位置标识符

位置标识符是机场，导航援助或气象站的名称和位置的象征性表示，并用于空中交通管制，电信，计算机编程，天气报告和相关服务中的人员交通管制设施。

ICAO位置指示器

国际民航组织建立了一组四个字母的位置指标，这些指标发表在ICAO出版物7910中。空中交通管制机构使用这些来识别机场和天气机构来生产元天气报告。第一个字母表示该地区；例如，k适用于美国的连续美国，c为加拿大，北欧E，亚洲远东地区的r，y和y。 ICAO位置指标的示例是马尼拉Ninoy Aquino机场的RPLL和Westover联合空军储备基地的KCEF。

IATA标识符

国际航空运输协会使用的三个字母IATA标识符用于航空公司运营，行李路由和票务。 IATA标识符没有特定的组织计划；通常，他们会缩写机场或城市，例如Manila Ninoy Aquino机场的MNL。

在美国，IATA标识符通常等于FAA标识符，但情况并非总是如此。一个重要的例子是密歇根州马奎特的索耶国际机场，该机场使用FAA标识符锯和IATA标识符MQT。

FAA标识符

联邦航空管理局位置标识符（FAA盖）是一个三到五个字母的字母数字代码，识别美国境内与航空相关的设施，尽管保留了一些代码，并且由其他实体进行管理。

对于几乎所有主要机场，指定的标识符是字母三个字母代码，例如芝加哥奥黑尔国际机场的ORD。次要机场通常分配了字母数字字符的组合，例如Skydive芝加哥机场的8N2和Turners Falls机场的0B5。私人机场被分配了四个字符的标识符，例如洛杉矶县消防局Heliport的1CA9。位置标识符与下面描述的加拿大交通标识符协调。

通常，FAA有权分配所有三个字母的标识符（以Letters K，N，W和Y开头的标识符除外），所有三个和四个字符的字母数字标识符以及美国的五个字母标识符及其管辖区。海军部门分配了三个字母的标识符，从字母N开始，供该部门独家使用。加拿大运输公司分配了从Y开始的三个字符标识符。以字母Q开头的块属于国际电信管辖权，但FAA技术运营在内部使用，以识别任何其他识别代码系统未涵盖的国家空域设备。以Z开头的区块确定了美国航空路线交通管制中心。

实际上，指定的标识符并不总是与美国联邦航空局采用的当前“编码”规则一致，也不总是在美国和加拿大之间的所有分配标识符。编码系统随着时间的推移而发展，为了确保安全性并降低歧义，许多“遗产”代码仍然完好无损，即使它们违反了当前有序的规则。因此，FAA定期发布其管理的所有代码的详细列表

一般分配模式

通常，将三个字母的标识符分配给航空导航辅助工具为无线电标志；在机场边界内拥有人员交通管制设施或导航援助的机场；前往接收预定的航线航空公司或军事航空服务的机场，以及由美国海关服务机场指定为入境机场的机场。这些标识符中的一些被分配给某些航空天气报告站。

大多数一位数字的两个字母标识符已分配给航空天气报告和观察站以及特殊使用地点。这些标识符中的一些可以分配给美国及其司法管辖区的公共用途着陆设施，这些设施不符合三个字母系列中标识符的要求。在此标识符系列中，数字始终处于三个字符组合的第一个位置。

大多数单字母的两位数标识符都被分配给美国及其司法管辖区的公共用途着陆设施，这些设施不符合三个字母系列中标识符的要求。这些标识符中的一些也分配给航空天气报告站。

一个字母的两个数字标识符由字母字母键入。该字母可能出现在三个字符的组合中的第一个，中或最后一个位置。当信件表示空中交通管制中心的区域时，如果重新调整中心的边界，则分配不会更改。
本系列中可能与胜利者，喷气机或彩色气道数字冲突的标识符未分配。

两人的两位数标识符被分配给美国及其司法管辖区的私人使用降落设施，这些设施不符合三个特定任务的要求。它们由两个字母的邮局或与之关联的国家的补充缩写所占据。两个字母的代码出现在四个字符代码的前两个，中间或最后两个位置中。

