自行车共享系统清单

这是一个清单自行车共享系统，都停靠和码头。作为十二月2016年，全球大约有1000个城市有一个自行车共享计划。^[1][2][3][4]

自行车共享系统

下表列出了世界各地的主动自行车共享系统。列出的大多数系统允许用户在网络中的任何自动化站中捡起并放下自行车。

欧洲

广告公司jcdecaux推出了它“环境”节目最初在维也纳，^[333]奥地利在2003年和里昂，法国于2005年。该公司还在欧洲其他城市启动了计划巴黎，科尔多巴， 和喀山，以及欧洲以外的城市，例如布里斯班， 澳大利亚。使用自行车的付款已完成智能卡.

竞争者清除频道，然后以Adshel的身份运行，在1997年在雷恩（Rennes）开设了第一个示例，还有其他几个网站奥斯陆，斯德哥尔摩，桑德尼斯和特朗德海姆，通常与竞争对手提供的相似。

一个称为不同的财务模型二线被使用巴塞罗那这是由汽车所有者在公共街道上停车而不是通过广告支付的 - 在某些地方签约JCDecaux。^[334]

法国

上面未包括的法国城市提供的自行车共享系统包括Lorient，Annemasse和Aix-en-Provence。

荷兰

1965年，该小组普罗夫涂有五十辆自行车白色，并散布在市区解锁阿姆斯特丹每个人都可以自由使用。^[4]自行车既被当局被盗，也被当局扣押，因为一项城市条例禁止在公共场所留下解锁的自行车。^[335][336]

1997年9月，基于英国的公共股份系统试点项目格里帕架子建立在鹿特丹供通勤者使用，但由于电子自行车架功能较差，次年终止了。^[337]

挪威

引入了第一个挪威自行车共享系统桑德尼斯^[338]1996年。^[339]它由225辆绿色DBS自行车组成第一代自行车共享系统。桑德尼斯系统被转换为第三代2002年的系统。^[340]1998年，Trondheim引入了第二代具有200辆自行车的系统以哥本哈根的模型为模型。 Trondheim系统于2005年转换为第三代系统。已知以下城市有城市自行车安排。有些是预付费自动的（例如奥斯陆），有些是手动的（Tønsberg）。在2001年，德拉蒙引入了第三代系统，以及清晰的频道。^[339]卑尔根，挪威的第二大城市偶尔有城市自行车，截至2018年和2019年，基于奥斯陆的系统开放了一个新的改进系统[不]和城市基础设施合作伙伴。^[341]

• 卑尔根
• 德拉蒙
• 奥斯陆-奥斯陆拜西克尔（截至2021年4月，249个租赁中心^[342]）
• 桑德尼斯
• 特朗德海姆
• Tønsberg

葡萄牙

葡萄牙在各个城市和城镇都实施了几个自行车共享系统。最大的是里斯本的Gira公共骑自行车系统，^[343]当前运行700的混合动力系统Pedelec以及91个电台提供的常规自行车。目前正在进行里斯本的自行车系统的大量扩展，预计将复制车队和覆盖范围。^[344]其他有关其操作区域规模合理的城市覆盖范围的系统是Vilamoura有260辆自行车和43个电台，^[206]托雷斯·维德拉斯有260辆自行车和19个电台，^[345]和Vila做孔有60个自行车和12个电台。^[205]小镇卡斯卡斯随着葡萄牙第二大自行车共享系统的地理覆盖范围相对足够，营业时间有限（从上午7点到晚上8点），有些车站长时间悬挂了很少的自行车，并且操作被暂停，并且运营量很少。在15个月内，从2019冠状病毒病大流行在2020年3月中旬^[346]直到2021年6月，该系统逐渐重新激活。其他系统正在全国各个城镇实施，主要是在中部和北部沿海地区的城镇^[347]在亚速尔群岛.^[348]

罗马尼亚

Timișoara是第一个引入公共租赁系统的罗马尼亚城市。该方案称为Velotm，有25个电台和300辆自行车。租用自行车系统与拉特卡片。租自行车是免费的；但是，该卡有费用。^[349]

