渡船

对于其他用途，请参阅渡轮（歧义）.
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一个渡船是一个船，船只或者两栖车辆用于携带乘客，有时是车辆和货物的水域。一个有许多停靠的乘客渡轮，例如威尼斯，意大利，有时被称为水巴士或者水出租车.

渡轮构成了公共交通许多水域城市和岛屿的系统，允许在点之间直接过境资金成本远低于桥梁或者隧道。距离更大距离的运输连接（例如水体的长距离距离地中海）也可以称为渡轮服务，许多携带车辆。

历史

在古时候

渡轮的职业体现希腊神话在夏隆，将灵魂跨过的船夫斯泰克斯河到地狱.

猜测一对牛在4世纪的罗马文学中可以找到具有水轮的船Anonymus de Rebus Bellicis“尽管不切实际，但没有理由无法正常工作，这种渡轮被使用马修改，在19世纪美国的尚普兰湖使用。实验（马力船）.

1850年，利维坦（Ro-Ro）渡轮（RO-RO）渡轮（Ro-Ro）渡轮，旨在在苏格兰福斯（Forth）的Firth上有效地运送货车，在爱丁堡附近的格兰顿（Granton）和法夫（Fife）的伯恩蒂斯兰（Burntisland）之间开始运作。该船的设计具有很高的创新性，并且能够大量运输货运能力，而劳动力最小的人则表示了向海洋传输的前进的道路，将RO-RO渡轮从实验和边际船舶类型转换为运输中的重要性之一商品和乘客。[1]

1871年，世界第一艘轮渡船在伊斯坦布尔创建。铁轮船，命名为Suhulet（意思是“轻松”或“便利”）是由Iirket-i Hayriye（Bosporus Steam Navigation Company）的总经理设计的，GiritliHüseyinHakiBey并由英国造船厂建造。它重157吨。它长155英尺（45.7米），宽27英尺（8.5米），草稿为9英尺（3米）。它的侧轮能够通过其450马力的单缸，两循环蒸汽机的侧轮转动多达6节。

Suhulet的独特功能于1872年推出，包括对称的入口和马车出口以及双舱口系统。渡轮在üsküdar-kabataş路线上运行，该路线仍然由现代渡轮服务。

著名的服务

亚洲

在香港，星轮乘坐乘客穿过维多利亚港。香港岛和外围岛屿之间的其他航母渡轮旅行者Chaun Chau，长兰岛和拉玛岛.

这马来西亚国家的槟城是该国最古老的渡轮服务的所在地。这项服务，现在更名快速渡轮，连接Raja Tun Uda Ferry终端在焊接码头在乔治镇上槟城岛与苏丹·阿卜杜勒·哈利姆·渡轮码头在巴特沃思上马来西亚半岛。它也已成为外国人的旅游胜地。

在里面菲律宾， 这菲律宾航海公路系统通过整合形成全国运输系统的骨干端口和高速公路系统。该系统有三个主要路线。另一个已知的渡轮服务是帕西格河渡轮服务，这是唯一的水基运输马尼拉大都会。该系统巡游帕西格河.

  • A ferry underway in Penang, Malaysia.

    马来西亚槟城的渡轮正在进行。

  • The inside of a passenger ferry on route between Shikoku and Kyushu. The number of actual seats is usually very limited on Japanese passenger ferries, with larger spaces dedicated to tatami or broadloom areas where passengers can sit or lie down

    乘客渡轮的内部在之间Shikoku和九州。实际座位的数量通常在日本乘客渡轮上非常有限，较大的空间专用于塔塔米或乘客可以坐下或躺下的宽阔区域

印度

印度的ro-ro两者之间的渡轮服务Ghogha和达赫由总理开幕纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）2017年10月22日。它旨在连接南古吉拉特邦和Saurashtra目前以360公里（220英里）的道路分开，到渡轮服务31公里（19英里）。它是较大的一部分Sagar Mala项目.[2]

孟买的水运由各种政府机构和私人实体运营的渡轮，气垫船和双体船组成。这喀拉拉邦水运输部（SWTD），在运输部运营，喀拉拉邦政府，印度调节印度州内陆导航系统喀拉拉邦并提供内陆水运设施。它代表着满足居民的乘客和货物交通需求Alappuzha，科塔亚姆，Kollam，Ernakulam，坎努尔和Kasargode。SWTD渡轮服务也是享受风景优美的最实惠的模式之一喀拉拉邦死水.