FAA标识符系统在气象学中的使用于1996年结束，当时航空公司报告代码被元代码替换。元代码完全取决于ICAO标识符系统。

巴西国家民航局

自2019年1月以来，巴西国家民航局（ANAC）向每个机动体发行了一位名为Aerodrome标识法规的六位数指定者（葡萄牙语： Códedigodedecentificaçãodeeródromo ，CIAD）。前两个数字是与机场所在的联邦状态相关的字母，接下来的四位数字是由ANAC分配的。对于军事机场，第一个数字是9。

加拿大运输标识符

加拿大运输公司分配了两个，三个字符和四个字符的标识符，包括以Y和Z开头的三个字母标识符，以供其管辖区。尽管存在一些冲突，但这些标识符旨在与上述FAA标识符系统融为一体。

墨西哥联邦民航局

墨西哥联邦民航局（ Agencia Federal deAviación民事，AFAC）是机场法规的指定者，每个代码由三个字母组成，用于识别墨西哥的每个民用机场。（选择这些字符的方法与IATA代码相同的方法，即取三个字母的飞机场名称，例如ZACAPU AIRSTRIPS。）这些飞机场可以是机场，私人飞机台，陆地直升机，船舶直升机和平台直升机。对于更重要的机场，使用了IATA指定者，例如TLUCA国际机场的TLC ，尽管有一些例外，例如Alamos National Airport for Sonora的IATA XAL和AFAC ALA 。

俄罗斯位置标识符

在俄罗斯（以及1991年在苏联内部）内，有三个西里尔字母的机场标识符（内部代码）。它们用于例如票务销售。一些带有计划航班的小型机场没有IATA代码，仅此代码以及ICAO代码。与IATA代码不同，在1990年代重命名前苏联的一些城市时，它们发生了变化，例如Saint Petersburg （以前是列宁格勒），该城市是的，并成为foomin 。截至2009年，使用了内部代码的大约3,000个代码组合。

俄罗斯的许多较小的机场甚至没有ICAO守则，而只有“国家”参考，或者是两个：一个平民，通常以“ Y”开头，另一个是“国家”或军事行动，几乎总是相同的，除了现在的第一个角色是“”。这些“飞行员”代码在官方文件中给出，该文件具有针对国家法规（民用），国家法规（军事和州）的单独专栏，还有一些也有“国际”代码；仅后者对应于ICAO代码。例如，马加丹·索科尔机场（Magadan Sokol Airport）与《国家民用法典》（Pivilian Code），《国家军事法法》（National Morcial Code i -umm）和“国际” UHMM列出。

WMO站标识符

世界气象组织使用五位数字站代码的系统代表天气站。一个例子是洛杉矶国际机场（LAX）的72295。

第一个数字指定了该地区：欧洲的0比1，俄罗斯2至3，亚洲为4，远东为5，非洲为6，北美7，南美和南极洲的8，太平洋为9 。
其余数字设置为区域和国家一级。

WMO站标识符的现代化是WMO集成全球观察系统（Wigos）的一部分。

以前，使用WMO标识符注册了观察站，该标识符具有五位数字的天气和气候站数。许多国家在其允许范围内数量耗尽，无法注册其他车站。
新的Wigos站标识符（WSI）是使用数字和字母数字字符的四个块的结构创建的，这些字符基本上允许注册数量无限的站点。
WSI的四个部分是标识符系列，发行人，发行编号和标识符。现有的WMO标识符被迁移到WSI格式，例如LAX的“ 0-20000-0-72295”。 “ 20000”是WMO本身的发行人代码，国家使用其三位数ISO代码作为发行人代码