俄罗斯联邦

莫斯科的Velobike自行车

俄罗斯的自动公共自行车共享服务运营莫斯科，Sankt-Petersburg，喀山和Almetyevsk（塔塔斯坦共和国）。莫斯科的系统每年都在稳步扩展^[350]而系统中的系统Sankt-Petersburg和喀山正在努力生存。^[351][352]Almetyevsk的系统无码头，在整个城镇上，使用自行车后必须留下约300个预先标记的停车场。^[209]部署了几个较小规模的码头系统阿德勒斯基市区在索契.^[353][354]

莫斯科

Velobike系统于2013年开放。2015年，它完全取代了Smoove基于基于解决方案b'twin自行车。^[355][356]2018年，该系统中有430个停车场，有4300辆自行车。当年有424,736名注册用户和425万旅程。^[350]

圣彼得堡

2020年，智能自行车系统启动圣彼得堡.

其他城市

2020年，Velobike开放穆尔曼斯克，使其成为世界上最北端的自行车共享系统。市中心有10个站点。 2020年8月，Velobike开业Nizhny Novgorod.

动员网络

这家总部位于俄罗斯的Mobee自行车共享公司经营着一些无码头自行车共享网络。截至2019年，它已经在三个城市开业：索契，伏时和萨拉托夫.^[357][358]

斯洛伐克

2001年，非营利组织Bicyba发行了白色自行车公开用途Bratislava，斯洛伐克。在接下来的三个月中，所有自行车都被盗或摧毁了，该项目被取消。^[359][360]2013年，布拉迪斯拉瓦（Bratislava）的一个新的社区经营的自行车共享计划，名为White Bikes，开始使用大约100辆自行车（由当地人捐赠扶轮社^[361]）和截至2017年12月的60多个电台。^[362]它建立在开源自行车共享系统上^[363]基于SMS和Web应用程序。它是由Bikekitchen Initiative和骑自行车的倡导非政府组织Cyklokoalicia。没有费用；初步介绍和培训后授予会员资格。自行车全年可用。

官方Bratislava城市自行车共享系统Slovnaft Bajk于2018年9月7日启动^[364]与斯洛夫纳夫特。它最初在大约80个电台提供了100多个自行车。^[365]自行车的数量增加到190后大约，但用户抱怨UX，损坏的自行车和租赁过程。估计有23％^[366]自行车的租金是非功能或无法访问的。另一个自由浮动的自行车共享系统，雷科拉， 从捷克于2020年9月推出。^[367]

斯洛伐克的第一个商业自行车共享系统于2016年在该市推出PRIEVIDZA.Zelený bicykel（绿色自行车）有19个电台，预计将在2018年增加10个。^[368]冬季不可用自行车。^[369]

公共交通公司Arriva启动了一个自行车共享系统尼特拉在2017年。这是公交车骑手的补充服务。它具有7个对接站。价格为每年25欧元，每天3欧元或每小时0.50欧元。^[370][371]冬季不可用自行车。

另一个商业浮动自行车共享系统是由电信提供商Antik Telecom启动的Košice在2019年5月。他们将系统介绍给Rača^[214]和Vajnory^[215]在Bratislava在2020年6月.

西班牙

二线在巴塞罗那

Ayuntamiento de Burgos^[372]在比西伯（Bicibur）运行自行车共享计划^[373]拥有23个位置，大多数位置都有十辆自行车。会员资格每年15欧元。^[373]

瑞典

这斯德哥尔摩市自行车系统有80多台和1000辆自行车，从4月到10月运行。^[374]

哥德堡的自行车共享系统，称为Styr＆Ställ，于2010年8月推出。该系统有60个车站和1000辆自行车。^[375]

瑞士

一个车站洛桑（瑞士）。

瑞士拥有多个自行车共享系统，包括Publibike，Smide和OBIKE发射在苏黎世2017年7月5日。^[376]Publibike网络在全国范围内组成了500多个电台和5000辆自行车。^[377]它包括九个电台洛桑校园.^[378]据说Obike已在苏黎世市部署了350辆自行车，自行车租用为30分钟的1.50瑞士法郎，需要129瑞士法郎129瑞士法郎。^[379]苏黎世市还拥有一个免费的自行车租赁计划“ZüriLolt”，并设有几个接送地点。^[380]

