Enduro摩托车
一个Enduro摩托车是一个越野赛车摩托车在Enduros，是长途越野越野，小径，计时试验比赛。
Enduro摩托车的类型和功能
Enduro摩托车非常相似越野摩托车，或“ MX”自行车（通常是基于的）。[1]它们可能具有特殊的功能，例如超大的储气罐，可靠性和寿命的发动机，污水保护剂，以及更耐用（更重）的组件。Enduro自行车结合了长途旅行暂停越野越野摩托车带有可靠且耐用的发动机自行车在长距离内，并且可以安装超大的汽油箱，以实现足够的范围。一些Enduro自行车具有街头法律功能，例如大灯和安静消声器使他们能够使用公共道路。Enduro自行车的引擎通常是单个圆柱体2冲程在125 cc和360 cc之间，或4冲程在195至650 cc之间。
大型强大的发动机并不总是一个优势，骑手可能更喜欢更轻巧，更动手的较小自行车。在英国，耐力赛经常在威尔士山（Welsh Hills）等潮湿的沼泽地区持有，250 cc可能就足够了。在更干燥的气候下，污垢表面更牢固（尽管尘土飞扬），好车手可以从拥有更大的自行车中受益。[原始研究？]
根据特定竞争的规则，Enduro摩托车和Moto/Supercross自行车之间可能存在一些设计差异。对于诸如Enduro活动，例如耐力（enduro-x），这些可能包括：[2]
- 路上和黑暗使用的大灯
- 刹车灯/尾灯用于公路使用
- 防护硬件，例如制动器和离合器护手，以防止树枝和离开，即“树皮克星”
- 排气系统那是街道合法的，符合噪音和火花逮捕的法规
- 宽比齿轮盒
- 狭窄车把使自行车可以轻松地在树枝和树木之间安装
- 卷图支架/Enduro计算机
- 重型飞轮
制造商
过去和现在的Enduro制造商包括AJP，ATK，beta，Bultaco，CCM，幻想，气体，霍达卡，本田，侯赛伯格，Husqvarna，印度人，川崎，KTM，Maico，蒙特萨，MZ，奥萨，Penton，Sherco，铃木，SWM和雅马哈.
历史
专门用于Enduro竞赛的摩托车首次出现在国际六日审判（ISDT）中，现在称为国际六天Enduro（ISDE）。[3]ISDE于1913年首次在英国卡莱尔举行。[3]ISDE需要一辆Enduro摩托车来承受六天和1250公里（777英里）的比赛；维修仅限于骑手零件有限的骑手进行的维修。[3]除了由于第一次世界大战和第二次世界大战的中断，ISD在世界各地的各个地点都发生。[3]早期事件是对骑手技能和摩托车可靠性的测试。[3]最早的ISD课程使用了那个时代常见的土路。如今，大多数路线都是越野的。[3]1980年，ISDT更名为国际六日Enduro（ISDE）。
直到1973年，ISDE一直在欧洲举行。[3]1973年，它在美国举行，从那以后，它在欧洲以外的频率更高：在澳大利亚两次（1992年和1998年），在美国再次举行（1994年），巴西（2003），新西兰（2006年）和智利（2007）。[3]近年来，ISDE吸引了来自32个国家的国家队。[3]
在1970年代，该术语用于美国市场营销双用摩托车不管他们有什么适合竞争。
在美国，Enduro摩托车出现在轻巧和重量级课程中，这是由帕萨迪纳摩托车俱乐部（PMC）。Greenhorn Enduro是一场全国认可的500英里，为期两天的沙漠越野比赛，击中了骑手和机器。早期的格林霍恩（Enduro）的退伍军人包括芽埃金斯（Bud Ekins）和史蒂夫·麦昆.
许多当前的Enduro摩托车都是沿着世界锦标赛（WEC）机器的基本线路建造的，如世界Enduro锦标赛所用。WEC是一张时间卡的Enduro，因此在至少200公里（124英里）的过程中，在时间试验中进行了许多阶段，包括铺路和未铺砌的小径和道路（最多占30％）该课程可能在公共或私人沥青道路上）。
刺激Enduro摩托车开发的另一种流行的Enduro比赛是耐力，一个混合事件，结合了Enduro和超级越野.
在英国，大多数Enduro Clubman自行车都是2杆，但很多人ACU活动有一个单独的四冲程机器，例如本田XR系列。这样的4势往往是“运动越野自行车”的，而不是撤退的炒菜，但是它们的燃油经济性得到了巨大改进（相比之下），这意味着它们可以完成30英里或更多的长时间而无需加油。这消除了备用团队的需求，以加油，使四冲程的俱乐部能够在没有支持随行人员的情况下竞争。
技术发展
MX赛车自行车经常被用作建造Enduro自行车的平台。[1]这部分是由于MX从2冲程到4冲程发动机设计的转换，以符合监管趋势，以及诸如Enduro-X等混合竞争竞赛的发展。[1]与MX自行车相比，Enduro和双运动自行车传统上的4冲程电动机比例更高。尽管有强大的基于MX的越野摩托车可能会遇到运行完整的Enduro课程的问题，因此，对轻重量和高功率的过度强调可能会导致发动机的可靠性问题，而距离超过MX电路的距离要长得多。
道路使用的注册要求
由于某些Enduro课程在公共道路和越野轨道上都有部分，因此，此类活动中的竞争对手将需要符合本地的Enduro自行车注册要求用于公路使用。现代的Enduro自行车与其MX对应物密切相关，制造商可能声明Enduro机器仅用于非高速公路。一些国家拒绝登记耐力自行车以供高速公路使用，除非他们经过更改以满足当地的路线规格。但是，一些耐力自行车，例如HusqvarnaTE250和一些husabergs构建旨在符合公路要求，并且注册这些机器以进行公路使用非常简单。