欧洲战斗机台风

“ EF2000”和“ Eurofighter”重定向。对于其他用途，请参阅欧洲战斗机（歧义）.
欧洲战斗机台风
RAF Eurofighter EF-2000 Typhoon F2 Lofting-1.jpg
一个皇家空军台风F2飞过马赫环
角色多机战斗机，空中优势战斗机
国籍跨国
制造商Eurofighter Jagdflugzeug GmbH
第一次飞行1994年3月27日[1]
介绍2003年8月4日
地位在服务中
主要用户皇家空军
德国空军
意大利空军
西班牙空气和太空部队
看操作员下面为他人
生产1994年 - 前词
构建数字571截至2020年10月[2]
从英国航空EAP
变体欧洲战斗机台风的变体

这欧洲战斗机台风是欧洲跨国公司双引擎，坎纳德三角洲翼，多机战斗机.[3][4]台风最初是为空中效力[5]并由财团的空中客车，BAE系统和伦纳多通过联合进行大部分项目的大部分控股公司，Eurofighter Jagdflugzeug GmbH。这北约欧洲战斗机和龙卷风管理机构代表英国，德国，意大利和西班牙，管理该项目，是主要客户。[6]

飞机的开发始于1983年，当时未来的欧洲战斗机计划是英国，德国，法国，意大利和西班牙之间的跨国合作。以前，德国，意大利和英国共同开发并部署了Panavia Tornado战斗飞机，希望与额外的欧盟国家合作进行一个新项目。但是，关于设计权限和运营要求的分歧使法国离开财团发展达索阵风独立。技术演示飞机，英国航空EAP，首先飞行6 1986年8月；Eurofighter原型于1994年3月27日进行了首次飞行。这架飞机的名称台风在1998年9月被采用，当年也签署了第一笔生产合同。

突然的结局冷战减少了欧洲对战斗机的需求，并引发了关于飞机的成本和工作份额的辩论，并使台风的发展持久：台风于2003年进入运营服务，现在正在为空军服务奥地利，意大利，德国， 这英国，西班牙，沙特阿拉伯和阿曼.科威特和卡塔尔还订购了飞机，截至2019年，采购总计达到623架飞机.

欧洲战斗机台风是一架高度敏捷的飞机，旨在有效狗斗士在战斗中。[7]后来的生产飞机越来越有能力实施空对面罢工任务，并与越来越多的不同军械和设备兼容（包括风暴阴影，硫磺和马特导弹。台风在战斗中首次亮相2011年对利比亚的军事干预与英国的皇家空军（RAF）和意大利空军一起表演航空侦察和地面任务。该类型还对大多数客户国家的防空职责负有主要责任。

发展

起源

更多信息：英国航空EAP
官方欧洲战斗机徽标

在英国，早在1971年就开始开发可操纵的战术飞机，以取代该飞机Sepecat Jaguar（那时即将与RAF一起进入服务）。这项工作很快扩大到包括空气优势能力。标题为标题的规范空中人员目标403（AST 403），1972年，导致了小贩P.96，这是一种未建造的设计，具有相对传统的Planform，包括1970年代后期的单独的尾巴结构。

同时在联邦德国，对新战斗机的要求导致了Dornier，VFW-Fokker和Messerschmitt-Bölkow-Blohm（MBB）未来德国空军合同称为taktisches kampfflugzeug 90（“战术战斗机90”； TKF-90）。[8]多尼尔（Dornier）与诺斯罗普（Northrop）在美国合作，采用了广受赞誉但不成功的设计，被称为de：northrop-dornier nd-102。MBB成功，设计包括曲柄三角洲翼，紧密耦合 - 牛排控件和人造稳定性。

1979年，MBB和英国航空航天（BAE）向各自政府提出了一项正式建议，以合作，被称为欧洲合作战士，[9]或者欧洲战斗机（ECF）。1979年10月，法国公司达索加入了ECF项目。[9]正是在开发的这个阶段，欧洲战斗机名称首先附在飞机上。[10]但是，三个独立原型的开发仍在继续：MBB继续完善其TKF-90概念，Dassault产生了一种称为ACX的设计。

同时，虽然第96页本来可以满足英国最初的规格，但已被取消，因为它被认为对将来的升级和重建几乎没有潜力。此外，英国飞机行业有一种感觉，第96页与麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas）F/A-18大黄蜂，后来众所周知，这处于发展的高级阶段。第96页直到大黄蜂很久之后才能使用，因此，这很可能会面并关闭第96页的大多数潜在出口市场。[11]BAE然后提出了两个新建议：P.106b，[n 1]单引擎轻型战斗机，表面上类似于JAS 39 Gripen，以及双引擎第110页。英国皇家空军拒绝了第106页的概念，理由是“两台飞机的有效性的一半是成本的三分之二”。[11]

ECF项目于1981年崩溃，原因有几个，包括不同的要求，达索坚持“设计领导”以及英国对新版本的偏爱RB199为飞机提供动力与法国对新的偏好SNECMA M88.[10]

英国航空EAPZF534（对于“实验飞机计划”）Farnborough Air Show，1986

因此，Panavia合作伙伴（MBB，BAE和航空）启动敏捷战斗机（ACA）计划于1982年4月。[13]BAE设计师同意拟议的MBB TKF-90的整体配置，尽管他们拒绝了一些更雄心勃勃的功能，例如引擎矢量喷嘴并发泄尾边控件 - 一种形式边界层控制.[11]ACA像BAE P.110一样，有一个曲柄的三角洲翅膀，大麻和双尾。一个主要的外部差异是用下巴进气口替换侧面安装的发动机进气口。ACA将由RB199的修改版本提供动力。德国和意大利政府撤回了资金，英国国防部（MOD）同意为剩下的50％的成本提供50％的成本资金。MBB和Aeritalia已注册，同意该飞机将在两个地点生产：Bae Warton和德国的MBB工厂。1983年5月，BAE宣布了与Mod的合同，以开发和生产ACA示威者，即实验飞机计划.[13][14]

1983年，意大利，德国，法国，英国和西班牙启动了“未来的欧洲战斗机”（FEFA）计划。飞机要有短起来并着陆（Stol）和超越视觉范围（BVR）功能。1984年，法国重申了其对具有载体能力版本并要求担任主角。意大利，西德和英国选择退出并建立了一个新的EFA计划。在都灵在2 1985年8月，西德，英国和意大利同意继续与欧洲战斗机继续前进。并确认法国与西班牙一起选择不作为该项目的成员。[15]尽管法国受到压力，但西班牙在1985年9月初重新加入了欧洲战斗机项目。[16]法国正式退出该项目，以追求自己的ACX项目，这将成为达索阵风.

到1986年，该计划的成本已经达到£1.8亿。[17]当EAP计划启动时，政府和行业的成本应该同样分担，但是西德和意大利政府对该协议进行了动力，三个主要工业合作伙伴必须提供1亿英镑以防止该计划结束。1986年4月，BAE EAP在Bae Warton推出，此时也部分由MBB，BAE和Aeritalia资助。[17]EAP首次飞行6 1986年8月。[18]欧洲战斗机与EAP非常相似。在接下来的五年中，使用来自EAP的数据继续进行设计工作。最初的要求是：英国：250飞机，德国：250，意大利：165和西班牙：100。[19]生产工作的份额与国家的预计采购成比例分配 - BAE（33％），达萨（33％），航空（21％）和construccionesaeronáuticassa（CASA）（13％）。

总部位于慕尼黑的欧洲战斗机Jagdflugzeug Gmbh成立于1986年，以管理该项目的开发[20]和EUROJET TURBO GMBH，联盟劳斯莱斯，MTU航空发动机，菲亚塔维奥（现在Avio） 和ITP为了发展EJ200。从1980年代后期开始，该飞机被称为Eurofighter EFA，直到1992年更名为EF 2000。[21]

到1990年，飞机雷达的选择已成为一个主要的绊脚石。英国，意大利和西班牙支持费兰蒂国防系统主导ECR-90，而德国偏爱APG-65基于基于MSD2000（之间的合作休斯，AEG和Gec-Marconi）。英国国防部长后达成了一项协议汤姆·金向他的西德同行保证Gerhard Stoltenberg英国政府将批准该项目并允许GEC子公司Marconi电子系统为了从其父母那里获取Ferranti防御系统，费兰蒂集团，有财务和法律困难。GEC因此退出了对MSD2000的支持。[22]

延迟

也可以看看：欧洲台风的时间表

由统一引起Helmut Kohl做一个选举承诺取消欧洲战斗机。1991年中至1991年中沃尔克·吕海（VolkerRühe）试图将德国从该项目中撤出，以换乘更便宜，更轻的飞机。由于已经花在发展上的金额，依赖于该项目的工作数量以及对每个合伙人政府的具有约束力的承诺，科尔无法退出；“吕海的前任通过自己设计的惩罚性惩罚制度将自己锁定在项目中。”[23]

