内部水道
| 内部水道 | |
|---|---|
 佛罗里达州劳德代尔堡的日出林荫大道的沿海水道，2010年 | |
| 国家 | 美国 |
| 规格 | |
| 长度 | 3,000英里（4,800公里） |
| 历史 | |
| 日期完成 | 1949年6月18日 |
| 地理 | |
| 起点 | Annisquam河 |
| 终点 | 德克萨斯州布朗斯维尔 |
| 分支 | 海湾内水道 |
| 连接到 | 大西洋部分 海湾部分 |
沿海地区水路（ ICW ）是美国墨西哥沿海地区的3000英里（4,800公里）的内陆水道，从马萨诸塞州向南延伸，沿着大西洋沿岸沿着大西洋沿岸和佛罗里达州南端附近，然后沿着海湾延伸。海岸到德克萨斯州布朗斯维尔。水路的某些部分包括天然入口，盐水河流，湾和声音，而另一些则是人造管。它提供了一条可通行的路线，沿其长度，而没有许多在公海上旅行的危害。
背景和早期历史
由于海岸线代表了国家边界，当时的贸易主要是由于水的，因此刚起步的美国政府建立了一定程度的国家控制权。当时的内陆运输供应海岸贸易鲜为人知，几乎没有开发，但是当1787年在西北地区增加新土地及其有利的河流系统时，《西北条例运输使用。
随着时间的流逝，自然沿海和内陆水道的内部改善将发展成大环，这使美国东部大陆的水上循环途径使用最小的海洋旅行，其内侧水路提供了其东端。 1808年，提出了有关现有，可能和可能的运输改善途径的第一部联邦政府报告；它包括ICW现在穿越大西洋海岸的大部分距离。应参议院的要求，财政部长阿尔伯特·加拉廷（Albert Gallatin）提出了一个整体计划，以实现未来的国家重要性和范围的运输发展。随着内陆东与西部的改进，加拉廷的南北改善还包括以下方面：
美国的地图将表明，他们拥有潮水内陆航行，可避免风暴和敌人，从马萨诸塞州到佐治亚州南端，主要是（即使不是仅仅）被四个土地颈部中断。这些是Barnstable的地峡，新泽西州的那部分从Raritan到特拉华州，特拉华州和Chesapeake之间的半岛以及将Chesapeake从Albemarle Sound划分的低矮和沼泽地。 ...如果这项伟大的工作（如以后所示）的费用估计约为三百万美元岛上的长岛声音和纽约港口，到达Raritan的不伦瑞克；因此，穿过第二渠，到达特拉华州的特伦顿，沿着那条河到克里斯蒂安娜或纽卡斯尔，并穿过第三运河到达麋鹿河和切萨皮克，从那里沿着该海湾和伊丽莎白河上航行，它将穿过第四运河。 ，进入Albemarle Sound，并通过Pamlico，Core和Bogue Sounds进入北卡罗来纳州的Beaufort和Swansboro。从最后提到的地方，内陆航行，通过笨拙和Toomer的声音一直持续到水的草稿减少为止，通过切开两个低和狭窄的脖子，不超过三英里，到达Cape Fear River，然后通过一条沿着海岸开放但短而直接的奔跑到达了内陆航行之间的那条岛和主要的岛屿连锁店，到达南卡罗来纳州和乔治亚州沿岸的圣玛丽。对于在和平或战争中的工作，商品运输或人的运输方面，没有必要添加有关工作实用性的任何评论。
尽管加拉廷讨论了工程，建设和成本的细节，包括从国内和国际市场之间的运输成本降低的全国收益，但他的全部2000万美元的10年计划从未获得批准。但是，这并不是说他的计划从未实施，因为在1812年不久的战争中以及英国封锁的经验中，对这种设施的持续需求很快得到了强调。由于Gallatin将他的建议基于该国已知的有利自然地理特征，因此他的许多提议成为了从1824年《 1824年总体调查法》和许多河流中的第一个河流开始进行调查，授权和建造导航改进的位置以及根据个人建设的改进，避免了立法。
自从这1824年的法案以来，美国陆军工程兵团（USACE）负责导航水道的改善和维护。最终制定了加拉汀的所有四个拟议部分。特拉华州和拉里塔运河后来被遗弃了，以替代更好的选择，但是鳕鱼角运河仍在运作，特拉华州和令人沮丧的沼泽部分仍然构成了较大的当今较大的植物内水道的一部分。
19世纪的增长
1826年，国会授权对大西洋和墨西哥湾之间的内陆运河进行首次调查。内战结束后，政府资金从水道转移到了铁路。尽管如此，开发授权的沿海改善包括1872年休斯顿船舶频道和特拉华河。第二年，参议院运输路线到沿海地区的选择委员会研究了需要更多的运输能力将货运带到海岸。但是，他们的“温莫姆选择委员会的报告”他们的计划和建议“受到了对铁路兴趣的迅速增长”的关注。
在1882年和1884年的《河流和港口拨款法》中，国会标志着其目的是通过促进交通模式之间的竞争来改善水道以使国家受益。 1882年法案是国会首次将国家水道发展拨款的拨款与重申免受通行费和其他用户指控的自由政策相结合的法案。它通过了切斯特·亚瑟（Chester Arthur ）总统的否决权，他认为这是浪费联邦政府不断增长的预算盈余。 1887年，《州际商务法》制定了对铁路的联邦法规；国会继续促进免受通行费或水道特殊税的自由。 1890年，国会通过了《谢尔曼反托拉斯法案》 ，这是第一项限制卡特尔和垄断的联邦法规，但联邦政府最少地使用了它，直到十多年后的西奥多·罗斯福总统任期为止。