英国

英国

1993年，绿色自行车方案自行车共享计划已启动剑桥，英国，使用大约300辆自行车的机队。绝大多数舰队在该计划引入的一年内被盗或失踪，绿色自行车计划被放弃了。^{[381][382][383]}

为了克服盗窃的损失，自行车共享计划采用的下一个创新是使用所谓的“智能技术'。第一个“智能自行车”程序之一是Grippa™自行车存储架系统朴次茅斯骑自行车方案。^{[384][385][337]}这骑自行车计划于1995年10月启动朴次茅斯大学，英国，作为它的一部分绿色运输计划为了削减员工和学生在校园网站之间的旅行。^[385]部分由欧盟的入口资助^[386]程序，骑自行车方案是“智能卡”全自动系统。^{[385][337][387]}只需支付少量费用，用户就被发出了带有磁条纹的“智能卡”，可以通过盖有盖的“自行车商店”售货亭的电子卡读取器滑动，并将自行车从其存储架上解锁。^[385]CCTV摄像头所有自行车站都安装了监视，以限制故意破坏。^[385]到达目的地站后，智能卡被用于打开一个自行车架并记录自行车的安全返回。^[385]如果返回自行车损坏或超过三小时的最大时间，则会在用户卡上自动注册费用。^[385]朴茨茅斯的原始预算约为200,000英镑骑自行车在骑手使用方面，方案从来都不是很成功的，^[a]部分原因是自行车亭数量有限和运行时间。^[385][387]季节性天气限制和对自行车损坏的不合理费用的担忧也造成了使用的障碍。^[385]这骑自行车该计划在1998年被大学中断，有利于扩展小巴服务;总费用的总费用骑自行车程序从未透露。^[388][389]朴次茅斯大学中止骑自行车计划在1998年^[390]（它于1996年推出），^[391][392]新自行车共享系统的引入在英国的发展速度要比在欧洲其他地区慢。

巴克莱周期租赁，伦敦，英国始于2010年

2007年，^[393]（另一个消息来源给2008年初）伦敦市长肯·利文斯通承诺，在巴黎建模的广泛的自行车共享系统Vélib'系统将在伦敦任期期间在伦敦引入。^[394]该计划直到鲍里斯·约翰逊上任，因此被非正式地称为“鲍里斯自行车”。^[395]最初的赞助巴克莱然后桑坦德，伦敦运输发射方案在2010年。在支付了每日，每月或年度费用之后，租用30分钟以下的特殊自行车摊位免费。^[396]

在伦敦以外，最大的是租用自行车手术布莱克浦，由小时自行车运营，^[397]该计划中有60个电台和500辆自行车。该计划同时使用RFID会员卡和即时销售点会员资格来满足住宅用户和每年去度假村的许多访客。 Hourbike还在林肯，雷丁，利物浦，诺丁汉和绍斯波特以及苏格兰的邓弗里斯设有计划。^[398]

2017年，Ofo， 一个北京 - 基于自行车共享公司，宣布了计划向几个英国城市提供共享的自行车服务。 2018年，该公司退出了几个英国城镇的服务，并将服务区域的覆盖范围降低到其他人的覆盖范围，这是全球重组计划的一部分。^[399]

2017年5月，布里斯托尔成为第一个拥有租用自行车系统的欧洲城市Yobike.^[400][401]

一些自行车共享计划使用手机应用程序保留或签署自行车。在英国，Oybike在2所大学，3个商业公园，3个伦敦自治市镇和伦敦的一家私人酒店连锁店进行了小型运营，直到2011年。呼叫自行车，Oybike使用手机技术对雇用进行记录和充电，并且可以在短短10分钟内设置租赁点。^[402]

Brompton Bike Hire在英国的25个主要地点有40个码头，起价为24小时2.50英镑，并且使用与相同的硬件比克西·蒙特利尔，会员可以租一辆折叠的Brompton自行车。码头的地点包括伦敦，伯明翰，曼彻斯特，布里斯托尔，雷丁，南安普敦和牛津。^[403]

2018年，这家新加坡公司OBIKE发射伦敦，有400辆码头自行车，预计将很快蔓延到英国的其他城市。^[404][405]在英国，Obike的自行车租用为50便士30分钟，需要49英镑的存款。^[404][406]