皇家空军台风FGR4ZK356显示其2016年7月的三角洲翼。

1995年，出现了对工作表的担忧。自从欧洲战斗机的成立以来，该工作表分裂已根据每个贡献国家订购的单位数量，在33/33/21/13（英国/德国/意大利/西班牙）上达成协议，所有国家随后都减少了订单。英国将其订单从250降低到232，德国从250降低到140，意大利从165降低到121，西班牙从100降低至87。[23]根据这些命令的水平，工作室分裂本应为39/24/22/15 UK/德国/意大利/西班牙，但是德国不愿放弃如此大量的工作。[23]1996年1月，在德国和英国合作伙伴之间进行了大量谈判之后，达成了妥协，德国将再购买40架飞机。[23]因此，工厂分裂为英国37.42％，德国为29.03％，意大利为19.52％，西班牙为14.03％。

在1996年Farnborough Airshow英国宣布了该项目建设阶段的资金。[24]1997年12月22日，四个伙伴国家的国防部长签署了欧洲战斗机生产的合同。[25]

测试

特写视图皇家空军台风F2ZJ910，显示偏转坎纳德在飞行员下方的控制表面

这处女飞行欧洲战斗机原型发生在巴伐利亚1994年3月27日，由DASA首席测试飞行员彼得·韦格（Peter Weger）飞行。[1]2004年12月，Eurofighter台风IPA4开始了三个月的冷环境试验（CET）Vidsel空军基地在瑞典，其目的是验证飞机及其系统在-25至31°C之间的操作行为。[26]仪器生产飞机的首次飞行 7（ipa7），第一个设备齐全的划线 2架飞机，是从EADS开始的货运飞机场2008年1月16日。[27]

采购，生产和成本

第一份生产合同于1998年1月30日签署，欧洲GmbH，Eurojet和Netma之间。[28]采购总额如下：英国232，德国180，意大利121和西班牙87.再次根据采购进行了生产：BAE（37.42％），DASA（29.03％），Aeritalia（19.52％）和CASA（CASA）（14.03％）。

1998年9月2日，在法恩伯勒， 英国。这看到了正式采用的台风名称，最初仅用于出口飞机。该名称延续了风暴主题Panavia Tornado。据报导，这是德国抗拒的。这小贩台风是皇家空军在第二次世界大战攻击德国目标。[29]“ Spitfire II”这个名字（在著名的英国第二次世界大战战斗机之后超级海洋烈性人在开发计划的早期，由于相同的原因，也被考虑并拒绝了。[30]1998年9月，合同签订了生产148款的合同 1架飞机和长时间的销售项目 2架飞机。[31]在2008年3月，最后的划分 1架飞机被运送到德国空军。[32]2008年10月21日，皇家空军的第一个91款 2架飞机被运送到RAF Coningsby.[33]

2009年7月，经过近2年的谈判，计划的批次3被分为2个零件，合伙人国家签署了Tranche 3A合同。[34]“ Tranche 3B”订单没有继续进行。[35]

欧洲战斗机台风在现代战斗机中是独一无二的，因为有四个独立的装配线。每个合作伙伴公司都会组装自己的国家飞机，但为所有飞机（包括出口）建造了相同的零件；高级Aerotec（主要中心机身），[36]Eads Casa（右翼，前沿板），BAE系统（BAE）（前机身（包括前部），顶篷，背脊，尾鳍，内侧染料，后部机身部分）和伦纳多（左翼，舷外FLAERONS，后机身部分）。

生产分为三个分支（请参见下表）。渠道是生产/资金的区别，并不意味着每个批次的能力增加。tranche 3是基于晚期的 2架飞机进行了改进。tranche 3分为A和B零件。[37]将批次进一步分为生产标准/能力块和资金/采购批次，尽管这些块并不重合，也不是同一回事。例如，指定的欧洲战斗机FGR4皇家空军是二号，第5块。 1个覆盖块1，但批次 2个覆盖块2、2B和5。在2011年5月25日，第100架生产飞机ZK315在Warton的生产线上滚下来。[38]

预期生产摘要
tranche 奥地利 德国 意大利 科威特 阿曼 沙特阿拉伯 西班牙 英国 卡塔尔全部的
批次115[n 2]332800019530148
tranche 2[39]0794700483467[n 3]0275
tranche 3a[37]03121281224204024200
tranche 4038[41]000020[42]0058
全部的15181962812729316024681

1985年，估计250架英国飞机的成本为70亿英镑。到1997年，估计成本为170亿英镑；到2003年，在2003年和在职日期（2003年，被定义为第一架飞机到RAF的日期）迟到了54个月。[43]2003年后，MOD拒绝以商业敏感性来释放更新的成本估计。[44]但是，在2011年，国家审计办公室估计英国的“评估，开发，生产和升级成本最终达到229亿英镑”，总计划成本将达到37英镑 十亿。[45]

到2007年，德国估计系统成本（飞机和培训以及备件）为120欧元 百万[需要澄清]并说这是永恒的增加。[46]2009年6月17日，德国订购了31架Tranche 3A飞机，价格为2.8欧元 十亿美元，导致系统成本为90欧元 每架飞机百万。[47]英国的公共账目委员会报导说，该项目的管理不善有助于将每架飞机的成本提高75％。[48]西班牙国防部将其台风项目的费用截至2010年12月€11.718 十亿美元，从原始的9.255欧元开始 十亿美元，并意味着其73架飞机的系统成本为160欧元 百万。[49]

2009年3月31日，欧洲台风开火了AIM-120 Amraam同时首次在被动模式下具有雷达；该导弹的必要目标数据是由第二个欧洲战斗机台风的雷达获得的，并使用多功能信息分配系统（中间）。[50]整个台风舰队在2018年通过了500,000个飞行小时里程碑。[51]截至2019年8月，总共收到了623个订单。[52]

2016年7月，皇家空军与行业合作伙伴BAE和Leonardo之间的十年台风总供应企业（TYTAN）的支持协议宣布旨在将台风每小时的营业成本降低30％至40％。[53]这应该等同于节省至少550英镑 百万（$ 712 百万），“将回收到该计划”，根据BAE的说法，将导致台风的每小时运营成本相当于AF-16”。[54]到2022年，据估计，储蓄将超过500英镑 百万。”[55]

升级

在2000年，英国选择了流星从MBDA作为2011年12月在职日期（ISD）的台风的远程空中导弹武器。[56]2002年12月，法国，德国，西班牙和瑞典在台风，达索·雷费尔（Dassault Rafale）和萨博·格里彭（Saab Gripen）上签订了一份19亿美元的流星合同。[56]旷日持久的合同谈判将ISD推到2012年8月，[56]Eurofighter未能向流星合作伙伴提供试验飞机的进一步回归。[57]2014年“阶段的第二个要素 宣布了1个称为“ P1EB”的增强功能包，允许“台风实现其空对空和空对面能力的完全效果”。[58]

在2011年国际航班报导说，四个原始合作伙伴国家遇到的预算压力正在限制升级。[59]例如，在该阶段，四个原始合作伙伴国家不愿为扩展飞机的空对面能力的增强提供资金，例如集成MBDA风暴阴影巡航导弹。[60]

Tranche 3飞机ESM/ECM的增强功能重点是通过天线修饰提高辐射式干扰能力，而Eurodass据报导提供了一系列新功能，包括增加数字接收器，将频带覆盖扩展到低频（将其扩展到低频（VHF/UHF）并引入具有极为精确的地理位置功能的干涉接收器。在干扰方面，Eurodass正在寻找低频[61]（VHF/UHF）干扰，更有能力的天线，新的ECM技术，而除了已经在飞机上的活动设备之外，还应通过新的被动MWS来增强防御导弹的保护。然而，对自我保护的最新支持将来自新的aesa雷达将替换绑架系统，并通过被动，主动和网络Warfare RF功能提供螺旋式的程序。SELEX ES已经开发了一个独立的消耗性数字射频记忆（DRFM）干扰器用于快速飞机称为BriteCloud正在研究以在台风上集成。[62]

EJ200 TVC原型

Eurojet试图寻找资金进行测试推力矢量飞行演示器上的控制（TVC）喷嘴。[63]2014年4月，BAE宣布了新的风洞测试，以评估空气动力学特征共形燃油箱（CFTS）。CFT可以安装到任何巨额3架飞机上战斗半径乘以25％至1,500 n英里（2,778公里）。[64]

BAE完成了其前锋II头盔式显示屏的开发，该显示器建立在原始前锋头盔式显示器的功能上，该显示器已经在台风上使用。[65]Striker II具有新的显示屏，具有更大的颜色，可以在白天和夜晚之间无缝过渡，从而消除了对单独的夜视护目镜的需求。此外，头盔可以监视飞行员的确切头部位置，因此它总是知道要显示哪些信息。[66]该系统与ANR， 一个3-D音频威胁系统和3D通信；这些可作为客户选择。[67]2015年，BAE被授予1.7英镑 数百万的合同，以研究可以在单个塔上携带多种武器和武器类型的普通武器发射器的可行性。[68]

