固定基础操作员

固定基础操作员（ FBO ）是机场授予在机场运营并提供航空服务的组织，例如加油，机库，捆扎和停车，飞机租赁，飞机维护，飞行指示以及类似的服务。在通常的实践中，FBO是公共用途机场向通用航空运营商提供支持服务的主要提供商，并且是从机场租用的土地，或者在极少数情况下，作为“通过围栏行动”而邻近的财产。在许多为偏远或谦虚社区提供通用航空的较小机场中，该镇本身可能提供燃料服务并运营基本的FBO设施。大多数FBO在高到中等交通量的机场开展业务是私人或公开持有的公司的非政府组织。

尽管固定基准操作员词起源于美国，但随着商业和公司航空的发展，该术语在国际航空业中变得越来越普遍。该术语尚未正式定义为国际标准，但是该术语在国际民航组织（ICAO）出版物中的最新用途，例如实施全球航空安全路线图。

术语的历史

第一次世界大战结束后，1918年11月，美国的民航主要是不受监管的，主要由“ barnstormers ”组成，瞬态飞行员飞行了廉价的军用飞机从城市到城市，经常降落在郊区的农​​场上一个城镇，因为当时机场很少。旅行飞行员为飞机游乐设施和特技飞行示范提供了飞机，他们经常通过为Townsfolk进行即兴飞机的“飞行马戏团”合作，并向当地经济状况收取任何允许的费用。结果，机械师和早期的飞行教练与飞机一起四处走动，在任何位置都没有建立业务。

随着1926年《空中商业法》的通过及其对飞行员许可，飞机维护要求和培训标准中法规的要求，民航的短暂性质被削弱了。在道路上谋生的飞行员和机械师开始在美国越来越多的机场建立永久企业。这些被称为固定基础操作，以将它们与1926年以前常见的瞬态业务区分开。

提供的服务

固定基础操作员支持广泛的航空活动，其中可能包括以下一个或多个：

• 销售航空燃料- 活塞飞机燃料（ AVGAS ）和/或涡轮飞机燃料（ JET-A或JET A-1 ）
• 通用航空飞机的线路服务
• 航空出租车和托运行动
• 计划或非限制的航空公司服务和支持服务
• 飞行员培训
• 飞机租赁和观光
• 飞机销售和服务
• 飞机存储（捆扎或机库）
• 维修和飞机维护
• 销售飞机零件
• 航空摄影
• 作物粉尘和空中应用
• 航空广告和航空调查

尽管不是必需的，但固定基础操作员通常还至少为飞行员，飞行人员和乘客，例如洗手间设施，电信服务和等候区提供至少基本的辅助服务。一般航空FBO（通常在美国）有时会提供礼貌的汽车，这些汽车可免费或几乎没有飞行的机组人员使用，主要是从机场和周围城市地区短途旅行。更大，设备更好的FBO可能还可以提供食品自动售货机和餐厅设施，出租车/豪华轿车的地面运输安排，航天飞机货车，飞行计划和天气信息区域（计算机或基于电话），休息休息室和淋浴，航空用品商店（销售）通过客户服务代表（CSR）为机组人员和乘客提供导航图表，手册或机上舒适物品），访问机上餐饮的访问权限以及乘员和乘客的住宿预订或礼宾服务。

世界各地

加拿大

在中型和大型机场，FBO通常隶属于主要的航空燃料供应商之一，并显著显示燃料供应商的标志。在较小的机场，FBO通常是机场运营商，例如边界湾机场（CZBB）的Alpha Aviation或飞行俱乐部。

美国

在美国，联邦航空管理局（FAA）规定了一些可能构成FBO的活动，例如授权或维修站，飞行培训和航空出租车/航空公司服务，但没有联邦法规标准涵盖所有FBO。 FAA已将FBO定义为“向公众提供加油，维护，存储，地面和飞行教学等航空服务的商业实体。”

美国运输部与FAA合作有责任建立商业航空活动的最低标准，并建议由机场运营商或代理机构实施这些标准，通常称为机场赞助商。美国FBO行业由国家航空运输协会或NATA在全国范围内代表，但也部分由国家商业航空协会（NBAA）和飞机所有者和飞行员协会（AOPA）代表。

根据Aviation Resource Group International（Argi）进行的一项调查，截至2009年4月，美国FBO符合最低标准的美国企业数量为3,138。自2006年调查以来，该数量已减少，该调查算出3,346个FBO。

亚洲（大陆）

FBO在亚洲大陆上花了一些时间来发展，但它们最著名的是印度尼西亚，香港，澳门，新加坡，吉隆坡，上海，泰国，泰国和菲律宾。这主要是由于亚洲私人和公司航空部门的不成熟，与美国和欧洲相比，这些飞机仍然很少。但是，有几家公司确实在整个地区的机场提供了“ FBO服务”，利用现有设施，重点是为海外运营商提供信贷。