爱达荷州停止

截至2022年4月，美国的“爱达荷州停止”法律：
 没有特定法律 /不合法
 停止标志作为合法收益率
 停止标志作为产量和红灯作为停止法律

这爱达荷州停止是允许法律的通用名称骑自行车的人治疗停止标志作为一个产量标志，a红灯作为停车标志。[1]它首先成为法律爱达荷州在1982年，直到特拉华州采用有限的停止法律，即“特拉华州的产量”，2017年才通过其他地方采用。[2]阿肯色州是第二个在2019年4月将停止型号和红色灯光停车合法化的州。在特拉华州和爱达荷州的研究显示，在停止控制的十字路口的撞车事故中显著下降。

按国家合法性

“红灯作为停止”
红灯...
...被视为停车标志。
“停止作为产量”
停车标志...
...被视为屈服标志。
状态停止作为产量红灯作为停止一年过去了
爱达荷州是的是的1982
特拉华州是的不2017
阿肯色州是的是的2019
俄勒冈州是的不2019
华盛顿是的[3]不2020
犹他州是的不2021
北达科他州是的不2021
俄克拉荷马州是的是的2021
科罗拉多州是的是的2022[1]
华盛顿特区是的不[2]2022
美国人口的％9.8％4.5％
  1. ↑在科罗拉多州，从2011年至2022年，这种做法在某些司法管辖区合法。
  2. ↑DC Law允许骑自行车的人在红灯下停下来右转。一般，当允许此标牌的标牌时，还允许在特定的交叉路口进行红灯作为停止。

历史

在爱达荷州的全面修订期间，最初的爱达荷州产量法作为爱达荷州HB 541引入交通法规1982年。当时，轻微的交通犯罪是刑事犯罪，并且希望将其中的许多人降级为“民事公共犯罪”以释放案卷时间。

卡尔·比安奇（Carl Bianchi），当时的行政总监爱达荷州的法院，看到一个实现现代化的机会自行车法进入交通代码的更大修订。他起草了一项新的自行车代码，该代码将更加符合统一的车辆代码，包括新的规定，允许骑自行车的人在适当时沿着车道或合并。解决该州地方法院的担忧，他们担心骑自行车的人对交通管制装置法的“技术违规”使法院混乱，该草案还包含一项规定，允许骑自行车的人将停车标志视为屈服标志 - 称为“滚动制止法”。尽管一些骑自行车的人和执法人员提出异议，但新的自行车法于1982年通过。

在2006年，修改了法律，以指定骑自行车的人必须在直接穿过交叉路口之前和在交叉路口向左转。这是最初的意图，但爱达荷州执法人员希望指定它。[4]该法律最初通过教育规定通过，但这在1988年被撤职，因为“年轻的骑手很快适应了新系统，并更加尊重将实际骑行行为合法化的法律”。[5]

2001年，加利福尼亚大学伯克利分校的物理学教授乔尔·法扬斯（Joel Fajans）和杂志编辑梅兰妮·库里（Melanie Curry）发表了一篇文章，题为“为什么自行车的人讨厌停止迹象”，为什么滚动停止对骑自行车的人来说更有兴趣，并且对骑自行车的人更有利感兴趣爱达荷州法律。[6]

爱达荷州以外的法律的首次努力是在2003年在俄勒冈州开始的，当时爱达荷州法律仍然只申请停止标志。[7]尽管它绝大多数在众议院经过，但它从未脱离参议院规则委员会。[8]俄勒冈州的努力反过来启发了2008年旧金山湾区大都会运输委员会对法律的调查。[9]该调查未能产生立法，但确实引起了国家的关注，这导致了全国范围内的类似努力。

由于2008年的加利福尼亚努力，“爱达荷州停车”一词流行了。在此之前，它被称为“爱达荷州风格”或“滚动和行动”。“爱达荷州停车”在2008年6月的旧金山提案中被自行车博客理查德·梅森纳（Richard Masoner）推广，但指“爱达荷州停止法”；[10]至少从一年前开始，该术语已在讨论中使用。[11]同年8月，该术语（现在是报价）首先在Ben Arnoldy的基督教科学监视器文章中出现，他提到了“所谓的“爱达荷州停止”规则”。[12]不久之后，“爱达荷州停止”一词通常被用作名词，而不是修饰符。

安全

2009年的一项研究表明，在原始爱达荷州制止法律通过后，骑自行车的人受伤减少了14.5％（尽管否则并没有将减少与法律联系起来）。[13][14]特拉华州国营的“特拉华州产量”定律（允许骑自行车的人将停止迹象视为产量迹象）得出的结论是，它在停止签名控制的交叉点减少了23％。[15]

一项对西雅图滚动站的研究确定，“结果支持理论主张，即骑自行车的人能够就滚动停止做出安全决定”，”，[16]虽然2013年对科罗拉多州地区的停止作为收益率的调查，该地区据报导没有崩溃的增加。[17]在芝加哥进行的另一项研究表明，骑自行车的人遵守停车标志和停车灯在不存在的交叉交通时很低，但大多数人仍在执行爱达荷州停车。因此，“在这些交叉路口执行现有规则似乎是任意的和[反复无常的]”。[18]

国际方法

在美国以外的情况下，存在各种停止收产和红色轻型法律的方法。在荷兰，许多连接旨在避免使用回旋处等技术，标志着指示谁必须屈服的道路。[19]在2012年的一次试验中巴黎在道路安全专家认为该措施减少碰撞之后，允许15个十字路口的骑自行车的人右转，或者，如果右边没有街道，则在红色上直接继续前进。[20]审判后，法国法律进行了修改，以允许骑自行车的人将某些停止灯视为标牌允许的屈服标志。[21]一些法国城市，例如里昂，已经在全市许多红灯上安装了标牌。[22]