俄罗斯联邦

由于俄罗斯的地理特征，它具有大量的海洋和河渡轮过境点。首先，这些是从俄罗斯大陆地区到萨哈林，坎奇特卡和日本的汽车渡轮。UST -LUGA -Kaliningrad渡轮也跑到，直到2022年2月，渡轮也从圣彼得堡跑到波罗的海的不同城市。在Kerch桥建造之前，在恐怖袭击Kerch Bridge之后，Kerch Strait上有一条渡轮，恢复了渡轮。

在俄罗斯不同河流上也有100多个渡轮过境点。这些通常是通过带有两个坡道的渡轮对称的，可以快速进入和出口汽车。对于某些类别的汽车所有者，如果没有河流的其他越野，这些渡轮可能是免费的。

欧洲

世界上最繁忙的海道，英文频道，连接英国和欧洲大陆，船上从英国港口航行多佛，新天堂，普尔，[3]朴次茅斯和普利茅斯到法国港口，例如加来，敦刻尔克，迪普，罗斯科夫，瑟堡 - 奥克特维尔，凯恩，圣马洛和Le Havre。前往法国的最繁忙的渡轮是通往加来越过的多佛，2018年使用该服务的大约9,168,000名乘客。[4]来自英国的渡轮也航行到比利时，荷兰，挪威，西班牙和爱尔兰。有些渡轮主要带有旅游交通，但大多数渡轮也携带货物，而有些则专门用于使用货车。在英国，携带汽车的渡轮有时被称为罗罗（滚动，滚动），车辆可以轻松登机并离开。

就出发人数而言，最繁忙的单轮渡路线是ØResund， 之间赫尔辛堡，斯堪尼亚，瑞典和艾尔西诺，丹麦。之前ØResund桥2000年7月开业，汽车和“汽车和火车”渡轮每小时（每8.5分钟）出发七次。此后，这已经减少了，但是在白天，汽车渡轮仍然每15分钟从每个港口出发。[5]该路线约为2.2海里（4.1公里； 2.5英里），穿越需要22分钟。如今，这条路线上的所有渡轮都已建造，因此它们无需在港口转身。这也意味着渡轮缺乏茎和船尾，因为船只沿两个方向航行。右舷和港口侧是动态的，具体取决于渡轮航行的方向。尽管穿越短暂，但渡轮还是配备了餐馆（四分之三的渡轮），自助餐厅和售货亭。没有汽车的乘客通常会在餐馆进行双重或三重回程；为此，单个旅程票就足够了。与更长的路线相比，乘客和自行车乘客票的价格便宜。

大的巡航费在波罗的海之间芬兰，一片地，瑞典，爱沙尼亚，拉脱维亚和圣彼得堡，俄罗斯并来自意大利至撒丁岛，科西嘉岛，西班牙和希腊。在许多方面，这些渡轮就像游轮，但他们也可以在汽车甲板上携带数百辆汽车。除了提供跨海的乘客和汽车运输外，波罗的海巡航 - 弗里里斯是自己的受欢迎的旅游目的地，拥有多家餐馆，夜总会，酒吧，商店和娱乐活动。同样，许多较小的渡轮在芬兰，瑞典和爱沙尼亚的国内航线上运行。

波罗的海的西南部和南部有多条路线主要用于交通繁忙和汽车。渡轮特雷尔堡-罗斯托克，特雷尔堡-Travemünde，特雷尔堡-Świnoujście，Gedser-罗斯托克，gdynia-卡尔斯克罗纳， 和YSTAD-Świnoujście都是典型的运输渡轮。在这些路线的较长的情况下，可以使用简单的客舱。这罗德比-puttgarden路线还运送一日旅客列车哥本哈根和汉堡，在特雷尔堡-萨斯尼兹路线，它还具有每日夜间火车的能力柏林和马尔默.