AMK前沿根部扩展

同样在2015年，空中客车航班测试了一套空气动力学升级的欧洲战斗机，称为空气动力学修改套件（AMK），由重塑（Delta）组成（Delta）机身弦，延伸尾随边缘FLAERONS和前沿根部扩展。这将机翼升力增加25％，导致转弯率提高，转弯半径更紧密，并在低速攻击角度下提高了鼻子点能力，攻击值大于45％，滚动速率高达100％。[69][70][71]Eurofighter的劳里·希尔迪奇（Laurie Hilditch-16，不牺牲其三角洲翼型式配置固有的跨音速和超声高能敏捷性。[72]Eurofighter Project Pilot Dermany Raffaele Beltrame表示：“处理质量似乎得到了明显改善，在执行代表服务内部运营的任务时提供了更多的可操作性，敏捷性和精确性。考虑到空运的潜在好处是非常有趣的。 - 由于可以携带的商店的多样性和灵活性的增加和灵活性，因此表面配置。”[73]

2016年4月，Finmeccanica（现为莱昂纳多）展示了其模式的空对面功能 5反向 - 身份朋友或敌人（IFF）系统表明，可以使飞行员使用飞机现有的反对者以简单的方式区分友好平台和敌人平台。[74]Finmeccanica说北约正在将该系统视为一种短到中期解决方案，用于对友好部队进行空中识别，从而避免在近距离空中支援操作期间由于友好的火灾造成抵押损害。[74]

英国项目Centurion升级

随着皇家空军Tornado GR4S 2019年3月的确认退休日期，2014年，英国开始了一项升级计划，该计划最终将成为4.25亿英镑的Centurion，以确保台风能够承担老龄化龙卷风的准确罢工关税。升级是在不同阶段进行的：[62]

  • 第0阶段 - 初始多功能升级。
  • 第1阶段/P2EA - MBDA流星整合和初始的风暴阴影能力。
  • 第2阶段/P3EA - 完整的风暴阴影能力以及硫磺集成。

第1阶段标准飞机首次在操作上使用操作着色器2018年在伊拉克和叙利亚上进行。2018年12月18日，RAF批准发布为整个项目Centurion包装服务。[62]

拟议的德国龙卷风更换的升级

2018年4月24日，空中客车公司宣布提议取代德国的Panavia Tornado Fleet，并提议将新武器的整合，性能增强和额外的能力集成到Eurofighter台风中。[75]这类似于作为英国项目Centurion的一部分进行的。作为奥丁项目的一部分，德国台风已经开始了空对地面武器的整合。在提供的武器中，有反击任务和金牛座巡航导弹的孔斯堡联合罢工导弹。

该财团渴望利用发动机的增长潜力来提高15％左右，并提高燃油效率和范围。这将与新的设计和增大的1,800升燃油箱结合使用。该飞机目前装有1,000升的油箱。其他修改将包括2014年飞行的空气动力学修改套件，以提高可操作性和处理方式，尤其是在重型武器负载下。Eurofighter表示，对美国的整合很满意B61核武器在飞机上，这是需要美国认证的过程。帕尔佐说，他相信美国政府不会使用该武器的认证要求作为“杠杆”，以迫使德国朝着美国平台迈进。四国财团计划了下一代电子战套件。[76]

2019年11月，空中客车提出了雪橇飞机的能力，这是龙卷风ECR目前在德国服务中执行的角色。台风ECR将在机翼下方的翅膀和两个发射极位置系统下配置两个伴游干扰器吊舱。军备配置将包括四个MBDA流星，两个虹膜-T和六个长矛 - 除了三个滴储罐.[77]

2020年11月5日，德国政府批准了38艘4批命令，具有地面攻击能力，以更换德国服务中的1个单元。[78]

德国空军订购了15架ECR电子战飞机luftgestützteWirkungim elektromagnetischen spektrum（Luwes）在2022年3月的要求。[79]

替代品

德国将用新一代战斗机（NGF），与法国和西班牙共同开发。[80]这BAE系统暴风雨是“第六代”战斗机，以替代皇家空军的替代品意大利空军（AM），英国更广泛的一部分未来的战斗空气系统.[80]

设计

机身概述

台风飞行示范

台风是超音速和低速的高度敏捷飞机，通过有意放松的稳定性设计。它具有四倍数字乘线提供人工稳定性的控制系统，因为仅手动操作就无法弥补固有的不稳定性。线条系统被描述为“无忧无虑”，并防止飞行员超过允许的机动信封。滚动控制主要是通过使用副翼来实现的。俯仰控制是通过大麻和配体的操作，因为大麻会干扰气流到内部的Elevons（襟翼）。偏航控制由一个大的单舵完成。[81]发动机由下巴双喂食进气坡道位于a分离板.

台风具有轻巧的结构（82％的复合材料，包括70％碳纤维复合材料和12％玻璃纤维增强复合材料）估计寿命为6,000个小时。[82][83]

雷达签名减少功能

S导管 - 像进气口一样，部分隐藏了引擎风扇，这是雷达波反射的主要来源

虽然没有指定隐形战斗机，[84]采取了减少台风的措施雷达横截面（RCS），尤其是从额叶方面；这些措施的一个例子是，台风的射流入口掩盖了发动机的前部（一个强雷达目标）。许多重要的潜在雷达靶标，例如机翼，牛排和鳍的前缘，都被高度扫荡，因此它们会反射远面的雷达能量。[85]一些外部武器被安装到飞机上，部分屏蔽了这些导弹免受进来的雷达波。[86]此外雷达吸收材料（RAM），主要由EADS/dasa，涂上许多最重要的反射器，例如机翼前缘，进气体和内部，舵环绕和串。[86]

制造商对早期的欧洲战斗机原型进行了测试，以优化1990年代初期飞机的低可观察性特性。WARTON对DA4原型的测试测量了飞机的RC，并研究了各种RAM涂层和复合材料的影响。[87][验证失败]降低发现可能性的另一个措施是使用被动传感器（海盗IRST），它可以最大程度地减少危险电子排放的辐射。虽然由于角落到赫尔，夏兹通常从侧面有较差的隐形特征，但[88]飞行控制系统旨在以最小的RC的角度维持Elevon Trim和Canards。[89]

座舱

MHDD和基座面板，带有中心棒的台风驾驶舱

台风具有玻璃驾驶舱没有任何常规仪器。它结合了三个全彩色多功能前向显示（MHDDS）（通过软键，XY光标和语音操纵的格式（MHDDS）（直接语音输入或dvi）命令），一个广角头部显示（HUD）带有前瞻性红外线（flir），声音和动手的节气门和棍子（声音+霍达斯），头盔安装的符号系统（HMSS），位于左gal岛上的MIDS，手动数据输入设施（MDEF）以及带有专用警告面板（DWP）的完全集成的飞机警告系统。复古飞行仪器，点亮LED，位于一个铰链右glareshield下。[90]通常通过望远镜积分梯子或外部版本访问驾驶舱。整体梯子被存放在机身的端口侧，下方是驾驶舱的下方。[91]

用户需求在驾驶舱的设计中被优先考虑；布局和功能都是通过军事飞行员和专业测试设施的反馈和评估开发的。[92]飞机通过中心棒（或控制棒）和左手油门，在油门和棍子（Hotas）原理上设计的手动设计以降低飞行员工作量.[93]紧急逃生由马丁·贝克Mk.16a弹出座椅，冠层被两个火箭电动机抛弃。[94]HMS被延迟了数年，但应该在2011年末投入运营。[95]标准g - 福特保护由全覆盖g裤子（fcagts），[96]专门开发的g套装提供多达九个的持续保护g。德国和奥地利空军飞行员穿着静水g - 打电话给Libelle（蜻蜓）多G加，而是[97]这也为武器提供保护，理论上使得更完整g宽容。

头盔安装符号系统（HMSS）

如果飞行员迷失方向， 这飞行控制系统可以通过按钮的简单按下快速自动恢复。选择此驾驶舱控制时，FCS可以完全控制发动机和飞行控制，并在机翼级别自动稳定飞机，以300节的速度轻柔地攀爬态度，直到飞行员准备重新恢复控制。[98]该飞机还具有自动低速恢复系统（ALSR），可防止其以非常低的速度和高速飞行离开。攻击角。FCS系统能够检测出发展的低速情况，并提出可听见和视觉的低速驾驶舱警告。这使飞行员有足够的时间做出反应和手动恢复飞机。但是，如果飞行员没有反应，或者忽略了警告，则ALSR控制飞机，为发动机选择最大的干电，并将飞机返回到安全的飞行状态。根据态度，FCS采用ALSR“推”，“拉”或“刀具”操作。[99]

