约瑟夫·A·哈迪·康奈尔斯维尔机场

约瑟夫·A·哈迪·康奈尔斯维尔机场

康奈尔斯维尔市机场
Joseph A. Hardy Connellsville Airport - Pennsylvania.jpg
2006 USGS Oromthophoto
概括
机场类型上市
所有者对经营者费耶特县机场管理局
供应宾夕法尼亚州康奈尔斯维尔， 我们。
地点宾夕法尼亚州费耶特县邓巴镇
海拔AMSL1,264英尺 / 385 m
坐标39°57′33'n079°39′26'w/39.95917°N 79.65722°W
地图
KVVS is located in Pennsylvania
KVVS
KVVS
约瑟夫·A·哈迪·康奈尔斯维尔机场的位置
跑道
方向长度表面
英尺m
5/233,8331,168沥青
14/322,404733沥青
统计（2010年）
飞机行动19,532
基于飞机46

约瑟夫·A·哈迪·康奈尔斯维尔机场（国际民航组织：KVVS，FAA盖：VVS以前2G3）是公共用途飞机场位于四个航海里程（7公里）西南康奈尔斯维尔在邓巴镇，宾夕法尼亚州费耶特县，美国。它由费耶特县机场管理局所有，为匹兹堡大都市地区.[1]机场为通用航空没有安排的社区商业航空公司服务。

机场命名约瑟夫·哈迪（Joseph A. Hardy），创始人84木材。以前称为“康奈尔斯维尔机场”，在2007年更名，以表彰哈迪支持改善机场的支持。捐赠时费耶特县专员哈迪（Hardy）向机场管理局提供了80万美元的跑道改进。[2][3]

该机场被分配了三个字母位置标识符的VVS由美国联邦航空管理局，但没有国际航空运输协会（IATA）机场法规.[1][4][5]

机场物业是其他费耶特县实体和企业的家园：[6]

  • 费耶特县危险材料（Hazmat）响应小组。
  • 费耶特地区协调运输（事实）。事实是费耶特县所有的主要公共巴士服务线，每天在整个县旅行。它在机场的正门占地约4.5英亩。
  • 区域Stat Medevac直升机/空中救护车服务，Stat Medevac 5，宾夕法尼亚州西部急诊医学中心的服务也位于机场上，租金空间，购买燃料并在现场进行维护。
  • 康奈尔斯维尔飞行学校
  • 航空航空培训中心有限责任公司。成立于2006年，旨在向公众提供飞行培训服务。
  • 航空网络有限责任公司。成立于2008年，旨在提供航空管理和维护。
  • 北部航空有限责任公司。成立于2003年，提供包机航班。
  • 华盛顿安全集团成立于2004年，旨在在特定国家安全领域提供培训和咨询。

该机场还为该地区提供了方便的旅游场所，包括前往以下县历史悠久和受欢迎的景点的地方：

历史

军事空军基地

最初，机场是康奈尔斯维尔市，费耶特县和联邦政府之间的合作项目工程进度管理（WPA）程序。尽管1938年10月首次开业[7]它在第二次世界大战美国陆军空军航空技术服务司令部作为Middletown Air Depot靠近哈里斯堡。原始机场建设发生在1936年至1938年的WPA下。[8]宾夕法尼亚州加利福尼亚大学从1939年底开始，帮助进行了飞行员培训，以支持康奈尔斯维尔机场的战争。[9]

第805陆军空军专门的仓库于1941年7月1日开业，对飞机进行了修理和大修，并将其返回了现役。随着1945年夏天的战争努力，空军于1945年6月1日关闭了在康奈尔斯维尔的设施。机场从1941年到1947年7月一直保持在联邦政府的控制之下[10]当政府将机场返回康奈尔斯维尔市时，规定将其用于公共目的。战争期间，政府大大改善了机场设施，这主要是由于战争期间发生的工业化增加以及对战争将持续一段时间的期望。

战后行业

康奈尔斯维尔机场还担任泰勒克劳克飞机维护设施在1940年代后期和1950年代建造和/或维修泰勒飞机的飞机维护设施。当前的主要终端站点是泰勒克机库的残留物。康奈尔斯维尔（Connellsville）于1950年成为泰勒飞机公司（Taylor Aircraft Corporation）的总部。[11][12][13]

这美国海军陆战队（USMC）储备金还在机场设有培训区域[11]在1950年代。机场中心的一栋两层楼的砖砌建筑物是海军陆战队储备训练中心的基地，该中心还利用机场上的其他建筑物用于各种用途，包括体育馆，维护建筑物，武器范围和更衣室。