2019年6月，自行车灯公司贝里尔在伯恩茅斯和普尔，扩展到基督城次年。^[407][408]Beryl还在运营计划赫里福德，诺里奇，沃特福德和怀特岛.^[409]

2021年6月，大曼彻斯特的运输工具Beryl宣布为设计，安装和运营24/7的交付合作伙伴，该计划由最初的1,500辆自行车和电子自行车组成，该计划在曼彻斯特的最初1,500辆自行车和电子自行车中，在200多个新自行车租赁中特拉福德和索尔福德，在大曼彻斯特。^[267]该计划定于2021年11月启动。^[268]

北爱尔兰

贝尔法斯特该计划于2015年4月27日启动了公共自行车租赁计划。该计划由可口可乐HBC北爱尔兰，被称为可口可乐零贝尔法斯特自行车。这区域发展部（DRD）作为其主动旅行演示项目预算的一部分，为该计划提供了初始资金资金。 NSL正在照顾该计划的日常操作，而Nextbike负责自行车。^[410]有33个对接站，可以根据获得额外的资源和理事会的批准来扩展。^[411][412]

苏格兰

最近在格拉斯哥举行的2014年英联邦运动会上的苏格兰城市的扩张包括格拉斯哥和斯特林。^{[413][414][415]}在社区比赛之后，斯特林的计划被命名为“ Pedalforth”，包括100个自行车和11个车站。 2014年，格拉斯哥在31个车站上提供了400辆自行车。^[416]除此之外，2018年，爱丁堡与吃吧，恰当地标题为“只吃周期”。

威尔士

加的夫

Nextbike于2018年3月26日在加的夫开设了公共自行车租赁计划，其中有5个对接电台和50辆自行车。^[417]最初的计划是在2017年秋季之前在加的夫开展公共自行车租赁计划。^[418]该计划仍将在城市中达到55个停靠站的500个周期。^[417]在理事会在2011年撤离资金之后，Oybike结束了一个较小的计划（有10个车站）的6年。^[418]

斯旺西

桑坦德开始了一个自行车共享计划斯旺西在2018年夏季。^[419]最初，有五个对接站，六分之一后被添加到喃喃自语中。该计划被证明是受欢迎的，并且有扩大城市服务的前景。

北美

加拿大

QC蒙特利尔

比克西蒙特利尔，加拿大魁北克

第一个广泛部署的自行车共享系统是比克西·蒙特利尔.比克西·蒙特利尔于2009年推出。^[420]此后，它已扩展到540个电台的6200辆自行车，^[421]到目前为止，这是加拿大最大的自行车共享系统。尽管最初的计划成本为1500万美元用于计划和实施BIXI项目，但随后在扩大计划的额外费用却导致了超过2300万美元的成本。^{[422][423][424]}始于2009年5月，它已在450个电台扩展到5000多个自行车。^[425]该系统是由PBSC城市解决方案以及供应商的财团。这比克西然后，在北美，欧洲和澳大利亚的众多自行车共享系统中使用了技术。蒙特利尔系统被排名时代杂志作为2008年第19届最佳发明。^[426]

汉密尔顿，上

SOBI汉密尔顿2015年3月推出，在100多个电视台上设有750辆自行车。^[427]

渥太华，上

Bixi系统于2009年6月实施渥太华/加蒂诺作为Capital Bixi.Capital Bixi于2009年以100个自行车和10个车站的身份推出。 2012年，它扩展到250辆自行车和25个电台。它的所有者，NCC，将其卖给了2014年4月的运营商，蒙特利尔的运营商公共自行车系统公司，于2014年1月申请破产保护.^[428][429]自行车将服务重命名为Velogo，并用全新的“智能”自行车取代了舰队，在这里（即GPS跟踪）内置在每辆自行车中，而不是像Bixi系统一样依靠基站。 Velogo于2015年夏天开始服务。^[430]