台风直接语音输入（DVI）系统使用语音识别模块（SRM），由史密斯航空航天和计算设备。这是军用驾驶舱中使用的第一个生产DVI系统。DVI为飞行员提供了对大约26个非关键驾驶舱功能的额外自然命令和控制模式，以减少飞行员工作量，提高飞机安全并扩大任务能力。DVI开发的重要一步发生在1987年德州仪器完成了数字信号处理器TMS-320-C30，可以减少所需的大小和系统复杂性。该项目于1997年7月被批准，开发在Warton的Eurofighter Active Cockpit Simulator上进行。[100]DVI系统依赖于扬声器，要求每个飞行员创建一个模板。它不适用于关键或武器关键任务，例如释放武器或降低卧底。[101]语音命令通过视觉或听觉反馈确认，并减少试点工作量。所有功能也可以通过常规的按钮或软键选择来实现；功能包括显示管理，通信和各种系统的管理。[102]EADS防御和安全在西班牙，新的非模板DVI模块允许连续的语音识别，使用常见数据库的扬声器语音识别（例如，英式英语，美式英语，等）和其他改进。[102]

BAE Systems已获得一份合同，以开发驾驶舱中的新触摸屏显示，并增强欧洲战斗机台风的数据处理能力。[103]

航空电子学

praetorian dass
1.激光华纳
2.耀斑发射器（IR诱饵）
3.谷壳分配器
4.导弹华纳
5. ESCM的机翼豆荚
6.拖曳的诱饵

导航都是通过两者全球定位系统和惯性导航系统。台风可以使用仪器着陆系统（ILS）在糟糕的天气下着陆。飞机还具有增强地面接近警告系统（GPWS）基于TerpromPanavia Tornado使用的地形引用导航（TRN）系统。[104]Mids提供了链接16数据链接。[105]

飞机采用了一个复杂且高度整合的防御性艾滋病子系统命名Praetorian（以前为欧元）[106]Praetorian的监视器并自动响应空气和表面威胁，提供全方位的优先评估，并可以同时应对多种威胁。威胁检测方法包括雷达警告接收器（RWR），一个导弹警告系统（MWS）和激光警告接收器（LWR，仅在英国台风）。保护性对策包括糠，耀斑， 一个电子对策（ECM）套房和牵引雷达诱饵（TRD）。[107]ESM-ECM和MWS由16个天线阵列组件和10个辐射组成。[108]

传统上，飞机中的每个传感器都被视为离散的信息来源。但是，这可能导致数据相互矛盾，并限制了系统自动化的范围，从而增加了试点工作量。为了克服这一点，台风采用传感器融合技术。在台风中，通过攻击和识别系统或AIS来实现所有数据源的融合。这结合了主要板载传感器的数据以及从外板平台获得的任何信息，例如awacs和中间。此外，AIS还集成了所有其他重大的进攻和防御系统（例如DASS和Communications）。AIS实际上包括两个基本独立的单元：攻击计算机（AC）和导航计算机（NC）。[109]

通过拥有单一的信息来源，应通过消除数据冲突的可能性和进行交叉检查，改进的可能性来减少试点工作量对情况的意识并增加系统自动化。在实践中，AIS应允许欧洲战斗机以超过150 nmi的距离识别目标，并在100 nmi以上获取和自动化它们。此外，AIS提供了自动控制飞机排放的能力，即所谓的EMCON（来自排放控制）。这将有助于通过反对飞机进一步减少飞行员工作量来限制台风的可检测性。[110]

在2017年，皇家空军欧洲皇家阵线台风使用其与F-35B的互操作性使用多功能高级数据链接（MADL）在为期两周的试验中，称为Babel Fish III，莫哈韦沙漠。这是通过将MADL消息转换为链接16格式来实现的，从而允许处于隐形模式的F-35与台风直接通信。[111]

雷达和传感器

绑架者雷达

主要文章：欧洲绑架者
绑架者示威者

欧洲绑架者是为欧洲战斗机台风设计的机械多模式脉冲多普勒雷达。欧洲战斗机运行自动排放控制（EMCON），以减少当前绑架者机械扫描雷达的电磁体排放。[86]绑架者M有三个工作渠道，一个用于干扰器分类和干扰抑制。[112]一系列的雷达软件升级增强了雷达的空气对空气功能。[113]这些升级包括R2P程序（最初仅英国，当“移植”到the the Tranche时称为T2P 2架飞机），其次是R2Q/T2Q。[114]R2P于2012年将R2P应用于在阿拉斯加红旗上部署的八个德国台风。

Captor-E AESA变体

这绑架者是一个aesa原始绑架者雷达的衍生物，也称为凯撒（Caesar）（来自绑架者活性电子扫描阵列雷达），由Euroradar财团开发，由SELEX ES领导。

合成孔径雷达预计将作为AESA雷达升级的一部分进行，这将使欧洲战斗机具有全天候地面攻击能力。[115]转换为AESA也将为欧洲战斗机A截距雷达的低概率具有改善的果酱阻力。[116]其中包括一种创新的设计，带有阳台，以满足比固定AESA更宽的扫描场的RAF要求。[117]固定AESA的覆盖范围限制为方位角和高程。[118]一位高级EADS雷达专家声称，绑架者能够检测到F-35大约59公里。[119]

配备了绑架者“大规模型号”的欧洲战斗机的第一次飞行发生在2014年2月下旬，对实际雷达的飞行测试从当年7月开始。[120]2014年11月19日，升级为绑架者的合同在爱丁堡的Euroradar Lead Selex ES办公室签署，价值10亿欧元。[121]科威特于2016年4月成为Captor-E Active电子扫描阵列雷达的发射客户。[122]德国宣布打算将AESA绑架者E整合到2022年。[123]

现在，针对欧洲战斗机的AESA雷达计划分为三个欧洲公共雷达系统（ECRS）的变体：

  • ECRS MK0：也称为Radar One Plus，这是由Leonardo开发的基线绑架者模型。硬件开发已完成，并安装在运送到科威特和卡塔尔的飞机。
  • ECRS MK1：MK0的升级是由Hensoldt/英德拉，对于德国和西班牙。[124][125]它将改装为2号和3架飞机，还将其安装到两国的新托架4型型号上。[126][127][128]
  • ECRS MK2：也称为Radar二，是由艺术和明亮的加法器开发的不同版本，从gripenE的ES-05乌鸦雷达。[129]和电子战/攻击能力，它是由莱昂纳多（Leonardo）为RAF开发的，并由BAE Systems集成。它最初将应用于3级飞机，但皇家空军可能会在后期升级2架。[130]意大利加入了ECRS MK2的发展[131][132]这是台风提供给芬兰的一部分HX战斗机计划.[126]

第一

主要文章：EUROFIRREST海盗

被动红外空降轨道设备（海盗）系统是一个红外搜索和跟踪（第一）系统安装在机身的端口，挡风玻璃前。SELEX ES是主要承包商Thales Optronics（系统技术机构）和西班牙的Tecnobit，组成了负责系统设计和开发的Eurofirirst联盟。Eurofters从批量开始 1块 5有海盗。第一个带海盗欧洲的欧洲战斗机台风交付给了意大利人Aeronautica民兵2007年8月。[133]可以通过添加目标吊舱（例如liting荚。[134]

海盗第一

当与雷达一起以空对空角色使用时，它可以用作红外搜索和跟踪系统，从而提供被动目标检测和跟踪。该系统可以在远距离检测温度的变化。[135]它还提供导航和着陆援助。海盗与飞行员链接头盔安装的显示.[136]它允许检测喷气发动机的热排气羽和由摩擦引起的表面加热。处理技术进一步增强了输出，从而为目标的分辨率图像提供了接近最高的分辨率。输出可以将其定向到任何多功能头向下显示器，并且也可以在头盔上安装的视线和头部向上显示器上叠加。

最多可以使用几种不同模式之一同时跟踪200个目标。多个目标轨道（MTT），单个目标轨道（STT），单个目标轨道标识（STTI），扇区采集和奴隶的采集。在MTT模式下，系统将扫描指定的音量空间，以寻找潜在目标。在Stt模式下，海盗将提供单个指定目标的跟踪。STT Ident允许对目标的视觉识别，该分辨率优于绑架者。当在扇区采集模式中，海盗将在另一个机上传感器（例如绑架者）的指示下扫描一定数量的空间。在奴隶的采集中，使用从AWACS或其他来源获得的数据指挥海盗的板外传感器。当在这两种模式中找到目标时，海盗将自动指定它并切换到STT。

一旦对目标进行了跟踪和确定，海盗就可以用于提示适当的短距离导弹，即具有高孔隙率跟踪能力（例如Asraam）的导弹。此外，这些数据可用于通过AIS增强绑架者或外板传感器信息的信息。这应该使台风能够克服严重的ECM环境，并仍然参与其目标。[110]海盗还具有被动的功能[137]尽管该系统在提供被动射击解决方案时仍有限制，但由于没有激光测距仪.

