胖自行车

脂肪自行车（也称为脂肪轮胎，脂肪轮胎自行车或雪地骑自行车）是一款越野自行车，用于容纳超大轮胎，通常为3.8英寸（97毫米）或更大的轮胎，轮辋2.16英寸（55毫米）或（55毫米）或更宽，设计用于低地面压力，可允许在柔软的，不稳定的地形上骑行，例如雪，沙，沼泽和泥土。脂肪自行车建在带有宽叉和停留的框架周围建造，以适应适合这些宽阔轮辋和轮胎所需的空间。宽轮胎可用于低至34 kPa的通货膨胀压力； 0.34 bar（5 psi），可以使障碍物平稳地骑行。评级为55-69 kPa； 0.55–0.69 bar（8-10 psi）适合大多数骑手。脂肪是用于雪或沙子的开发，但能够穿越各种地形类型，包括雪，沙，沙漠，沼泽，泥泞，泥泞，路面或传统的山地自行车道。

历史

库里斯有限公司（Currys Ltd）在骑自行车出版社（Cycling Press）中放置的系列“奇怪但真实！”的图片，1932年之前

早期版本的脂肪自行车可能早在1900年代初就建造了，但是直到1980年代才开发现代版本。一个早期的例子是由法国骑自行车的人让·诺德（Jean Naud）在1980年设计的沙漠旅行的定制的三轮在线长尾风格的自行车和胖轮胎。他从尼日尔的Zinder骑行到阿尔及利亚的Tamanrasset ，后来在1986年使用米其林的原型脂肪轮胎骑着类似的自行车穿越撒哈拉。

在1980年代后期，阿拉斯加框架制造商开始尝试定制的组件和配置，旨在在雪地上实现大量的轮胎接触贴。史蒂夫·贝克（Steve Baker）在安克雷奇（Anchorage）戴着艾克尔（Icycle）自行车，将两个轮辋焊接在一起，甚至三个轮辋，并建造了几个特殊的框架和叉子，可以将两个或三个轮胎放在一起。 1989年，丹·布尔（Dan Bull），马克·弗里兹（Mark Frize），罗杰·考尔斯（Roger Cowles）和莱斯·马兹（Les Matz）骑着伊迪塔罗德（Iditarod ）步道的1,000英里（1,600公里）的长度。

同时，在新墨西哥州，雷·莫利纳（Ray Molina）委托了（79毫米）轮辋，3.5英寸（89毫米）的轮胎和框架以适合它们的Remolino 3.1。他想要在墨西哥和西南阿罗约斯和沙丘的柔软的沙滩中的带领旅游业务的自行车。阿拉斯加帕尔默的Wildfire Designs自行车的所有者Mark Gronewald在1999年在拉斯维加斯举行的Interbike大会上与Molina遇到了Molina，并在演示时代骑了Molina的原型之一。 1999年底，格罗德瓦尔德（Gronewald）和另一个阿拉斯加框架建造者约翰·埃文森（John Evingson）合作设计和使用Molina的轮辋和轮胎来设计和制造几辆自行车。 Gronewald和Evingson随后在2000年开始生产自己的单独的脂肪型自行车。轮辋和轮胎被进口到阿拉斯加，在那里，Wildfire和Evingson开始进行小型手工制作的跑步，并在Remolino 80毫米（3.1英寸）周围建造的自定义框架（3.1英寸）轮辋和3.5英寸（89毫米）轮胎。 Gronewald在2001年创造了商标“ Fat Bike”，并将其用作他的自行车的型号。 Gronewald最初与Palmer Machinery合作进行了焊接，后来在俄勒冈州Ashland的DeSalvo Cyles的Mike DeSalvo签订了框架建筑。 Gronewald继续出售他的原始Fatbikes，直到2011年。Gronewald的设计具有18毫米（0.71英寸）的偏移式车轮和框架，以允许全距齿轮齿轮，因为他使用了标准的轮毂和底括号。

从2000年开始，在Iditarod步道比赛中使用了野火和Evingson自行车。同样，来自科罗拉多州的迈克·库里亚克（Mike Curiak）在IditaSport Extreme Race在Iditarod Trail上创下了纪录，骑着一辆带有Remolino Rims和Tires的Marin自行车乘坐了Marin Bike。 Surly Bikes于2005年发布了Pugsley框架，并于2006年开始生产大型Marge 65毫米（2.6英寸）轮辋和内象3.8英寸（97毫米）轮胎。全球商店。 Pugsley自行车还具有偏移轮和框架构建。