在伊斯坦布尔，渡轮连接了欧洲和亚洲海岸Bosphorus， 也王子群岛和附近的沿海城镇。 2014年我做运输了4700万乘客，这是世界上最大的渡轮系统。[6]

世界上最短的渡轮线是渡轮丽娜在Töreboda，瑞典。它需要大约20–25秒，并手动供电。[7][8]

北美

由于加拿大大型淡水湖泊的数量和海岸线的长度，各个省份和地区都提供渡轮服务。

BC渡轮运营世界第三大渡轮服务温哥华岛和不列颠哥伦比亚省该国西海岸的大陆。这项渡轮服务运行到其他岛屿海湾群岛和Haida Gwaii。2015年，卑诗省渡轮载有超过800万辆汽车和2000万乘客。[9]在温哥华有Seabus.

加拿大东海岸一直是众多省内和省内渡轮和沿海服务的所在地，包括联邦政府在CN海军陆战队然后海洋大西洋。加拿大东部的私人和公共渡轮行动包括海洋大西洋，为岛屿服务纽芬兰， 也湾，NFL，CTMA，沿海运输， 和stq。加拿大水域五大湖一旦举办了许多渡轮服务，但已将其简化为由欧文声音运输和几个较小的操作。在主要城市，还有几家通勤乘客轮渡服务，例如地铁运输在哈利法克斯， 和多伦多岛渡轮在多伦多。还有魁北克省的Sociétédestraversiers.

华盛顿州渡轮在美国大陆运营最广泛的渡轮系统，并通过携带的车辆运营到世界第二大渡轮系统，有十条路线普吉特海湾和胡安·德·福卡海峡服务终端在华盛顿和温哥华岛。[10]2016年，华盛顿州渡轮总共载有1,050万辆汽车和2420万骑手。[11]

这阿拉斯加海洋公路系统在贝灵汉，华盛顿以及整个阿拉斯加的各个城镇和村庄之间提供服务，包括阿拉斯加湾。AMHS可负担得起的通往许多没有道路连接或机场的小型社区。

这史坦顿岛渡轮在纽约市，在行政区之间航行曼哈顿和斯塔滕岛，是全国最繁忙的渡轮路线。与许多其他渡轮服务的骑手不同，史坦顿岛渡轮的乘客不支付任何乘车票价。纽约市还拥有一个较小的渡轮网络，或水出租车，沿着途中的通勤者哈德逊河从位置新泽西州和北部曼哈顿到中城，市区和华尔街商务中心。几家渡轮公司还提供服务，将曼哈顿中城和下曼哈顿和下部与该行政区的地点联系起来皇后和布鲁克林，越过城市的东河。纽约市市长比尔·德·布拉西奥（Bill de Blasio）2015年2月宣布，城市将开始扩大城市渡轮服务，并推出纽约渡轮2017年，将迄今相对孤立的社区联系起来，例如曼哈顿下东区，SoundView在布朗克斯，阿斯托里亚和摇滚在皇后这样布鲁克林社区为海湾山脊，日落公园， 和红钩现有的渡轮着陆下曼哈顿和曼哈顿中城。有第二个扩展阶段连接斯塔滕岛到曼哈顿的西侧，并在布朗克斯的脖子上增加了停留。纽约市渡轮现在是美国最大的乘客舰队。

