州际H-3

Interstate H-3 marker

州际H-3

约翰·伯恩斯高速公路
H-3以红色突出显示
路线信息
HDOT维护
长度15.32英里(24.66公里)
存在1997年12月12日 -
NHS整个路线
主要连接
西端H-1在AIEA中
主要交叉点H-2011在Halawa
东区海军陆战队基地夏威夷主要大门
地点
国家美国
状态夏威夷
檀香山
公路系统
←H-2→路线11

州际H-3H-3 )是一条全州公路,完全位于夏威夷瓦胡岛的美国。 H-3也被称为John A. Burns Freeway,在夏威夷第二任州长之后。它沿着几座高架桥横穿考劳范围,并穿过5,165英尺长(1,574 m)的Tetsuo Harano Harano隧道以及较小的医院岩石隧道

尽管有一个数字,但标牌是东与广告的标牌。它的西部终点站正在珍珠港附近的HalawaH-1互换。它的东端位于夏威夷海军陆战队基地(MCBH)的主要大门。这条路线满足了将MCBH与H-1珍珠港的美国海军港口联系起来的国防目的。

高速公路的订单于1960年批准,然后是计划阶段。在巨大的社区抗议活动中,建设始于1980年代后期,尽管这条路直到1997年12月12日才开放。环境投诉和法律挑战在许多时候停止了建筑。在美国参议员丹尼尔·伊诺耶(Daniel Inouye)搬迁后,建筑于1980年代后期恢复,他于1986年将高速公路免于大多数环境法律作为国防部预算法案的骑手

H-3是有史以来最昂贵的州际公路,每英里为每英里。其最终费用为13亿美元(相当于2022年的22.1亿美元),约为每英里8000万美元(5000万美元/公里;相当于2022年的1.36亿美元[8500万美元/公里])。

路线说明

Hālawa山谷中的H-3朝Ko'olau Range Crest望去

H-3从Halawa与H-1H-2011辅助路线的檀香山市中心西北开始。该交汇处毗邻Aloha Stadium联合基地珍珠港 - Hickam的东北,其中包括珍珠港国家纪念馆。 H-3可以直接进入H-1,该H-1一直向南延伸至Daniel K. Inouye International Airport和West朝珍珠城,以及Aloha Stadium停车场的on ramp。高速公路沿着Hālawa溪流向东行驶,并平行于H-2011,它在盐湖附近相交。 H-3然后向东北转,并跟随Hālawa山谷前往Ko'olau范围

然后,高速公路通过Hālawa山谷在迎风高架桥上行驶约六英里(9.7公里),直到到达Tetsuo Harano隧道穿过Ko'olau Range。一旦进入隧道的东端,高速公路就沿着海山山脉侧面建造了一座高架桥,直到与63号公路可能是高速公路)的Kaneohe交汇处通向Kāne'ohe镇。然后,高速公路继续经过Kaneohe的交汇处,与83号公路Kamehameha Highway )的Halekou交汇处,从那里与65号公路(Mokapu Saddle Road)和Mokapu Interchange交汇处的Kauila交汇处。 Mokapu互换后,H-3跨越Kāne'ohe湾和Nu'upia Pond之间的一条堤道,并在MCBH的正门结束。

历史

Hālawa山谷中H-3的高架桥

1960年,在夏威夷被接纳为州一年后,美国国会在瓦胡岛的一套州际公路获得了批准。该计划包括一条连接檀香山区域的走廊,将檀香山地区连接到卡尼奥霍,并于1960年8月29日被公共道路局(现为联邦公路管理局)指定为“州际H-3”。

自成立以来,H-3高速公路一直在争议中陷入困境。原始的路线不是在当前的Hālawa山谷中,而是Moanalua Ahupua'a最近的主要山谷。达蒙一家于1970年急忙建立Moanalua Gardens Foundation,加入了所有政治和文化团体的力量,这些政治和文化团体通过其土地反对高速公路的建设。基金会的巅峰之作的论点是,有必要拆除一块重要的历史石头,其中包含古老的石pohaku ka Luahine,直到今天,沿着Moanalua Valley Trail一直保持完整。由于这条高速公路路线被撤落,成功就取得了成功,但H-3只是被重新路由。

H-3在H-2011 East的出口向东

卡纳卡·毛利(KānakaMaoli)(夏威夷原住民)文化从业人员继续呼吁拆除高速公路,因为它经历了极端文化意义的领域。进行了历史和考古研究的主教博物馆已经发表了广泛的报导,这些报告通常将这些地点的文化意义归因于夏威夷其他地点。许多人认为,由于宗教遗址的破坏,高速公路被“诅咒”,因此即使对那些穿越宗教的人也有害。

持续的环境问题包括杂草侵占,光污染石棉污染,水和流利问题以及其他许多问题;其中包括称为pueo和其他本地鸟类的本地猫头鹰的持续下降。例如,自H-3建设完成以来,他的最后一个已知的房屋是Halawa的瓦胡岛Maculata ),他的最后一个已知的房屋是没有目击者的。

Ko'olaupoko和其他东岸社区的一些长期居民继续反对高速公路对社区的发展影响。在他们的主要恐惧中,城市化是通过高速公路在檀香山的规模上进行的,这有可能将繁重的交通和增长带入他们传统上安静的社区,并影响其房屋在相对乡村(直到最近)社区中的房屋价值。

相反,这条路被其仰慕者视为工程奇观。通常将其与《星球大战》和其他电影中的各种电影景观进行了比较,并且有时确实会减少跨岛通勤者的旅行时间,这使得在风向瓦胡岛的房地产开发和价格上涨。

隧道东部入口的鸟瞰图

一个轶事涉及穿过海克谷的高架部分。在这个山谷中,高架桥经过美国海岸警卫队无线电传输设施的天线下方。据认为,天线的能量场可能会干扰心脏起搏器,这可能会损害道路上的驾驶员和乘客。设计了一个巨大的金属笼,以围绕穿过山谷的道路。在H-3开放之前,美国海岸警卫队关闭了他们的传输设施,消除了对笼子的需求。尽管整个笼子从来没有建造过,但埋在车道内的是笼子的底部。 HDOT决定在开放高速公路之前不要构建此钢网。

2020年9月,H-3高速公路( Tetsuo Harano隧道)的一部分被关闭了两天,可作为COVID-19的激增测试地点,可容纳多达10,000人。选择高速公路以允许在Kaneohe和Halawa隧道门户的测试站进行长时间排队车道。

退出列表

整个路线都在檀香山县

地点mi公里出口目的地笔记
aiea0.000.00
H-1东 - 基地珍珠港联合 - 希卡姆,机场
H-1上的13出口
1a
H-1西 - 珍珠城
西行出口和东行入口
0.130.211B
H-2011 East - 檀香山
没有西行入口;东行出口没有数字指定; H-2011出口1C
0.510.821C体育场史密斯营哈拉瓦艾亚仅西行出口;通过7241路线访问
Ko'olau系列Tetsuo Harano隧道医院岩石隧道
Kaneohe8.2313.249
63号公路北(可能是高速公路)
向东出口和西行入口
9.9115.951183号公路(Kamehameha高速公路) - 北岸Kaneohe
12.3019.7914630号公路 - Kailua向东出口和西行入口;签名为65号公路
13.8322.2615Kaneohe Bay Drive
Kaneohe McBh延续Kaneohe Bay Drive
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi