锤匠桥
锤匠桥 | |
|---|---|
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| 坐标 | 51°29′18'n 0°13′49'w |
| 携带 | A306路 |
| 十字架 | 泰晤士河 |
| 语言环境 | 伦敦，英国 |
| 维护 | Hammersmith和Fulham London Borough Council |
| 先于 | 巴恩斯铁路桥 |
| 其次是 | 普特尼桥 |
| 特征 | |
| 设计 | 吊桥 |
| 材料 | 钢，锻铁，铸铁，胶合板 |
| 码头建筑 | 结石 |
| 总长度 | 700英尺（210 m） |
| 宽度 | 43英尺（13 m） |
| 最长的跨度 | 400英尺（120 m） |
| 跨度 | 3 |
| 码头在水中 | 2 |
| 下面的清除率 | 3.5米（11英尺） MHWS |
| 车道号 | 2（机动车） |
| 历史 | |
| 设计师 | 威廉·蒂尔尼·克拉克（William Tierney Clark ）（第一桥） 约瑟夫·巴扎尔特（Joseph Bazalgette ）（当前的桥梁） |
| 由 | Dixon，Appleby＆Thorne（当前桥） |
| 施工开始 | 1825（第一桥） 1884年（当前桥） |
| 施工结束 | 1827（第一桥） 1887年（当前桥） |
| 施工成本 | £80,000（第一桥） £82,117（当前的桥） |
| 打开 | 1827年10月6日（第一桥） 1887年6月11日（当前桥） |
| 就职 | 1827年10月6日（第一桥） 1887年6月11日（当前桥） |
| 重建 | 1884–1887 |
| 关闭 | 2019年4月10日（机动车） |
| 统计数据 | |
上市建筑物- II级* | |
| 官方名字 | 锤匠桥 |
| 指定的 | 1970年5月12日 |
| 参考编号。 | 1079819 |
| 地点 | |
Hammersmith Bridge是一座悬挂桥，穿过伦敦西部的泰晤士河。它与河北侧的Hammersmith和Fulham的Hammersmith的南部与河北侧的Hammersmith和Fulham的南部联系，以及在河中泰晤士河的伦敦伦敦区的Barnes ，位于河的南侧。当前的桥梁是II*级* ，由土木工程师约瑟夫·巴扎尔格特爵士（Sir Joseph Bazalgette）设计，是该地点的第二座永久桥梁，已被爱尔兰共和党人袭击了三次。
在桥梁的基座上发现裂缝后，该桥无限期地关闭了2019年4月的所有汽车交通。在2020年8月至2021年7月，恢复使用时，关闭延伸到行人和骑自行车的人。 2022年10月，Hammersmith和Fulham Council同意提出一项计划申请，以暂时将桥梁置于加速恢复的桥梁上，理事会的建设以及持续的运营和维护成本最终将由通行费资助。
历史
起源
一群当地人在哈默史密斯（Hammersmith）提议了一座新桥梁，而不是绕过钥匙桥（Kew Bridge）或普特尼桥（Putney Bridge）过河。该桥的建设首先是由1824年6月9日的议会法案批准的，该法案成立了Hammersmith桥公司。次年在现场开始工作，该桥于1827年10月6日开放。桥梁的建设耗资约80,000英镑（相当于2021年的750万英镑）。
这是泰晤士河上的第一座悬架桥，由威廉·蒂尔尼·克拉克（William Tierney Clark）设计。 1828年获得了进一步的议会行为。该行为还包括通过强制购买以建造进近道路的土地的权力，并要求公司购买整个谷仓榆树庄园（随后出售了盈余土地）。
Hammersmith的Hammersmith Bridge Road还与桥一起建造，以及上桥路（现为Castelnau ）和Barnes的下桥路（现为Lonsdale Road）。它是作为收费桥操作的，收费房则位于桥的锤子末端。