这新奥尔良区域还拥有许多运营的渡轮，可携带车辆和行人。最值得注意的是阿尔及尔渡轮。这项服务自1827年以来一直在连续运营，是北美最古老的运营渡轮之一。在新英格兰，大陆之间的车辆渡轮服务科德角还有玛莎的葡萄园和nantucket由伍兹洞，玛莎的葡萄园和nantucket轮船管理局，全年航行伍兹洞和葡萄园避风港也海恩尼斯和nantucket。季节性服务也从伍兹洞（Woods Hole）运营橡树悬崖从阵亡将士纪念日到劳动节。由于没有将岛屿连接到大陆的桥梁或隧道，除了是唯一的私家汽车往返岛屿或从岛屿运输私人汽车的方法，也是唯一的链接，也是唯一的链接。汽油可以运到岛上。此外，Hy-Line巡游从Hyannis到两个岛屿以及传统的渡轮，运营高速双体船服务，而几项较小的运营运行季节性乘客只能提供主要针对旅游的季节性乘客服务一日游来自其他大陆港口，包括新贝德福德，（新贝德福德快速渡轮）法尔茅斯，（岛女王渡轮和法尔茅斯渡轮）和哈里奇（自由邮轮）。渡轮还将骑手和车辆带到长岛的声音这样康涅狄格州城市为布里奇波特和新伦敦， 并街区在罗德岛从点上长岛.

Transbay通勤旧金山湾地区直到1940年代的汽车出现，该地区的大多数桥梁都是为取代渡轮服务而建造的。到1970年代，渡轮主要被游客使用金门渡轮，所有权的组织与机构相同金门大桥，作为唯一的通勤操作员离开。这1989年洛马·普埃塔（Loma Prieta）地震提示恢复服务东湾。现代渡轮网络主要在旧金山湾渡轮，与城市的联系Vallejo。旅游游览也提供蓝色和金舰队和红与白队。渡轮服务天使岛（也接受私人手工艺品）。恶魔由渡轮服务专门提供国家公园管理局.

主要文章：旧金山湾的渡轮

直到完成麦基诺桥在1950年代，渡轮用于在降低和上半岛的密歇根州，对面麦基诺海峡在美国。渡轮服务自行车乘客继续穿越海峡，以运输到麦基诺岛，几乎完全禁止电动车辆。三条渡轮线使这种交叉可能成为可能阿诺德运输公司，Shepler的渡轮， 和星线渡轮.

渡轮服务在密尔沃基，威斯康星州和密歇根州马斯基根由湖快递。另一个渡轮SS Badger在两者之间进行操作威斯康星州马尼托瓦克和密歇根州卢丁顿。两者都交叉密歇根湖.

墨西哥拥有渡轮服务巴哈渡轮连接拉巴兹位于巴哈加州半岛上马萨特兰和Topolobampo。乘客渡轮也从Playa del Carmen到该岛科苏梅尔.

南美洲

南美有几辆渡轮。

Chacao频道有轮渡线。

大洋洲

在澳大利亚，两个塔斯马尼亚的精神渡轮携带乘客和车辆450公里（280英里）低音海峡，分开的水体塔斯马尼亚来自澳大利亚大陆，通常是在动荡的海洋条件下。它们过夜运行，但还包括高峰时间的一日道。这两种渡轮均位于塔斯马尼亚北部港口城市德文波特并航行到吉朗。在吉朗之前，这条渡轮曾经航行到墨尔本.[12][13]

双层淡水级渡轮在悉尼港口上下造成标志性的形状新南威尔士州，澳大利亚之间男子气概和圆形码头

在新西兰，渡轮连接惠灵顿在里面北岛和皮克顿在里面南岛，连接新西兰的两个主要岛屿。这条路线是92公里（57英里），由两家公司经营 - 政府拥有Interislander，独立蓝桥，他们说这次旅行需要三个半小时。[14]

类型

渡轮设计取决于路线的长度，所需的乘客或车辆容量，速度要求以及工艺必须应对的水条件。

双端

安大略省（马尼托林岛）的渡轮通过渡轮开口船体的前后装载

双层渡轮具有可互换的弓箭，使它们可以在两个之间来回穿梭终端不必转身。著名的双重渡轮系统包括BC渡轮， 这史坦顿岛渡轮，华盛顿州渡轮，星轮，几座渡轮北卡罗来纳州渡轮系统，和尚普兰湖运输公司。大多数挪威峡湾和沿海渡轮是双端船只。全部渡轮来自南部爱德华王子岛在加拿大大陆是双重限制的。该服务在完成后停止联邦桥。一些渡轮悉尼，澳大利亚和不列颠哥伦比亚省也是双重的。2008年，卑诗省渡轮推出了第一个沿海渡轮，当时是世界上最大的双端。当这些被视为世界上最大的双端p＆o渡轮推出了他们的第一个双人P＆O先驱，将于2022年9月进入服务。[15]

氢化层

氢化层具有更高的巡航速度，成功的优势气垫船在某些英国频道路线上，渡轮现在与Eurotunnel竞争欧洲之星使用的火车英吉利海峡隧道。仅乘客的液压也证明了一种实用，快速和相对经济的解决方案加那利群岛，但最近被更快地取代双体船可以携带汽车的“高速”渡轮。批评家将其替换为较大的工艺品是逆行步骤，因为新船只使用了更多的燃料并促进了不当使用汽车[16]在群岛中，已经遭受了大众旅游业的影响。

气垫船

标记3SR.N4气垫船，多佛

气垫船是在1960年代和1970年代开发的，用于携带汽车。最大的是巨大的SR.N4它在其中央部分带有汽车，并在英格兰和法国之间的弓箭上坡道。气垫船被双体船所取代，船只几乎快速，受到海洋和天气状况的影响较小。现在只剩下一项服务，在朴次茅斯和怀特岛由......运营Hovertravel.

双体船

incat建造双体船HSC曼南南进入道格拉斯，人岛

自1990年以来双体船已经彻底改变了渡轮服务，取代了气垫船，氢化层和传统的单体渡轮。在1990年代，有各种各样的建筑商，但是该行业已巩固了两个在60至120米之间的大型车辆渡轮的建筑商。incat的霍巴特，塔斯马尼亚偏爱波动船体提供平稳的旅程奥斯塔尔的珀斯，西澳大利亚州建造基于条纹设计。这两家公司还与其他许多船舶建造者一起在较小的河轮渡行业竞争。

Stena线曾经经营着世界上最大的双体船，Stena HSS班级，英国和爱尔兰之间。这些水夹 - 能力的船只，流动19,638吨，可容纳375辆乘用车和1,500名乘客。这些超大双体船的其他例子在秃鹰渡轮舰队配上秃鹰航海家和Rapide。

滚动/滚动

货车准备从浮游， 这布列塔尼渡轮旗舰

滚动/滚动渡轮（Roro）是大型的常规渡轮，以车辆可以登机和离开的轻松性命名。

Cruiseferry / ropax

一个克鲁塞弗里是一艘结合了一个功能的船游轮滚动/滚动渡轮。他们也被称为ropax为了将其组合起来/滚动和乘客设计。

快速Ropax渡轮

多发性硬化症Superfast XI

快速地ropax渡轮是带有大型车库进气口和相对较大的乘客容量的常规渡轮，传统的柴油推进器和螺旋桨航行超过25节（46 km/h； 29 mph）。开拓这类渡轮是阿提卡小组，当它在1995年通过其子公司在希腊和意大利之间引入超快I时超快的渡轮。如果存在的话，小木屋比游轮上的小木屋小得多。

转盘渡轮

转盘渡轮MVGlenachulish两者之间运行Glenelg在苏格兰大陆，以及Kylerhea在斯凯岛。她建于1969年，是世界上最后一次手动操作的转盘渡轮。

这种渡轮允许车辆从“侧”加载。可以转动车辆平台。加载时，平台将侧向转动以允许车辆的侧向加载。然后，平台与船只一致，然后进行了水的旅程。

浮桥

较低国王服至达特茅斯渡船，德文郡，英格兰。这浮桥携带八辆车，并拖到飞镖河小拖船。两条绳索将拖船连接到浮桥。

浮桥渡轮在河流和湖泊上携带车辆，并在较大的河流中广泛使用桥梁建设成本的大河流。一辆或多个车辆在浮桥上携带坡道在任一端，要开车和下车的车辆。电缆渡轮通常是浮雕的渡轮，但是大河上的浮桥是机动的，能够像船一样独立地转向。

火车渡轮

主要文章：火车渡轮
卡拉布里亚和意大利西西里岛之间的火车和汽车渡轮

火车渡轮是一艘旨在携带铁路车辆的船。通常，船上的一个级别装有铁轨，该船在前后的两门都有一扇门，以便进入码头.

