高速公路

高速公路是土地上的任何公共或私人道路或其他公共道路。它用于主要道路，但还包括其他公共道路和公共道路。在美国，它被用作控制高速公路的同等术语，或用于Autobahn ， Autoroute等的翻译。

根据梅里亚姆·韦伯斯特（Merriam Webster）的说法，该词的使用早于12世纪。根据Etymonline的说法，“高”是“主要”的意义。

在北美和澳大利亚的英语中，受控高速公路或动脉道路等主要道路通常是州公路（加拿大：省级高速公路）。其他道路可能被指定为美国和安大略省的“县公路”。这些分类是指维持道路的政府（州，省，县）的水平。在英国英语中，“高速公路”主要是法律术语。日常使用通常意味着道路，而法律用途则涵盖了公共访问权的任何路线或道路，包括人行道等。

该术语导致了几个相关的派生术语，包括公路系统，公路法规，公路巡逻队和公路人。

概述

主要高速公路通常由通常开发和维护的政府命名和编号。澳大利亚的1号公路是世界上最长的国家公路，售价超过14,500公里（9,000英里），几乎在整个非洲大陆奔跑。中国拥有全球最大的公路网络，紧随其后的是美利坚合众国。一些高速公路，例如泛美高速公路或欧洲路线，跨越了多个国家。一些主要的高速公路路线包括渡轮服务，例如越过密歇根湖的美国10号公路。

传统上，人们徒步或马上使用了高速公路。后来，他们还容纳了马车，自行车和最终的汽车，这是道路建设方面的进步。在1920年代和1930年代，许多国家开始在高速公路系统上进行大量投资，以刺激商业和加强国防。

连接人口发展和发展中国家城市的主要高速公路通常包含旨在在各种程度上增强道路的容量，效率和安全性的特征。这样的功能包括减少用于用户访问的位置的数量，在每个车道上使用两个或更多车道的双车道，以及与其他道路和运输方式分开的连接处。这些功能通常存在于高速公路（高速公路）（高速公路）上。

术语

英格兰和威尔士

一般法律定义涉及使用权，而不是建设的形式；这与美国单词在美国的流行使用不同。英语普通法通过许多类似措辞的定义来定义高速公路，例如“所有公众都有权利在没有障碍的情况下通过和重新安排”的方式通常伴随着“任何时候”；地面所有权是无关紧要的，因此，该术语涵盖了从公共所有权的最宽的行李道到最狭窄的人行道，提供了对私人土地的无限行人的通道。

高速公路可能对所有形式的合法土地交通（例如车辆，马，行人）开放，或者仅限于特定的交通方式；通常，车辆可用的高速公路可用于步行或马路交通，行人可用于马路交通，但通常只能以车辆可用的高速公路形式适用，或者可用于不同用户的专用平行部门。

一条高速公路可以通过私人权利共享地面，而公众经常将其充分利用可供使用，而农场的道路可能会出于任何目的而使用，但公众只有其权利徒步或骑马。大多数较旧道路的地位已通过既定的公共用途获得，而新的道路通常是从采用之时就作为高速公路（进入理事会或其他公共当局的护理和控制）的高速公路。在英格兰和威尔士，公共高速公路也被称为“女王高速公路”。

高速公路的核心定义在各种立法中进行了许多目的，但仅针对每项此类立法的具体事项。这通常是在桥梁，隧道和其他结构的情况下，其所有权，使用方式或可用性否则将它们从高速公路的一般定义中排除，近年来通常是收费桥梁和隧道对他们（仅适用于个人结构的法律命令），以允许向使用它们的大多数交通法规应用，但不会造成所有适用于高速公路的一般义务或使用权。

在英国的情况下，在机动车的背景下，所谓的“高速公路”称为“高速公路”。

苏格兰

苏格兰法与英国法律有关公路的法律类似，但术语和立法不同。在苏格兰，在英格兰定义为高速公路的定义是S.151道路（苏格兰）1984年的S.151道路（但仅在本法中）所定义的内容（但仅在本法中”即可模仿道路，也就是：即：