该桥的水路为688英尺8英寸（209.91 m）。它的悬架塔高于道路高度48英尺（15 m），它们的厚度为22英尺（6.7 m）。道路略微向上弯曲，高水位上方16英尺（4.9 m），距离码头后部的极端长度为822英尺8英寸（250.75 m），支撑了688英尺（210 m）的道路。有八个连锁店，由锻铁杆组成，每杆深5英寸，一个厚。其中四个在每个链中都有六个条。四个只有三个，制成了36个杆，在约29英尺（8.8 m）的中心倾斜。通过这些，悬挂垂直的杆，该杆子支撑着道路，该道路由覆盖花岗岩覆盖的强木形成。车道的宽度为20英尺（6.1 m），两英尺（1.5 m）的脚部为20英尺（6.1 m）。链条穿过悬架塔，并在每个海岸上固定在码头上。悬架塔是用石头建造的，设计为托斯卡纳秩序的拱门。这些方法配备了八角形小屋或收费屋，并带有适当的灯和栏杆墙，并用石柱终止，并带有装饰帽。
为了增加利润，该公司在最接近巴恩斯的悬架码头的下游侧建造了一个浮动汽船码头。
到1870年代，这座桥不再足够强大，无法支撑交通繁忙的重量，1870年，当11,000至12,000人挤在桥上观看大学船比赛，该赛车在下方的半途而废。它是4+1⁄4英里（7 km）课程。
大都会工程委员会于1880年根据1877年的大都会收费桥法从哈默史密斯桥公司购买了桥梁，并将临近道路转移到地方当局（富勒姆地区工程委员会和巴恩斯教区）。 1880年6月26日从桥上撤走了通行费。
直到1882年的一艘船与船碰撞造成损坏，并导致1883年的议会行为授权建造替换。 1884年，建立了一座临时桥梁，以允许在建造替换时进行更有限的交叉交通。
1880年代的建筑
当前的Hammersmith桥是由Joseph Bazalgette爵士设计的，并放在为Tierney Clark原始结构建造的同一码头基础上。这座新桥是由Dixon，Appleby＆Thorne建造的，由威尔士亲王于1887年6月11日开放。大部分由锻铁建造的支撑结构，长700英尺（210 m），长43英尺（13 m） ）宽，建造的价格为82,117英镑（相当于2021年的970万英镑）。
随着1889年3月21日取消大都会工程委员会的所有权，Hammersmith桥的所有权传给了新伦敦县议会。
20世纪
1919年12月27日午夜，查尔斯·坎贝尔·伍德中尉（Charles Campbell Wood）是南非的一名皇家空军飞行员，他从桥的上游行人行人行人行走中跳入泰晤士河，以营救一名溺水的妇女。尽管伍德挽救了生命，但他后来因受伤而死于破伤风。他的英勇行为是由扶手上的一块牌匾纪念的，该牌子上写着：
查尔斯·坎贝尔木皇家空军中尉
南非的布隆方丹（Bloemfontein）从这个地方跳入
泰晤士河在1919年12月27日午夜挽救了一个女人的生命。
救援后，他死于受伤。
爱尔兰共和党人第一次摧毁哈默史密斯桥的尝试发生在1939年3月29日星期三，当时它被IRA（1922 - 1969年的IRA袭击），作为其S-Plan的一部分。来自附近奇斯威克（Chiswick）的女性美发师莫里斯·柴尔德斯（Maurice Childs）早上在一点点走过桥，当时他发现来自人行道上的手提箱的烟雾和火花。他打开它以找到炸弹，然后迅速将袋子扔进河里。由此产生的爆炸派出了60英尺（18 m）的水。片刻之后，第二台设备爆炸了，导致桥西侧的一些大梁塌陷，并在附近房屋的窗户崩溃。 Childs后来因迅速思考而被授予MBE 。埃迪·康奈尔（Eddie Connell）和威廉·布朗（William Browne）随后因参与袭击而被判20年和10年。
1965年4月1日，这座桥从伦敦县议会接管时被转移到大伦敦议会（GLC）。
1986年，GLC被废除了。 1985年《地方政府法案》将非行李箱路桥从整个桥梁中转移到了每个桥梁内部的两个伦敦市政区之一- 两个理事会之间要决定的自治市镇，或者是不合同的协议，由交通工具部长。除了桥梁外，伦敦自治市镇还从另一个自治市镇获得了100码的临近路。对于Hammersmith Bridge来说，1986年3月31日，Hammersmith和Fulham的伦敦自治市镇负责。