脚渡轮

脚渡轮是小型手工艺品，用于在河流上渡轮，通常也是骑自行车的人。这些要幺是自行式工艺或电缆渡轮。例如，在下部找到这样的轮渡谢尔德河在比利时特别是荷兰。捷克共和国，布拉格以及整个阶层的首都也存在定期的脚渡轮服务亚拉河在澳大利亚墨尔本纽波特。恢复，扩展的渡轮服务纽约和新泽西港仅用于行人的船。

电缆渡轮

主要文章：电缆渡轮和反应渡轮
穿过较低河流的几种自旋转电缆渡轮之一默里河在南澳大利亚

很短的距离可能会被一个电缆或链条渡轮，这通常是浮桥（见上文），在该轮渡上，渡轮被连接到每个海岸的电缆沿着并引导。有时，电缆渡轮是由船上的人提供动力的。反应渡轮是使用电流的垂直力作为功率来源的电缆渡轮。当前推进渡轮的例子是四个莱茵河渡轮巴塞尔， 瑞士。[17]电缆渡轮可在短距离内使用快速流动的河流。大约1900米的海洋穿越，在温哥华岛和不列颠哥伦比亚省的丹曼岛之间的电缆渡轮；是世界上最长的一个。

自由渡轮在世界某些地区运作，例如伍尔维奇在英国伦敦（对面泰晤士河）；在阿姆斯特丹，荷兰（跨越IJ水路）;沿着默里河在南澳大利亚，在许多湖泊中不列颠哥伦比亚省。许多电缆渡轮在加拿大的湖泊和河流上运行，其中包括电缆渡轮收费在RivièreDesPrairies之间Laval-Sur-Le-Lac和边时在魁北克， 加拿大。在芬兰，2009年在湖泊，河流和岛屿之间的海上有40条公路渡轮（电缆渡轮）。

空气渡轮

主要文章：空气渡轮

在1950年代和1960年代，可以乘坐“航空渡轮”旅行 - 空运，通常是前军事，特别有能力乘坐少量汽车，除了步行乘客外。这些操作各种路线，包括英国和欧洲大陆。运营此类服务的公司包括通道气桥，银城航空公司， 和海盗.

该术语也适用于空中的任何“渡轮”，在提到机载军事行动时通常使用。

停靠

渡轮的吊桥在渡轮滑。这款双面渡轮的尺寸为74 m×17.5 m（243 ft×57 ft），并带有60辆车的乘客

渡轮经常在专门设施停靠，旨在将船定位用于装载和卸载，称为A渡轮滑。如果渡轮运输道路车辆或铁路车厢，通常会有可调的坡道称为围裙那是滑。在其他情况下，围裙坡道将是渡轮本身的一部分，在擡高并降低时充当波浪护卫固定坡道在终点站 - 一个路段，部分延伸了水下或满足渡轮滑.

记录

总吨位

世界的最大的渡轮通常是在欧洲运营的渡轮，根据长度，总吨位或汽车的容量是不同的船只，这是指标。

最老的

1811年10月11日，发明家约翰·史蒂文斯（John Stevens）'运送朱利安娜，开始运行作为第一个蒸汽 - 渡轮（服务在纽约市之间，霍博肯，新泽西）。[18]

这埃尔威尔渡轮， 一个电缆渡轮在北卡罗来纳，行驶110码（100 m）的距离，[19]岸到岸，旅行时间为五分钟。[20]