引擎

主要文章：EUROJET EJ200

Eurofighter Typhoon配备了两台EUROJET EJ200发动机，每台发动机都能提供多达60 kN（13,500磅）的干式推力和> 90 kN（20,230 lbf）的发动机，并带有燃烧器。使用“战争”设置，每台发动机的干推力增加了15％至69 kN，燃烧器每台发动机增加5％至95 kN，并且几秒钟，最多102 kN推力，而不会损坏发动机。[138]EJ200引擎结合了四家欧洲公司的领先技术，并使用高级数字控制和健康监测；宽和弦气层和单晶涡轮刀片；和收敛 /发散排气喷嘴为了提供高推力重量比率，多功能能力，超级烹饪性能，低燃料消耗，低成本的拥有成本，模块化结构和增长潜力。[139]

EJ200引擎正在显示巴黎航空展2013

台风能够无需使用超音速巡游加力者（称为是超级克鲁斯）。空军月度对于RAF FGR4多机版，给出了Mach 1.1的最大超级烹饪速度，[140]然而，在新加坡评估中，台风在炎热的日子里以战斗负荷设法在1.21马赫上进行了超级烹饪。[141]Eurofighter指出，台风可以在1.5马赫上超级烹饪。[142]与F-22一样，Eurofighter可以在SuperCruise下发射武器，以通过此“跑步开始”扩展其范围。[143]2007年，EJ200发动机与四个国家空军（德国，英国，西班牙和意大利）累积了50,000个发动机飞行小时。[144]

飞机的Turbofan发动机（前线）

EJ200发动机有可能配备推力矢量控制（TVC）喷嘴，Eurofighter和Eurojet财团一直在积极开发和测试，主要用于出口，但也用于将来升级机队。TVC可以将典型的台风任务中的燃油燃烧降低多达5％，并将SuperCruise的可用推力增加多达7％，并起飞推力2％。[145]Eurojet Turbo GmbH首席执行官Clemens Linden在2018年Farnborough International Air Show上发表讲话，他说：“ 15％的推力将使飞行员能够在战斗机中使用与今天相同的性能水平的重载飞机运行。技术插入。还提供了更多的持久性 - 为飞机提供更长的射程或更长的游荡时间。为了实现更多的推力，我们将增加高压压缩机和低压压缩机的气流和压力比，并使用最新一代单晶涡轮材料在涡轮机中运行更高的温度而且，随着空气动力学效率的较高，我们可以实现较低的燃油燃烧。第三个改进区域将是发动机排气喷嘴，通过安装2参数版本，可以升级，以允许对喉咙和出口区域的独立调整，从而升级。所有飞行条件，提供燃料燃烧的优势。不同组件的技术是技术准备水平在7之间 9.喷嘴已经在ITP在西班牙，在测试床上持续400小时。”[146]

表现

台风的战斗表现与F-22猛禽F-35 Lightning II战斗机和法国Dassault Rafale一直是讨论的主题。[147]2005年3月，美国空军参谋长约翰·P·Jumper，那时，唯一曾经驾驶过欧洲战斗机台风和猛禽的人说：

欧洲战斗机既敏捷又精致，但仍然很难与F/A-22猛禽相提并论。它们是不同类型的飞机。就像要我们比较一个纳斯卡带有的汽车一级方程式车。它们都以不同的方式令人兴奋，但它们是为不同级别的性能而设计的。 ……欧洲战斗机肯定是控制控制的平稳性和拉动（和维持高G力）的能力，这是非常令人印象深刻的。这就是它设计的目的，尤其是我飞行的版本，带有航空设备，颜色移动地图的显示等。飞机在近距离战斗中的机动性也令人印象深刻。F/A-22的性能与欧洲战斗机几乎相同。但是它具有额外的功能，使其能够执行[美国]空军的独特任务。[148]

德国空军欧洲战斗机台风31+172010年7月起飞期间

在2005年新加坡评估中，台风赢得了所有三项战斗测试，其中包括一次台风击败了三个RSAF F-16，并可靠地完成了所有计划中的飞行测试。[149]2009年7月，皇家空军前空中酋长格伦·托皮爵士（Glenn Torpy）爵士说：“欧洲战斗机台风是一架出色的飞机。它将与JSF一起成为皇家空军的骨干。”[150]

2007年7月，印度空军su-30mki战士参加了Indra-Dhanush与皇家空军的台风一起运动。这是两名战士第一次参加这样的练习。[151]IAF在练习期间不允许飞行员使用MKI的雷达来保护高度机密的俄罗斯人N011M酒吧.[152]台风的敏捷性给IAF飞行员留下了深刻的印象。[153]2015年，印度空军Su-30mkis再次参加了Indra-Dhanush与皇家空军台风一起运动。[154]

武器

西班牙欧洲战斗机的底部展示了军备

台风是具有成熟空气对地面功能的多功能战斗机。据信，最初缺乏空对地的能力是该类型在2005年新加坡战斗机比赛中拒绝的一个因素。当时据称新加坡担心欧洲战斗机国家的交付时间表和能力资助所需的功能包。[155]tranche 1飞机可以与第三方指定者一起放置激光引导的炸弹，但预计将台风部署到阿富汗意味着英国需要在其他合作伙伴面前进行独立的爆炸能力。[156]2006年，英国开始了7300万英镑的变更提案193（CP193），以使用“朴素”的空气表面能力GBU-16 Paveway II和拉斐尔/超电子litingii iii激光指定器对于批次 1块 5架飞机。[134]该升级的飞机被英国皇家空军指定为FGR4。

欧洲战斗机台风有13个携带军备的难点

作为阶段的一部分，在主要开发途径上添加了类似的能力 1个增强功能。P1EA（SRP10）于2013年第1季度进入服务，并添加了Paveway IV，EGBU16和CANNON与表面目标的使用。[113]P1EB（SRP12）添加了与GPS炸弹的完全集成GBU-10铺路韦II，GBU-16 Paveway II，Paveway IV以及一个新的实时操作系统，允许在一次运行中攻击多个目标。[113]这个新系统将构成该阶段各个国家未来武器一体化的基础 2个增强功能。风暴阴影和KEPD 350（金牛座）克鲁斯导弹，以及流星以外的视觉范围空气对空中导弹飞行试验已于2016年1月成功完成。[157]这风暴阴影流星射击是阶段的一部分 2增强（P2E）计划，为台风引入了一系列新的和改进的远距离攻击能力。除了流星和风暴阴影外，MBDA的硫磺的第一次现场射击是阶段的一部分 3个增强功能（P3E）计划于2017年7月成功完成。[158]

德国飞机可以携带四架GBU-481000磅炸弹。[159]

已经研究了反舰艇的能力，但尚未签约。该角色的武器选择可能包括波音鱼叉，MBDA MARTE，“海宝石”，然后RBS-15.[160][161][162]

台风还带有特殊开发的变体Mauser BK-2727毫米大砲最初是为Panavia Tornado开发的。这是一个单桶，电气发射的，气体操作的左轮手枪，带有新的无连锁进料系统，位于右舷翼根中，能够每分钟发射高达1700发。1999年，提出了一项提议，以将英国枪支武装量限制为前53批批次1飞机，但在运营上没有使用，但该决定在2006年被撤销。[163]

除了空气到地面武器；台风可以将空气混合到空气武器中，以履行其作为空中优势战斗机。这包括asraam，虹膜-T，和AIM-9侧壁寻求导弹的热量；和AIM-120 Amraam和MBDA流星超越视觉范围雷达引导导弹。在第2块第15块EOC下（增强的操作能力）2；这流星被整合到台风的武器库中。[164]在皇家空军的“百分点”下，达到了类似的能力；修改了107艘2和3台台风，以便能够使用流星硫磺和风暴阴影空气到地面导弹。[165]

空对空导弹
武器用户
asraam英国
虹膜-T德国，西班牙，意大利，奥地利，沙特阿拉伯
AIM-9侧壁德国，西班牙，意大利，英国，奥地利，沙特阿拉伯，阿曼
AIM-120 Amraam德国，西班牙，意大利，英国，沙特阿拉伯，阿曼
MBDA流星英国，德国，西班牙，意大利
空向表面导弹
金牛座KEPD 350（计划）西班牙德国
风暴阴影英国，意大利，沙特阿拉伯
硫磺二世英国，德国，沙特阿拉伯
空向表面的引导炸弹
帕韦威II（GBU-10）2,000磅炸弹西班牙
Paveway II（GBU-16）1,000磅炸弹英国，西班牙，阿曼
Paveway II（GBU-48）1,000磅炸弹英国，德国，西班牙，沙特阿拉伯
Paveway IV英国，沙特阿拉伯
联合直接攻击弹药（GBU-54）[166][167]德国