1996年4月26日，临时IRA在泰晤士河南岸安装了两个大型Semtex设备后，试图摧毁这座桥。尽管雷管被激活，但炸弹是当时在英国发现的最大的Semtex炸弹，但未能点燃。
2000年6月1日，上午4:30，桥受到Barnes Span下面种植的一枚IRA炸弹的破坏。经过两年的维修，重新开放了桥梁，并进行了进一步的重量限制。
结构问题
Hammersmith Bridge长期以来一直遭受结构性问题，并且由于目前在伦敦内部常见的道路交通的重量和道路交通量，已多次关闭，该桥的重量和数量最初并非最初是为了支撑而设计的。
1973年，该桥进行了翻新，替换钢桁架，中跨吊架的改进和新的甲板膨胀接头进行了改进。安装了新的甲板木材，并从木块变为涂层胶合板面板。随后在1987年更换了这些面板。
1984年，巴恩斯侧塔轴承在沉重的负载下失败，必须更换。
1997年2月，这座桥对除了公共汽车，自行车，摩托车，紧急车辆和行人以外的所有交通都没有关闭，以允许进一步的基本维修工作。已经发现该桥的结构元素是腐蚀或磨损的，尤其是横梁和甲板表面，以及砌体的某些区域。
这座桥在1998年7月重新开放给所有道路使用者，但要限制7.5吨（7.4吨； 8.3吨）重量限制，并且对公共汽车进行了优先措施。本地总线流由交通信号灯控制，并且需要将双层总线转换为较小的单甲板以减少桥梁上的负载。
作为2000年炸弹袭击后的翻新工程的一部分，该桥获得了全新的油漆作业，将其恢复为1887年的原始配色方案，并安装了新的照明。
该桥在2008年被宣布为II*级*级结构，为保护其特殊特征免于同情的发展提供了保护。
这座桥暂时关闭了交通，允许在2014年初进行维修。2016年11月，在Hammersmith和Fulham Council与伦敦交通运输之间的资金争吵中，进一步的维修和加强工程被推迟。 LBHF领导人史蒂文·考恩（Steven Cowan）说：“该理事会绝不会花费类似的钱，大多数问题是TFL的责任，我们将与他们合作，以确保桥梁适合公共目的。”
2019 - 23年关闭
由于对重大翻新的资金仍未解决，2019年4月10日，Hammersmith和Fulham Council宣布，由于安全问题，这座桥将无限期地关闭以机动车交通。行人和骑自行车的人可以继续使用桥梁。据报导，（2019年5月24日）报导说，封闭是由于桥梁的基座上的裂缝，即支持该结构的基础。
2019年10月10日，伦敦杂志的计划发布了竞争的结果，以快速解决Hammersmith Bridge的关闭。海洋土木工程师贝克特·兰金（Beckett Rankine）的获胜条目由Hammersmith Bridge下游的预制临时道路和步行桥组成，并连接到Hammersmith一侧的Caroline Street。贝克特·兰金（Beckett Rankine）声称，可以通过对车辆造成费用来收回桥梁的成本。
由于热浪导致结构性问题恶化，该桥的关闭于2020年8月13日扩展到行人和骑自行车的人。桥下的河流交通和行人路线也被停止了。 《纽约时报》报告说，估计有1.41亿英镑（1.87亿美元）可以充分修理这座桥梁和4,600万英镑（6500万美元），以稳定它，以供骑自行车的人和行人使用。理事会和运输当局都没有资金进行。由于19日大流行而造成的赤字使得桥梁不太可能在不久的将来修复。
2020年9月9日，格兰特·沙普斯（Grant Shapps）任命了交通运输部的国务卿，以调查桥梁的状况，并致力于重新开放骑自行车者和行人的桥梁，后来又使汽车交通返回。 2020年10月，宣布，Hammersmith Bridge直到至少2027年才重新开放到车辆。2020年11月，工程师提议在现有的桥梁交叉中安装的临时双层钢结构，以允许受损桥梁的元素成为拆除以维修。该计划由福斯特（Foster）和桥梁工程师Cowi的合作伙伴设计，得到了地方议会的支持，并向Shapps提出。
福特斯计划的成本约为1亿英镑，有可能允许2021年夏天的行人和骑自行车的人重新开放该桥，两个月后的汽车和货车可以越过，并于2023年完成了全面修复。 2021年3月19日，在政府的Hammersmith Bridge工作队的一次会议上，接受了通过3英镑的通行费计划资助的工作的计划。