“有任何公共通过权（无论是通过任何方式）（无论是否受到通行费的方式），包括道路的边缘以及任何桥梁（无论是永久还是临时），，或道路经过的隧道；对道路的任何参考都包括其一部分”

高速公路本身不再是苏格兰法中的法定表达，而是在普通法中。

美国

在美国法律中，“高速公路”一词有时被用来表示用于旅行的任何公共方式，无论是“道路，街道和大路”。但是，从实际且有用的意义上讲，“高速公路”是一条主要，重要，结构良好的道路，能够承受相当沉重的交通繁重。高速公路通常具有州和联邦运输部门指定的路线号。

加利福尼亚州的车辆法规第360、590节将“高速公路”定义为使用机动车的一种方式，但加利福尼亚最高法院裁定“在车辆代码中使用'高速公路的定义”，用于特殊目的这种行为，“加利福尼亚州威尼斯洛杉矶附近的运河是“公路”，有权保留国家公路资金。

历史

随着汽车使用的增加，大型高速公路系统在20世纪开发。美国第一个有限通道公路是在纽约长岛建造的，称为长岛汽车公园大道或范德比尔特汽车公园大道。它于1911年完成。

在意大利，米兰 - 瓦雷斯（Milano-Varese）49公里长（30英里）的Autostrada于1924年开放。

Bonn -Cologne Autobahn的建设始于1929年，由科隆市长Konrad Adenauer于1932年开业。

在美国， 1921年的《联邦援助公路法》（PHIPPS法案）颁布了一项基金来建立广泛的高速公路系统。 1922年，发布了国家公路系统（ Pershing Map ）的第一个蓝图。 1956年的《联邦援助高速公路法》分配了250亿美元，用于在20年内建造66,000公里长（41,000英里）的州际公路系统。

在英国，《 1949年特殊道路法》为车辆和非标准或不施加速度限制的道路提供了立法基础（后来主要称为高速公路，但现在的速度限制不超过70 mph）；就一般道路法而言，这一立法推翻了通常的原则，即车辆或行人交通也可用于车辆交通的道路，这是通常的唯一实际变化，而当非通信被重新分类为特殊道路时。英国高速公路的第一部分于1958年开放（M6高速公路的一部分），然后在1959年是M1高速公路的第一部分。

社会影响

通常会减少相对于城市或城镇街道的旅行时间，访问和成绩分离的高速公路可能会为人们提供更多的商业，贸易或娱乐的机会，并提供商品贸易路线。高速公路可以减少通勤时间和其他旅行时间，但额外的道路容量也可以释放潜在的交通需求。如果在规划阶段没有准确预测，这种额外的流量可能会导致新的道路变得超过，而不是考虑增加车辆所有权，那么预期的要早。越来越多的道路允许驾驶员在寻求其他替代方案的情况下使用汽车，或者可能没有进行旅程，这可能意味着新的道路仅带来短期缓解交通拥堵。

在通过现有社区创建高速公路的地方，可以减少社区凝聚力和更困难的本地通道。因此，许多截止社区的财产价值有所下降，随着时间的流逝，住房质量下降。通常在美国，其中许多影响通常来自民权前时代种族主义计划实践，尤其是在“红色衬里地区”或民权出现之前经常产生的人工界限内。这将导致绝大多数流离失所和社会影响大多是像非裔美国人这样的人。

最近，使用高速公路拆除或城市规划的公共政策来拆除高速公路并创建综合用途的城市，公园，住宅，商业或其他土地用途在许多城市都很受欢迎，以解决大多数社会问题由高速公路引起。

经济影响

在运输中，可以用进行所有旅行的旅程数量或总距离（例如，用于公共交通工具的乘客公里或用于私人交通的车辆公里）的总距离（例如，乘客公里）。供应被认为是能力的衡量标准。商品（旅行）的价格是使用普遍的旅行成本来衡量的，其中包括金钱和时间支出。

