国际民航组织机场代码
国际民航组织机场代码或位置指示器是指定世界各地机场的四个字母代码。这些代码由国际民航组织定义，并在ICAO文档7910：位置指标中发布，由空中交通管制和航空公司运营（例如飞行计划）使用。国际民航组织代码还用于识别其他航空设施，例如气象站，国际飞行台或区域控制中心，无论它们是否位于机场。飞行信息区域也通过独特的ICAO代码确定。
ICAO代码与IATA代码
国际民航组织代码与IATA代码不同，IATA代码有三个字母，通常用于航空公司的时间表，预订和行李标签。例如，伦敦希思罗机场的IATA代码是LHR，其ICAO代码是EGLL。 IATA代码通常由乘客和公众在飞行跟踪服务（例如Flightaware）上看到。
通常，IATA代码通常源自机场的名称或所提供的城市，而国际民航组织代码则按地区和国家 /地区分发。与IATA代码相比，（从广义上讲）具有ICAO代码（从广义上讲），这些机构有时也被分配给火车站。 ICAO代码的选择部分委派给了每个国家 /地区的当局，而没有地理结构的IATA代码必须由IATA集中确定。
结构
国际民航组织代码的第一个或两个字母表示该国；其余的信件确定了机场。 ICAO代码部分用于地理环境。例如，伦敦希思罗机场国际机场的ICAO代码是EGLL，其第一封信反映了它位于英国。另一方面，IATA代码不提供地理参考。希思罗机场的LHR不能使人们更确定地推断出机场LHV的位置；是在美国宾夕法尼亚州洛克黑文的William T. Piper纪念机场。
国际民航组织守则的区域结构有一些例外，这些例外是出于政治或行政原因历史。例如，在福克兰群岛的皇家空军山宜人的空中基地被分配了ICAO代码的EGYP，好像它在英国一样，但是附近的民用斯坦利机场被分配给SFAL，与南美一致。圣皮埃尔（Saint Pierre）和米克隆（Miquelon）由法国控制，那里的机场被指定的LFXX好像在欧洲一样。 Kosovo分配了BKXX与Greenland和Iceland分组的代码，而不是其具有LXXX的地理邻居（如下所述）。耶路撒冷国际机场被分配给LLJR（以色列角色）和Ojjr（其约旦角色），但该机场本身被废弃了。
在连续的美国和加拿大，许多机场都有ICAO代码，仅是其三个字母IATA代码的副本，并添加了地理前缀（例如，YEG，YEG和CYEG，都参考Edmonton International Airport ，而IAD和KIAD都参考去华盛顿杜勒斯国际机场）。这种相似性不会扩展到阿拉斯加（PAXX），夏威夷（PHXX）或美国领土。例如，毛伊岛的Kahului机场具有IATA代码OGG和ICAO PHOG代码。
ICAO机场代码不是从I或J或X或Q开始的，尽管MARS上的Jezero火山口是分配了特殊的ICAO代码JZRO。以I（IXX和IXXX）开头的代码通常用于导航辅助设备，例如无线电信标，而Q代码则保留用于国际放射线传播和非地理特殊用途。
在俄罗斯，拉丁字母X或其莫尔斯/鲍德特西里尔同等等价物用于内部机场代码中的政府，军事和实验性航空机场的结构和与ICAO代码相似的目的，但在国际上不使用。 Zzzz是一个伪代码，用于机场的飞行计划中，未分配ICAO代码。
ICAO代码有时会更新。例如，位于南非约翰内斯堡的约翰内斯堡机场以前被称为Jan Smuts International Airport，其中包括Code Fajs。当机场更名或坦博国际机场时，其国际民航组织代码已更新为Faor。
一些机场有两个国际民航组织代码，通常是在机场由平民和军用使用者共享的时候。例如，在德国法兰克福的法兰克福机场已被分配给国际民航组织代码EDDF，而莱茵 - 梅因空军基地被分配给ICAO代码EDAF直到关闭。瑞士的Sion机场具有LSG代码，而其军事设施具有ICAO代码LSM。比利时布鲁塞尔的布鲁塞尔机场拥有ICAO Code EBBR的平民设施， Melsbroek空军基地已被分配给ICAO Code EBMB，尽管这两个机场共享跑道，地面和空气控制设施。
伪ICAO代码
在比利时或荷兰等小国，几乎所有的机场都有ICAO代码。对于英国或德国等较大的国家，鉴于数量有限的字母代码，这是不可行的。一些国家通过引入Sub-icao机场代码方案来解决这个问题。例如，法国在样式的LFDDNN中分配了伪国际智能代码，其中DD指示该部门，而NN是一个顺序的计数器。法国超轻型滑翔机联合会正式将这些代码的守护者命名为守护者。例如，法国的Aerodrome de Torreilles具有代码LF6651。在南极洲，许多机场具有伪iCAO代码，带有AT和两个数字，而其他机场则具有从执行空气控制的国家（例如NZ ）的适当代码。