多伦多，上

从2001年到2006年，Bikeshare，由社区自行车网络（CBN）在多伦多，是北美最受欢迎的社区自行车共享计划。 Bikeshare旨在克服一些盗窃问题，要求每年会员资格签署150辆翻新的黄色自行车中的任何一辆，这些自行车被锁定在多伦多中部中部的16个枢纽。在其高峰期，超过400名成员可以从任何枢纽签下一辆自行车，最多三天。这些枢纽位于商店，咖啡馆和社区中心，工作人员将自愿时间签署自行车。^[431]尽管行政，实施和维护成本稳步增加，但CBN只能向用户收取实际成本的20％，因为用户不太可能每年花费超过50美元用于会员资格。没有足够的资金以私人和政府赠款的形式，CBN在2006年被迫停用Bikeshare。^[432]

比克西多伦多2011年推出了80个车站的800辆自行车。^[433]2013年，当公共自行车系统公司承认它无法将其390万美元的贷款偿还给该市，该系统已由多伦多停车局接管并重命名自行车分享多伦多.^[434]2016年，多伦多市与PBSC扩展其系统。它的网络托管6,850辆自行车在625个电台之间扩展。^[435][436]

不列颠哥伦比亚省温哥华

在2016年温哥华安装了自行车共享系统，MOBI（自行车分享），由Cyclehop Corp.运营。^[437]

MOBI（自行车分享）于2016年7月推出，在150个车站设有1500辆自行车。^[438]

卑诗省维多利亚

2017年9月，在城市中获得了无码头自行车的共享维多利亚，从150辆自行车开始。^[40]无码头自行车分享由自行车.

埃德蒙顿（AB）

从2005年到2008年，人民的踏板组织在很大程度上不受监管的自行车共享计划埃德蒙顿，艾伯塔省。该计划遭受了高盗窃和故意破坏率的损失，到2008年被盗或失踪的自行车中有95％。^[439]

哥斯达黎加

卡车东部哥斯达黎加圣何塞启动了自行车计划。^[440][441]

墨西哥

Ecobici骑自行车墨西哥城

墨西哥城

Ecobici是世界上最大的计划之一，有452个车站覆盖了35平方公里（14平方米）的区域。^[442][443]

2010年2月，墨西哥城政府开设了一个新的自行车共享网络，称为Ecobici.^[444]该网络具有独特的红色和白色诱人的自行车，2015年2月由444个车站组成，带有6,500辆自行车。^[445]有超过240,000名注册用户，有人认为Ecobici是北美最大的自行车共享计划。^[446]该系统由一家私人公司Clear ChannelMéxico运营，但^[447]由政府资助，最初投资7500万比索。该系统的用户必须以400比索的价格购买RFID卡，这将使他们可以使用一年的自行车。在最初的45分钟内免费使用自行车；超出此时间限制的额外费用供使用。

瓜达拉哈拉

2014年12月，哈利斯科州政府实施了一个名为Mibici的自行车共享系统，其中86个电台和860辆自行车。^[448]截至2021年8月，它拥有300个车站，配备3200辆自行车。^[449]该系统使用技术和硬件PBSC.^[450]

托卢卡

2015年11月，托卢卡（Toluca）的市政当局启动了一个名为Huitzi的自行车共享系统，使用26个电台和300辆自行车，使用PBSC作为提供商。^[451][452]

Pachuca

2016年2月，Pachuca的市政当局开设了一个名为BICI Capital的自行车共享系统，其中有6个电台和140辆自行车。^[453]

普韦布拉

从2017年1月开始，Puebla将拥有一个名为BICI Puebla的系统，其中有139个车站和2,100辆自行车。^[454]

美国

在美国，公共自行车股份计划主要集中在主要城市和大学围绕。^[455]一些公司校园有私人系统。^[456]根据全国城市运输官员协会，2017年在全国100个自行车共享系统中，在美国境内，共有3500万辆自行车共享旅行，由八家公司运营。^[457]随着西雅图在2017年夏季在美国的码头自行车共享，但其他城市很快就加入了排名，九个月后，大约有44％的游乐设施是无码的。^[457]与其他地方一样，自行车在各个城市都引起了争议。^[458]据报导，达拉斯在街上有20,000辆自行车，^[459]他们实际上在纽约市和旧金山被禁止^[460]德克萨斯州奥斯汀（Austin）发行紧急规则以实施其实施。^[461]