供应增加（容量）的影响在运输经济学（请参阅诱导的需求）中特别感兴趣，因为潜在的环境后果是显著的（请参见下面的外部性）。

除了为用户提供福利外，运输网络还对非用户施加正面和负面的外部性。考虑这些外部性（尤其是负面）是运输经济学的一部分。运输网络的积极外部性可能包括提供紧急服务，土地价值提高和聚集益处的能力。负外部性是广泛的，可能包括当地的空气污染，噪声污染，光污染，安全危害，社区遣散和拥塞。运输系统对潜在危险气候变化的贡献是一种显著的负面外部性，很难进行定量评估，因此很难（但不是不可能）将基于运输经济学的研究和分析纳入。交通拥堵被经济学家认为是负面的外部性。

2016年的一项研究发现，对于美国，“该地区的高速公路股票增加了10％，在五年期间，区域专利增加了1.7％。” 2021年的一项研究发现，获得新高速公路的地区的最高收入纳税人和低收入纳税人的下降经历了大幅增加。高速公路还为工作和住宅城市蔓延做出了贡献。

环境影响

高速公路是扩展的线性污染源。

道路噪声随着运营速度的增加而增加，因此主要高速公路比动脉街产生更多的噪音。因此，预计高速公路系统会产生相当大的噪声健康影响。存在降低噪音策略，以降低附近敏感受体的声音水平。高速公路设计可能会受到声学工程考虑的影响，首先是1973年。

空气质量问题：高速公路的排放量可能比携带相同车辆量的动脉更少。这是因为高，恒定的操作与停止和启动的车辆流相比会减少排放。但是，由于交通量增加，高速公路附近的空气污染物的浓度可能更高。因此，从高速公路上接触到空气污染物水平升高的风险可能是相当大的，并且当高速公路流量充血时进一步放大。

新的高速公路也可能导致栖息地分裂，鼓励城市蔓延，并通过增加交叉点的数量来增加人类侵入以前未触及的地区以及（违反直觉）增加拥塞的（违反直觉）。

他们还可以减少公共交通的使用，间接导致更大的污染。

在美国和世界其他国家/地区的一些更新/重建的高速公路上，正在添加高占用车辆车道，以鼓励拼车和大规模传播。这些车道有助于减少高速公路上的汽车数量，从而通过促进使用拼车来减少污染和交通拥堵，以便能够使用这些车道。但是，他们倾向于在高速公路上专门的车道，这使得它们难以在最有效的城市茂密的城市地区建造。

为了解决栖息地分裂，野生动植物的穿越在许多国家都变得越来越受欢迎。野生动植物的过境使动物可以安全地越过公路等人类制造的障碍。

道路交通安全

道路交通安全描述了道路和街道的安全性能，以及用于减少交通碰撞中高速公路系统的危害（死亡，伤害和财产损失）的方法。它包括道路的设计，建造和调节，使用的车辆以及驾驶员和其他公路用户的培训。

世界卫生组织在2004年发表的一份报告估计，每年世界各地的道路上约有120万人丧生，5000万人受伤，这是10至19岁儿童死亡的主要原因。

该报告还指出，在发展中国家，问题最为严重，简单的预防措施可能会使死亡人数减半。出于清晰的数据收集原因，仅包括涉及公路车辆的危害。相关统计数据不包括在公共道路上绊倒致命后果或死亡的人。

统计数据

俄罗斯联邦M8高速公路标志

美国拥有世界上最大的公路网络，包括州际公路系统和美国编号的公路系统。这些网络中至少有一个在每个州都存在，它们互连大多数主要城市。这也是世界上最昂贵的大型项目，因为据估计，整个州际公路系统在1955年估计耗资270亿美元（相当于2022年的2310亿美元）。

中国的高速公路网络是世界第二大广泛的网络，总长度约为3,573,000公里（2,220,000英里）。中国高速公路网络是世界上最长的高速公路系统，它正在迅速扩展，截至2011年底，它延伸了约85,000公里（53,000英里）。仅在2008年，就增加了6,433公里（3,997英里）的高速公路。

