动的同时举起董事会。这样做的最常见技术是将右手（对于愚蠢的骑手）或左手（适用于常规骑手）放在两腿之间的板的背面，因为这往往是使身体具有最小阻力的技术跳跃/举重时。彗星油脂鲨，Earthwing Supermodel），可用于更轻松地在环境中浏览（壁架，壁架和踢球手）。

跨步骤

长板舞的最重要的核心技巧之一。跨步骤涉及将骑手的后脚移到前部，将前部翻转后，然后从骑手的自然姿势中移动到一个切换的位置。在此技巧期间，通过越过边缘越过额外的样式。跨步骤可用于改变风格和流动的骑手巡游的位置。[20]

陆地划船

陆地划船

土地划桨是长板时使用长杆或棍子的使用。该棍子用于进一步推动长板器而无需抽水。棍子还保持平衡，可用作制动。据说这种变体是卡胡纳创作的史蒂夫·麦克布赖德（Steve McBride）的发明，[21]但是，这种推动方法已经存在了更长的时间，一个人无法要求。

草稿火车

草稿火车涉及一群在山上直线上骑行的车手。前骑手打断了风起草（空气动力学）对于以下骑手来说，他们又借着双手立即将骑手推到前面，从而提高了整个小组的总体速度。这种技术需要技巧和实践，因为骑手处于如此紧密的距离。

下坡包在Maryhill Loops Road，华盛顿

制图

主要文章：起草（空气动力学）

下坡骑手使用起草来提高速度并超越其他骑手。它涉及直接骑在另一个骑手后面，以利用骑手在前面打破风。成功的选秀可以大大提高速度。起草的骑手等到最后一秒钟从前骑手后面突破，以最大程度地提高速度。

塔克

美国人

在下坡时，一个美国的塔克涉及骑手将后膝盖塞在前膝的后面，靠在前部大腿上。许多人认为这种烂摊子是最容易舒适的人之一，同时提供了一个非常平坦的空气动力学背部，并带有较小的额叶轮廓。这种塞子在骑手后面产生了更大的草稿口袋，该骑手用于比赛。

欧元

欧元的塔克涉及骑手将后膝盖塞在前脚踝或小腿后面，并将胸部靠在前大腿前。这种tuck的骑手非常低，但是许多人发现它不舒服，并且会产生更大的额叶轮廓，从而产生阻力。由于弯曲的背部，它确实通过将空气向下引导来减少气袋。

杂交种

杂种tuck狗涉及骑手将后膝盖塞进前小腿的中间。这种塔克在欧元和美国人之间提供了平衡，并占据了每种的一些优势和缺点。

巴西人

巴西的塔克由骑手组成，将他们的后膝盖直接放在前脚旁或后面的板上。这种塔克在很大程度上因竞争性骑行而失利。这是因为它创建了一个非常大的额叶部分，可极大地增加空气动力的阻力。它主要由初学者或长期以来的某些人使用。

经典的

经典的塔克是主要在1980年代和1990年代使用的。然而，一些现代事件，例如俄勒冈州波特兰的塔博尔山挑战，要求这种塔克增加醇厚的山丘的困难。塔克涉及将两脚放在板的前部，触摸一英尺稍后稍后。然后，骑手蹲下，与现代的塔克有些相似。由于骑手对后卡车的控制最少，因此这种Tuck可提供严重减少的控制量。此外，与其他塔克相比，该立场具有更高的空气动力阻力。

制动技术

由于长板可以达到高速（与汽车一样快），因此能够快速刹车非常重要。

用完

尽管不是官方的制动技术，但骑手通常会跳下移动板并“耗尽”他们的速度。这仅在低速下安全。这项技术，也称为“保释”被认为是危险的，在长板社区中最不接受。如果骑手的行进速度比他们可以运行的速度快，则需要其他技术，例如脚架或滑动。[22]

滑动（制动）

滑动是下坡滑板手最有效的制动技术。滑动是将木板边缘推出的方法，使其侧面行驶而不是前进，并且车轮在地面上滑动。产生的摩擦会大大减慢板子。它使滑冰运动员比脚架更快地降低了速度，但是根据控制滑梯的能力，需要更宽的区域。诸如车轮的板的高度和长度以及至关重要的持续时间（柔软度）等因素会影响此操作的容易程度以及骑手必须行驶的速度以实现有效的幻灯片。滑动还需要有效而精确的体重，才能完全有效。[22]

脚制动

脚制动技术

脚制动涉及将一只脚放在道路上，同时在板上与另一只脚保持平衡。骑手需要将所有重量放在前脚上。该技术可用于降低速度或完全停止，这对于紧急情况是非常有用的技术。[23]这有助于赛车或骑手不舒服滑行的紧迫情况，或者骑手在转弯之前只需要失去少量速度时。但是，这种方法可能会浪费，并且由于鞋子的鞋底被磨损而损坏鞋子，而且速度不会像滑动一样快。

青蛙制动

脚制动的一种较不常见的形式是青蛙制动。这是骑手在板上抓住铁轨的地方，然后蹲下时踩着脚。由于骑手能够在道路上施加更大的压力，因此这种方法使骑手的速度比普通的脚制动器快得多。这种方法仍然没有像幻灯片那样放慢骑手的速度，大多数骑手认为“奇怪”。

坐刹车

脚制动的另一种变化是坐式制动。这涉及骑手从站立姿势到坐在板上，将两脚放下。此方法可以很快减速骑手。这种方法的缺点是，坐在板上需要一些时间。这通常在运行结束时使用。[24]

空气制动

空气制动涉及直立站在板上，手臂伸出来抓住尽可能多的防风。在比赛中，这是通过从骑手的塔克上站起来来完成的。这主要是在下坡滑板上进行的，以降低速度。这并不是要阻止骑手，而是要减慢骑手以保持控制和稳定性。效果在较高的速度下最明显，可以通过部署体育销售，夹克或其他服装，形成降落伞。

安全

长板的伤害模式与滑板不同。下坡时，许多长板受伤都受到了持续，而下坡时很少发生滑板事故。在下坡赛车中，骑手必须穿某些防护装备，这与长板的其他用途不同，可能会戴上头盔和衬垫。完全闭合的头盔，骑手的肘部，膝盖和手腕上的垫子，手套，滑冰和皮革西装。该设备由国际下坡联合会授权。[25]长板损伤往往涉及头部和颈部区域，而不是滑板损伤，这更可能涉及滑冰运动员的下肢。[26]强烈建议或执行法律的头盔，填充以及可能友好或父母的监督。

学者格伦·基斯（Glenn Keays）和亚历克斯·杜马斯（Alex Dumas）在2012年在加拿大和美国发现了五次与长板有关的死亡的媒体报导，2013年有4例。[26]许多市政当局 - 尤其是温哥华 - 考虑到禁止或限制长板，表达了长期板上的速度。[27][28][29][30][31]

也可以看看

参考

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  5. ^布鲁克，迈克尔（2003）。“雕刻，巡航和轰炸：长板的故事”.混凝土浪潮：滑板的历史（第五印刷版）。安大略省多伦多：沃里克。pp。169–170.ISBN 1894020545.
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外部链接