自行车属于（DEM/REP约定），2008年

2007年，自行车（现在称为Peopleforbikes）是由主要自行车制造商资助的倡导团体，与市政官员，当地倡导者和医疗保健公司合作人类将自行车带入共和党和民主党2008年的公约。称为“ freewheelin！”该计划在东道国市区的12个车站提供了1,000辆自行车，丹佛和明尼阿波利斯/圣。保罗，在每次大会的五天内。自行车属于陈述的目标是提供一个概念概念，即在欧洲城市爆炸的大规模自行车共享可以在美国城市工作，并为运输组合提供宝贵的补充。该计划在会议中很受欢迎，并帮助丹佛市围绕公约的“绿色”属性进行叙述。丹佛和明尼阿波利斯都成功地追求了永久性的自行车系统，丹佛B-cycle2010年4月22日作为其首次在美国启动，其次是明尼阿波利斯的Niceride系统于2010年6月10日启动。^[462]

Aspen/Basalt，CO

该系统于2013年启动，有16个车站和200辆自行车，提供商PBSC.^[463][464]

奥尔巴尼，纽约

在2017年，CDPHP周期！在奥尔巴尼和其他三个首都城市推出。^[465]自行车可以锁定到官方码头或任何其他机架上，费用略高。^[466]该系统由CDTA.^[466]

佐治亚州阿尔法塔（Alpharetta）

Alpharetta提供了一项自行车共享计划Zagster。 3小时以下的旅行是免费的，年度会员资格为20美元。可以从Alpharetta的四个电台租用自行车。^[467]自行车可以在任何地方乘坐，包括Alpharetta的Big Creek Greenway，这是一条12英尺宽的混凝土小路，延伸了八个风景优势，终止于大溪公园。^[468]由于大规模的Zagster关闭，该服务被暂停2020年5月下旬，并拆除了所有自行车和车站。^[469][470]

佐治亚州亚特兰大

2016年6月，Relay Bike Share推出了亚特兰大市的自行车共享系统。该计划是由Cyclehop，LLC和Social Bicycles，LLC运营的，在市区的10个车站上发动了100辆自行车。该计划旨在到2016年底在整个城市提供500辆自行车。^[471]

德克萨斯州奥斯汀

2013年12月，奥斯汀B-Cycle作为奥斯汀市的自行车共享系统推出了11个车站。^[472]Austin B-Cycle在SXSW音乐节期间于2015年3月14日，每天的每辆自行车的结帐最多，每辆自行车的结帐最多，每辆自行车的结帐最多。^[473]2020年7月，Capital Metro和Austin市最终确定了通过城市拥有的Bcycle Bikeshare系统改善奥斯汀的移动网络的合作伙伴关系。现在称为Metrobike的这种合作伙伴关系旨在创建长​​期的自行车服务改进，例如扩大BCYCLE舰队和电台，优化系统的第一个和最后一英里的公交解决方案，改善服务，并在市区外面的社区到达社区，并充分利用Bcycle's的电气化。舰队。截至2022年3月，Metrobike系统在奥斯汀中部地区运营了75个自行车股份，其中800辆自行车。^[474]

马里兰州巴尔的摩

2014年5月，超过40多个自行车从巴尔的摩娱乐和公园部的自行车共享计划。自行车在城市骑车围绕水库计划中被盗德鲁伊山公园。当一群年轻人拿走它们时，自行车被设置为藉出。取代被盗自行车的成本是毁灭该计划的，该计划完全在捐款上运作。^[475][476]

伯明翰，阿拉巴马州

伯明翰于2015年10月推出了ZYP Bikeshare。年度会员资格为75美元，每月通行证为20美元，3天通行证，每日通行证，每日通行证，价格为6美元。^[477]ZYP还向有资格的个人提供折扣年度会员资格。 ZYP在40个售货亭操作400辆自行车。自行车可以在伯明翰市中心地区的任何地方骑自行车。自行车解锁后，如果没有在另一个车站停靠，骑手将有45分钟的骑行骑行，然后产生额外的费用。除了传统的自行车外，ZYP是北美的第一款骑自行车的自行车，可以帮助车手更快地覆盖距离或山山。^[478]