最长的国际公路: 泛美高速公路连接到美洲的许多国家，到2005年的近25,000公里（15,500英里）。泛美高速公路是不连续的，因为在巴拿马东南部，降雨量为巨大的地形完全不适合高速公路建设。
最长的国家公路（点到点）: 跨加拿大高速公路有一条主要路线，穿过西部各省的北部路线，以及中部和东部省份的几个分支。主要途径为7,821公里（4,860英里），截至2006年，整个系统的长度超过10,700公里（6,600英里）。 TCH在加拿大南部（该国人口稠密的一部分）中延伸到东 - 西部，并将许多主要城市中心沿着所有省份穿越所有省份，并几乎到达其所有资本城市。 TCH始于纽芬兰的东海岸，穿越该岛，并通过渡轮越过大陆。它穿过加拿大东部的海事省，通过一条分支路线，通过渡轮和桥梁为爱德华王子岛的省提供服务。高速公路穿过该国大陆的其余部分后，到达太平洋海岸不列颠哥伦比亚省的温哥华，渡轮将其继续前往温哥华岛和维多利亚州的省会。数字名称是各省的责任，全国没有单一路线号。
最长的国家公路（电路）: 澳大利亚的高速公路1超过14,500公里（9,000英里）。它几乎在整个国家海岸线上运行。除了联邦首都堪培拉（堪培拉）之外，第1号高速公路将澳大利亚所有首都城市连接起来，尽管布里斯班和达尔文没有直接连接，而是绕开了很短的距离。此外，与塔斯马尼亚州岛国有渡轮联系，然后是一条与塔斯马尼亚州主要城镇和城市联系起来的1号高速公路，包括朗塞斯顿和霍巴特（该州的首都）。
最大的国家公路系统: 截至2008年，美国在其边界内拥有约643万公里（400万英里）的高速公路。
最繁忙的高速公路: 截至2006年，多伦多的某些部分，加拿大安大略省的401号公路的量平均每天超过500,000辆。
最宽的高速公路（车道数量最多）: 得克萨斯州休斯敦市的凯蒂高速公路（第10号州际公路的一部分）在2007年的某些区域中总共有26个车道。但是，它们被分为一般使用 /正面 /局部道路/ HOV车道，从而限制了遍历的交通流量。
最宽的高速公路（通道的最大数量）: 在2007年4月完成的加利福尼亚州圣地亚哥的 56号州际公路和加利福尼亚州56号州际公路之间的3.2公里（2英里）段的56号州际公路沿3.2公里长的（2英里）段的56号州际公路宽22号车道。
国际高速公路最高: 巴基斯坦和中国之间的卡拉科姆公路高度为4,693米（15,397英尺）。
最高国家公路: 印度的5号国家高速公路将旁遮普邦的阿姆利则与拉达克的喜马al尔邦的马纳利连接起来，达到了约4,900米（16,100英尺）的高度。最高的汽车道路通过5,883米（19,301英尺）的高度穿过Umling LA，落在印度5号国家高速公路的分支高速公路下。

公交专用道

一些国家将公交车道纳入高速公路。

国家	高速公路	公交车道（公里）	部分	笔记
澳大利亚	M2 Hills高速公路	21.4	雅培路 - 贝克罗夫特路（悉尼）
澳大利亚	东部高速公路	11	霍德街-唐卡斯特公园和骑行（墨尔本）	正在建设中，将完成2027-2028
印度	国家公路（印度）	19	30 Lanes Road （孟买）
加拿大	唐谷大路	0.458	从劳伦斯大道东部到约克米尔斯路的旁路车道转换为旁路车道
加拿大	安大略高速公路417	7	Eagleson Road -Ontario Highway 417（渥太华）
加拿大	安大略高速公路403	6	Mavis Road - Winston Churchill Boulevard（密西沙加）
香港	图恩芒路	19.4
韩国	Gyeongbu高速公路	137.4	Hannam IC（首尔）〜Sintanjin IC（ Daejeon ）
荷兰	A1高速公路（荷兰）	119	A6-Vechtbrug（ Muiden ）的末端
美国	El Monte Busway	19	共享使用洛杉矶联合车站和El Monte Station （洛杉矶）之间10号州际公路之间的公交路