胖自行车的其他早期版本是配备雪猫轮辋的普通山地自行车，由1990年代初在阿拉斯加费尔班克斯的全天候体育运动的西蒙·rakower（Simon Rakower）创建；或将多个轮胎坐在两个或三个标准轮辋上，这些轮辋已被焊接或固定在一起。 Rakower参与了Iditabike（后来的Iditasport）比赛的技术支持方面，该方面始于1987年。自2002年以来，比赛以Iditarod Trail Invitational（ITI）的名称继续在同一条小径上。 Rakower通过将两个轮辋焊接在一起，并切断了被称为Snowcat RIMS 44毫米（1.7英寸）的中间山脊，开始为参与者提供额外的宽轮辋。 S. Rakower从1991年到1999年生产了这些轮辋。Iditarod Trail上的许多车手都使用了雪猫轮辋的Geax轮胎。爱好者会将轮胎拼接在一起，以最大程度地增加轮胎的大小，并利用座椅停留和链条停留之间的所有可用空间；这种轮胎和轮辋组合将最大程度地提高自行车的足迹，并在冬季小径上增加了浮选。不久之后，Rakower决定从头开始设计一个44毫米（1.7英寸）的边缘，并生产。雪猫彻底改变了冬季骑自行车，因为它们几乎可以安装到任何商业上可用的山地自行车上。

来自科罗拉多州的迈克·库里亚克（Mike Curiak）在2000年与诺米（Nome）的比赛中在Iditarod步道上创下了纪录。

产品

Surly Bikes于2005年发布了Pugsley框架，并在2006年开始生产大型Marge 65毫米（2.6英寸）轮辋和Endomorph 3.8英寸（97毫米）轮胎。Pugsley框架，轮辋，轮辋和轮胎产品在当地的自行车商店中可在本地自行车商店中供您使用全世界。 Pugsley自行车还具有偏移轮和框架构建。 Fatback自行车于2007年在网上添加了Corbon Corvus Fatbike。另一个阿拉斯加品牌9：零：7在2010年加入，也提供碳脂式牛自行车。其他自行车制造商最近也进入了包括Trek在内的Fatbike市场，Farley， Salsa配上了熊熊和Mukluk，并专门使用Fatboy，并=一个带有脂肪的人。自2014年以来的洛基山（Rocky Mountain），毛毡，科纳（Kona），枢轴（Pivot）等人之后。自2014年以来， Dorel Sports已利用他们的Mongoose品牌使公众更容易获得胖子，野兽，白云岩，Hitch和Malus等模型的售价约为250美元，比其高价较高的前辈少得多。

事件

随着Fatbikes的流行，Fatbike特定的事件（比赛，比赛系列，巡回演出和节日）已经出现。例子包括雪地自行车节，年度全球胖自行车峰会（自2012年以来），这是大湖胖子系列的一部分（2014-2015赛季：在3个州举行的8场比赛），美国开放的Fatbike Beach Championships （开幕式，2015年），美国自行车脂肪自行车全国锦标赛（开幕式，2015年），位于安大略省的实质项目Onfatbikeseries（OFBS），第45届Fatbike Triple Triple Crown Race系列和英国Fatbike Championships（2013年首届）。

在阿拉斯加举行的IDITAROD步道邀请赛（以前称为Iditabike和Iditasport Extreme和Iditasport）的比赛已经成长为一场国际活动，提供了一个极端的130英里（210公里），350英里（560公里）和1,000英里（ 1,600公里）（1,600公里））距离。该活动刺激了美国，加拿大和欧洲其他许多冬季超级活动的创建，这些活动被公认的预选赛以进入该邀请赛。

脂肪也进行了许多极端的探险。 2012年12月，埃里克·拉尔森（Eric Larsen）试图乘坐胖自行车前往南极，但只有四分之一的时间才能转身。玛丽亚·莱昂斯塔姆（Maria Leijerstam）成为第一个骑自行车的人，越过带脂肪轮胎的三轮车穿过南极穿越路。 2014年1月21日，丹尼尔·P·伯顿（Daniel P. Burton）成为第一个从南极洲骑自行车到南极的人，从赫拉克勒斯入口和骑自行车1,247公里（775英里）到南极，在北极碳纤维北极，北极北极，带有4.8英寸（120毫米）宽轮胎。

流行的脂肪目的地主要在美国，加拿大和一些北欧国家的北部纬度地区发现。