马萨诸塞州波士顿

2007年，波士顿市长托马斯·梅尼诺（Thomas M. Menino）自行车计划主任妮可·弗里德曼（Nicole Freedman）决定将自行车分享带到波士顿地区。这大都会区规划委员会这是101个城市和城镇的大都会地区地区规划局，加入了这项工作。布鲁克林，剑桥和萨默维尔也参加了比赛。

波士顿蓝比克车站

2011年7月28日，波士顿推出了由鞋类制造商赞助的60个车站600辆自行车的丈夫系统新余额并部分由联邦政府管理局的300万美元赠款资助。经营合同已授予Alta自行车分享设备提供商是PBSC城市解决方案。自行车共享充满了兴奋和怀疑。在前两个半月中，Hubway记录了100,000台站到站的骑行。在四个月内录制了140,000次旅行之后，波​​士顿的欧洲风格的自行车共享系统扩大了城市范围，跨越了跨越城市的范围剑桥，萨默维尔， 和布鲁克林.

2018年春季，该系统的运营商将赞助商从Hubway更改为蓝十字蓝盾协会并正式将自行车共享计划的名称更改为波士顿Bluebikes。^[479]截至2018年12月，该系统已经部署了262个车站，其中有2500多个自行车。^[480]

博尔德公司

太阳能巨石B-cycle带双面码头的站。该系统于2010年4月启动。

2011年5月，科罗拉多州博尔德推出了一个自行车共享系统Boulder B-Cycle，其中有100个自行车和15个电台。该系统像北纬许多城市一样，在冬季关闭，以帮助维护设备的寿命。^[481]

佛罗里达州布劳沃德县

Broward B-Cycle于2011年12月推出，是该国首个县范围的自行车股计划，其中200个自行车和20个车站位于几个城市中布劳沃德县， 包含劳德代尔堡。该系统是通过与佛罗里达交通运输部通过布劳沃德县提供311,000美元的赠款，并B-cycle提供剩余的初始资本和运营成本的赞助商。^[482]

布法罗，纽约

Reddy Bikeshare于2016年推出，在城市周围的35个电台上，200台自行车。^[483]

查尔斯顿，南卡罗来纳州

2013年8月，查尔斯顿学院可持续发展办公室开始了自行车共享计划。^[484]该计划的16辆自行车可免费用于所有全日制学生，教职员工。^[485]

北卡罗来纳州夏洛特

一个系统B-cycle展台安装在市中心和附近的几个地方。^[283]

查塔努加，田纳西州

2012年7月，自行车查塔努加自行车运输系统启动查塔努加，田纳西州拥有300辆自行车和28个太阳能电台PBSC.^[486]这是东南部的第一个大型自行车运输系统。该系统已扩展到33个站，并在其第二周年纪念日记录了78,000多个旅行。^[487]

伊利诺伊州芝加哥

于2013年推出分割是自行车共享计划芝加哥也是北美最大的。

2013年6月28日，芝加哥推出了分割，一个自行车共享系统，在75个车站有750辆自行车。^[488]截至2016年12月，该系统在580个电台运行5800多个自行车，^[489]两者都使用PBSC的硬件和软件。^[490]

辛辛那提，哦

2014年9月，辛辛那提红色自行车开始操作。它在市区的35个对接站开业，辛辛那提大学的主要校园及周边地区。 2015年，Red Bike扩展到50个车站，拥有300多个自行车，每年有100,000多个乘客。^[491]

克利夫兰，哦

2016年9月21日，克利夫兰（Cleveland）推出了其UH自行车系统，并在城市周围分发了250辆自行车和22个车站。^[492][493]

南卡罗来纳州哥伦比亚

2018年9月，哥伦比亚推出了Bluebikesc，Bluecross Blueshield SC是首席赞助商。^[494]2019年3月，地区运输管理局，彗星（运输）扩展了自行车共享系统，并通过联邦政府局获得了25万美元的赠款，向该系统增加了10个站点。^[495]

哥伦布，哦

2013年7月30日，Cogo自行车分享开始俄亥俄州哥伦布。它在市区及周边地区的300辆自行车和30个对接站开业，^[496]全部提供PBSC并由动力操作。^[497]