喷气年龄

到1960年代，康奈尔斯维尔机场（Connellsville Airport）有三条铺装的跑道，其中一条大约3,400英尺，另外两个处于3,000英尺。在这三个中，只有两个生存。中间跑道在1960年代后期停用。如今，它被用作滑行道和驾驶员培训区域。锚节前大型费耶特县雇主“玻璃公司”在1960年代在机场租用了大量空间，主要是仓库类型的空间。[11]

这费耶特县机场管理局（FCAA）成立于1965年12月，以占据机场的所有权和管理。[14]当局的成员资格将基于该县的代表样本，并根据商业能力和经过验证的社区领导选择。费耶特县机场管理局（Fayette County Airport Authority）于1966年2月与宾夕法尼亚州中央航空公司（Penn Central Airways）合作，在萨默塞特郡，康奈尔斯维尔和大匹兹堡机场之间提供航空出租车服务。该协议还涉及AAAUniontown和美国联合航空公司在大匹兹堡机场帮助处理预订的人。[11]

现代

据报导，由于飞行员出勤/使用不良和缺乏运营资金，该机场在1980年代和1990年代相对失修。[15]

费耶特县（Fayette County）在1994年将STAT MEDEVAC集团加入Connellsville机场获得了额外的医疗支持。[16]STAT MEDEVAC全年对医疗紧急情况的急诊式直升机支持（即“生命飞行”能力）。该实体由匹兹堡西部宾夕法尼亚州西部急诊医学中心拥有，由机场的唯一专用Helipad运营。

振兴

1990年代后期的机场振兴工作在2001年之后取得了重大改进。2001年，宾夕法尼亚州教育部的联邦认证并获得许可的“卡内基·梅隆驾驶员培训与安全研究所，Inc。”（CM-DSTI），一家非营利性子公司的卡内基·梅隆大学，宾夕法尼亚州，经营一所私立许可学校。这所学校于1999年以750万美元的国会拨款资助，为机场物业提供了大型卡车驾驶员培训，重点是公共交通安全，安全和人类绩效可靠性（压力和疲劳）。其中包括一个室内模拟器（价值约为65万美元[17]）和动手在滑行道F（旧退役跑道）上进行培训[18]这所学校占据了康奈尔斯维尔机场（Connellsville Airport）中心的三座建筑物（以前是USMC储备培训中心所占据的建筑物）。该学校拥有60名员工和1200万美元的年度预算，直到2002年左右。

VVS曾多次收到联邦资金，以改善航空发展计划的设施和跑道（宾夕法尼亚州运输部）2001年之后。2005年，新航站楼开业，费用超过2,000,000美元。2009年，VVS从联邦（Federal Community Community Assissing）伙伴赠款中获得了100万美元的收入。[19]和国家来源扩展主跑道（跑道安全区项目[20]）。这种扩建使用联邦和州货币的分配，允许更大的飞机降落在康奈尔斯维尔机场。

KVVS还获得了赠款，以靠近2005年建造的新终端，以改善通用航空机库空间。[21]必须花在航空机库空间上，并需要机场匹配的资金约为80万美元。截至2011年8月，尚未确定施工日期。该县已承诺每年50,000美元，以支持改进。

自2003年以来，县巴士服务部费耶特地区协调运输（事实）已在机场正门内部占据了4.5英亩的土地。这条公共资助的公交线路为全县的社区提供服务。该实体有49年的租约，于2003年4月开始，两次自动更新了25年。该财产的租赁是针对初始期限的60,000美元的一次性付款。[22]同样在2003年，费耶特县危险材料响应小组成为机场租户。响应团队的专用建筑物建筑物位于主要终端建筑物附近。[23]

2003年还制定了一项战略总体规划。这包括针对主要终端建设的计划以及跑道的扩展，该计划在2009年深秋之前已经完成了。该扩展已完成，以安抚拒绝让较大飞机土地的安抚保险公司完成在飞机场。这项扩展可以增加往返Connellsville机场所在地的空中交通，以支持更大的经济发展工作和旅游业。

这种振兴包括1951年旧泰勒飞机机库所在地的北坡道区域上建造了一座新的航站楼。[24]机库被部分拆卸以揭示钢超结构，新的终端内置在旧机库的西侧。其余的泰勒飞机机库仍是盖有盖停车场的一部分。数百万美元的终端项目的完成发生在2005年。大约600万美元用于将机场从2002年升级到2007年。[12]其他重要的赠款款项已被使用或与当前项目有关，包括在主要终端区域建立新的飞机机库空间。[25]这需要删除1950年代至1960年代的时代机库和仓库空间。这个Penndot航空康复项目的价值为710,000美元，一部分由FCAA直接通过替代来源资助。[26]大约300万美元的项目扩展了主要的跑道安全区域，于2010年完成了。