立法历史

爱达荷州是停留时间最长的从业者。马克·麦克尼斯（Mark McNeese），自行车/行人协调员爱达荷州运输部表示：“爱达荷州自行车往事的统计数据证实，爱达荷州法律并未发现对骑自行车的人的伤害或死亡人数的增加。”

自1982年以来，“爱达荷州停止”一直是国家政策。2010年加州大学伯克利分校的一项研究发现，该州的骑自行车的人受伤下降了14％。[23]

部分科罗拉多州已将停止的法律合法化为第二。2011年，城市狄龙和布雷肯里奇，科罗拉多州，通过了停止的法律，[24]在2012年萨米特县通过其非法人地区的类似法律，[25]在2014年，城市阿斯彭也通过了一个。[26]柯林斯堡在2013年考虑了同一法律，但拒绝了。[27]在2018年，该州通过了一项标准化语言城市或县的法律，可以用来通过爱达荷州的停车场或停产法令，并阻止其应用于任何州公路系统。该法案要求骑自行车的人以合理的速度通过交叉路口，并将合理的速度限制设置为15 mph，但是市政当局或县可以将其降低到10 mph或在任何单个交叉点上将其提高到20 mph。[28]桑顿（Thornton）市成为第一个在法律变更之后，在2019年进行的“安全停车”合法化的城市。[29]2022年4月，科罗拉多州通过了一项法律，使全州范围内的做法合法化。[30]

在2017年，在爱达荷州，特拉华州成为第二次通过爱达荷州停止法的州。[31]特拉华州的定律 - 被称为“特拉华州的产量” - 使停止的停止法律合法，但仅适用于带有一两个旅行车道的道路。骑自行车的人必须在与多车道道路的停止签名控制的交叉路口完全停止。

自2003年以来，爱达荷州停止风格的账单或要求该州通过的决议已在俄勒冈州引入[32]旧金山，[33]明尼苏达州，[34]亚利桑那，[35]蒙大拿，[36]犹他州，[37]华盛顿特区，[38]纽约市，[39]圣达菲，[40]俄克拉荷马州，[41]埃德蒙顿，[42]科罗拉多州，[43]加利福尼亚，[44][45]新泽西州，[46]和弗吉尼亚[47]取得了不同的成功。阿肯色州州长阿萨·哈钦森（Asa Hutchinson）2019年4月，签署了阿肯色州的“爱达荷州停止”法律。[48]俄勒冈州的“停止作为产量”法开始生效，生效于2020年1月1日。[49]2019年8月6日，俄勒冈州州长凯特·布朗（Kate Brown）签署了签订的屈服，其生效日期为2020年1月1日。[32]华盛顿州于2020年10月将停止停止合法化。2021年3月18日，犹他州州长斯宾塞·考克斯（Spencer Cox）签署了该州和第二天的法律签名，北达科他州州长道格·伯古姆（Doug Burgum）签署了该州的类似法律。[50][51]2021年5月10日俄克拉荷马州州长凯文·斯蒂特（Kevin Stitt）签署的房屋法案1770，这将使骑自行车的人能够将停车标志视为屈服标志，并将停止灯视为停车标志，该停车标志于2021年11月1日生效。[52]

2022年12月，华盛顿特区通过了《更安全的街道修正案》，该法案允许骑自行车的人在停车标志上屈服。该法案还允许骑自行车的人在停止后在红灯下右转。该账单的较早版本包括一般，红灯作为停止条款，但它被允许将“红灯”作为停止的规定仅在特定的交叉点上添加标牌。[53]

位置

爱达荷州制止法律的倡导者认为，他们提高了安全性。一项研究表明，爱达荷州的撞车事故不那么严重。[54]同样，对巴黎的爱达荷州停靠站的修改形式的测试发现，“允许骑自行车的人更自由地减少与汽车碰撞的机会，包括涉及汽车盲点的事故”。[55]一些支持者认为，改变骑自行车的人的法律职责为执法方向提供了指导，以将注意力集中在不安全的骑自行车的人（和驾车者）中。[56]此外，有人声称，由于应设计自行车法律允许骑自行车的法律迅速而轻松地旅行，因此爱达荷州停止提供可以节省能源。[57]

法律的反对者认为，适用于所有道路使用者的一套统一，明确的法律更容易理解[58]并且允许骑自行车的人以单独的规则行为比驾驶员的行为不可预测，从而使他们更不可预测。[58]博伊西自行车通勤者协会前主席杰克·吉列特（Jack Gillette）认为，骑自行车的人不应拥有比驾驶员更大的自由。他说：“骑自行车的人希望与司机相同的权利，也许他们应该承担相同的职责。”[59]旧金山市长埃德温·李（Edwin M. Lee）没有援引证据表明该法律在该市类似法律的否决权中“直接危害行人和骑自行车的人”的证据。[60]

相关法律

美国许多州的法律允许骑自行车的人（和摩托车手）停下来，然后通过红灯进行，如果由于地面中嵌入式传感器无法检测到光线而没有变化。这样的法律通常要求骑自行车的人停下来，确认没有迎面而来的交通，并在等待一定的时间或循环后继续前进。这些被称为“死红”法。[61]

车道分裂这使骑自行车和摩托车的人可以通过停止或缓慢移动的交通“过滤”，在美国少数州和世界各地的大部分地区都是合法的。

在通常不允许的国家右旋转红色，有些人允许右转为骑自行车的人（通常是丹麦和比利时）或明确标记的地方，例如德国和法国。

参考

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外部链接