连续操作中最古老的渡轮的唯一竞争者是默西渡轮从利物浦至伯肯黑德，英格兰。在1150年，本笃会修道院在伯肯黑德建立了。僧侣过去经常向乘客划队的小票价，作为绝对的sc徒。[21]1330年爱德华三世授予了修道院及其继任者的宪章：“那里的渡轮权……对于男人，马和商品，请假，负责合理的通行费”。但是，在修道院的解散1536年之后。

最大的网络

最繁忙的网络

最快的

燃气轮机动力Luciano Federico L由基于蒙得维的德的运营Buquebus，在世界上最快的汽车渡轮持有吉尼斯世界纪录蒙得维的亚，乌拉圭和布宜诺斯艾利斯，阿根廷：在海上试验中实现的最大速度为60.2节（111.5 km/h； 69.3 mph）。[30]它可以沿110英里（200公里; 130 mi）路线携带450名乘客和52辆汽车。[31]

可持续性

快速地RO-PAX渡轮， 喜欢多发性硬化症星星，有明显的合作2排放。

渡轮旅行对气候变化的贡献比土地和航空运输的审查少，并且根据速度和乘客人数等因素而有很大差异。每位乘客公里渡轮的平均二氧化碳排放似乎为0.12千克（4.2盎司）。[32]但是，18-结（21 mph; 33 km/h）芬兰和瑞典之间的渡轮生产0.221千克（7.8盎司）的CO2，总排放等于CO2相当于0.223千克（7.9盎司），而芬兰和爱沙尼亚之间的24-27结（28–31 mph; 44–50 km/h）的渡轮产生0.396 kg（14.0 oz）2总排放等于CO2相当于0.4 kg（14盎司）。[33]

替代燃料

也可以看看：电船

与石油价格在高水平上，随着消费者的压力增加，以解决措施全球暖化，在Interferry会议上提出了许多有关能源和环境的创新斯德哥尔摩。根据公司的说法太阳能水手，混合海洋动力和太阳翼技术适合与渡轮一起使用游艇甚至油轮。[34]

替代燃料在渡轮上变得越来越普遍。世界上最快的乘客渡轮Buquebus，奔跑液化天然气，而瑞典的斯泰纳将其渡轮之一转换为柴油机和甲醇2015年。[35]液化天然气和甲醇都减少了CO2排放大量并替换昂贵的柴油。

兆瓦级电池电渡轮在斯堪的纳维亚半岛运营，还有几个计划进行操作。[36]截至2017年，世界上最大的纯电渡轮是MFTycho Brahe，在赫尔辛林 - 螺旋堡轮渡路线跨越ØResund之间丹麦和瑞典。渡轮重8414吨，电动储能超过4 MWH。[37]

自2015年以来，挪威渡轮公司不利已经经营电子费安培在卑尔根以北的E39上的Lavik-Opdal连接上。[38]在挪威西海岸的北部，安达（Anda）和洛德（Lote）之间的联系将是世界上第一条仅由电子服务提供的路线。两艘船中的第一艘MFGloppefjord，于2018年1月投入使用，其次是MF开斋节.[39]主人，fjord1，从2020年开始运营了另外七艘电池供电的渡轮。[40]预计到2021年，总共有60辆电池供电的汽车渡轮将在挪威运营。[41]

电子费里艾伦

自2019年8月15日以来Ærø城市已经操作电子费里艾伦在南方之间丹麦语Fynshav的港口和Søby，在岛上Ærø.[42]电子费用能够携带30辆车和200名乘客，并由“空前容量”的电池提供动力4.3MWH（5,800hp·h）。该船可以在指控之间航行到22海里（25英里； 41公里） - 比以前的电子舰队更进7倍。现在，它需要证明它每天最多可以提供七次回程。支持该项目的欧盟旨在到2030年推出100辆或更多此类渡轮。[43]

事故

以下著名的海事灾难涉及渡轮。

也可以看看

参考

笔记

  1. ^布鲁斯，彼得；道森，菲利普。渡轮 - 历史上的开车。人岛：渡轮出版物。p。9。
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参考书目

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外部链接