操作历史

主要文章：欧洲战斗机台风采购

奥地利空军（luftstreitkräfte）

奥地利空军欧洲战斗机7l-wa在飞往Zeltweg空军基地，2007年7月

2002年，奥地利选择了台风作为新的防空飞机，在比赛中击败了F-16和Saab Gripen。[168]2003年7月1日达成协议，购买了18个台风，但在2007年6月减少到15个。[168]第一架飞机（7l-wa）于2007年7月12日交付给Zeltweg空军基地并与奥地利空军.[169]奥地利政府监督办公室2008年的一份报告，rechnungshof，计算出来，而不是获得18次 2喷气机，价格为109欧元 达拉博斯部长同意的原始合同规定，每人的修订协议都意味着奥地利的单位价格上涨了114欧元 15个部分使用的百万美元 1喷气机。[170]2008年7月，Luftstreitkräfte将Eurofighter分配给快速反应警报（QRA）职责，到年底，他们被争夺了73次。[171]

奥地利检察官正在调查高达100欧元的指控 有百万可用于游说者，以影响最初的购买决定，以支持欧洲战斗机。[172]到2013年10月，所有与奥地利服务的台风已升级到最新tranche 1标准。[173]2014年，由于国防预算限制，只有12名飞行员可以在奥地利空军中驾驶15架飞机。[174]2017年2月，奥地利国防部长汉斯·彼得·多斯科齐尔（Hans Peter Doskozil）被指控空中客车是在调查后揭示了与台风飞机命令有关的腐败的调查之后的欺诈意图。[175]

2017年7月，奥地利国防部宣布将在2020年取代其所有台风飞机。该部表示，在30年寿命中继续使用其台风将花费约5欧元 数十亿美元的批量维护。相比之下，据估计，购买和运营由15个单座和3个双人座战斗机组成的新车队将节省2欧元 在此期间十亿。奥地利计划探索政府对政府的出售或租赁协议，以避免与制造商进行漫长而昂贵的招标程序。可能的替换包括Gripen和F-16。[176]

2020年7月20日，印度尼西亚国防部长撰写的一封信Prabowo Subianto，印尼新闻媒体发表了对购买奥地利整个台风喷气机队的兴趣。[177]

德国空军（德国空军）

德国空军欧洲战斗机30+25离开里亚特，2019年7月

2003年8月4日，德国空军接受了其第一次系列量制作欧洲战士（30+03）开始替换过程Mikoyan Mig-29从东德空军.[178]第一个接受欧洲战斗机的Luftwaffe翼是Jagdgeschwader 732004年4月30日在Rostock - Laage机场.[179]第二翼是Jagdgeschwader 74（JG74）2006年7月25日，有四名欧洲裔人到达Neuburg空军基地，开始更换JG74McDonnell Douglas F-4F Phantom IIS.[180]

这德国空军2008年6月3日，将其欧洲战士分配给QRA，从F-4F Phantom II接管。[181]

2014年10月28日，部署到ämari空军基地在爱沙尼亚作为北约的一部分波罗的海空气警务任务，德国欧洲裔司法人员争先恐后地拦截了七个俄罗斯空军飞机在波罗的海.[182]

Luftwaffe在2020年8月31日至2021年4月之间再次在ämari空气基地提供了波罗的海空气警务Dassault Mirage 2000-5fs的法国空气和太空部队.[183]

意大利空军（Aeronautica民兵）

意大利F-2000A台风MM7286936°GEA着陆Rivolto空军基地，2015年9月

2005年12月16日，F-2000台风达到了最初的操作能力（IOC）意大利空军（Aeronautica民兵）。它的F-2000台风作为防空战士在Grosseto空军基地，立即在同一基地分配到QRA。[184]

2009年7月17日，意大利空军F-2000A台风被部署以保护阿尔巴尼亚的领空。[185]2011年3月29日，意大利空军欧洲战斗机台风开始飞行战斗空中巡逻任务，以支持北约操作统一保护器在利比亚.[186]

在2015年1月至8月之间，四个Aeronautica民兵F-2000A台风（来自36º和37ºStormo）部署到Šiauliai空军基地作为波罗的海空气警务任务的一部分，在立陶宛北部。[187]

科威特空军

2015年9月11日，Eurofighter确认已经达成了为科威特提供28架飞机的协议。[188]在1 2016年3月，科威特国民议会批准了22个单座和6个双人座台风的采购。[189]在5 2016年4月，科威特与莱昂纳多签订了价值7.957欧元的合同 十亿美元（$ 9.062 十亿）为28架飞机的供应，全部用于3级标准。[190]科威特飞机将是第一个接收绑架者AESA雷达的台风，并拥有两架来自英国和德国目前正在接受地面集成试验的仪器生产飞机。台风将配备Leonardo的Praetorian防御性艾滋病套件和海盗红外搜索和轨道系统。该合同涉及在意大利生产飞机，并涵盖物流，运营支持以及驾驶人员和地面人员的培训。它还涵盖了基础架构的工作阿里·塞勒姆空军基地，台风将基于的地方。飞机交货将于2020年开始。[191]

卡塔尔酋长国空军

从2011年1月开始卡塔尔酋长国空军（QEAF）与波音F/A-18E/F超级大黄蜂一起评估了台风McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle，Dassault Rafale和Lockheed Martin F-35 Lightning II，以取代其当时的清单Dassault Mirage 2000-5。2015年4月30日，卡塔尔宣布将订购24个阵阵。[192]

2017年12月，卡塔尔（Katar）宣布了24架喷气式飞机的协议，并宣布了BAE的支持和培训套餐，计划于2022年开始。[193]2018年9月，卡塔尔首次为24个欧洲战斗机的采购付款BAE Systems Hawk飞机到BAE。[194]

皇家空军

台风T1ZJ800的XVII（R）中队在皇家空军沃丁顿，2004年6月。这是第一架皇家空军全部生产飞机。

英国的第一台台风开发飞机（DA-2）ZH588在6号飞行 1994年4月从瓦尔顿（Warton）。[195]在1 2002年9月，XVII（预备）中队在瓦尔顿（Warton）被改革为台风运营评估部（TOEU），于2003年12月18日收到了第一架飞机。[196]第一架皇家空军生产飞机驶向空中ZJ800（BT001）2003年2月14日，完成了21分钟的航班。[197]下一个台风中队是第29（R）中队形成为台风操作转换单元（OCU）。[196]第一个形成的行动RAF台风中队是不。 3（战斗机）中队2006年3月31日，它搬到了皇家空军康宁斯比。[198]

第3（F）中队台风F2接管了QRA的职责Panavia Tornado F32007年6月29日，最初每月与龙卷风F3交替。[199]在9 2007年8月，英国的国防部报告说XI（F）中队皇家空军于2007年3月29日以台风中队的身份站起来[200]已经交付了其前两个多角色台风。[201]XI（F）中队的两个台风中有两个被派去拦截俄罗斯人Tupolev TU-952007年8月17日接近英国领空。[202]皇家空军的台风被宣布为空对面角色的战斗准备。 2008年7月。[203]皇家空军的台风预计将在2008年中期准备部署进行运营。[200]

2009年底，将四个RAF台风FGR4部署到皇家空军山宜人，取代龙卷风F3第1435号航班捍卫福克兰群岛.[204]不。 6中队站在RAF Leuchars在6 2010年9月，使莱卡尔斯成为第二届皇家空军基地，经营台风。[205]

QRA台风F2（ZJ932） 的XI（F）中队护送俄罗斯人Tupolev TU-952008年8月，北大西洋上的飞机

3月20日，来自皇家空军Coningsby和Raf Leuchars的10个台风到达Gioia del Colle Airbase在意大利南部执行利比亚的无飞态区与Panavia Tornado Gr4s一起。[206]3月21日，皇家空军的台风在巡逻无飞行区时驾驶他们的第一个战斗任务。[207]3月29日，据透露，皇家空军不得不从台风训练中转移人员，以应对可用的飞行员的短缺，以驾驶利比亚上方所需数量的分类数量。[208]

2011年4月12日，皇家空军台风和龙卷风GR4掉落精确制导的炸弹在由卡扎菲部队操作的地面车辆上。[209]英国皇家空军说，每架飞机都掉落了一架GBU-16 Paveway II 454千克（1,000磅）激光引导的炸弹，“非常成功，非常准确地击中了这是多功能台风的交付中的重要里程碑。”[210]龙卷风由龙卷风III的靶向吊舱提供，因为缺乏接受空对面任务的台风飞行员。[211]