2020年12月， AECOM和剑桥大学诺曼·弗莱克（Norman Fleck）的报导表明，完全关闭可能过于谨慎，并且在最少的工作之后，可以将桥梁重新开放给骑自行车的人和行人。
2021年2月14日，当地居民用情人节消息照亮了猩红色的猩红色。破碎的诺言。破碎的生活。破碎的桥梁，突出显示其维修的延误。
2021：部分重新开放
2021年6月1日，伦敦的运输，哈默史密斯和富勒姆市政府和中央政府达成了一项成本分担协议，将在不久的将来重新开放桥梁。第二个月，理事会负责人史蒂芬·考恩（Stephen Cowan）宣布，这座桥将从2021年7月17日开始向行人和骑自行车的人重新开放，但当地议员莎拉·奥尔尼（Sarah Olney）表示，桥上还有很多工作要做。
由顾问莫特·麦克唐纳（Mott MacDonald）设计的600万英镑，为期46周的稳定计划于2021年8月获得了Hammersmith和Fulham Council的批准。该最初的行人稳定计划是桥上作品的第一阶段。第二阶段涉及广泛的加强和充分的修复，将使桥梁最终重新开放到机动车辆上。
2022：维修
维修工作到桥梁的基础
箔纸包裹并在热浪中冷却，并带有传感器
2022年2月，公路承包商FM Conway和分包商Freyssinet和Taziker Industrial开始了计划的10个月的修复工作。理事会批准了全部890万英镑的投资，以期期望DFT和TFL随后将偿还理事会的三分之一股。由于乌克兰的战争，这项工作的完成后又回到了2023年2月。
2022年5月，哈默史密斯（Hammersmith）和富勒姆理事会（Fulham Council）在今年晚些时候正式采购之前，提醒承包商达到1.3亿英镑的2阶段合同。它正在考虑交付选项，包括设计，建造，融资和维护模型，设计与构建合同或其他“特许风格的型号”，这可能涉及付费用于使用交叉的汽车。理事会发言人说：“政府已下令哈默史密斯和富勒姆必须支付前所未有的总成本的33％。唯一可以满足的方法是造成损失，所有方都同意了这一点。”
在2022年7月，将链条包裹在箔纸中，并在热浪期间以空调至13°C冷却，以防止进一步的破裂。
2022年10月，Hammersmith和Fulham Council同意提出一项计划申请，以临时将桥梁置于加速其修复的桥梁上（福斯特/Cowi的建议）。需要与包括历史悠久的英格兰，环境局，伦敦管理局，里士满议会和海洋管理组织在内的利益相关者进行咨询，而准备工作也需要天然气主要转移。理事会打算任命一个私营部门承包商来设计，翻新，财务和维护桥梁，并由委员会的建设以及持续的运营和维护费用由通行费资助。
纹章
在桥匠和巴恩斯的末端，都有一个由七层武器组成的纹章作品。这些以前是用“正确”的纹章色彩绘制的，但现在已在标准配色方案中绘制。中心是维多利亚女王的皇家徽章，周围有六人，代表了大都会工程委员会的领域，来自上流顺时针：
- 1：吉尔福德自治市镇的徽章（代表萨里）：黑貂皮，在两个羊毛面包上的山上，在两个羊毛面包上，一个羊毛面包，一座带有三个塔的城堡，带有三个塔楼，其中一个三重售，并指控法国和英格兰的皇家武器每季度的外部塔楼每个都在巴特林下方的尖顶上覆盖的两朵玫瑰，在菲森（Fesse
- 2：威斯敏斯特市的徽章：阿祖尔，一个门廊或第二个首领上是第一个托盘，其中五个小伙子之间的十字架也是第二个consect夫之间的十字架，这是两个联合玫瑰之间的悔者爱德华国王的武器古尔和银色
- 3：科尔切斯特自治市镇的徽章（代表埃塞克斯）：古勒斯，四片木头raguly在十字架上连接在一起的每个侧臂，都用古老的皇冠二手固定在钉子上，或者在底座上像冠上一样并被弯曲中的类似指甲变成
- 4：米德尔塞克斯郡县的徽章（以其原始形式没有王室，与后来的埃塞克斯郡议会相同）
- 5：伦敦市的徽章
- 6：肯特郡县的徽章
也可以看看
- 泰晤士河的穿越
- 约翰·斯科特·莉莉爵士（Sir John Scott Lillie） - 1820年代锤匠桥项目的股东
- 伦敦的桥梁清单