T2组

T2组丰田陆地巡洋舰VDJ 200

关于赛车运动T2组是一套用于系列生产越野汽车的技术规格越野越野集会（也称为拉力赛突袭）。该小组由FédérationInternationale de L'Automobile（FIA）并在附录J中定义，其第284条国际体育法规.[1]这些汽车必须使用Bodyshell，除了安全功能（例如滚笼和升级的悬架和车轮）外，必须保留系列量产车的功能，与纯种种族原型不同T1组，在底盘构建和其他部位周围具有更多的自由。T2中的汽车必须通过1000个相同单元的串联生产需求来收割。

历史

T2组首次于1990年首次引入，当时一年前引入的通用t分为四个特定类别。直到2002年，国际汽联的T2用于改进串联越野汽车，T1组保留用于普通系列生产车。[2]在2003年仅一年，T2成为修改的越野汽车，没有生产要求，并被列入II类竞争汽车。然而，第二年，他们被转移回到I类生产车，实质上交换为现代安排，T1用于改装比赛，T2用于系列量产车。.这些汽车一直在巴哈越野越野集会，拉力赛和马拉松比赛中进行比赛。自成立以来的集会，包括国际汽联世界杯越野集会.

课程

参加比赛时没有其他课程国际汽联世界拉力赛冠军，包括长期建立的达喀尔集会在就职季节。事先，在国际汽联活动和杯子中允许符合达卡拉力赛的组织者ASO规则的T2汽车。[3]

汽车

截至2022年，已接管汽车包括：[4]

也可以看看

  • 越野汽车
    • T1组- 原型
    • T2组 - 系列制作
  • 轻巧的越野车
  • 越野卡车
    • T5组 - 原型和系列生产

参考

  1. ^“串联生产越野汽车的特定法规（T2组）”（PDF）.
  2. ^“国际体育法规的附录J，1990年（汽车的分类，定义和规格）”（PDF）.
  3. ^“ 2022年越野拉力赛体育法规”（PDF）.
  4. ^“列表避免了同义 /学术列表 - 2022”（PDF）.

外部链接

国际汽联世界拉力赛突袭锦标赛

国际汽联越野集会法规