设施和飞机

约瑟夫·哈迪·康奈尔斯维尔机场（Joseph A. Hardy Connellsville Airport）占地351英亩（142公顷）海拔平均海平面以上1,264英尺（385 m）。它有两个沥青铺成的跑道：5/23是3,833 x 100英尺（1,168 x 30 m），14/32尺寸为2,404 x 100英尺（733 x 30 m）。[1]

在2009年8月18日之前的12个月中，VVS进行了19,352架飞机运营，平均每天超过53，包括80％通用航空，10％军队空运，8％出租车服务。在此期间，有46架飞机设在那里（有78％是单个发动机飞机）。[1]

VVS通过Fayette County Aviation及其租户通过燃料服务（AVGAS和JETA）和飞机力学提供航空支持。

也可以看看

参考

  1. ^一个bcdeFAA机场表格5010 VVSPDF，自2010年8月10日生效。
  2. ^克里斯·福尔曼（Chris Foreman），2007-03-04，“康奈尔斯维尔机场将以纪念哈代的身份重命名”。匹兹堡论坛报审视。
  3. ^约翰·特雷巴（John Tremba）“随着设施升级，康奈尔斯维尔机场（Connellsville Airport，每日快递，2007年4月15日。
  4. ^“航空公司和机场代码搜索”.国际航空运输协会（IATA）。检索11月14日，2016.
  5. ^“约瑟夫·康奈尔斯维尔机场（IATA：无，国际民航组织：KVVS，FAA：VVS）”。大圆形映射器。检索11月14日，2016.
  6. ^约翰·特雷巴（John Tremba），费耶特县网站，2007年4月15日
  7. ^宾夕法尼亚航空历史存档2011年6月7日，在Wayback Machine宾夕法尼亚州航空局运输部；2011年8月16日访问
  8. ^朱迪·克罗格（Judy Kroeger），持久的遗产：建造的飞行场约为500,000美元，每日快递，2011年1月26日。
  9. ^宾夕法尼亚州加利福尼亚大学，历史加利福尼亚，宾夕法尼亚州15419，2011年8月6日访问。
  10. ^玛丽莲·福布斯，大自然爱好者的天堂，每日快递，2009年3月24日。
  11. ^一个bcd机场：费耶特县风格，宾夕法尼亚州经济联盟，1966年3月。
  12. ^一个b朱迪·克罗格（Judy Kroeger），康奈尔斯维尔机场（Connellsville Airport）看到了600万美元的改进，每日快递，2006年1月24日。
  13. ^马克·菲尔普斯，“ PA机场在新的GA终端上破土动工”航空国际新闻2005年3月。
  14. ^费耶特县机场管理局公司章程，1965年12月16日。
  15. ^“小型机场努力继续运营”，“匹兹堡论坛报审视”，2007年8月12日。
  16. ^FCAA的STAT MEDEVAC租赁土地，1994-01-15，通过宾夕法尼亚州认识权获得2011年8月5日
  17. ^理查德·格雷斯（Richard Grace），A。Guzman，J。Staszewski，B.A。Peters，M。Mallis和D.F.丁格斯（Dinges），“卡内基·梅隆（Carnegie Mellon）卡车：提高驾驶安全性的工具”，第17届数字航空电子系统会议论文集，1998年10月，第i35/1 - i35/8。
  18. ^驾驶员培训和安全研究所将世界运送到... -A075303273“当地驾驶员培训和安全研究所将世界运送到宾夕法尼亚州的费耶特县。”2001年6月6日，“商业电讯”。
  19. ^珠宝怪人，“ Connellsville机场跑道扩展项目接近”，2009年6月5日。
  20. ^授予资金来资助Connellsville机场跑道安全区，《论坛报》评论，2009年3月24日。
  21. ^丽贝卡·桑加拉（Rebekah Sungala），机场管理局开放机库，2011年1月12日
  22. ^实际上从FCAA租赁的土地，2003-04-01，通过宾夕法尼亚州的《知识法》 2011年8月5日获得
  23. ^Hazmat从FCAA租赁的土地，2003年，通过宾夕法尼亚州的2011年8月5日通过宾夕法尼亚州认识权获得
  24. ^Penndot机场物业目录，2011年8月12日访问。
  25. ^朱迪·克罗格（Judy Kroeger），“可以更换康纳尔斯维尔机场的8个机库”，‘每日快递员，2010年8月18日。
  26. ^朱迪·克罗格（Judy Kroeger），“租户在机场的维修需求方面感到不安”，《论坛报》评论，2011年1月12日。

Public Domain本文合并公共领域材料来自空军历史研究机构.

外部链接