WMO网站上的演讲解释了：

一个关键组件：Wigos Station标识WIGOS站标识符的基本概念（WSIS）：
- 许多国家的允许范围内的数字用完了，因此无法注册其他电台
- 创建的目的是允许在Wigos中注册的基本无限数量的电台
- 作为WIGOS技术法规的一部分，其成员的实施是强制性的，包括Wigos Metadata标准
- WSI本身不应该有意义：用户不应以WSI的模式寻找元数据，他们应该去Oscar/Surface进行与WSI相关的站点的元数据
分配WSI（a）
- 对于“新电台”（2016年7月1日之后开始运营或与WMO计划相关的人）来开发和记录其WSI国家模式，含义：
  - 在标识符（第二块）的发行器中使用三位数的ISO国家代码
  - 并定义国家在其领土中为电台的第三和第四块（发行编号和本地标识符）中分布数字的国家规则
- 对于在2016年7月之前在WMO第9卷中注册的电台：
  - 他们已被传统的五位数WMO标识符自动转换为WSI，已迁移到奥斯卡/表面。
  - 在第二个区块中范围20000–20010，第三个区块中的“ 0”和第四块的传统WMO ID。

美国气象局标识符

国家气象局使用多个计划来识别电台。它通常依赖国际民航组织和WMO标识符，尽管有几个天气预报办公室（WFO）和远离机场的天气雷达站点已获得与现有代码不冲突的自己的代码。这些通常以X结尾，例如伯明翰，阿拉巴马州（ BHM ）的雷达站点被城市以南（BMX）取代，或者在诺克斯维尔（ TYS ）办公室被移至田纳西州莫里斯敦（MRX）附近的地方。其他人已经改变了，佛罗里达州迈阿密现在是MFL而不是MIA ，而达拉斯/沃思堡（以前为DFW ）现在是FWD。气候应用使用WBAN （气象局陆军海军）系统，该系统是五位数字代码，用于识别其管辖范围内的气象站。

最近，它开始使用四个字母的一位数字标识符，以用于特殊的天气需求，例如水信站。这些由USFS RAWS系统和USGS操作的流量表使用，这两者都通过NOAA操作的Weather Satellites进行了报告。这些字母使用三个字母，这是该位置的助记符，其次是美国州的第一个字母，然后是数字，指示该字母内的字母顺序（例如，北卡罗来纳州电台以N7结尾）。疯子可以是最近的城镇，也可以是溪流的名称，也可以是两者的组合；对于附近的不同位置，可以将相同的名称重新排列为不同的助记符。例如，Ving1是佐治亚州Vinings的仪表，与查塔胡奇河沿岸的其他车站（例如附近的Oakdale的Chag1）区分开桃树溪（Aang1）。

美国空军天气局（AFWA）代表所有美国军事服务部门行事，分配了以“ KQ”开头的特殊用途ICAO标识符，用于由支持现实世界偶然事件的部署单位使用；部署/驻军单位在练习过程中提供支持；分类的操作位置；和已要求但尚未收到永久位置标识符的单位。

空军和国家气候数据中心仍然使用的一个系统是总站目录或马斯利布代码。这是一个6位数字代码，与WMO站标识符基本相同，但添加了一个额外的数字，可以索引更多的站点。当使用五位数标识符引用实际的WMO站时，此额外的数字总是“ 0”，但可能是1..9参考附近存在的其他站点。 Maslib标识符通常不在美国以外的地方认可。

移植的标识符

在很少见的情况下，标识符已被移植到新地点，这主要是由于原始机场关闭。著名的例子是Den/Kden，它于1996年从Stapleton International Airport迁至丹佛国际机场，以及从奥斯汀·穆勒（Austin Mueller）市政机场移民到1999年的奥斯汀·穆勒（Austin Mueller）机场到奥斯汀- 伯格斯特罗姆国际机场（Austin Mueller Municipal Airport）。被关闭。

有时，如果没有继任者，代码将完全停产。有时，这是一个关闭的小型机场，例如石山机场，其标识符00A现在用于宾夕法尼亚州本萨勒姆的R/C 直升机场。在另一个案例中，纽约 Idlewild机场的标识符被更改为JFK和KJFK，当时它在约翰·肯尼迪（John F. Kennedy）之后更名，其原始的IDL和Kidl随后被重新用于密西西比州印第安纳州印第安纳州印第安纳州市政机场。

移植的标识符往往记录不足，并且可能在数据系统和软件中引起问题，从而处理历史记录以及研究和法律工作。广播呼号也存在类似的问题。

也可以看看

联合国/网站：用于贸易和运输的位置