在1906年收获后，铁路运输能力的持续不足变得显而易见。
20世纪的发展
1892年，柴油发动机的发明最终导致燃料从煤炭和蒸汽运输到柴油和内燃机。 1909年的《河流和港口法》制定了从波士顿到里奥格兰德的沿海地区的国家政策，以及1910年的《河流与港口法》在墨西哥湾内授权了9 x 100英尺（2.7 m×30.5 m）的渠道佛罗里达州阿帕拉奇科拉河和圣安德鲁斯湾之间的水道（于1936年完成），以及对移动货物的最有效手段的研究。在1910年至1914年之间，导航通道加深了，螺钉螺旋桨证明有效地提高了转向和侧翼质量。 《巴拿马运河法》于1911年通过，这证明了美国水道运输复兴的关键，因为1914年巴拿马运河的开放使沿海运输允许沿海运输首次延伸到美国西海岸。该法律还禁止铁路通过运河拥有，控制或运营水上运营商，并导致了成功的立法，从而消除了铁路运输模式的垄断。该国的第一次世界大战经验表明，国会建立了联邦驳船线路并促使开发更便宜的方式来运输农业商品，包括首次使用标准化的货运驳船。
1924年，国会合并了内陆水道公司，通常被视为现代水上运营的开始，并于1925年授权建造路易斯安那州和德克萨斯州内部水路，以及新奥尔良以东的Apalachicola Bay以东的调查；这是将ICW视为连续整体的第一项立法。 1927年的《河流和港口法》授权了大西洋内河口水道的一部分，使用工程师兵团杰克逊维尔区计划的路线。在第二次世界大战期间，在德国潜艇沉没了东海岸的众多商船之后，很好地证明了在美国大陆内有效运输散装物质的需求。到1942年，新奥尔良和科珀斯·克里斯蒂（Corpus Christi ）之间完成了9英尺×100英尺（2.7 m×30.5 m）的ICW通道。
如今，联邦法律规定，在其大部分时间内，水路必须保持至少12英尺（3.7 m）的深度，但资金不足已阻止。因此，对于较大的船只，沿着水道的几个部分遇到了浅滩或浅水，它们具有7英尺（2.1 m）或9英尺或9英尺（2.7 m）的最小深度。虽然没有收费用于水道使用费，但自1978年以来，商业用户已被收取燃油税，该燃料税用于维护和改善设施。那一年，《内陆水道收入法》征收了驳船燃料税；该法案最初定于1980年以每加仑4美分的价格升至1986年每加仑10美分。为了持有这些资金，该法案还创建了美国国库内的内陆水道信托基金，用于支付一半的成本内陆水道基础设施的新建筑和重大康复（33 USC CH.32） 。 1986年《水资源开发法》是一项关于全国所有水资源利用的广泛法案。关于水道上的运输，该法律建立了内陆水道用户董事会，以提出有关内陆水道的建设和康复优先级和支出水平的建议，并逐渐将增量燃料税提高到1995年的每加仑20美分。
当前路线
东部水道的大部分长度都在东部沿海地区运行。水道由三个非连续部分组成：来自德克萨斯州布朗斯维尔，东部到佛罗里达州的卡拉贝尔；从佛罗里达州的塔彭斯普林斯（Tarpon Springs）到佛罗里达州的迈尔斯堡（Fort Myers） ；从佛罗里达州的基韦斯特（Key West ）北到弗吉尼亚州朴次茅斯（Milepost 0.0）。第一部分和第二部分统称为海湾内水道，第三部分被称为大西洋河面内水道（AIWW）。第一部分和第二部分旨在通过从塔彭泉（Tarpon Springs）到佛罗里达州圣马克斯（Carrabelle附近）的疏水水道连接，第二部分和第三部分旨在通过佛罗里达州北部的十字架佛罗里达驳船运河连接。由于环境问题，这些项目从未完成。额外的运河和海湾延伸了朴茨茅斯以北的可通道的水道。它的非官方北部终点站是新泽西州的Manasquan河，它与Manasquan入口的大西洋联系在一起。其北部是其官方终点点， Annisquam河是美国陆军的一支河流，维持了马萨诸塞州波士顿东北26英里（42公里）的海峡，连接了马萨诸塞州的Annisquam和Gloucester 。
岩体内的水道看到了大量的商业活动：驳船石油，石油产品，食品，建筑材料和制成品。它也由休闲划船者广泛使用。在东海岸，秋季和春季的一些交通是由雪鸟经常在冬季和夏季向北移动的雪鸟。当海洋太粗糙而无法行驶时，也使用水道。许多入口将大西洋和墨西哥湾连接起来，并将其与内脏内水道联系起来。岩体内的水道连接到几条可通航的河流，运输交通可以前往内陆港口，包括密西西比州，阿拉巴马州，萨凡纳，詹姆斯，特拉华州，哈德逊河和康涅狄格州河流。可以通过与哈德逊河和伊利运河的联系来进入圣劳伦斯海道和大湖区。
自然
以下自然物体包括在或与层内水道系统连接：
东海岸运河
主要的货运运河
其他运河
- Albemarle和Chesapeake运河
- 鳄鱼皮运河
- Assawoman运河
- 令人沮丧的沼泽运河
- 开普敦梅运河
- 特拉华州和拉里塔运河- 不再运行或一部分
- Okeechobee水路
- 点宜人的运河
- 刘易斯和雷霍博斯运河