国家审计办公室在2011年观察到，在几个国家 /地区，欧洲战斗机的零件供应和维修的分配导致零件短缺，长时间的维修时间，以及同类化一些飞机以保持其他飞行。[45]英国当时的国防部长利亚姆·福克斯2011年4月14日承认，由于备件不足，英国的欧洲战斗机台风喷气式飞机于2010年被扎根。皇家空军的“食人”飞机用于备用零件，以保持最大数量的台风在任何一天中运行。国防部警告说，问题可能会持续到2015年。[212]

2012年9月15日，不。 1（f）中队站在Raf Leuchars，加入No. 6中队是在苏格兰运营的第二个台风。[213]2013年4月22日，第41（R）测试和评估中队（TES）开始从皇家空军conbsy运营台风。[214]

到2014年7月，已经升级了十几个RAF Tranche 2台风 1增强功能（P1E）能够使他们能够使用Paveway IV引导的炸弹；批次 1个版本使用了GBU-12 Paveway II在利比亚的战斗中，可以将Paveway IV设置为在目标上方或下方爆炸，并以设定的角度击中。

II（AC）中队成为2015年1月12日在Raf Lossiemouth举行的第五皇家空军台风中队。[215]据报导，2015年7月，来自第二（AC）中队的台风正在与45型驱逐舰在空中融合（AMI）的角色中，该服务最近忽略了该服务后的角色nimrod海上巡逻飞机。[216]在里面2015年战略辩护与安全审查（SDSR），英国决定保留一些巨额 1架飞机将前线中队的数量从五个增加到七个，并将服务外日期从2030年延长至2040年，并在后来的批次中实施了绑架者AESA雷达。[217]2015年，台风被部署到马耳他作为安全联邦政府主管.[218]

在3 2015年12月，部署了六个台风FGR4Raf Akrotiri支持针对伊黎伊斯兰国的行动。第二天晚上，在龙卷风的陪同下，台风袭击了叙利亚的目标。[219]

2016年10月，来自II（AC）中队的四个台风FGR4，由空客Voyager KC3天线油轮和一个波音C-17 Globemaster III，部署到Misawa空军基地在日本，与JASDF主持的非美国部队进行了首次双边演习。[220]

台风FGR4ZK439接近皇家空军马勒姆，2020年5月。这是将倒数第二个台风交给皇家空军。

2017年12月14日，宣布第12（b）中队将成为RAF/卡塔尔空军联合中队，卡塔里船员暂时运营台风，为他们在2022年为自己的台风送货做准备。[221]2018年1月29日，英国皇家空军宣布，有16个座位的台风将进行收益（RTP）流程，以节省800英镑 百万，每个机身都会生产5000万英镑的备件。[222]此举还反映了从两座教练到单座飞行员培训的开关，并更多地使用了培训模拟器。此外，两座飞机主要来自Tranche 1，不能配备巨额 3及以后的升级，例如Captor-E。[223]

2019年4月1日，第IX（b）中队正式从龙卷风GR4转换为台风FGR4，成为Lossiemouth的侵略者和防空中队。[224]4月，第XI号（F）中队的四个台风从皇家空军康宁斯比（Raf Coningsby）部署到爱沙尼亚的ämari空军基地，以执行为期四个月的北约波罗的海警务任务（OP Azotize）。[225]五个台风 6中队参加了5月22日至4日在瑞典参加北极挑战演习（ACE） 六月。[226]2019年7月，第12名中队被分配了他们的第一个台风FGR4。[227]第160，最后是台风（ZK437）于2019年9月27日交付给RAF。[228]

在2020年4月至9月之间，第6号中队部署到Šiauliai空军基地，立陶宛，作为操作的一部分。[229][230]在部署中队时，参加了Baltops 2020。[231]2020年7月，第12号中队开始在RAF Coningsby担任RAF-QEAF联合单位。[232]

2021年3月22日，2021国防指挥纸在2025年之前宣布将退休。[233]

同样在2021年，英国推出了P3EC套餐，该计划于2024年提供，包括几次升级，包括更换MFD带有大面积显示（LAD）。[234]

2021年12月14日，英国皇家空军与台风进行了首次运营空对空间的订婚，击落了一架小型敌对无人机asraam靠近al-tanf叙利亚联盟基地。[235][236]

2022年9月7日在英国联合/美国Sinkex“大西洋雷霆” A 41中队台风成功击中了前布恩号随着Paveway IVS，成为第一个以现场军械袭击海军目标的皇家空军台风。[237][238]

阿曼皇家空军

在2008年的Farnborough Airshow期间，宣布阿曼正在处于讨论的“高级阶段”，以订购台风作为替代Sepecat Jaguar飞机。[239]2012年12月21日，阿曼皇家空军当Bae和阿曼宣布命令12个台风进入2017年的服务时，（Rafo）成为台风的第七客户。[240]阿曼订购的第一个台风（加上鹰MK 166）于2017年5月15日“正式呈现给客户”。这包括皇帝台风的蝇past。[241]

沙特空军

RSAF台风1007通过送货飞行马耳他国际机场，2009年12月

2006年8月，沙特阿拉伯确认已同意购买72个台风沙特空军（RSAF）。[242]2006年12月，据报导守护者沙特阿拉伯威胁要因英国而购买阵风严重的欺诈办公室（SFO）调查Al Yamamah国防交易这是在1980年代开始的。[243]

2006年12月14日，英国总检察长，戈德史密斯勋爵，下令SFO停止对BAE Systems涉嫌贿赂沙特高级官员在Al-Yamamah合同中的调查，理由是“需要维护国家和国际安全”。[244]时代皇家空军生产飞机将被转移为沙特阿拉伯早期飞机的可能性，而皇家空军被迫等待其完全补充飞机。[245]这种安排将反映皇家空军龙卷风的转移到RSAF。时代还报导说，这种安排将使英国购买其批次 3个承诺的可能性更大。[245]2007年9月17日，沙特阿拉伯确认它已签署了72架飞机的44.3亿英镑合同。[246]24架飞机将在巨船上 2建筑标准，以前注定为英国英国皇家空军，这是在2008年交付的。其余的48架飞机将在沙特阿拉伯组装并从2011年开始交付，但是在2011年的合同重新谈判之后，所有72架飞机都将是所有72架飞机由英国的BAE系统组装，最后24架飞机用于驶向 3功能。[247]

2008年9月29日，美国国务院批准了台风销售，由于某种技术由itar该过程已纳入欧洲战斗机中部。[248]

2008年10月22日，第一批RSAF台风在瓦尔顿进行了处女航班。[249]自2010年以来，BAE一直在Warton培训沙特阿拉伯人。[250]

到2011年，已将24艘欧洲台风台台台台货车交付给沙特阿拉伯，由18架单座和6座两座飞机组成。之后，BAE和Riyadh就其余72平面订单的配置和价格进行了讨论。2014年2月19日，BAE宣布沙特人同意上涨。[251]BAE宣布，最初的72台台风中的最后一次已于2017年6月交付给沙特阿拉伯。[252]

RSAF Typhoons在沙特领导中扮演着核心角色也门轰炸运动.[253]2015年2月，沙特台风首次使用Paveway IV炸弹袭击了ISIS的目标。[254]

在9 2018年3月，在沙特王储穆罕默德·本·萨尔曼（Mohammed bin Salman）访问英国，签署了另外48个台风的意图备忘录，[255]但是，由于2018年11月的德国武器制裁，该交易尚未完成贾马尔·卡索吉（Jamal Khashoggi）暗杀.[256]

西班牙空气和太空部队

西班牙欧洲战斗机TifónC.16-44of 142Escuadrón，2016年5月

西班牙第一批飞行的欧洲战斗机是CE.16-01（ST001）2003年2月17日飞行Getafe空军基地.[257]西班牙空气和太空部队于2008年7月将其台风分配给QRA的职责。[181]

西班牙空气和太空部队台风，在附近的训练练习中Otepää在爱沙尼亚，在7中错误地释放了Amraam导弹 2018年8月。没有人员伤亡，但是为期十天的导弹遗骸搜索行动没有成功，是导弹的未知地位，无论是在空中自我毁灭还是未爆发的降落，都为公众留下了危险的局势。该飞行员因疏忽而受到纪律处分，但鉴于未公开的缓解情况，仅受到最低罚款。[258]

销售和营销

主要文章：欧洲战斗机台风采购

比利时

欧洲战斗机台风是2023年代替比利时老化F-16A/B MLU机队的竞争者之一。闪电II。

2018年10月25日，比利时正式选择了34个F-35AS的报价，以取代目前的54个F-16舰队。政府官员说，选择F-35而不是欧洲战斗机台风的决定降至价格，并指出：“美国人的报价在我们所有七个估值标准中都是最好的。”飞机的总采购价格及其支援直到2030年总计4欧元 十亿，600欧元 比最初预算的4.6欧元便宜百万 十亿。[259]

丹麦

这丹麦皇家空军进行了一场比赛，以取代其老龄化机队的F-16，其中评估了欧洲战斗机台风，波音F/A-18F超级大黄蜂和F-35 Lightning II。丹麦是3级合作伙伴联合罢工战斗机计划，并且已经投资200美元 百万。2016年5月12日，丹麦政府建议应采购27名F-35A战斗机，而不是34个台风。[260]

新加坡

2005年，欧洲战斗机是新加坡下一代战斗机要求与The The The Newapore的竞争者的竞争者波音F-15SG和达索阵风。欧洲战斗机于2005年6月被淘汰。[261]

韩国

主要文章：F-X战斗机计划

在2002年，大韩民国空军（Rokaf）选择了F-15K大鹰在Dassault Rafale，Eurofighter Typhoon和Sukhoi Su-35上，其40架飞机F-X I期战斗机比赛。在2012 - 13年期间，台风与波音F-15SE无声鹰以及ROKAF的F-X III阶段战斗机比赛的F-35。2013年11月，宣布ROKAF将购买40件F-35AS。[262]

其他

根据欧洲战斗机世界杂志，孟加拉国，埃及，芬兰和瑞士有兴趣收购欧洲台风的国家之一。[263]据报导，在2021年中期，洛克希德·马丁F-35在瑞士的65亿美元战斗机比赛中被选中，击败了Eurofighter，Dassault和Boeing的竞标。[264]

芬兰获得了欧洲战斗机台风计划的合作伙伴身份，这是该财团竞标芬兰的一部分HX战斗机计划竞争报导，英国杂志报导简斯2021年7月6日。[265]作为芬兰HX产品的一部分，BAE Systems提出了一个新的大区域显示器（LAD），以取代三个多功能的头倒角显示器（MHDDS）。[266]2021年12月10日，芬兰正式选择了F-35A作为该国的下一位战斗机。[267][268][269]

塞尔维亚也对欧洲战斗机感兴趣。[270]

乌克兰对欧洲战斗机表示了兴趣。[271]

Turkiye还对Eurofighter Typhoon表示了兴趣，并开始与英国进行谈判。[272]

变体

主要文章：欧洲战斗机台风的变体

欧洲战斗机以单座和双座变体生产。双座变体在操作上不使用，而是用于训练，尽管它具有战斗能力。该飞机已经制造出三个主要标准。七架开发飞机（DA），七个生产标准仪器生产飞机（IPA），用于进一步的系统开发[273]以及持续数量的系列生产飞机。生产飞机现在正在与合作伙伴国家的空军一起运行。

从2000年开始生产了1架飞机。飞机功能正在逐步增加，每个软件升级都会产生不同的标准，称为块。[274]随着块的引入 5标准，R2改造计划开始带来所有批次 1架飞机达到该标准。[274]

操作员

主要文章：欧洲战斗机台风采购
Eurofighter台风运营商蓝色，订单为青色
 奥地利
 德国
 意大利
 科威特
 阿曼
 卡塔尔
 沙特阿拉伯
 西班牙
 英国

事故

  • 2002年11月21日，西班牙双座台风原型DA-6由于双引擎而坠毁熄火由这两台发动机的潮流在45,000英尺处造成。两名机组人员逃脱了，飞机在附近的军事测试范围内坠毁托莱多，距其基地约110公里（68英里）Getafe空军基地.[301]
  • 2008年4月23日，RAF Coningsby（ZJ943）的17中队的皇家空军台风FGR4制作了车轮 - up降落在美国海军的Naws China Lake，在美国。[302]飞机严重损坏了飞行员17中队没有承受任何重大伤害。人们认为飞行员可能已经忘记了部署起落架或出于某种原因，他没有被告知未部署的底盘。[302]
  • 2010年8月24日，西班牙双人台风在西班牙坠毁莫隆空军基地起飞后进行常规训练飞行后的片刻。它是由一名RSAF飞行员驾驶的，后者被杀害，西班牙空军专业的驾驶，他们安全地弹出。[303]2010年9月，德国空军将其55架飞机扎根，而皇家空军则暂时将所有台风训练航班暂时扎根，担心在成功地弹出后，飞行员死于他的死亡。[304][305]9月21日，英国皇家空军宣布，安全带系统已经进行了足够的修改，以使皇家空军Coningsby的常规飞行。奥地利空军还表示，其所有飞机已被清理飞行。[306]2010年8月24日，弹射座椅制造商马丁·贝克（Martin Baker）评论说：“ ... 在某些条件下，可以使用手掌而不是拇指和手指来解锁快速释放拟合，并且这构成了无意中释放的风险”，并补充说，修改已得到迅速开发和批准，以消除这一点风险”，并被安装在所有台风座位上。[307]
  • 2014年6月9日，西班牙空军宣布，在例行训练航班后，登陆西班牙的莫隆基地坠毁。唯一的飞行员，西班牙空军的Fernando Lluna Carrascosa上尉，有超过600欧元的飞行时间，他在坠机事故中死亡。[308]
  • 2014年6月23日，德国空军的台风遭受了空中碰撞与Learjet 35a，坠毁在附近奥尔斯伯格， 德国。严重损坏的欧洲战斗机使安全着陆诺维尼奇空军基地，当里尔吉特撞车时，两人丧生。[309]
  • 2017年9月1日，皇家空军台风覆盖了跑道在着陆Pardubice机场捷克共和国，转移到恶劣的天气之后。[310]
  • 2017年9月14日，一架RSAF飞机坠毁在战斗任务中也门阿比亚省，杀死飞行员。根据沙特政府，由于技术原因，飞机坠毁，飞行员无法生存。[311]
  • 2017年9月24日，一架意大利空军飞机坠毁陶土，拉齐奥，意大利。飞行员没有弹出并在事故中死亡。[312]意大利空军说，飞机完成了一个循环，但随后在接近海平面并撞到几百米的海面时未能获得足够的升力。[312]
  • 2017年10月12日，西班牙空军台风在其基地附近坠毁Los LlanosAlbacete，西班牙，从军事游行返回西班牙国庆日。飞行员被杀。[313]
  • 2019年6月24日，两架德国空军飞机在穆里茨地区的一次空中碰撞Mecklenburg-Vorpommern在德国北部。飞行员弹出时，两架飞机都丢失了。这两架飞机位于拉奇，“斯坦霍夫”的故乡战术空军翼73.[验证失败]两架飞机都携带武器。一名飞行员死了。[279]

展出的飞机

德国
意大利
英国

规格

欧洲战斗机台风绘图
德国地面船员安装虹膜-T给欧洲战斗机

来自皇家空军台风数据，[318]空军每月一次[140]超级战士，[319]和布拉西的现代战士[320]

一般特征

  • 全体人员：1或2
  • 长度：15.96 m（52英尺4英寸）
  • Wingspan：10.95 m（35英尺11英寸）
  • 高度：5.28 m（17英尺4英寸）
  • 机翼区域：51.2 m2（551平方英尺）
  • 空体重：11,000公斤（24,251磅）
  • 总重量：16,000公斤（35,274磅）
  • 最大起飞重量：23,500公斤（51,809磅）
  • 燃料容量：4,996千克（11,010磅） / 6,215 L（1,642 US GAL; 1,367 IMP GAL）内部[321]
  • 发电厂：2×EUROJET EJ200燃烧的turbofan发动机，60 kN（13,000 lbf）每个[322]干燥，90 kN（20,000 lbf），燃烧器

表现

  • 最大速度：2,125 km / h（1,320 mph，1,147 kn） /马赫2.0[323][324]（2,125 km/h或1,320英里/小时，高度为11,000 m）[325][326]
1,530 km / h（950 mph; 830 kN） /马赫1.25在海平面[320]（1,530 km/h或950 mph）[327]
超级烹饪：马赫1.5[142]
  • 范围：2,900公里（1,800英里，1,600 nmi）
  • 战斗范围：1,389公里（863英里，750 NMI）防空10分钟。游荡 /地面攻击，Hi-Lo-Hi（带有3×外部1,000 l坦克）[322]
185公里（100 nmi）防空防空，带3小时战斗机巡逻队（3×外部1,000 l坦克）
601公里（325 NMI）地面攻击，Lo-lo-lo（带有3×外部1,000 l坦克）
  • 渡轮范围：3,790公里（2,350英里，2,050 nmi），带3×滴储罐
  • 服务天花板：19,812 m（65,000英尺）[328]
  • g极限：+9 /-3[329]
  • 攀登率：315 m/s（62,000英尺/分钟）[330][331][332][需要验证]
  • 机翼加载：312 kg/m2（64磅/平方英尺）[333]
  • 推力/重量：1.15（拦截器配置）[334]
  • 起飞加速的刹车：<8 s
  • 超音速加速器的刹车：<30 s
  • 在11,000 m（36,000）的刹车1.6马赫 ft）：<150 s[n 4]

武器

航空电子学

也可以看看

相关发展

相关列表

参考

笔记

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外部链接